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    作为23款c11车主,实话实说真的被伤到了,价格背刺,配置背刺,功能背刺,我是从油车满怀期待的切换到新能源,并认同零跑价值有参考的极致性价比理念,选择购买了零跑的产品,但最后好像没得到任何厂家的关爱,反而是被各种差异化对待。 最近网上满天飞的23款c11优惠3万多的,老车主价格直接背刺,预计有的车主买了不到3个月,直接亏2万多!可能有人会说先买先享受,现在新能源都是这样之类的,但是23款不止价格高,配置还低啊!这样对待老客户,厂家能指望有转介绍和老车主说好话吗? 而且老款清库卖到这种价格,自古都是降价容易涨价难,在顾客眼中未来零跑c系列的定位很有可能从15-20万,变成8-15万区间。我不觉得这样清仓对品牌长期发展会有任何好处。低售价只会造成低定位,低质量,低利润。 作为23款增程车主,车没几个月就四缸机了,我作为三缸车主表示抱以最多的信任,花最大的代价买到了绝版车,这样对支持者真的好吗? 软件方面,21款c11有三连屏爱奇艺,24款也有,为什么23款就这么另类呢?关键买的时候也没少付钱啊?就直接阉割了。我不懂这个里面厂家需要付出多大的成本,但是什么原因让23款这一代的车主成为独家大怨种了呢? 24款屏幕大了,行车记录标配了,大轮毂标配了,雷达多了,能自动辅助驾驶了,指导价降了;23款却锁动力,锁充电功率,锁动能回收,将心比心来说,厂家和车主换个角度,你们觉得这样感受好吗?我理解在极度内卷的新能源市场不进则退的道理,但作为老车主至少能不能有一些软件上的公平对待。毕竟买车的钱也不是天上掉下来的啊。 综上,我只是一个普通的23款零跑c11车主,以上也只是我作为23款车主的个人感受,并且认为如果厂方对待老车主,可能真的很难向身边的人推荐买这个品牌,毕竟大家买之前是以热爱的态度,粉丝的角色去买车,但最后没有获得该有的公正待遇,如果每年每款的车主都变成淘汰品更迭的垫脚石,品牌发展的韭菜,谁又会忠诚品牌呢? (备注:本人真实车主,涉及优惠信息取自网络宣传,为避免侵权和反向宣传的嫌疑,姑给图片关键地方打上马赛克) 本文核心观点是呼吁零跑厂家重视老车主感受,能以长远发展的态度做产品、营销和服务,没有黑该品牌的任何意思,同时也期待零跑能够长久发展,毕竟厂家垮了车主更难受。 💔 爱车吐槽

    作为零跑23款车主真被伤到了图1作为零跑23款车主真被伤到了图1
    作为零跑23款车主真被伤到了图2作为零跑23款车主真被伤到了图2
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    🏝四月末海口的天气突然就进入了烧烤模式,气温居然破纪录达到了42°,今天是4月30日,也是零跑C11陪伴我的第644天,晒一下零跑C11四月用车账单😝。 🚖车型:零跑C11 2022年豪华版(无选装包) 🔋电池:磷酸铁锂78.5度,SOH约97% 🛣续航:充满动态续航显示492-493公里 🏁行驶里程:1421.6公里 🏝充电账单:四月充电5次,均使用零跑7kw慢充桩,4次充满,1次充至90%电量,均在0-8时谷电电价时充电0.2568元/度,累计充电251.02度,花费64.46元😁。 🛠保养账单:目前行驶36692公里,未到四万公里保养期无花费。零跑小保养121-151元,6万公里才需要更换电机润滑油的大保养,大约600元。四月中石化羊毛洗车券免费洗车2次,家里油车加油赚到的洗车券用到了零跑C11上,自己洗车1次花费的洗车水蜡、轮毂清洁剂、镀膜剂成本价,算5元一次吧,几乎可以忽略😜。 🏝综合起来四月,累计行驶1421.6公里,消耗续航1444公里,续航达成率98%,行车能耗10-12kwh,综合能耗15.64kwh,消耗电量226度。换算花费电费58元,折合每公里仅需四分钱😎❗ 🏝如果换成我原来得2.5L燃油车,行驶同样里程,起码百公里也得9个油😜❗现在海口95#汽油9.88元/升,那么油费得要1284元,四月零跑就为我节省了1226元。这笔钱如果拿去充电,可以充电4774度,按照百公里15.64kwh的电耗,足够我再行驶30000公里❗😍

    零跑C11四月用车账单图1零跑C11四月用车账单图1
    零跑C11四月用车账单图2零跑C11四月用车账单图2
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    零跑C11四月用车账单图5零跑C11四月用车账单图5
    零跑C11四月用车账单图6零跑C11四月用车账单图6
    零跑C11四月用车账单图7零跑C11四月用车账单图7
    零跑C11四月用车账单图8零跑C11四月用车账单图8
    零跑C11四月用车账单图9零跑C11四月用车账单图9
    22小时前
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    一季一续航,c11不让我失望图11一季一续航,c11不让我失望图11
    一季一续航,c11不让我失望图12一季一续航,c11不让我失望图12
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    2023年12月中旬下单提车零跑C11 300KM舒享版,到目前为止遇到了两个问题零跑始终未能解决: 1.踩刹车有嗡嗡嗡的耳鸣声音,去过售后多次未能解决,最后一次让签及其不合理的协议(此次更换真空泵后无论问题是否解决都能不再去找他们,没让拍照),以下是维修经历: 1.1 提车没几天(12月底)就发现踩刹车方向盘严重震动,开去之后售后录视频反馈给了厂家。问题未解决。 1.2 在网上看到有其他人也有反馈此问题,并且厂商的解决方案是更换刹车泵支架,再一次去了售后进行反馈,售后说1月底支架应该会到货。 1.3 2月初刹车泵支架到货后,进行更换,现场检查没问题。第二天早上开车时发现踩刹车由最初的方向盘震动变为了嗡嗡嗡的耳鸣声。相当于又白跑一趟。 1.4 3月中旬去售后看此问题,售后说帮申请一个刹车泵总成试试,让回家等通知。 1.5 4月中旬刹车泵总成到货后去了售后,售后拿出一份协议签了才给更换,大致内容是“此次更换真空泵后无论问题是否解决都能不再去找他们”,最后他们让步说先换没问题再签。换了之后,还是有比较大的嗡嗡嗡声音。 对于这个问题,零跑同一家售后前后改变了多次说法:个例别人没有--通病厂家已有解决方案--正常现象别家车也有--正常现象不要找我们了。 PS;在售后和零跑的看了其他保养的同款车辆,刹车泵声音明显小很多,可以接受。 2.后排异响,拐弯或者路面不平就有格叽格叽的声音,有时候后排做人会更加明显点,以下是维修经历: 2.1 提车大约1000KM(1月初)发现走颠簸路面时后排传出格叽格叽的异响,售后活动了一下后排座椅异响消失。 2.2 回去没几天又发现此异响,再次去售后,售后怀疑是后排靠背锁扣传来的声音,然后粘了几圈胶布,异响消失。 2.3 大约半个月后又有异响,检查发现胶布磨损,自己买了胶布重新粘了几圈,异响消失。 2.4 过了半个月胶布再次磨损产生异响,自己又更换了其他几款胶布都在一周到半个月左右磨损而产生异响。 2.5 再次去零跑售后,售后说此问题他们没办法解决,大约是2月底旬。 这两个问题几乎是从提车到现在一直伴随着,一而再再而三的给零跑机会解决问题,没想到售后以及生产厂商不作为,给个人带来了极大的困扰。 诉求: 1. 零跑厂商介入尽快解决这俩问题(1个月期限),该换的换该修的修。 2. 由于是新车,同时耗费了大量的时间及精力在车辆质量上面,因此需要零跑进行一定的补偿。 销售方:无锡智行嘉惠汽车销售有限公司(地点:梁溪万达) 售后:零跑汽车服务中心(盛岸西路店) 厂商:浙江零跑科技股份有限公司 车架号:LFZ93AL81XXXXXXX

    刹车泵和后排异响,C11 300舒享图刹车泵和后排异响,C11 300舒享图
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    零跑C11 · 懂车分(口碑)

    3.83

    良好

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    12万-18万新能源总榜

    NO.20

    超过77%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.85

    内饰

    3.94

    配置

    4.21

    空间

    4.16

    外观

    3.57

    舒适性

    3.52

    操控

    3.59

    动力

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