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#新车主晒订单提成10天吧开了1752公里，都是城区街道开，基本上每天都要打空调，早上制热，中午制冷，晚上通风或者制热，90-30的电可以开300公里多点感觉还可以了续航，头两天能耗高基本上都是在那边捣鼓车上的东西，后面能耗基本稳定在13度多一点
#提车日记本人去年五月底买的24款零跑c11尊享580. 提车当天车机就死机，四个车门在后面的使用中轮流出现异响，每个车门都被拆两次以上，至今异响未解决。十月六号当天晚上刹车失灵故障灯亮起，等拖车，店面检测结果为刹车助力泵短路。在本月二月初洗车发现D柱位子油漆爆裂，撕下来发现露出来的不是底漆跟金属面，底部居然是跟脱落的漆面一样的涂了清漆外层漆，属于问题车辆二次修复喷漆当新车卖给用户，涉嫌欺诈消费者，目前本人正在筹备检查检测此处为何两层漆，4s店答复为不是他们店所谓，属于厂家正常流水线操作，所以不给任何说法跟补偿。
#我的试驾体验假期抽空试驾了一下零跑C11，上一次试驾零跑还是5月份体验的C16，驾驶感受上确实底盘更硬朗，但整体还是舒适取向的车。本来想试驾增程版本的顶配，由于北京地区指标的问题，只有纯电版本试驾车（增程插混需要燃油指标）。 1️⃣.音响🟢 这套音响我感觉很不错，主要体现在多模式的音效调节上，只有顶配有这套7.1.4声道21扬声器，其他版本的音响应该没有这么动态震撼。听了一下毛不易的“像我这样的人”，用“沉浸原生”、LiveHouse现场都有很好的表现，但不建议用“混响”和“震撼律动”模式，因为这套音响的基础重低音很强，人声听起来就会模糊，切换到周深的“小美满”更明显。 2️⃣.底盘质感❗ 刚一开始感觉底盘很运动，表现在过减速带带来的震动很直接，但是开了一会后还是觉得底盘小动作很多，表现在车速30-40左右不平的铺装路面后小晃动。这一点在地下车库内没有20-30的车速到没有感受到。虽然有FSD可变阻尼悬挂，但不给用户自己调节，是车辆速速调节的。高架桥上80的速度变线底盘很晃，一点都不运动。 刹车调教不在线，虽然开启了舒适刹停，刹车也会点头，最不喜欢的是红绿灯稍踩刹车减速，松开刹车后驾驶室前排感觉顿挫感很明显，像是送来刹车后又提供动力了。 而且座椅包裹性不太好，坐在座椅上腰部两侧护翼还离很远。 3️⃣.动力🟢 动力表现我比较满意，“标准”和“运动”模式都很跟脚，不会像网上说的后驱动力不足，唯独“舒适”模式动力响应很慢，表现是踩下动力踏板，速度是慢慢提上来，0-35的速度提速是很慢的，中段动态提速还比较积极。 4️⃣.隔音🟢 胎噪路燥并不大，试驾车前排双层夹胶，后排厚隐私玻璃，80公里速度以上左前就开始有风噪了，再有就是车速30以内的低速提示音，车里听的很清楚有点烦，不知道是从玻璃穿进来的还是车内音响放的。 5️⃣.驾驶辅助功能🟡 在高架上开启LCC，手搭在方向盘上就能感觉到开始画龙，而且方向盘的判断还是力矩式的，手脱离方向盘提醒后，需要对方向盘施加一个很小的力才能能让车机知道我还在握着方向盘。 车道保持的时候，体验主动拨转向杆变道功能，重拨一下大概3秒钟就会变道（旁边车道没车），挺好用的。 体验倒车入库功能，车尾右侧是柱子，左侧是空位，虽然是一把就成功了，倒车小心翼翼非常慢，停完之后下车看车居然还是歪的。 6️⃣.能耗🟡 我开了11公里能耗表显14.4，这段路一半低速，一半车速在80左右，我觉得14.4的能耗不低，粗略计算一下81.9度的电池能跑560公里，这是在电车比较理想的用车环境下达成8.7折。 7️⃣.有待优化的内容 1.车笛喇叭声音很尖锐，廉价感很重。 2.市区50左右车速小晃动明显，虽然比C10更强运动，但底盘还是不够稳。 3.辅助驾驶表显一般，LCC车道保持不够稳定，泊车功能太慢（年底激光雷达版好像会OTA升级城区智驾）。 4.能耗稍高，没有热泵空调，冬天续航达成率还要打折。2026款300公里增程版本阉割掉了三元锂电池，全都该用了磷酸铁锂电池，也会影响低温表现。 5.虽然轴距超过2.9米，但是我调整好驾驶位座椅，坐在后排腿部空间只有1拳多一些（不是直坐，稍微有点躺姿），身高180后排坐直后座椅长度够用，放松坐时大腿前侧就缺少支撑。 8️⃣.喜欢的点 1.座椅按摩我觉得挺舒服，力度角度都比较足。 2.虽然是两驱版本，动力对我来说完全够用。 3.顶配的AR-HUD好用，开启导航后有绿色光毯辅助引导功能，打转向还能把车侧画面投影上来，就是强光下视频画面清晰度一般。 4.主观来说这个前脸我很喜欢，看上去比较圆润。 🤔版本选择 如果是我的话，我会选择增程版本顶配，一个原因是北方地区零跑纯电续航达成率的问题，另一个就是使用场景的问题，我周末长途用车一般170公里。300公里纯电续航就算打个5-6折也基本够用了。厂家优惠不算各种补贴价格15万左右性价比还行。适合有预算，想提升品质的用户，但试驾后我觉得零跑C10更值得选择（C11空间优势不大，用料确实更好，操控体验差距不大）。 📝最后总结 宣传C11调教更运动，本以为底盘会很扎实，实际上只的特定场景下才显得运动（过坑洼、减速带），大部分情况下调教都有待提升。如果你对行驶品质有追求，那就不能买零跑的大车，车越大越晃，就类似于越野车在城区的行驶质感。虽然没有试驾过零跑C10，但是我觉得零跑C11没有C10性价比高，预算充足的情况下C11适合对配置有些小追求的用户，像是奢享版的C10，什么配置都好一点，属性稍稍运动一点。
#我的提车日记零跑C11入手一周，从最开始买车预算20万，到最后降到15万左右，最后一眼看中零跑C11，简单分享一下购车经历和用车体验。 购车经历：从年初家里就催着买车，当时也一直在看车，刚开始打算买7座suv，了解了唐7座版跟传祺gs87座版，后面一直忙工作也就没有关注。因为工资不高，加上开支大，首付10万，后续考虑把月供控制在2500以内，分期2年，不让自己有太大压力，唐跟传祺gs8也就超预算淘汰了。后来跟同事聊天，聊到想买车，同事以前在零跑待过，他向我推荐零跑这个品牌，说用料不错，质量也可以，便宜大碗，后续就关注了零跑这个品牌。一了解才知道零跑销量很高，老板又背靠大华，品牌还是比较让人认可。当时也没有考虑太多。当时意向车型是吉利银河星耀8，外观帅气，又是插混，过年回家高速不用担忧。上班后去零跑店里试驾了一下，底盘中规中矩，内饰很棒很高级，加上有激光雷达，高速可以开开智驾轻松一些，于是加入意向名单。再后来国庆试驾了星耀8，外观确实不错，驾驶感中规中矩，但是后排不能放倒加没有遮阳帘，后排头部空间一般，加上价格没有优惠，就不考虑了。同事试驾了长安马自达EZ60，个人认为外观很帅，试驾体验也很好，底盘调教不错，加上空间也可以，但是家里认为太丑了，也就不考虑了。后续看深蓝s07，内饰塑料感太强，华为智驾也不支持城区辅助驾驶，也不考虑。但是在旁边的长安启源，网上也看过车，于是进去体验一番，空间够大，后排舒适，但是顶配15.99的预售价，加上60度的电池，就有点犹豫。网上说这车会降价，于是考虑这车跟零跑C11。 10月底，了解了一下线下价格，零跑C11有7到8k左右的优惠，算下来两车价格一致。但是启源A06价格一直拖着不出，加上有认识的朋友一起把零跑C11价格谈到9k，家里人也说让买SUV头部空间大，想着城区开的多，同事透露零跑增程机一般，噪音有些大，便直接交定金订了零跑C11纯电顶配，就是过年回老家2000公里得多充电了 驾驶感受：城区不错，车过坑一下就能拉住，但是过路况比较差的路，晃动还是有些大，应该是FSD调教一般。高速125以上，车会有轻微晃动，但是人坐着感觉还好。 续航：城区基本能跑500以上，高速动态续航慢电530公里，从苏州到杭州200公里 高速占180公里，开车时长3小时，到达后动态续航220公里，超车较多，速度基本110.估算高速电耗大约19到20吧。城区大概16左右，在接收范围内。 辅助驾驶：高速上开了高速NAP，体验还可以，就是变道有点慢，右方有大车的情况，会先刹一脚缓慢减速，没问题的话再加速往前开。别的也没啥毛病了。 自动泊车：划线停车位，空间大的话，比较好停，基本上三把就能挺好，但是速度有点慢，感觉还是比较谨慎的调教。不过空间小的话，有时候会自动泊车停不进导致中途退出。 预算15万左右的新能源SUV，算是水桶车了。
#家充原来这么省🏝十一月，海口气温还是在18-25℃，今天才有空晒一下零跑C11十一月用车账单，看看十一月零跑C11单纯市区通勤到底需要多少钱😝。 🚖车型：零跑C11 2022年豪华版（无选装包） 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH约89.8% ⛽续航：充满动态续航472公里 🚉十一月行驶里程：1855.1公里 🏝充电账单：十一月充电5次，全部使用零跑7kw充电桩充电，海口十一月谷电时间慢充为0-8时，0.2568元/度，充满5次😜，累计充电289.47度，花费75.71元😁。 保养维修账单：十一月行驶累计72523公里，未达到8万公里保养期限。零跑7万公里小保养海口南海服务中心收费201元，可以考虑零跑APP购买保养券，虽然需要一次购买二次小保养，但单次仅需166元😝。 🏝综合十一月，累计行驶1855.1公里，实际消耗续航1718公里，因为不怎么需要来空调，续航达成率107%，行车能耗11.2-12.2kwh，月平均综合能耗14.26kwh，消耗电量265度。换算花费电费68元，折合每公里仅需四分钱😎❗ 🏝如果换成我原来得2.5L自然吸气发动机的燃油车，行驶同样里程，起码百公里也得9个油😜❗现在海口95#汽油8.44元/升，那么油费得要1409元，所以现在真是一天都不想开燃油车，一个月时间零跑就为我节省了1341元，纯电新能源成本优势依然明显，真的用的多省得多❗😍
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共2038人评价
12万-18万新能源总榜
NO.87
低于55%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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