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#DCar汽车光影大赛这台来自德国的高尔夫嘉旅，把“实用与姿态”的平衡玩到了极致。 车主给它换上了一套绞牙避震，将车身高度一降再降，让五辐轮毂几乎贴住轮拱，姿态直接拉满。原厂的黑车漆被抛光得锃亮，在阳光和傍晚的光线下泛着细腻的光泽，简洁又充满力量感。车顶行李架保留了原厂造型，既是实用配置，也让这台“瓦罐”的旅行属性更突出。 它的改装思路很纯粹：不追求夸张的宽体或大尾翼，只靠低趴姿态和原厂件的精致感，就把家用MPV变成了车展上的焦点。这种“德味”改装，完美诠释了欧洲玩家对“低调且有品”的追求。
#哪款车停产让你意难平在众多停售车型里，大众高尔夫嘉旅是我心中最说得上意难平的一款。它不算爆款，销量也没火到出圈，2020年8月正式停产后，如今只能在二手车市场见到它的身影，但在我看来，它是最懂城市家庭需求的实用派好车。 我始终觉得，家用车的核心价值不是花哨配置，而是空间利用率和驾驶质感的平衡，嘉旅恰好把这点做到了极致。它的车长不到4.4米，市区停车比SUV灵活太多，但轴距达到2680毫米，比普通高尔夫多出43毫米，后排坐两个成年人加一个儿童座椅也不挤，腿部空间能轻松翘起二郎腿。更贴心的是它的细节设计，24处储物空间能随手放下钥匙、水杯，后排小桌板给孩子放零食、平板正合适，4/2/4分段折叠的后排座椅，放倒后能拓展出1520升空间，过年回家装年货、露营带装备都够用。 动力方面它搭载的EA211系列发动机很靠谱，我开过1.4T版本，市区通勤动力随叫随到，高速超车也不费劲，综合油耗常年维持在6-7升，对于家庭用车来说很经济。保养成本也不高，小保养300多块就能搞定，10万公里总保养费用也就1万出头，长期用下来没什么压力。而且它继承了高尔夫的操控基因，底盘扎实，过弯时车身姿态稳定，方向盘手感轻盈，不管是男士开还是女士开都顺手。 嘉旅的停售其实不难理解，这些年两厢车市场持续萎缩，大家都扎堆买SUV，它比轿车能装、比SUV灵活的定位，在当时没能打动主流消费者。但我一直觉得，销量好坏不能完全定义一款车的价值。它没有明显短板，所有设计都围绕实用展开，恰好击中了城市家庭日常通勤和偶尔出游的核心需求。 现在再看市场，很难找到这样精准定位的车型了，要么是追求大空间牺牲操控，要么是侧重运动忽略实用性。高尔夫嘉旅的遗憾，不在于它不够好，而在于它太贴合小众需求，没能赶上市场潮流。对那些看重实用性、不盲目跟风的消费者来说，这样一款均衡无短板的好车停售，确实是件可惜的事。如今在二手车市场看到品相好的嘉旅，依然会忍不住多看两眼，毕竟这样懂生活的车，真的越来越少见了。
在这儿要称赞下嘉旅这台车，驾驶感跟高尔夫很像（不如说大众车开起来都差不多）关键是空间超级大！前段时间租车游了一趟苏州，买了很多东西，后备箱放了3个登机箱加各种采购的东西，加上我做了3个人，一点都不挤！
#新车情报局高尔夫·嘉旅新增车型上市 售价14.40万元 日前，从一汽-大众官网获悉，高尔夫·嘉旅新增一款200TSI自动好奇纯真型，其官方指导售价为14.40万元。相比售价15.78万元的200TSI自动好奇型的价格要略低一些，新车搭载1.2T发动机，上市后将成为高尔夫·嘉旅1.2T动力的入门车型。 200TSI自动好奇纯真型在外观和内饰方面与现款车型保持一致，在外观方面，相比售价15.78万元的200TSI自动好奇型，新车取消了全景天窗、自动雨刷、外后视镜电加热/电折叠/照地灯/副驾侧倒车自动下翻功能、铝合金行李架、自动大灯、流水后转向灯、侧窗镀铬条，并且换装了不同样式的16英寸轮圈。 内饰配置方面，相比200TSI自动好奇型，新上市的200TSI自动好奇纯真型进一步取消了真皮多功能方向盘、真皮挡把，并且将PVC仿皮材质座椅换成了织物座椅。此外车内氛围灯、内饰镀铬套装、自动防眩目内后视镜、后排小桌板、副驾座椅下部抽屉、前排座椅靠背储物袋、后排双USB接口等也遭到了取消。 多媒体车机系统方面，200TSI自动好奇纯真型换装了不带彩色触屏的标准型收音机，扬声器由8个减少至4个，但配有车载蓝牙功能；安全配置方面，200TSI自动好奇型配备的全景影像、前4驻车雷达、定速巡航、侧气囊及膝部气囊在200TSI自动好奇纯真型上都遭到了取消。 动力方面，新车继续搭载1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩200Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。此外，新车满足国VI排放标准。高尔夫·嘉旅200TSI自动好奇纯真型虽然在价格上放低了，但是相对于200TSI自动好奇型在配置上缩减了很多，如果在配置方面没有太多的要求，还是可以考虑的。
高尔夫·嘉旅 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共45人评价
3.69
综合
3.42
内饰
3.44
配置
4.10
空间
3.87
外观
3.75
舒适性
3.64
操控
3.62
动力
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