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#锐评全新坦克500上周长城发短信，说500hi4z试驾车陆续到店了。这周未马上就来到店里体验一下。不做其他多余阐述，只讲相较于大家熟悉的hi4t的一些变化 1.外观内饰 外观除了尾部的hi4z字标没有任何变化，细心观察后部可以看到后桥结构发生了变化。中控、前排座椅对比hi4t没任何变化，但是重点还是在后面，由于z的特殊结构，电池位置从原来的大梁上方（后备箱）转移到了底盘，所以后排可以像300一样，座垫掀起达到纯平，长度1.8m左右。 2.驾驶体验 要着重说一下动态感受，在低速状态下，可以明显感觉到路感更加清晰，说人话就是比T更颠了一点点。 油门到底，非常平顺。在T上面，当你急加速的时候，动力迟滞很严重，发动机介入时动力会有大概一秒钟左右的延迟。这个问题在hi4z上完全消失，因为电机功率足够用，电池够大，所以日常驾驶中完全用不到发动机来介入。可能是重心变低了，在高速变道超车的时候 当重心发生转移，这台车的侧倾角度比T小太多了。 3.越野性能由于不属于试驾范围内，所以没法评价，但是公路感受相较于T属于全面优化（除了我一直觉得难受的坐垫长度）。至于部分人在乎的电动踏板，我觉得还可以接受，当然如果你是T的车主换了一台Z，这种由奢入俭的感受并不好。 4.驾驶体验因人而异，虽然外观看起来没什么变化，但是不要忘了Z搭载了一个59度的超大电池，并且充电速度全面提升。如果您是T的车主，我相信37度电池 市区续航90km 然后充电45分钟的体验感不怎么好吧，没错这个问题彻底解决了，纯电续航200公里并且有更快的充电速度、更好的燃油经济性。 5.我对Z的担心 首先我不太放心的点还是这套系统，Z太复杂了，他在特定情况下的可靠性我不清楚。 然后就是这套已经用了快三年的内饰，按照长城的计划， 12月底正式发布，第一批提车时间在农历新年之前。我有点担心一年内就换内饰并且加上更高阶的辅助驾驶 6.细节上的小变化 （1） 整车更高的外放电功率 （2）音响外壳没有了品牌标，但是音质的改变我不清楚（3） 转向灯声音变了，有点不伦不类，在新势力新能源和旧势力旧能源车之间反复横跳 7.放在最后 坦克500hi4z=兼顾越野性能、针对铺装路面驾驶感受优化的完全体 hi4t。
提问上的蓝牌还是绿牌
提问为什么没有柴油版
坦克500 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共176人评价
35万以上SUV总榜
NO.91
低于86%的同价位车系
3.97
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.98
空间
4.13
外观
3.82
舒适性
3.72
操控
4.02
动力
坦克500热门话题
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