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    等还是退,好纠结图1等还是退,好纠结图1
    等还是退,好纠结图2等还是退,好纠结图2
    2021-11-24回复
    你们是真推荐,我可是真买呀图你们是真推荐,我可是真买呀图
    2021-11-24回复
    2021-11-24回复
    2021-11-24回复
    2021-11-24回复
    【提车】黑妹凡尔赛终于揭开了神密的面纱图1【提车】黑妹凡尔赛终于揭开了神密的面纱图1
    【提车】黑妹凡尔赛终于揭开了神密的面纱图2【提车】黑妹凡尔赛终于揭开了神密的面纱图2
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    【提车】黑妹凡尔赛终于揭开了神密的面纱图6【提车】黑妹凡尔赛终于揭开了神密的面纱图6
    2021-11-24回复

    今天天气不错去试驾了凡尔赛和11代思域,基本试驾路线和路况一致,所以对比条件相同,体会谈一下: 1.体感加速:思域提速感更强,当然声音也更大些,凡尔赛体感加速不强但是不知不觉就一百多的时速了,很容易超速; 2.底盘滤振:凡尔赛明显是偏舒适取向的,开起来很舒适,除了那种高减速带能感觉后轮稍硬,其他地面信息基本都过滤了。思域底盘比前代也改善不少,有一定韧性,但总体还是偏硬,操控性更强一些; 3.隔音静谧性:这一块不用说,凡尔赛完胜,无论风噪路噪还是发动机噪音,凡尔赛都隔绝的很好,我试驾的还不是最顶配,没有双层隔音玻璃,思域除了发动机声音还算好听外,其他实在有点吵,尤其速度上了一百以后两个车差距更明显; 4.弯道操控性:这一方面是思域取胜,思域方向盘的手感更好,阻尼舒适,低速轻高速沉,也就是所谓随速增益做的比较好,车身指向和跟随性好,基本做到指哪打哪。凡尔赛方向盘说通俗点有点像弹簧,无论多少时速总有一股很大的力一直拽你,开起来比较累手,并且类似SUV的车身反应也会慢半拍; 5.内饰氛围:从内饰营造的氛围感来说其实两车各有优劣,凡尔赛胜在内饰用料,基本都是搪塑和皮质包裹,但是纹路设计比较粗糙,不显精致。思域整体用料比上一代有进步,中控台上方也是搪塑,手常触及的地方也是皮质,但是硬塑料还是居多,但不得不说思域那个皮质方向盘的手感很细腻,加上良好的转向手感,一定程度上会让你忽略其他硬质材料; 6.车内空间和座椅舒适性:这个单论空间思域似乎要大一些,尤其前排调好后坐在后排,思域后排座椅能很好承托大腿,凡尔赛后排地板高座椅角度偏低导致大腿要想舒服必须把脚往前伸,这样就显得空间有点局促。 总结一下:就这两辆车来说凡尔赛更适合高速巡航,后排坐小孩和老人也还算能胜任,家用算合格;思域更适合平时喜欢驾驶又对发动机声音不反感的人,噪音其实习惯了也还好,只是不要去对比,另外多说一句,我今天还同时试驾了标致508l,不得不说论操控还得是psa前后独悬,但是滤振性比phc加持的凡尔赛还是差点,底盘偏硬,这一点上到和思域差不多,隔音介于凡尔赛和思域之间吧。就先说这么多,欢迎理性交流

    2021-11-24回复
    2021-11-24回复
    2021-11-24回复
    想问下,一图想问下,一图
    2021-11-24回复
    2021-11-24回复
    2021-11-23回复
    各位兄弟们请看这里!!!图各位兄弟们请看这里!!!图
    2021-11-23回复

    29号在武汉南湖鸿泰参加第一批车主的交车仪式,到今天已经提车十天啦。目前行驶了700km,谈谈自己到用车感受。 一,空间很好。 尽管没有2017款C5长,但空间比老C5好太多。身高182cm,驾驶座调整好以后,后排我也坐的下,且有足够空隙。后备箱空间更是优秀。 二,NVH,中等偏上吧。 这是名下第一辆车,以前开过一年的老Q5,然后开了5年到世嘉,去年姐姐入手了一辆第七代伊兰特,也基本上都是我在开。对比这三款开的时间比较久的车,感觉凡尔赛的隔音还是很好的,比C6差一些,比同事的英速派好一点。时速60以上,胎噪还是明显的,但开了空调以后噪音就很小了。整体而言,没c6,A4L优秀。和老Q5也当然没法比了。NVH方面,对比同价位的合资a级和自主b级还是有优势的。 三,底盘,操纵方面。 好开,一般的颠簸,减速带都能很好的过滤,转弯时车身支撑足够,绝对是a级竞品比不了。但是受限于后悬挂,在急转弯的引桥上,车速较高时遇到减速带时还是能感受到横向摆动。这一点在508L上是不会出现的。可能后座上有乘客增加了重量会好一些。建议其他车友,急转弯时最好还是减速通过。 四,动力系统。 1.6t 的动力只能说够用,跑120还是没问题的。到了时速100以后,没有1.8t那种动力充沛,源源不断的感觉。 爱信到8AT变速箱,可靠性没得说,但遇到了传说中到通病,4~3~2档在拥堵,排队时还是常会遇到顿挫感。对比英速派和亚洲龙,天籁的cvt,凡尔赛最低配给爱信8AT,还是要给神龙点赞的。这一项成本就该贵大几千RMB。 五,油耗。 目前才开700km,大概烧了400块的油。 主要是市内高架和普通路段,表显油耗7个以内,这个必须给予肯定,以后油耗应该会更低。 六,用料。 对神龙到用料必须给赞。新车撕开座椅塑料膜,就完全闻不到异味。车门上的密封条都是软橡胶。厂家介绍1600MPA的热成型钢材占比也极高。同级别合资车里,应该和BBA属于第一梯队吧。(看过508L加速碰撞实验,才买的法系车)。 七,车机系统和音响。 买最低配的车型,只有有线Carlife,感觉很low,希望神龙后续能给安装个车载高德地图,或者华为HiCar。 音响数量达到8个,可个人感觉,音响系统极其普通。 八,颜值和视野。 和2019年508L上市时一样,艳绝一时,颜惊四座。目前武汉交车才50余台,十一期间出游,停到哪里都有百分百到回头率。 不过这样轿车,SUV,旅行车的三元素结合在一起以后,给驾驶员带来的难受到视野体验。如果将座椅调的较低,视野特别难受。调整好座椅以后,开车十几分钟,眼睛就习惯了,视野也不差了。但是从车内后视镜里看后挡,怎么样调整都难受。建议4s店的展车,把座椅调高一点,将车头置于灯光强的地方。 九,销售。 也许是近期第一个对4s店服务满意的车主吧。南湖鸿泰4s店的销售还是可以的,至少表面上来说很热情,能感受到他们到重视。单独建了微信群,销售,售后,保险,技术总监等都在群里。 对神龙公司到销售,怎么说呢,很复杂的感觉。关注了几个月,盲订了,却感觉被耍了一下,想着哪怕给我便宜700块也好啊。可从大的方向上来说,感觉这也许是最近几年来,雪铁龙最有力的销售策划,销售团队在往好的方向上改变,也在收集市场到声音。 希望神龙卖的好,适当控制成本(降低进口件,供应商多元化),尽快扭转盈亏,毕竟不希望这么多合资车企里,出现劣币驱逐良币的现象。

    凡尔赛c5x,700km用车体验图1凡尔赛c5x,700km用车体验图1
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    2021-11-23回复
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    2021-11-23回复
    选速腾好还是凡尔赛好呢?纠结😣图1选速腾好还是凡尔赛好呢?纠结😣图1
    选速腾好还是凡尔赛好呢?纠结😣图2选速腾好还是凡尔赛好呢?纠结😣图2
    2021-11-23回复
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    这视频才出图这视频才出图
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    C5X真漂亮!图1C5X真漂亮!图1
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    2021-11-23回复
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    凡尔赛C5 X · 懂车分(口碑)

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    NO.32

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    3.88

    综合

    3.79

    内饰

    3.79

    配置

    3.86

    空间

    4.44

    外观

    3.82

    舒适性

    3.76

    操控

    3.73

    动力

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