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    16小时前回复
    02-10回复

    这是单位去年年底买的,到手开已经是今年3月份了,12公里新车,公车大家都懂得公里数比较大,我们用车环境除了沙漠就是高速上,因为制度原因,厂区基本都是60以下,高速最高115,说说这个车油耗吧,高速8.2,高速以外10.5左右,整体还不错,开始并不是很看好这个车,以前开过霸道120,150,酷路泽100,200,总感觉他们不是一个级别,有一次进厂区因为我们是沙漠光伏电站,整个厂区大部分都是越野车和皮卡,有个施工老板还把霸道120升高,同样的路况,撼路者实力绝对不在霸道120之下,亲自测过。简单的光伏区道路撼路者不挂后锁,正常模式沿厂区围栏内原始沙漠毫无压力,霸道必须开四驱才能进去,进去以后才体现出撼路者实力,稳着油门直接走,起步什么毫无压力,而霸道就不行,停车后起步就是原地挖坑。空间上嘛,前排确实比霸道强很多,但是后排空间就没有霸道宽敞了,舒适性就不用多说了,戈壁路,石子路整车的舒适性甩霸道好几条街,特别是在搓板路上撼路者的方向指向性让我刮目相看,可以说指哪打哪这点比丰田系列就强很多。2.3T+10AT的动力输出完全够用,城市里起步秒杀一切小众车型,特别喜欢这个车的涡轮声音,因为网上听过地狱猫的动力声音,感觉这个声音和它有这一样令人着迷,不仔细听听不出来

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    01-26回复
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    2023-12-09回复
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    2023-10-27回复
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    2023-10-25回复
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    2023-10-12回复
    2023-10-06回复

    撼路者2.3t四驱5座新车2000公里感受 开迈腾有7年了,一年前动了换一台SUV的心思,下面先谈谈我的选车历程: 本人属于酷爱研究一类,一年多的时间,在网上反复对比各种中大型SUV参数,对比各种评论。然后是借朋友的开、或者是临时换手、或者是试驾,接触了若干车型:陆巡5700、霸道4000,三菱帕杰罗V97、三菱劲畅2020款、大切诺基3.0和3.6、途昂、途锐3.6、捷豹fpace、奔驰GLC260、奥迪q5l、奥迪A6allrord、昂科旗、锐界2.0t、探险者2.3t四驱、汉兰达2018款。。。 总体感觉城市SUV中:昂科旗的驾驶的舒服豪华感简直就是百万级;豪华品牌中,奔驰GLC260底盘最硬,其他的捷豹fpace、奥迪q5l等等都基本上差别不大;驾驶感受最差的是神车汉兰达,底盘完全没有厚重感觉,而且转弯和超车的侧倾简直难以忍受,也不知道为什么就成了神车。 但是,我越研究越感觉城市SUV在功能上基本和轿车没有本质区别,而且还牺牲了操控性,所以还是决定把注意力集中到带大梁的硬派越野车上。霸道和大切3.6(越野性能明显好于一般城市SUV,所以归类到越野车)的价格都超过了老婆规定的预算(45左右),也就只能想一想了;三菱V97(带内嵌式大梁)和三菱劲畅3.0,老婆看不上那个长相,也pass了;途乐,老婆说太大了,简直就是面包车,也pass了。 越研究越感觉没有主意。。。最后,选中了一个不起眼的撼路者。说实在,撼路者在我考察的过程中基本上就没有看上,所以都没有试驾。主要是被2.3t+10at的参数吸引,于是就开始了解,经过三个月的了解,渐渐的接受了这款车。最初本来看中没有天窗的菁英版,但是对这个最低配的内饰确实不敢恭维,后来了解到最低配的隔音不如其他配置,所以还是打了退堂鼓,于是就想干脆上带LED灯的最高配旗舰版,可旗舰版只有7座,没办法,只好选择带天窗的5座豪华版! 借此机会,还是给江铃福特提一个建议:其实,选择硬派越野车的很多人都不太喜欢天窗,而且天窗的实际作用确实不大,建议厂家全系提供不带天窗版本,一方面给广大越野爱好者提供多一点的选择,另一方面,也减少故障点。我觉得应该对销量有帮助! 原来觉得外观确实不咋滴,但是拿到车以后,白色的车身感觉还是很耐看。内饰是很多车评人诟病的部分,我倒是觉得这个内饰非常符合硬派越野车的身份,而且,总体轮廓分明,线条流畅,层次感也很到位(最低配的内饰不说了)。第二排空间比霸道大一点,比大切和V97明显大一很多。底盘参数227mm,实际观察也是明显高于一般城市SUV,在内蒙古乡村土路上信心满满。车宽接近1900mm,有人觉得太窄,我倒觉得恰恰是优点,尤其是在一些较狭窄的乡村公里上,优越性更加明显。 到昨天,总里程数接近2100公里,现在谈一谈一个非专业汽车爱好者的驾驶感受: 陆巡5700的驾驶明显好于撼路者;三菱帕杰罗劲畅和帕杰罗V97感觉还是动力差点意思,而且,隔音太差;霸道和大切(相对其他SUV,越野性能明显要好一些,所以归类到越野车一类)和撼路者驾驶感受接近;撼路者隔音效果比霸道明显好,驾驶感受和霸道没有明显区别,细微颠簸的过滤稍微比霸道明显一点,但是远远没有价格差别那么大!2.3t+10AT动力太棒,悬挂软硬适中,超车变线非常灵活,简直感觉和迈腾区别不大(也许是磨合期的车速不如迈腾快吧)!和5700比没有意义,但是比其他我开过的所有硬派SUV都要强很多! 总之,撼路者在高速公路和非铺装道路的表现都很好!特别是油耗远远低于预期,来回跑了将近500公里,表显还能跑200公里,感觉比锐界省油。  其他的方面,等我磨合期后再详细汇报。 最后再次强调:俺只是一个非专业的汽车爱好者,所谓“操控感”也就是一般强度驾驶状态下的感觉,有的车型也就是在4S店短暂试驾,难免肤浅、片面、落俗!万望各位高手见谅指正!!!                                              2020年11月9日

    撼路者2.3图1撼路者2.3图1
    撼路者2.3图2撼路者2.3图2
    2023-09-13回复
    2023-07-25回复
    哈弗h9与福图1哈弗h9与福图1
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    哈弗h9与福图6哈弗h9与福图6
    哈弗h9与福图7哈弗h9与福图7
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    2023-07-01回复
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    2023-06-20回复
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    2023-06-14回复
    2023-06-03回复
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    2023-05-19回复
    2023-05-16回复
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    2023-05-08回复
    2023-03-30回复
    两万公里了图1两万公里了图1
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    2023-03-10回复
    撼路者 2.图1撼路者 2.图1
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    2023-03-09回复
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    2023-03-01回复
    2023-02-19回复
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    2023-02-02回复
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    2023-02-02回复
    2023-01-27回复
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    撼路者 · 懂车分(口碑)

    3.80

    良好

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    55人评价

    25万-35万SUV总榜

    NO.88

    低于86%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.41

    内饰

    3.60

    配置

    4.02

    空间

    3.93

    外观

    3.67

    舒适性

    3.84

    操控

    4.11

    动力

    撼路者热门话题

    # 众测主题赛

    懂车帝开启车主众测主题赛,全年四个赛季,每赛季5大挑战主题。用户参与发文挑战即有机会拿优质及精华奖。每月底我们还将针对认证车主发文的互动量PK排行,角逐月度大奖。 一、活动赛制 ①活动为赛季制,全年共设4个赛季;季度内每月挑战主题会有部分更新; ②活动时间内,参赛车主/网友可以选择一个或多个自己感兴趣的当月活动主题方向来创作发文参与挑战; ③参与活动的非认证车主有机会获得内容创作大奖(积分奖励);参与活动的认证车主有机会获得参与创作大奖(积分奖励)+车主专属大奖(实体奖品)双重奖励; ④众测体验赛将以月度为单位通过排行榜单的形式公布每月中奖用户名单。内容创作大奖(优质奖/精华奖)数量不限,获奖标准以活动规则+懂车帝管理人员审核结果为准;热门大奖中奖名额设立最佳互动奖奖1人/最佳参与奖4人/最佳热度奖15人,活动时间内满足同一获奖条件且取得相同结果的参赛用户均视为中奖; 二、参与方式 ①参与人群:广大网友及懂车帝新老认证车主; ②打开懂车帝APP-搜索“众测主题赛”进入活动页面参与发文;动态/长帖的发文形式皆可; 三、内容创作方向 内容创作攻略已准备好,按照如下方向创作附上精美配图,获得优质/精华的概率更高哦~ ①续航能耗:不同场景下爱车真实续航及能耗表现分享、提升爱车续航妙招/用车节能技巧分享等; ②智能化:如车机的流畅性/界面设计/语音交互/在线服务等常规性功能体验或是车机娱乐性功能等特殊场景化体验;驾驶辅助功能不限于自动泊车/远程控车/自动跟车变道/低速自动跟车等智驾功能的应用体验;智能座舱体验,如:女王副驾/后排大屏/主驾驶联动等智能化多功能性体验; ③外观颜值:车辆外观设计最满意或是最不满意的一点或是不同场景下静态大片分享等; ④驾驶体验:不同场景下爱车动力表现和驾驶体验等; ⑤用车成本:爱车维修保养/日常用车/自驾出行的成本花销、用车省钱技巧分享等; 注:内容原创首发且不得抄袭或与历史内容重复;不得使用chatgpt等手段上传无意义内容;每人限定参与一次,不可注册多个账号,以任何方式作弊皆会被取消所有活动资格。

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    这是单位去年年底买的,到手开已经是今年3月份了,12公里新车,公车大家都懂得公里数比较大,我们用车环境除了沙漠就是高速上,因为制度原因,厂区基本都是60以下,高速最高115,说说这个车油耗吧,高速8.2,高速以外10.5左右,整体还不错,开始并不是很看好这个车,以前开过霸道120,150,酷路泽100,200,总感觉他们不是一个级别,有一次进厂区因为我们是沙漠光伏电站,整个厂区大部分都是越野车和皮卡,有个施工老板还把霸道120升高,同样的路况,撼路者实力绝对不在霸道120之下,亲自测过。简单的光伏区道路撼路者不挂后锁,正常模式沿厂区围栏内原始沙漠毫无压力,霸道必须开四驱才能进去,进去以后才体现出撼路者实力,稳着油门直接走,起步什么毫无压力,而霸道就不行,停车后起步就是原地挖坑。空间上嘛,前排确实比霸道强很多,但是后排空间就没有霸道宽敞了,舒适性就不用多说了,戈壁路,石子路整车的舒适性甩霸道好几条街,特别是在搓板路上撼路者的方向指向性让我刮目相看,可以说指哪打哪这点比丰田系列就强很多。2.3T+10AT的动力输出完全够用,城市里起步秒杀一切小众车型,特别喜欢这个车的涡轮声音,因为网上听过地狱猫的动力声音,感觉这个声音和它有这一样令人着迷,不仔细听听不出来

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    撼路者2.3t四驱豪华五座6000多公里交作业。 总体来说,撼路者2020款四驱豪华版是一款好车! 开撼路者之前,长途开过普拉多2700、4000、兰德酷路泽FJ、帕杰罗V97,所以比较熟悉,根据网络数据显示,澳大利亚的撼路者价格略微高于普拉多,但是在神奇的中国市场,这几款日系越野神车的价格几乎变态,特别是天津港的普拉多4000丐版包牌价格已经接近80万元,而撼路者四驱最低配包牌价格约30万元,撼路者虽然在价格上属于不自量力,但他们的车身都是大梁,出身都是皮卡(好像帕杰罗不是皮卡),所以还是忍不住想比较一下: 1、动力优秀。加速迅猛,无论是起步,还是超车,动力随踩随有,只是猛踩油门时发动机的吼声比较明显,这可能也是一些车友感觉吃力的原因,但是实际上油门还有余地。而且,涡轮的迟滞感觉相比几年以前的其他涡轮发动机要明显好一些。动力方面明显比帕杰罗V97强,和普拉多4000和兰德酷路泽FJ基本相当,这一点应该归功于福特和通用联合开发的10速变速箱和2.3t 450NM大扭矩发动机优良的匹配调校。动力系统的优秀还表现在优秀的油耗表现,6000多公里里程综合油耗基本上在10L/100KM,80升的油箱加满后,基本上都能续航800公里,相比较那几款神车13 L/100KM的市场表现,撼路者的油耗好的太多,虽然说,这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结,但是对于这种自重2.3吨硬派越野车,油耗基数本来就大,省个百分之二十到三十,不也是很讨喜的效益乎? 2、底盘优秀。首保在4S店升起底盘后,第一印象就是粗壮整齐:悬架构件、减震弹簧都要明显比同是大梁承重的普拉多要粗壮(丰田的拥护者认为丰田不需要太在意用料),特别是2020款撼路者的减震器比老款明显增粗,而且,底盘的各个部件排列规整有序,排气管的隔热做工精致完整,感觉撼路者的底盘做工比内饰都要用心!可能正是这个原因,撼路者的底盘表现非常优秀,舒适而充满韧性的同时,底盘抗侧倾稳定性能明显优越于普拉多系列,与V97感觉类似,高速行驶超车并线灵活,这个应该和独家的“瓦特连杆”的作用有很大关系。大坑大坎与普拉多4000基本没有区别,比帕杰罗V97多了一点柔性;细小颠簸比普拉多4000过滤的最干净,帕杰罗V97感觉最硬。特别是在北方乡间冰雪坑洼道路(边远乡村下雪后没有像高速公路采取化雪措施)长距离快速行驶,撼路者底盘的优越性表现尤其明显。 3、刹车线性可靠。一是每当遇到红灯,刹车基本没有往前冲的感觉,这一点比很多B级别轿车都要好很多,二是高速状态的急刹,只要舍得用力,总是能稳稳的停下来。当然高速状态的刹车力度对于一些柔弱的女生来说,刚刚开始可能有些费力的感觉,我们家媳妇有一次在高速公路上帮我开了200公里,感觉比普拉多好开。所以我个人感觉这也是一种习惯。 4、隔音和音响优秀。胎噪、风噪、隔绝简直不像越野车,主要噪音来自发动机加速,速度稳定后基本感觉不到明显的噪音,在高速公路上100-120时速,隔音表现接近大切诺基,明显比那几款日系神车,甚至比很多B级轿车好得多。音响也是美国味道,重低音比其他同类车要好很多。 5、空间优秀。撼路者的空间表现也很不错,后排空间 虽然不是非常夸张,但相比较日系的越野神车,还是略有优势。 可以说,除了与普拉多的托森全机械四驱以及V97的超选四驱相比,2020款撼路者多片离合四驱系统在极限高强度的越野场景处于劣势以外,其他各方面都有明显优势,但是,2020年7月上市以来的市场表现着实悲催,建议江铃福特在市场环境上多下功夫。 1、福特的市场团队还不够适应江湖。网上那篇“2019年度江铃福特投诉销量比竟高达万分之84.6,是同期国内乘用车投诉销量比均值(万分之23.6)的3.6倍”文章,虽然数据无从考察,该篇文章引用了一大堆的图表,除了销量图表符合事实以外,其他都是一些正常的数据,根本就无法证明撼路者的质量投诉如何高于其他品牌,但是那些花花绿绿的图表成功的增加了文章的篇幅,加深了读者的映像,毕竟绝大多数的车友不会去核实那些数据的真实性,从此,这篇文章的所谓“4倍”在江湖上蔓延。顺便在这里说一说,在修理厂首保时遇到一位2017款撼路者的车友,据他说,他们一帮撼路者车友都是越野爱好者,几年时间高强度使用,并没有网上说的那些故障。可见网络江湖的险恶! 2、对外宣传形象还需更讲究。比如厂家上传网络的视频说明书,那个女解说的形象还是很不错的,但着装与撼路者的产品定位明显不搭,建议江铃福特请专业人士对这个解说进行形象设计,让撼路者的形象更加鲜明。 依靠福特百年大品牌的基础,撼路者已经具备了相当强大的产品力,但是面对江湖险恶,仅仅是产品力还远远不够,撼路者如果想要扭转目前的被动局面,还有很多的工作要做。 在此牛年将近之际,衷心祝愿撼路者新年“牛”转乾坤!

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    撼路者2.3t四驱5座新车2000公里感受 开迈腾有7年了,一年前动了换一台SUV的心思,下面先谈谈我的选车历程: 本人属于酷爱研究一类,一年多的时间,在网上反复对比各种中大型SUV参数,对比各种评论。然后是借朋友的开、或者是临时换手、或者是试驾,接触了若干车型:陆巡5700、霸道4000,三菱帕杰罗V97、三菱劲畅2020款、大切诺基3.0和3.6、途昂、途锐3.6、捷豹fpace、奔驰GLC260、奥迪q5l、奥迪A6allrord、昂科旗、锐界2.0t、探险者2.3t四驱、汉兰达2018款。。。 总体感觉城市SUV中:昂科旗的驾驶的舒服豪华感简直就是百万级;豪华品牌中,奔驰GLC260底盘最硬,其他的捷豹fpace、奥迪q5l等等都基本上差别不大;驾驶感受最差的是神车汉兰达,底盘完全没有厚重感觉,而且转弯和超车的侧倾简直难以忍受,也不知道为什么就成了神车。 但是,我越研究越感觉城市SUV在功能上基本和轿车没有本质区别,而且还牺牲了操控性,所以还是决定把注意力集中到带大梁的硬派越野车上。霸道和大切3.6(越野性能明显好于一般城市SUV,所以归类到越野车)的价格都超过了老婆规定的预算(45左右),也就只能想一想了;三菱V97(带内嵌式大梁)和三菱劲畅3.0,老婆看不上那个长相,也pass了;途乐,老婆说太大了,简直就是面包车,也pass了。 越研究越感觉没有主意。。。最后,选中了一个不起眼的撼路者。说实在,撼路者在我考察的过程中基本上就没有看上,所以都没有试驾。主要是被2.3t+10at的参数吸引,于是就开始了解,经过三个月的了解,渐渐的接受了这款车。最初本来看中没有天窗的菁英版,但是对这个最低配的内饰确实不敢恭维,后来了解到最低配的隔音不如其他配置,所以还是打了退堂鼓,于是就想干脆上带LED灯的最高配旗舰版,可旗舰版只有7座,没办法,只好选择带天窗的5座豪华版! 借此机会,还是给江铃福特提一个建议:其实,选择硬派越野车的很多人都不太喜欢天窗,而且天窗的实际作用确实不大,建议厂家全系提供不带天窗版本,一方面给广大越野爱好者提供多一点的选择,另一方面,也减少故障点。我觉得应该对销量有帮助! 原来觉得外观确实不咋滴,但是拿到车以后,白色的车身感觉还是很耐看。内饰是很多车评人诟病的部分,我倒是觉得这个内饰非常符合硬派越野车的身份,而且,总体轮廓分明,线条流畅,层次感也很到位(最低配的内饰不说了)。第二排空间比霸道大一点,比大切和V97明显大一很多。底盘参数227mm,实际观察也是明显高于一般城市SUV,在内蒙古乡村土路上信心满满。车宽接近1900mm,有人觉得太窄,我倒觉得恰恰是优点,尤其是在一些较狭窄的乡村公里上,优越性更加明显。 到昨天,总里程数接近2100公里,现在谈一谈一个非专业汽车爱好者的驾驶感受: 陆巡5700的驾驶明显好于撼路者;三菱帕杰罗劲畅和帕杰罗V97感觉还是动力差点意思,而且,隔音太差;霸道和大切(相对其他SUV,越野性能明显要好一些,所以归类到越野车一类)和撼路者驾驶感受接近;撼路者隔音效果比霸道明显好,驾驶感受和霸道没有明显区别,细微颠簸的过滤稍微比霸道明显一点,但是远远没有价格差别那么大!2.3t+10AT动力太棒,悬挂软硬适中,超车变线非常灵活,简直感觉和迈腾区别不大(也许是磨合期的车速不如迈腾快吧)!和5700比没有意义,但是比其他我开过的所有硬派SUV都要强很多! 总之,撼路者在高速公路和非铺装道路的表现都很好!特别是油耗远远低于预期,来回跑了将近500公里,表显还能跑200公里,感觉比锐界省油。  其他的方面,等我磨合期后再详细汇报。 最后再次强调:俺只是一个非专业的汽车爱好者,所谓“操控感”也就是一般强度驾驶状态下的感觉,有的车型也就是在4S店短暂试驾,难免肤浅、片面、落俗!万望各位高手见谅指正!!!                                              2020年11月9日

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