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    作为预算8万内选纯电的务实派,当初试驾完MG4就果断订车,如今跑了3000公里,有惊喜也有小遗憾,今天来跟大家掏心窝子聊聊~ 先吹爆它的核心优势——操控和续航真的没得黑!后驱布局真不是吹的,过弯时车身特别灵活,转向精准得像“指哪打哪”,比同价位前驱车的驾驶质感高出一个档次,市区通勤变道、高速超车都特别有信心,底盘扎实得像德系车,跑120码也不飘。续航方面更是惊喜,我这台437自由版,市区开空调通勤能跑380多公里,达成率快90%,高速110码巡航也能跑280+,完全没有里程焦虑。电费更是香到离谱,单位慢充3毛一度,充满才13块钱,合下来几分钱一公里,一个月电费也就50块出头,比油车省太多了! 配置上同价位真的卷,7万多就能买到540°全景影像+透明底盘,新手停车、会车都毫无压力,还有电动尾门、热泵空调、后视镜加热这些实用配置,甚至支持双手机蓝牙同时连接,双持党狂喜。空间也够用,轴距2750mm,后排腿部不挤,纯平地台坐三个人也舒服,后备厢471L+下沉格,放婴儿车、行李箱完全没问题,家用装载力在线。 当然缺点也得坦诚说,最明显的就是内饰和NVH。车内全是硬塑料,摸上去确实廉价,设计也比较朴素,跟外观的运动感有点脱节。高速超过80码后,胎噪和风噪就很明显了,音乐开大声点才能盖住,后排座椅偏硬,长途坐久了容易累。还有车机,虽然用了8155芯片,但原生UI有点老,智能化一般,全靠CarPlay救场,希望厂家后续OTA能优化下。 总结下来,MG4是台“懂它的人会很爱”的车——它把成本都花在了驾驶、续航这些核心点上,放弃了花哨的内饰和智能座舱。如果你是驾驶爱好者,或者预算有限、看重实用性和性价比,能接受内饰和噪音的小短板,那它绝对是同价位宝藏车型;但如果追求豪华感和静谧性,可能就得再权衡下了。 目前开下来整体满意度90分,越开越爱这种纯粹的驾驶乐趣~ 有没有同款车主?你们的车有没有遇到后桥异响、低频共振这些问题?或者有什么低成本改善噪音的小妙招,欢迎评论区交流!

    开了3000公里MG4,聊聊这台“偏科生图1开了3000公里MG4,聊聊这台“偏科生图1
    开了3000公里MG4,聊聊这台“偏科生图2开了3000公里MG4,聊聊这台“偏科生图2
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    MG4 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.55

    低于67%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

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