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#爱车走过的风景提车至今已一年有余，这辆速腾陪我穿越过城市早晚高峰的拥堵，也驰骋过山间弯道的刺激；来谈谈这么久的用车感受。 1️⃣ 车型配置：1.5T+7DCT的“黄金搭档” 我的2024款速腾超越版搭载大众1.5T 涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱（DQ200）。这套动力组合主打“高效省油”： 2️⃣ 用车感受：一年8000公里的优缺点 ✅ 优点： ① 动力够用，油耗惊喜：日常通勤用舒适模式，动力平顺，超车不拖沓；跑高速时S档+手动模式，动力随叫随到。自己开综合油耗差不多5L/100km（其中高速占比30%），比同级1.5T车型确实更省油。 ②底盘扎实，操控有信心：前麦弗逊+后多连杆悬架，过弯侧倾小，高速稳定性好。这几天走山路连续急弯，车身姿态稳如老狗，比日系车更“跟脚”。 ③空间实用，家用首选：后排腿部空间充裕（我1.8米左右身高，前排调好后排还能翘二郎腿），后备厢能装下婴儿车+大20寸的行李箱，和家里人一起出去玩没有压力。 ❌ 缺点： ① 双离合低速顿挫：拥堵路段1-2档切换时，偶尔会出现“咯噔”一下的闯动，需要精准控制油门，刚提车的车友可能不太适应。 ② 后排舒适性一般：座椅靠背角度过直，且中间地台隆起高，三人坐，中间那人长途绝对会抱怨“腿没地方放”。 ③ 车机系统落后：CarLife连接不稳定，不过近期的OTA升级了一下，稳定性变的不错。语音识别需标准普通话，导航偶尔卡顿，不如国产车机流畅。 ⭐️小插曲： 🎤刚提车几个月时，左前轮扎过钉子，补胎后发现胎压监测偶尔误报，到4S店升级系统后就解决。 🎤冬季冷启动时，发动机噪音略大，但热车几分钟后就恢复正常了。 3️⃣ 总结：一辆“不完美但靠谱”的家用车 如果你想要一辆动力够用、油耗低、底盘稳、空间大的家用车，速腾是理性之选，它虽然不会让你激情澎湃，但能陪你稳稳当当地走过每一段路。一年8000公里下来，它用可靠的品质证明了自己的价值——家用车，本就该如此。
#去跑山吧这几天有空的时候特意跑到乡下去跑个山，来试试速腾能不能来浪，接下来分享一位普通车主的真实跑山感受。 1️⃣ 车子底子：1.5T发动机+7速双离合，够不够劲？ ①这车用的是大众最新1.5T涡轮增压发动机，160匹马力，250牛·米扭矩，配7速干式双离合。 ⭐️ 开起来啥感觉？ ② 日常开：城市里超车没问题，油门轻点就窜，但低速（比如堵车）时，1档换2档会“咯噔”一下，像被人踹了脚后跟，得慢慢适应。 ③跑山开S档：深踩油门，变速箱连降3档，转速拉到4000转，推背感比想象中强，连续上坡不喘气。但海拔高了（比如超过800米），涡轮有点“懒”，得提前多踩点油门。 2️⃣ 跑的山路：40公里陡坡+发卡弯，吓出汗！ ①选的这条路，单程20公里，来回40公里，海拔差300多米，全是急弯： ② 弯道：10多个“U型发卡弯”（半径小得像方向盘打满），至少5个“S弯”，3个连续下坡弯，部分路段没护栏，旁边就是悬崖（吓得我握紧方向盘）。 ③路况：水泥路，但有些地方被雨水冲出裂缝，还有小碎石，过弯时得小心轮胎打滑。 ④视线：两边树太密，弯心根本看不见，全靠对向车道有没有车来判断能不能过。 ⑤实测感受：全程精神高度集中，手心冒汗，但车子的操控让我挺有信心。 3️⃣ 开起来咋样？S档很爽，但也有槽点！ ①动力：小排量涡轮的“两面派” ✔️ 爽点：S档+手动模式，油门一踩，变速箱立马降档，转速飙到4000转，出弯时动力随叫随到，超车干净利落。 ❌痛点：海拔高时，涡轮反应慢半拍，得提前预判油门，不然容易“干吼不走”。 ②操控：德系底盘的“稳”与“硬” ✔️弯道表现：过弯侧倾小，方向指哪打哪，像卡在轨道上一样稳，比开过的日系车（比如某逸）扎实多了。 ❌但：悬架太硬，过碎石路时，后排乘客说“像坐在板凳上颠”，屁股都要颠麻了。 ③舒适性：前排能忍，后排遭罪 ✔️前排：座椅包裹性好，但侧翼太硬，开久了肋骨疼。 ❌后排：座椅直得像板凳，中间地台凸起高得能放背包，三个人坐肯定挤。 ④隔音：80km/h以下安静，100km/h后吵 ✔️低速：胎噪、风噪控制不错，车内说话不用扯嗓子。 ❌ 高速：风噪、发动机噪音全进来了，山道碎石打底盘的声音“啪啪”响，有点烦人。 4️⃣作为车主真实评价总结 ①优点： ✔️ 动力匹配成熟，S档开起来挺带劲。 ✔️油耗低，跑山才全程下来7个多油，上坡途中拍了一下，9到10个油。下坡的时候下来点。 ✔️ 底盘很扎实，跑山心里踏实。 ②缺点： ❌双离合低速顿挫，堵车时像在开“手动挡”。 ❌后排又硬又挤，长途坐人肯定抱怨。 ❌车机系统落后，连个导航都容易卡。 5️⃣最终评分（满分10分）： ①动力：8分（够用，但不暴躁） ② 操控：8.5分（弯道稳，但悬架硬） ③舒适性：6分（前排能忍，后排遭罪） ④实用性：7分（后备厢大，但后排不能放倒）
#速腾L抢先评刷成都车展，刚看完凌渡L升级换代，就刷到了速腾也升级换代成了速腾L✅，立刻让我想到了我今年刚买速腾的表哥，妥妥的成了大冤种。 . 📝📝📝我表哥买速腾成大冤种的故事 🔷我表哥年初想把他的老荣威换掉，我给他推荐了几个他都说再看看，没想到在4月份他11万置换了一辆速腾。 🔷最关键是，提完车后，他因为开店坐生意，车子就一直放家里没怎么开，这才不到半年，现在同样的价钱，完全可以买新款，妥妥的成了大冤种。 🔷安慰表哥后，和表哥对比了速腾新款和老款区别，发现向新能源设计靠近的速腾L，有点东施效颦了。 . ❤️❤️❤️先聊聊新款速腾L吸引我们的地方： 1️⃣：【中控设计简洁方便】：新款速腾L中控区域取消换挡档把，改成了旋钮换挡，高级方便，这个改变让中控区的设计有了更多空间：👍增加了50W的无线充，功率比我索11的15W强了好几倍。 👍扶手箱得到延长，开车时，手肘部有了一个可以放的地方。 👍中控下面挖出了一块储物空间，储物空间得到加强。 👍中控区域的改变，视觉效果和实用性都有了很大的提升。 . 2️⃣：【大屏幕新车机】：新款速腾L的车机换成了更大尺寸的屏幕，也安装了8155芯片🌟、新的系统，2K分辨率的大屏幕功能更丰富，看👀内容也更清楚了，车机还支持科大讯飞语音助手，比我的B级车索11还高级😭。 . 3️⃣：【很诱人的价格】：我刷成都车展，发现新款速腾L的价格和新款凌渡L的价格竟然一直，这真是针锋相对了🪡。119900元起售价格，还送终审质保、基础保养等权益，果然在新能源的冲击下，这些燃油车背刺老车主也是一点都不心慈手软😮💨。我的表哥就是活生生的例子。 . 4️⃣：【翻盖式后摄像头实用】：新款速腾L倒车影像后摄像头从原本外露，换成了大众经典的翻盖式隐藏🫥设计，这个设计在雨雪天气真的是很实用，我的索11每次雨天倒车摄像头根本看不清，全是雨水☔️。 . 💔💔💔说完优点，接下来就火力全开，开始锐利了批判速腾L 1️⃣：【隐藏式门把手】：速腾L大灯、车机、大屏幕等设计向新能源设计靠近我们可以点赞👍，但你一个传统燃油车，搞个毛蛋的隐藏式门把手干嘛？？而且还设计一个开启、一个关闭按钮，不觉得麻烦吗？必须狠狠吐槽🤬。 . 2️⃣：【车内上翻式门把手】：车外隐藏式门把手设计已经很烂了，没想到车内上翻式门把手就更无敌了，好的不学😤，学比亚迪再那创新各种门把手。试想一下，每次开门要去用手上翻门把手，然后再用胳膊肘去顶开车门，这个设计真的合理吗🤬？ . 3️⃣：【逼死强迫症设计】：速腾L的双闪竟然是放在屏幕有下家位置，典型了为了大屏幕可以牺牲一切的设计理念。另外，很不理解，后排车窗柱为什么还要再增加一个小三角窗🤔？考研贴膜店师傅手艺吗😳？ . 4️⃣：【实体按键取消很不方便】：速腾L学新能源车，把空调、音量之类的实体按键🛎️、旋钮全部取消，塞进了车机屏幕里，这种为了车机大屏幕、为了简配目标设计，需要严厉的批判，油车就应该有油车的实用性，东施效颦🪫，学得不伦不类。 . 5️⃣：【动力诚意不足】：隔壁新款的凌渡L的动力直接给了2.0T版本，而速腾L的动力还是只有1.5T，这栋动力版本只能日常家用，想要激情🚀根本做不到。 . 📝📝📝以上就是我和我表格对比新款速腾L和老款速腾L后的感受。各位买早的大冤种们，安慰自己早买早享受吧。各位想买还没买的朋友们，恭喜你们可以花同样的钱买到更好的配置。
#方向盘也能这么帅我的座驾是2023款速腾超越版，标配大众传统机械素质拉满的方向盘，实拍图多角度奉上。23年底购车，使用方向盘至今已经一年多接近两年，今天我想简单分享一下速腾超越方向盘用后感 1️⃣功能简介 先说左侧按键：主要控制定速巡航控制和音量调节。“0/1”是定速巡航总开关，按下后仪表盘会出现相应标识。车速超过30公里/小时，按下“SET”键可设定当前速度为巡航速度，“RES”键用于恢复上次的巡航速度，“CNL”键可临时取消巡航。此外，还有巡航速度加减按键，可调整巡航速度，以及跟车距离调节按钮。同时，左侧下方有两个按钮可调节音量大小。 再是右侧按键：涵盖多媒体和仪表信息控制功能。包括蓝牙电话接听、挂断，语音控制按钮，可通过语音下达指令。“VIEW”按键可切换仪表形态，左右按键可切换仪表的小菜单栏，上下三角按键是在菜单栏的二级小菜单中进行选择，“OK”键为确认按钮。右侧下方两个按钮用于多媒体切换，可进行歌曲切换等操作。 最后是其他功能：方向盘下方的操纵杆可用于调节方向盘位置，下推手柄解锁后，可上下前后移动方向盘，调整合适后上推手柄锁紧。 2️⃣使用感受 ①材质舒适上，速腾超越方向盘的握感给我感觉是十分舒适的。它采用了皮质材质，手感细腻，与手掌贴合度高，即便长时间驾驶，手部也不容易产生疲劳感。有时自驾游连续开几个小时，双手始终感觉比较放松，没有出现酸胀的情况。方向盘支持上下、前后调节，不同身材的人都能轻松找到适合自己的驾驶姿势。 ②功能配置上，速腾超越方向盘也可圈可点。因为我的车是超越版，原厂没改装情况下，主要是用方向盘操作定速巡航。在跑高速时，开启定速巡航后，设定好速度，双脚就能得到解放，极大地减轻驾驶的疲劳感。车流量较少的高速公路上，我设定好时速100公里，不用一直踩着油门，能更轻松地享受驾驶过程。右侧按键主要调节仪表和音乐切换，通过这些按键，不用分心去操作中控屏幕，就能轻松切换歌曲、调节音量，查看油耗、续航里程等车辆信息，这在驾驶过程中非常实用，让我更专注于路况，提升行车安全性。 ③不足之处 我在和车友圈车友交流时，他们反映在高速行驶，方向盘会出现卡滞现象。当车辆长时间直线行驶后，想要微调方向，会感觉方向盘有点拉不动，需要稍微用力才能转动，而一旦用力，方向又容易打得过多，很难进行精准的微调。这种情况在高速上需要频繁修正方向时，会让我们驾驶员感到有些紧张，影响驾驶体验。还有方向盘回正力度也有待优化，在低速转弯后，方向盘回正不够迅速和彻底，需要手动辅助回正，这对于习惯了自动回正效果较好的人来说，可能会不太适应。 还有一个就是特殊极端天气考虑的，如果车辆没有配备方向盘加热功能，刚上车时握住冰冷的方向盘会很不舒服。虽然可以戴手套保温取暖解决，但多少还是会影响操控的细腻感。 总的来说，我的小速腾方向盘功能区分清晰，握感舒适、功能实用，但高速卡滞、回正力度欠佳等缺点也不容忽视。如果有考虑购买这款车，建议自己实地试驾感受一下，看看这些优缺点是否在你可接受的范围内 。
#爱车走过的风景我自己是一个比较向往探索世界的人，此生梦想之一就是去往全世界各地。2023年底购买速腾之后，一年多接近两年时间里，它陪我自驾游走过不少地方，领略过不少美景，见识了不同的人文风情。今天，我就简单分享几个路上的风景与用车感受 一、路上美景 ①游三峡之巅 第一次和爱车出行，记得是在去年五一，七天小长假来袭，一个人看朋友们都成双成对，假期自闭躺一天后忍无可忍，心血来潮想要出门走走，地图上一划果断定下目标去三峡沿江看看路上风景。沿着临江高速国道，7小时行驶500+km走走停停，最终到达目的地，三峡之巅。观三峡之巅，领略绝顶风光，看人来人往，品神女峰奇峻。这段路上，我真正意义上自驾游旅游，一人一车，放下一切，只考虑爱车相伴，倾心出游尽兴游玩 ②攀金顶峨眉 今年五一，又一次小长假，仍然是自驾出行，这次有约而动，定好计划与旅游们稳步前行。300km的里程，到达峨眉山脚由我做驾驶员盘山夜驾，不断攀升直至到达山顶歇脚客栈。轻松歇息一晚，第二天一大早再度出发，继续蜿蜒向上，直至登上金顶，看峨眉绝色，云雾缭绕呼啸晨风，感受一览无涯的绝顶风光，见金顶日光普照，明心中所想 ③去荒野城郊 在钢筋水泥的都市森林中，每循环当五天社畜，就有五天想要逃离禁锢。不知何时开始，总想着周末择一天休息日，去往蓄谋已久的城郊荒野，果断携带简易露营装备，驱车奋进向着目的地出发。我和爱车一起观星河作伴，听鸟叫虫鸣，跑山至荒野郊外，才能感受到远离城市喧嚣后，来之不易的珍惜静谧。 路上看了这么多风景，见了不同的人文风情，同时也对用车后的感受增多，来真实反馈一下速腾的一些不足 ①驾驶动力问题 说到车，我们首先想到动力排量如何。速腾的话，一般来说作为自动挡都是D档走天下，如果遇到大堵车路段我也会挂M等待。但是，山城地理原因又要跑山冲坡，可能D档动力就不太足够。此时我可能会切M和S，下坡时容易持续卡某个档位高转速，就需要我们合理用M进行加减档控制。所以，驾车出游途中，合理使用不同档位，带来不同动力反馈，是重要的一点 ②底盘悬挂问题 走了这么多地方，底盘给我感觉是悬挂调校一般，荒野山路弯道侧倾感明显悬挂较软，在U型弯S弯等多类型常规弯道，时速稍微起来就有明显的侧倾感，必须松油门降速，可以说这一点做的不太好 ③隔音胎噪问题 这两个是在多次走过不同路况，都明显感受到的，不管平路泥路碎石路，体验都很差。隔音这块，速腾行车隔音就比较一般，再加上高速快速路这些路况，车速起来后非静音胎，胎噪是相当明显，所以组合起来导致隔音就非常差，体验很不好。通常我为了减少行车噪音，都是用音乐掩盖，不过本质上隔音是不太过关 ④车机系统问题 作为传统的油车，速腾搭载的车机本身比较一般，功能不算特别多，只能说勉强够用。车机智能性上面，说实话没怎么体验过，只能给出个及格线上线徘徊分数。速腾车主用的比较多的应该就是车机carplay功能了。长时间一个人独行自驾，carplay投放音乐和导航播报是相当重要。但是这个功能经常掉线或者无法连接，还有出行静音模式没有任何声音，也是影响驾驶感受 速腾已经陪我一起在路上，为了也仍然一起在路上，至于以后路上的风景如何，以后车的更多体验分享，敬请期待！
#爱车保养指南工欲善其事必先利其器，此话用在我们驾驶车辆上也是通用。定期维护保养，才能有更好的驾驶体验。上个月正好做了第二次保养，今天借这个话题来看一下保养有哪些类目，花费有多少吧 车型简介 我的车是2023款速腾1.5t超越版，23年12月提车距今已一年8个月，行驶里程不算太多11600km，目前总共做过两次保养 一、第一次保养 第一次是厂家赠送的首保，行驶半年之后，我的里程是4千多公里，虽然不算多，但是也到保养时间了，所以就去做了首保。我是在当地就近4s店做的，我知道的保养类目就是整车检测，发动机，四轮，底盘等细节检查，更换机油机滤这些项目。因为是厂家赠送，我也没有选择升级机油啥的，所以就没有其他花费，本次保养花费就是0元 二、第二次保养 第二次保养就是在首保后快一年，行驶7.8千公里，想着快到保养时间，选择了去外面某平台保养门店做的有，本次保养因为自费，全程自己盯着做的所以总体比较清晰，本次重点说说第二次保养 具体检查项目有如下几点 ①轮胎检测。对四轮做了详细检查，排查有无鼓包，外部损伤，花纹磨损，老化开裂等，经检测均无异常 ②空气滤芯检测。因为之前官旗购买了空气滤芯，并安装才不久，所以检查无灰尘无变形破损 ③空调滤芯检测。这个是和空气滤芯一起购买并安装的，所以检查下来一样无灰尘变形破损等 ④蒸发器。打开制冷制热，观察空调出风口出风是否正常，是否无异味 ⑤刹车片磨损检测。前后刹车片用测量尺测量，测量结果厚度均不低于3厘米，所以可以正常使用 ⑥刹车油检测。刹车油液位属于正常水平范围，清洁度良好 ⑦冷却液检测。冷却液液位处于正常范围，清洁度良好，冷却值温度在南北方都合格 总体检测无太多异常，就是更换机油时把我的机滤螺丝拧下来了，门店工作人员说是上一次保养拧到太紧，这次拧下来取不出来，搞得我自费等他们给我额外重新上一个机滤螺丝②保养费用 本次保养，是在大促时官旗购买的套餐，机油机滤是250元，空气滤芯和空调滤芯也是大促购买的花费95元，额外加了个机滤螺丝30元，因为这些东西都包含工时费，所以本次总花费为375元 三、必做项目 因为目前做的是小保养，所以我认为必做项目，就是定期更换机油机滤，还有空气滤芯空调滤芯，检查四轮压力磨损情况，刹车片磨损情况，冷却液刹车油空调蒸发箱等情况，都是不得不做的常规检测。 最后，我想给各位车友说，定期保养十分有必要，我们花小钱能更好的维护爱车，保障后面驾驶出行更有效率，所以大家一定要注意保持定期保养的良好习惯
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2121人评价
12万-18万轿车总榜
NO.71
低于63%的同价位车系
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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