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#圈友鲜试驾🚗MG4这次的改款确实是比较成功的，但是一分钱一分货，对比老款尤其是驾驶质感，差了不少，但是对比星愿来说又确实好了一些，这就够了，它的目标人群和星愿是比较重合的，以女性为主，我在店里试驾的时候，基本上都是女性为主，除了我一个大老爷们去的。 1️⃣先聊聊驾驶感受吧，MG4总体开起来的感觉还可以，后面的板悬没有想象中那么不堪。 ①方向:先聊聊坐姿，我认为它的坐姿是有点高了，我调整到最低还是会有点高，这导致有一个问题，就是高个子的踩油门和刹车的时候脚会有点悬在上面，踩起来不是很舒服。 ○有一点比较好的就是它的后视镜调节按钮还是保留了实体按钮，调节起来是相对方便的，既然说到方向了，顺便聊聊它的360影像，有一个优点就是它有一个左右后视镜功能，打开后，左右两侧的影像都会显示在中控屏幕上面，不会因为速度变快后而消失，不打开这个功能的时候打转向的时候，也会打开对应那一侧的影像系统；缺点就是整个画面的清晰度会感觉明显差了一些，明显不如10万级别车的清晰度。 ○方向助力单独的调节功能在自定义设置里面，但是平时调整是跟着驾驶模式走的，简单来讲就是经济和标准相当比较轻，运动模式会明显重一些；它的经济模式下会非常轻，像星愿一样；标准模式是相对偏轻一些，运动模式其实不够重，相对比较适中；但是不管是什么模式在打方向的时候，尤其是快速变道的时候，会感觉这个车的车身的跟随性差一些，简单来讲就是不大愿意车头不大愿意变动了，这点不如星愿，星愿开起来更加轻巧灵活一些。 ②动力：这台车的动力没有我想象的好，尤其是标准模式，整体的动力感觉相对一般，而且整个电门踏板是相对比较短的，踩下去的感觉不是很好，整个加速是相对线性的，即使踩得很深也没有突然明显的很强的突兀感，推背感一般，和星愿的加速体感差不多，真不是开玩笑；运动模式下整个加速体验会好很多，推背感会比较明显，稍微深踩一点就有比较明显的加速，不过这个感觉也就和B01的标准模式的加速体验体感上差不多。 ③刹车：整个刹车的感觉是比较好的，它默认就打开了舒适停车模式，在最后要停下来的那一下会有明显的悠一下的感觉；关闭舒适刹停后，整个刹车最后那一下有一个小顿挫，不过这个顿挫对比大一些的车而言，真的比较小，稍微控制一下刹车，就可以轻易做到刹停比较稳。刹车没有啥单独的可调节的，运动模式和标准模式下的刹车体感差异不大。 ④动能回收：有高中低三档，还有一个单踏板模式，这个单踏板模式我觉得没必要，控制不好后排的人容易晕车，一个人开车且电力不足的时候可以考虑使用，收油门后减速太突兀了，会有明显的拉扯感；动能回收放在低模式下几乎感觉不到有多大的减速体感，和正常油车松开油门滑行差不多；高模式下会比较明显，一松开，减速的感觉尤为明显。 ⑤底盘：MG4的地盘比我想象的要好一些，它的这个扭力梁的悬挂在很多路面几乎感觉不出来，过一个小的沟沟坎坎的时候，整个底盘还有一点点韧劲；但是过那种大的沟沟坎坎，尤其是一边的后轮压过的时候，另外一边会比较明显的感觉到那种压过去的震动感，在前排驾驶位也能感觉到后面的悬挂的震动会比较前面压过去的时候大一些。 ◆聊完驾驶感受再聊聊MG4的其他方面，先聊聊外观： 2️⃣我个人认为MG4的外观是要比星愿更加好看一些的，尤其是前面的两个大灯比星愿要更加有质感一些，而且前面它的logo还会发光，看起来会更运动一些。但是不管是MG4还是星愿，我都不喜欢它们把充电位放在前面，车头扎进去充电会麻烦一些。 3️⃣内饰：内饰的整体质感两者都是半斤八两，MG4内饰的硬塑料也是很多的，不管是前面的仪表盘还是门板上面都是硬塑料，但是它做了纹路处理，所以看起来没那么像硬塑料，但是当前这种天气晒一会儿一进去就可以味道比较明显的那种塑料味；MG4有两个内饰颜色，一个是紫色，一个是蓝色，我个人更倾向于蓝色的版本，女性味没那么浓。 4️⃣空间：MG4是没有前备箱的，且前面的打开也是手动撑起机舱盖的，反而是星愿有一个前备箱且有液压挺杆，不过两者都是没有隔音棉的。 ○后排的腿部空间MG4会大一个指头左右，星愿后排是顶头，而MG4后排是扫头，不过星愿的后排的坐垫会偏短一些，不如MG4的坐垫长；MG4后排的儿童座椅接口会比星愿好很多，安装会方便不少。 5️⃣配置：刚开始销售给我演示了一个MG4的直进直出功能，后面销售告诉我还可以让MG4转弯出来，方向也是可以在手机调整的，我觉得是有点科技感了，至少在这个价位我是第一次见到这种功能。 ②其次这次和OPPO合作的车机系统，这个车机系统我觉得最大的问题就是MG4的屏幕，这个清晰度差点意思；这个车机屏幕可以和OPPO手机互联，实现用车机屏幕刷手机的功能，还支持移来移去，放大等功能，有点电脑屏幕和手机互联的意思了。 🚗总结：MG4会比星愿更高级一些，当然它也是名爵的希望，如果它失败了，不知道名爵什么时候能起来了。
#辣评新车上汽名爵MG4的车机用的是OPPO，这就让我想到吉利的魅族，都是手机厂商与传统汽车厂商的结合，但是缺点非常明显，局限性！ 经过我到店实际体验，MG4的车机虽然有很多互动性和可玩性的功能，但是仅限OPPO手机！其他品牌的手机在MG4车机上无法实现它的功能，就连小米、华为也被拦之门外，更不用提苹果手机了！这就让它的车机局限性太大，你要说买车送手机，我无话可说，但让我转投OPPO手机，不可能！ 其中，我在体验时，它的设计功能和出发点很好，比如说我们在驾驶过程中要看信息，或者需要导航某个位置，需要打开手机才能操作，这就会造成驾驶分神，有安全隐患。OPPO这个车机就可以实现手机摇一摇就能将手机界面完全投屏到车机上，还可以实现全屏显示，不用做低头族了。其次，需要到某个地方，也可以通过手机摇一摇，将导航切换到车机上，实现分屏、离线导航，即使手机不与车机投屏，导航依然存在。这在第三方软件就可以直接实现，连车机语音都不需要使用、更不用低头手机搜索了，摇一摇就可以实现。这个功能我觉得很香，也很实用，但缺陷就是只能OPPO手机才可以，其他品牌手机完全体验不到这个比较实用的功能！ 不管是吉利的魅族还是名爵的OPPO都把用户做的太局限，包容性几乎没有，就不能推出个统一标准吗？一家车企一个玩法，让消费者买单，很不合理。现在市面上就三大手机系统，华为、安卓和苹果，做到兼容才有市场，要不就买车送手机！ 再反观新势力车企，高通骁龙8295芯片+OLED屏幕，甚至连零跑汽车都是这个配置，兼容性很强。反而是传统车企有点放不开手脚，束缚性太强，也想约束消费者，自己把自己的受众群体给限制住了，怎么能做到较好的销量？ 名爵MG4这款车我自认为比同级别的国产车操控平稳，价格优势也很大，应该学习比亚迪和零跑汽车，兼容性才是首先需要考虑的，别想着节约成本用手机厂商的系统和软件，单一性、局限性较大。我预测未来或许国内汽车厂商的车机软件和系统都会做成一个统一标准，华为的鸿蒙系统或许是最大的赢家！
MG4 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共752人评价
8万-12万新能源总榜
NO.55
低于67%的同价位车系
3.72
综合
3.49
内饰
3.41
配置
3.46
空间
4.08
外观
3.76
舒适性
3.93
操控
3.94
动力
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