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    迈凯伦ARTURA SPIDER(也就是敞篷版)正式发布了,能接到迈凯伦的全球发布会邀请也是受宠若惊(虽然是线上的),接下来简单省流一下。 1、敞篷:对一台敞篷车,大家最好奇的就是车重和车身刚性,而这也是迈凯伦最拿手的地方。碳纤维单体壳可以极大程度地保证整车在去掉车顶之后的刚性,所以这台Spider仅比Coupe版本增重了62kg,而且所有的重量仅来自翻折车顶机构,车身结构并未进行任何的补强。 根据迈凯伦官方表示,相较Coupe版,Spider版本的操控特性不会有明显变化,这或许是每个敞篷车车主都原因听到的。 2、马力:相较于Coupe版本,Spider版甚至还增加了20匹马力,同时纯电续航也在更好的电控软件下得到了3公里的提升。更有意思的是,所有已经交付的Coupe版本可以免费升级新版ECU,这在超跑领域着实十分少见。 只可惜,进入国内销售的版本并不会得到升级,官方并未说明原因,猜测是由于比欧洲更严格的国六b第三阶段排放法规的原因。 3、声浪:为了避开顶棚折叠机构,迈凯伦对于Spider版本的排气系统进行了重新的布置。而且由于ARTURA的排气管是“朝天”布置的,所以迈凯伦甚至利用空气动力学效应增加了排气的散热,且让排气更加顺畅,相当于增加了扩散器的一部分功效 更有意思的是,这台车还有“自嗨管”,驾驶者可以在车内更清晰地聆听V6引擎的声浪(如果还听不清,那就请打开敞篷)。 4、一些细节:新车增加了带固定装置的无线充电,这样在激烈驾驶的时候手机也不会四处滑动;新车支持选装限速设置、后侧交通检测和车道偏离提示功能,虽然在ADAS大混战的当下这几个配置看着有些初级,但对于一台超跑来说也算是“史诗级”提升了。 总结一下,迈凯伦对于敞篷车型的注重度还是很用心的,最大程度地发挥了碳纤维单体壳的优势,同时又有效增加了驾驶的沟通感和氛围感。虽然插混系统的引入令不少车迷认为迈凯伦失却了最纯正的血统,但我觉得,插混的加入,反而让ARTURA变成了一台更好的超跑。

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    2022-10-27回复
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    2021-11-28回复
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    2021-10-21回复
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    2021-10-17回复
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    2021-10-09
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    2021-10-09
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    2021-10-08
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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