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    增程这油耗蛮高图增程这油耗蛮高图
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    零跑,请停止你对智行版c11的歧视行为 智行版是零跑推出的营运版车型,车型定价相比市场其他版本更贵,我们买也更贵。 配置和22款豪华版一至,只是换了个称呼。 1.售后 售后质保是12万公里/1年(12万公里能理解为什么年限只有一年?虽说我是营运车,但是我一年也只跑六万多公里,有跑业务的私家车一年都跑十几万了) 2.水加热器 这东西涉及到安全,有朋友在高速突然加不起油门了,21款和22款C11用户很多应该都接到过换水加热器的电话,厂家要求4s店主动联系让去换,而我们有接近一半的车子都坏过这东西,我们要求免费换,他们却不同意。 3.系统更新 我们已经1年多没跟新了。同样的车机,同样的配置,私家车可以更新,我们车子不能更新,只因为我们是智行版营运车。客服的回复是持续关注领跑官方信息,这意思不就是我愿意给你更新就给你更新,不愿意给你更新你就等着。 4.Nap权益 对外宣称技术普及不应让每一位用户掉队, 此次nap权益赠送,除了智享版和我们智行版,其他版本都有。智享版是因为硬件跟不上,而我们不能更新的原因是因为我们是智行版营运车,打电话问客服,为什么我们智行版不能更新?客服一直回复我们智行版不在此次列表之内,我就是知道它不在列表之内,才来问你为什么不在列表之内,但是它如此循环回复,简直是把人当傻子看待。4s店店长也帮我们询问了厂家,厂家也是如此回复。 不知道推送更新成本有多大,厂家始终不愿意给我们更新 既然不能用,为啥还要给我们装这么多摄像头和雷达干嘛,省点成本不好吗? 4s店的态度现在真的是没话说,帮我们解决了很多问题,也是真心很感谢。但是有些问题确实是厂家问题,他们无法解决。但是他们还是帮我们和厂家沟通。 我感觉哪怕厂家以安全理由或者其他的理由来说,我们这个不能更新nap我们也能理解,但是厂家给的回复是我们是智行版,我们是营运车。

    零跑,请停止你对智行版c11的歧视行为图1零跑,请停止你对智行版c11的歧视行为图1
    零跑,请停止你对智行版c11的歧视行为图2零跑,请停止你对智行版c11的歧视行为图2
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    LCC运行过程中会自己不规律的关闭图1LCC运行过程中会自己不规律的关闭图1
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    奔跑的小零7492359072696779288视频奔跑的小零7492359072696779288视频
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    这个能耗表图这个能耗表图
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    作为一位使用将近一年的11车主,加上平时喜欢聊车看车,提出一些个人看法。 11作为一款曾经拯救零跑于危难的产品,改款方向应该还是趋向于五座旗舰,定位肯定高于10,高配甚至高于纯电16+包价格。目前市场竞品主要是G6,宋plus,极狐T5,深蓝07。 首先从外观可以改用B系列,不是纵贯式大灯没关系,把成本省下来花在关键地方,关键亮度得够,老车主很多反应不够亮的。 第二,内饰改用10-16那套,B系列的太简陋了,配不上C11,现在11后排座椅坐着真难受,设计的太短了,腿部支撑不够。 第三,上800V+热泵。主打G6,没有800V可以说毫无竞争力,除了价低,而且现在充电功率明显没之前快了都懂的。外加现在自家热泵产线也应该生产了,这一块有利于提升续航表现,现在11能耗还是比较高的。 第四,电池方面沿用16的就可以了,可以暂时不上高压实磷酸铁锂,继续节约成本。 第五,中配就上激光雷达,继续用禾赛ATX那款,外加刚签巨量订单,价格应该能够接受。 第六,空间利用率,11得房率很差,另外把阉割的前备箱加起来。 第七,悬架,好好调教一下,真白瞎双叉臂了,但是从B10能体会到零跑调教的进步,希望11也能进步。 第八,价格,纯电580(老款580太虚,换leap3.5+热泵的580才是真580)定价15.58-17.58,加包5000,不用再定15.88了,24款起量就是厂家优惠6000以后,15.58还相当于涨价2000了,也基本不影响10-16的价格区间。 以上就是个人看法,希望零跑越来越好,也希望零跑不要辜负老用户。

    25款C11该怎么改图25款C11该怎么改图
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    24款C11增程图124款C11增程图1
    24款C11增程图224款C11增程图2
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    24款C11增程图424款C11增程图4
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    零跑牛逼!图零跑牛逼!图
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    选择车企也7492281504429720126视频选择车企也7492281504429720126视频
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    从本田雅阁到零跑C11后悔了吗一言难尽!从油车到电车的蜕变之旅,我与雅阁相伴了15年,见证了油车的种种问题,如渗油、漏油、积炭等,虽有些烦,但也习惯了。直到3年前,我遇见了零跑C11,用车生活发生了翻天覆地的变化。首先是驾驶体验的飞跃。C11起步迅猛,0-100km加速仅需7.8秒,驾驶乐趣远超2.4L自然吸气的雅阁。其次,从油车的实体按键到C11的简约风,全系几乎无实体键,语音控制空调、导航、门窗等功能,响应迅速。再者,从此告别每周加油站之行,在安装家用充电桩后,C11晚上下班后在门前家充充电自由,每天通勤50多公里,每周仅充电一次,费用仅20余元,相比雅阁每月1200元左右的油费,通勤成本大幅降低。此外,C11的app科技便捷,蓝牙免钥匙,远程开锁,前置箱和尾箱储物空间超大,适合野餐露营。软件还能通过OTA升级,常用常新。手机开关车内空调,夏日快速降温,舒适无比。C11的三联屏播放功能更是家庭最爱,孩子在等待时能观看动漫,成为家庭购车的重要因素。如今,C11的每年开支仅保险4000元、电费1500元、保养300元,相比过去雅阁1.5-2万元的油车和维修保养开支,优势明显。从雅阁到C11,从油车到电车,一言难尽,我确实是再也不想闻汽油味了。不过话又说回来,我家电池在去年返厂补电22天,补过电后确实是不虚,但这也是事实,反正自己喜欢的就好了!

    从本田雅阁到零跑C11后悔了吗一言难尽!图1从本田雅阁到零跑C11后悔了吗一言难尽!图1
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    零跑C11 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.48

    超过57%的同价位车系

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    综合

    3.85

    内饰

    3.94

    配置

    4.21

    空间

    4.16

    外观

    3.57

    舒适性

    3.52

    操控

    3.59

    动力

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