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#辣评新车阿维塔12在这么短的时间，增加了增程，迎合了当下市场需求！相比较老款12标配少了隐私玻璃、麂皮顶和香氛系统，这几项配置，对用车需求来说影响不大，属于有锦上添花，没有也无伤大雅！ 明显优点： 🏅主要就是新三电的提升，宁德电控BMS， 华为电控TMS和95度宁德时代H形三元锂电池这次阿维塔是非常有诚意了！相较于老款，宁德电控对于电池状态以及充放电，都做了系统提升，电池对比老款更稳定！华为电控的升级，相比较老款可以自调节电池，电控和电机保持最佳工作温度，保证动力源源不断。宁德时代电池作为根基，稳定的同时对比老款也多了一点容量！ 🏅 其次就是新款的快充标准，已经是准800V高压，实际充电，在大多数充电桩基本能达到150kw以上的充电速度，这个充电速度，让你上个厕所的功夫基本补能完毕不再是宣传口号了！ 🏅 再有就是电机升级成华为drive one，功率相较于老款功率以及峰值扭矩做了提升，轿跑零百6.7秒，动力没有任何阉割，对比老款，新款连续20次以上极限0-100动力不会衰减！全系都标配，阿维塔12并没有因为轻奢轿跑的车型定位，而丢掉驾驶乐趣！ ❗️❗️❗️ 说完优点，再说缺点 在我看来，缺点只有一个但很突出：增程版本没有四驱。很多人说四驱对于驾驶车辆不重要，确实四驱正常路况驾驶是没太大区别的，但中国地域广袤，四季分明的地方太多了，在雨雪，湿滑，泥泞，或者极端一点的冻雨天气下四驱就至关重要？那阿维塔为何还要这么出配置，抛开技术层面，说白了增程就是妥协的产物，想让有需要的用户买纯电4驱呗！ ❗️❗️❗️ 那到底四驱重不重要呢？当然重要，如果没四驱系统，最最直接反应就是驾驶稳定性降低，尤其是雨雪湿滑路面，后驱侧向辅助力很差，相比4驱抓地力来说，那可是天壤之别。所以我认为只要4季分明的地区选择阿维塔都应该上4驱版本，4驱版本也是阿维塔的灵魂所在！ 总结 生活用车还是要平常心看待，不是说没四驱，车就不能开了，如果你家处南方，或者没有经常长途外出的需求，四驱两驱其实区别不大，实在遇到湿滑极端天气可以选择不开车，公共交通出行！如果预算够还是建议上4驱Max版本，就算没有增程加持，800v高压快充给你做保障呢！也不用太过续航焦虑！ 大家觉得阿维塔12的新进化符合你的心意嘛？
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潇洒哥开车：图中是车友的阿维塔11两驱车型！两驱跟四驱最大的区别是四驱有传动轴，所以保留原来的铝合金叉臂，两驱因为前轮没有驱动轴，所以采用了全新设计（整一根都是铁的避震）。所以如果介意的话，大家要掂量掂量！ 行驶感受，因为产能原因，本人还没排到，但我试驾了用了同样避震的增程车型，以及我总结了部分更换避震的车友感受和大家分享一下： 1、整体偏软，但有韧劲，而不是以前的硬邦邦，但操控也随之而来有所下降！以前的避震，阿维塔11以70公里时速过弯车身很稳，路感很足！舒适避震过坑几乎无感，但直线60公里左右甩方向盘，车头还是有明显点头的，但舒适确实提高了，有得有失吧！ 2、后排晃动有改善，有无舒适避震调节了后轮的侧倾杆以及避震硬度刚度，后排晃动改善较大，但后轮的避震过连续减速带（闸机口减速带），压缩行程较大，如果遇到大坑千万别开快！ 总的来说，这套避震舒适提高了，但操控也下降了，喜欢操控的不建议换，喜欢智驾的可以考虑！ 另外，据说月底会到一批11的舒适避震，我的那套估计要到了，换了之后再跟大伙分享！
#圈友鲜试驾关注阿维塔12的增程版已经挺久了，昨天终于有机会去试驾了一下，发现增程版确实在不少地方有了改进，但也还是存在一些问题，同时也有了新的问题，下面会对比老款纯电12来聊聊增程版。（老规矩，懒得看全篇的话，总结放在最后） 【1.外观】 从外观看，...查看全文
#圈友鲜试驾Hi 大家好! 我又来分享了！这月试驾的是阿维塔12增城版，在30w级别内竞品我试驾过极氪001，小米su7还有知己L6实话讲只有这辆阿维塔12增城版试驾完有冲动要搞一辆！在这个“拿来主义““套娃主义”横行的今天，我觉得原创是一条真的很难坚...查看全文
#点评我的车🗒 真实感受 首先明确一点，既然选择在车友圈发布自己对车辆的使用感受，以下观点都是相对主观且保真，本人对以下任何观点与结论负责，希望能对潜在消费者提供一定的购车参考价值。 先说点好的 【好看】 具体表现为：在公共停车场停车时会引起周围人的驻足观看，路边停车吃饭时也遇上了好几次被路人偷拍，车和美女一样对路人有着莫名的吸引力，在称赞阿维塔保持比较高的原创设计度的同时也不得不承认目前塔子的保有量比较低，不排除路人的“猎奇”心理。 颜值打分：正面80分、侧面95分、后45度1000分、尾部60分 【好开】 和其他电车急加速时好像在后面“踹”你一样的傻快，加速逻辑更加的线性，百公里6.9秒，两吨的车真不慢了，后置后驱单电机也没有别人说的那么不堪，电车讲“性能”，本身就是伪命题，传统油车可以通过精密的发动机技术与变速箱、底盘等结合实现性能的突破，你都开电车你都用电机了，别天天把性能挂嘴边。电车就是要舒舒服服的从A点到B点，省钱，安全，最多再加个智能驾驶就够了。 【能耗】 截止发帖日，纯电里程469KM，燃油里程172KM，电耗19.1，油耗5.7；能耗表现一般，不具备参考价值，等1000公里之后再看。快充3次107.94元，一次加油92#200元，由于是租的车位，家充桩手续正在办，有了家桩会更省。 【智驾】 2万智驾优惠券有15天使用期限，建议各位提车后赶紧用了，先花半个小时把APP里的智驾安全考试给过了。从购买到激活需要一天时间，我的智驾正式激活的时候刚好在高速上，那必须是果断开始用，京沪高速无锡-苏州段，走过的都懂，用上NCA之后，就一个字“爽”，关于智驾后续再单独聊。 【槽点】 由于电车平台的问题，前排座椅的最低点只能达到之前油车的一半，本人身高181，现在座椅调到最低还是有点不得劲，之前开车的视野在前挡的中部偏下，现在跑上面去了，得花时间适应。其次是快充面板，充电速度还不错，一小时能有30%的电量进帐，自动升降纯纯多余，按照我们现在用手机的频率，自动升降高频运作，真挺烦的。建议可以把这块成本省掉，直接设计成一个小斜坡就差不多了。 【总结】 篇幅有限就不多扯了，目前还在蜜月期，没发现啥大问题，国补+阿维塔置换补贴也都通过审核等待放款了，最终价格会到28万出头。可以按照这个价格去对比同价位的其他车型酌情选择。06明年要上了，阿维塔的产品矩阵逐渐成型，今天C轮又融了110亿，希望越来越好吧。
阿维塔 12 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共285人评价
35万以上新能源总榜
NO.17
超过71%的同价位车系
4.11
综合
4.14
内饰
4.15
配置
4.00
空间
4.72
外观
3.95
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
阿维塔 12热门话题
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