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    新世代BMW iX3试驾,沉浸式感受驾控的同时我也对国产版充满期待。   永远可以相信宝马对于中国市场的态度,驾控乐趣是基本,还有对中国的诚意贯彻。   就比如说在内饰设计中,国产版将会拥有更柔软,更舒适,更具质感的表现,在空间上将会解锁更大轴距,以及深入本土化的智能化功能。   这是一辆,长板明显,毫无短板的车型,你可以被它的驾控吸引,更可以在初次上车以后,惊叹于它的设计和空间,最重要的是,它的全方位安全守护,让你在每一次出行中都能真正安心。   中国版的新世代BMW iX3,很宝马,更中国!豪华品质,驾控乐趣的全面普及,哪怕你是一位纯粹的「纯电用户」,也能被新世代车型所吸引,毕竟宝马真有硬技术。   新世代车型,拥有4个超级大脑,全新的数字化底盘,为未来而生,满满的掌控感,98%的制动需求都可以用能量回收完成,做到无感刹停,舒适常在。   时刻拥有平顺制动体验,驾驶者开着爽,坐着也舒适,实现了驾控和舒适的兼得,这就非常超前。   相比于发动机制动单元控制机械刹车,超级大脑能够让踏板和超级大脑相连,去解读分析状态,触发电机,引擎,刹车,转向,在极快的时间内完成协同。   这就好比以前用蛮力,现在用巧劲儿,后者显然更高效,相对的除了舒适之外,驾控超级大脑也能在极限场景中稳稳前行,跑赛道的时候,时刻都能让你拥有掌控感,真正做到人车合一。   融入整个车身的驾控思维,超级大脑的科技协同,为新世代BMW iX3带来了独一无二的驾控表现,开过新世代车型,最直观的感受就是——跨代领先。   当然除了好开,新世代BMW iX3也有智能科技协同,视平线全景显示清晰展现关键的信息,更可以协同3D HUD,需要用的驾驶信息刚好在眼前,眼不离路,手不离方向盘,安全驾驶的同时,更可以拥有智能科技的交互,而且在实车体验中能够看到宝马实打实的技术底蕴积累,这种沉浸显示独此一家再无其他,真正引领了未来智能座舱的显示。   说了这么多体验,最直接的总结就是新世代BMW iX3将会重构电车价值判断,作为2年买了10辆车的纯新能源车主,新世代车型,实打实地打动了我,因为它真的很不一样!   最后咱们再来说道说道安全,人人都在讲安全,但是安全这事,别人真没宝马较真。   宝马针对全球不同区域,新增了非常多复杂的安全验证,为的就是在事故发生时,安全依然可控。   通过仿真测试,宝马不仅在虚拟环境中进行还原测试,更是有着专业的假人实验室,除了看大面的碰撞结果,更是对细节较真,每一个假人都有智能设备调试,通过比例调整身材,每个部位都有专属传感器,确保足够精准。   宝马通过真实的测试场景还原做到了对全面安全风险的预判,从而带来有效的安全守护。   另外,电子解锁和机械解锁位于同一个位置,也能确保在紧急状态下,人能够根据本能求生。   在外部也能相当方便的打开事故车辆的门把手,实现关键救援,哪怕是无法供电也能打开,机械备份到位的同时也支持防夹,破冰,不浪费哪怕是1秒的救援时间。   所以我们开宝马更放心,更安心,宝马式的安全贯彻,站在全球视角,进行全面验证,这是别人远远无法比拟的。   有个细节是,这套门把手弹出和收回,都完全不会有伤害到手的可能,而且还有灯光辅助,细节方面做得到位。   我们永远可以相信宝马对于品质的态度,更可以相信宝马对于中国市场的态度。   参观完慕尼黑FIZ研发中心,实测了新世代BMW iX3,我的感受是,这将会是一台引领新时代的车型。   站在科技视角,我也相信【宝马将会是电动时代的终极收割者,当新能源汽车已经很成熟的时候,宝马创新的力量推动了技术的再次进阶,为已经很成熟的电动市场带来了新的震撼】。   电动时代,依然还得看宝马,期待国产版本,为我们带来驾控,智能化,空间,品质的全面协同。

    新世代BMW 图1新世代BMW 图1
    新世代BMW 图2新世代BMW 图2
    新世代BMW 图3新世代BMW 图3
    新世代BMW 图4新世代BMW 图4
    新世代BMW 图5新世代BMW 图5
    新世代BMW 图6新世代BMW 图6
    新世代BMW 图7新世代BMW 图7
    新世代BMW 图8新世代BMW 图8
    新世代BMW 图9新世代BMW 图9
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    纯电车里宝7582433327299527192视频纯电车里宝7582433327299527192视频
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    TopGear年度汽车榜单出炉 18款入选车型仅1款源自中国 近日,全球知名汽车媒体TopGear发布2025年度汽车榜单,从全球各细分汽车市场甄选而出18款“杰出车型”,涵盖年度汽车、最佳设计、家用车、超跑等多个奖项。值得关注的是,入选车型中多数对中国消费者而言较为冷门,未进入国内主流市场;更引人注目的是,18款车型中仅有一款来自中国品牌,折射出中外汽车市场在审美、功能需求等方面的显著差异。 本次榜单中,宝马“新世代”战略首款量产车型——全新iX3斩获年度汽车大奖。作为宝马基于全新纯电动专属平台NCAR打造的车型,其彻底摒弃油电共用架构,在操控性能、续航能力及补能速度上实现全面提升。TopGear评价称,全新iX3从设计到驾驶体验均实现革新,座舱氛围静谧雅致,驾驶感受回归宝马经典水准,摆脱了部分电动车型“重数字化、轻驾驶质感”的弊端。其座舱采用“视觉锥”设计理念,在当前汽车设计领域具有创新性,该车型在欧洲市场已收获广泛好评。 年度最佳设计奖由达契亚纯电动城市概念车Hipster摘得。这款长度仅3米、宽度1.5米的小车,巧妙实现四座位布局与500升后备厢空间的兼顾,150公里续航里程可满足日常城市通勤需求。为控制成本与重量,该车采用多项创新设计:以轻质织带替代传统门把手、侧窗采用手动滑动开启方式、尾灯集成于后挡风玻璃内侧。TopGear表示,达契亚精准把握用户核心需求,通过缩短前后悬的设计思路,在最大化空间的同时保留了设计个性。 起亚PV5当选年度家用车,该车基于起亚全新PBV模块化平台打造,核心优势在于“一底多用”——统一的下车身结构可搭配不同上车身,衍生出乘用车、货运车、共享接驳车等多种车型。此次亮相的乘用版为4.7米长五座MPV,拥有宽敞驾乘空间与超大后备厢,双侧电动滑门提升使用便利性。车内采用悬浮式中控台设计,后备厢配备标准滑轨系统,可灵活安装各类储物或露营模块,实现多场景用途切换。TopGear试驾后评价其驾驶感受愉悦,行驶质感兼具奢华感与实用性。 年度轿车奖项归属奔驰纯电CLA,作为奔驰MMA纯电专属平台首款量产车型,其搭载800V高压电气架构、碳化硅逆变器及两档变速箱,WLTP工况下百公里能耗低至12.2千瓦时,搭配85千瓦时电池组,最大续航里程可达792公里。动力方面,后驱版本零百加速6.7秒,四驱版本仅需4秒。外观上,该车前脸配备142颗可动态点亮的三叉星徽,贯穿式光带连接前后大灯组,视觉辨识度较高;内饰采用三块贯穿式屏幕设计,搭配精致用料与氛围灯,营造出豪华科技的座舱氛围。该车型在欧洲市场更受青睐,与中国市场SUV偏好形成鲜明对比。 年度超跑由法拉利296 Speciale获得,其搭载3.0T V6双涡轮增压发动机与插电混动系统,综合功率达881马力,刷新法拉利后驱车型动力纪录,零百加速仅2.8秒,最高车速330公里/小时。为优化赛道性能,该车取消部分舒适性配置,大量采用碳纤维材料,整车重量控制在1410公斤。福特野马GTD则凭借独特的声浪表现斩获年度最佳声浪奖,其搭载5.2升机械增压V8发动机,最大功率815马力,纽北赛道圈速达6分57秒685,成为首款进入7分钟大关的北美量产跑车。该车全球限量2000台,基础售价32.5万美元,福特对买家设置了严格的购车门槛。 中国品牌唯一入选的是仰望U9 Xtreme,其以6分59秒157的纽北赛道圈速成绩,刷新量产电动跑车圈速纪录,同时包揽“纽北最速量产电车”与“全球汽车极速纪录(496.22km/h)”两项荣誉,当选本次榜单“年度时刻”。TopGear评价称,仰望U9 Xtreme的圈速突破展现了中国品牌在高性能电动车型领域的技术实力,其下一个目标或将冲击500公里/小时极速。 榜单同时反映出中外汽车市场的认知分化。以宝马全新iX3为例,海外媒体推崇其设计语言的统一性,而国内相关投票显示,近80%读者对其设计持否定态度。奔驰GLC EV也面临类似困境:海外用户认为其“过度迎合中国市场”,国内用户则觉得其本土化不足,部分舒适性配置需选装且缺失激光雷达,性价比有待提升。分析指出,中国消费者更关注智能交互、本土生态与空间实用性,而海外市场对驾驶质感、设计个性及机械性能的关注度更高,传统“全球车”模式已难以满足不同市场的差异化需求。 除上述奖项外,奥迪A6 Avant获年度旅行车、路虎卫士OCTA当选年度越野车、雷诺集团斩获年度制造商、布加迪陀飞轮被评为2026最期待车型。业内人士表示,该榜单体现了欧洲视角下全球汽车工业的发展趋势,电动化浪潮下,驾驶质感、设计创新与场景化需求仍是核心关注方向。而中国品牌仅仰望一款车型入选,也提示中国汽车在全球化过程中,需进一步关注海外市场的需求差异,提升品牌在国际市场的认知度与认可度。

    TopGear年度图TopGear年度图
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    宝马iX3 · 懂车分(口碑)

    4.13

    优秀

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    549人评价

    4.13

    综合

    4.04

    内饰

    3.91

    配置

    3.42

    空间

    4.41

    外观

    4.35

    舒适性

    4.42

    操控

    4.39

    动力

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