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    高速惊魂

    认证:零跑C11车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    黄鹤哥哥国家电网的人来勘测了,我车位离电表200米左右。费用有点高,我想问一下车友,我可以自己找人从电表扯线160米过来,然后再让4S的人接剩下的包安装的免费40米的线吗?如果可以,两段线中间接口处是弄个开关还是直接用胶带粘合上。。。两段线的充电桩会不会对电流什么的有影响。。。两段线的标号需不需要一样大。。。跪谢了

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    02-24
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    2022年12月21日提车,零跑C11豪华版510KM,光白,电池是瑞浦新能源的磷酸铁锂。截止2023年1月21日,表显里程总计跑了1435公里,耗电503度。百公里耗电35度,冬天里程持续拉夸中,平时通勤大概单程24公里,每天都跑,温度从12月到现在平均零下十度最右,最高温度2℃最低温度零下20℃,持续一个月,充电方式为家用充电桩,充电间隔为四天一充,每次大概充电40℃左右,时间为22点到3点,充满电表显最高505,最低498,平均502。早晨七点取车,电池预热后表显一般为486公里左右,22公里路程,开主架座椅加热,方向盘加热,空调设定25℃,到目的地后表显剩余430左右,平均掉电50公里。仅供参考。 冬季磷酸铁锂性能拉夸,高速不敢跑了,上了两次高速,出了两次问题。第一次刚提车,表显94公里的时候开始降速,表显86公里彻底不能动了,当时温度为零下2℃。拖车去了4S店,更新了系统和电池管理系统。第二次,表显从100公里左右,开了不到2公里,掉到不显示里程了,表显300公里,实际行驶可了大概60公里左右,最后两公里极速掉电。掉电为零后,还能勉强用节能模式开下高速,从零到下高速,一共行驶了6公里。 冬天严寒地区没有零跑销售还是有一定原因的,最近的4S店要160公里,真怕充满电也开不过去唉。找了零跑客服,看看如何解决,还是不能给出原因,只能去售后检查了。冬季低温环境还是不要买磷酸铁锂版了,虽然价格便宜,但是性能确实拉夸,尤其是上高速拉夸,不过平时上班通勤是真香啊,12块钱40℃店,来回开三四天。 一个月的体验大概就是这么多感受了,异响和小毛病目前没有遇到,就是遇到了一个低电量掉电的大毛病,有同样问题的车主可以一起交流一下,也一样零跑可以给存在掉电的车主解决一下实际问题,现在我是真的有里程焦虑了。

    零跑C11提车满月,冬季续航总结。图1零跑C11提车满月,冬季续航总结。图1
    零跑C11提车满月,冬季续航总结。图2零跑C11提车满月,冬季续航总结。图2
    零跑C11提车满月,冬季续航总结。图3零跑C11提车满月,冬季续航总结。图3
    零跑C11提车满月,冬季续航总结。图4零跑C11提车满月,冬季续航总结。图4

    高速惊魂🤦🏻新车一血 昨天刚提的零跑C11,今天高速上充了50度电,一共跑了430公里,当表显续航显示还有93公里,高速上直接降速了,从110降到了90,开了不到两公里又降到了20,精心动魄的一夜啊,吓死人了。电量显示充足,离最近的高速口500米,死活到不了了。 看来只能在普通路上行走了,一点高速都走不了了,后面好几个大车在咆哮……要命的感觉,人在车上坐,魂在后面飞。饥寒交迫的等待救援,一切都正常工作,就是不能前行。 这个电量是太虚了还是电池的问题呢,零跑尽快给解决一下。

    刚提的零跑C11,在寒冬之夜被扔高速图1刚提的零跑C11,在寒冬之夜被扔高速图1
    刚提的零跑C11,在寒冬之夜被扔高速图2刚提的零跑C11,在寒冬之夜被扔高速图2
    刚提的零跑C11,在寒冬之夜被扔高速图3刚提的零跑C11,在寒冬之夜被扔高速图3
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