点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动遨游型 国V

3.83分“良好”

最满意的是：后排空间极致的好，尤其是在这个价位很少见的座椅可以前后调节，还能调整靠背角度。座椅放倒后1.75的我躺在上面像是一张行军床一样。动力上下班代步一家人城市间的旅行完全够用。操控媲美高尔夫标轴，有些弯道x3需要降速过，小胖子反而不需要降速走个线就过了。 缺点：都顶配的车了，氛围灯只有正副驾驶门上有个白色灯带，后排门上干脆黑的一批。 上遨游是奔着自适应大灯来的，但是这个灯的亮度和可用性方面并不符合心理预期。 车友们担心的天窗漏水，经过这两年的暴雨洗礼至今还未中奖。 倒车车侧预警和倒车辅助，每次辅助介入都会吓我一跳，但是又舍不得关闭，后来养成习惯每次侦测到有障碍我就停车让障碍先过。 Acc好用，纳闷的是原车硬件也支持车道保持，但是车上就是没有这个功能，可惜了。 刹车辅助在去西安玩的高速上介入了2次，每一次都是能救命的。（题外话西安人开车就是精神饱满的勇者提菜刀上战场，不能当正常人）。 刹车异响从提车到首保都没有出现过，首保之后就开始了，每天刚启动车的时候30公里以内就像是和电动车一样自带bgm音效。 淘宝买一条前挡风玻璃的隔音胶条可以有效的减少风燥。 用车至今故障是车机连接手机音乐后有时候无故的会静音或者音量只能减小不能增大，研究尝试后常备usb音乐盘，遇到了就插上用车机播放一下音乐调大音量就没事了。 有一次刚着车准备出去，提示方向系统侦测到故障，网上搜了一下说可能是因为转向液不足引起的，停车检查机舱所有液位都正常。之后再上车竟然……不通电自检发动机也不启动了。给4S联系后，让上车先转动一下方向盘，再启动。按步骤操作成功启动。 这种问题他们遇到不少。。。有时间到店里检查一下弄明白才能安心。 有时候我也问过自己，假如自己从新选择买车的话30万预算内会买什么车，最终的答案依然是买一辆嘉旅！

点评车型: 2016款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动豪华型

3.79分“良好”

先说优点: 车身小巧:但是有种玲珑小巧的感觉，挺好看。车头较短，座姿比起轿车要高很多，类似于SUV的感觉。 空间大，说本田是空间魔术师，其实大众车的空间也是比较大的。尤其高尔夫嘉旅上提现的很到位。头部空间，我一米八身高，驾驶座调到最低能有2拳左右空间，后排退步空间也有2拳左右。 动力还行，大众黄金组合1.4t加7速双离合，动力绝对够用。超车加速都是杠杠的，只要舍得踩油门！ 音响效果不错，有CD播放器，低音效果不错，平时连接蓝牙，酷狗音乐放在蝰蛇音效，绝对有空间感。 雷达是真好用。大众车的雷达系统类似于前后摄像头，前后总8个雷达，能够很好的识别。 自动驻车功能也是女士的首选，开车绝对省事不少。 缺点: 隔音差，其实我觉得这车最大的缺点就是隔音水平，高速时候风噪和胎噪都很明显，反而发动机噪音还可以。 有异响，夏天主要是窗户玻璃吱吱响，主要过斜坡路面扭曲车身的时候。还有就是C柱附近。 变速箱顿挫有，一档升二档的时候比较明显。还有遇到土道就自动变成1档，在D档模式，必须3000转才能升档，可能是考虑到变速箱保护和更大的扭曲。 手动腰托，跟没有差不多！主驾驶座和副驾驶座有腰托，但是调节范围太小，基本起不到作用。 还有一点就是卤素灯，我的车是首批高尔夫嘉旅，所以跟国外的一样，远近光都是卤素灯，照明亮度不足。 总结: 车家用绝对够了，乘坐空间和后备箱空间都够用，自动驻车功能，开过的都说好，雷达系统不比360摄像头差，而且很准。有点像女士车，唯独隔音稍微差。其实价格范围之内绝对的可以。保养费用不算高，而且4S店总后活动，油耗跑长途真省，加一箱油能跑800公里左右。

点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动遨游型 国VI

3.86分“良好”

改款嘉旅均标配LED头灯，也有AFS弯道辅助照明，虽然造型与小改款之前差异有限，新意不高，但全LED光源设计，就是多了一分科技感。小改款的车头变化甚小，比较明显的造型差异，大概就是雾灯轮廓变得较为锐利，视觉差异实在不大。 内装变化幅度同样很小，重点在新款多媒体主机。排档座四周规划中规中矩，虽然好像少了点创意，但许多常用功能键环绕，像是引擎启动/熄火、电子手刹车、怠速熄火、自动停车等，操作起来相当便利。 改款嘉旅未导入VW集团相当普遍液晶仪錶，仍是朴素的传统双环指针型式，虽然少了创新感，但资讯判读依旧清晰。 车身挑高，让整个后座空间无拘束，此外后座椅背角度和前后都可调整 座椅为真皮+仿皮材质，触感理想，调整机能则都是手动，而座椅造型看似普通，但泡棉软硬度、轮廓剪裁都合宜，基本上没甚麽可以挑剔的。 行李厢底板可以调整高度（图为放低状态），可视需求获得最大的置物高度，或是保有私密的隐藏空间，而后椅背可6/4分离，也可单独把中央倾倒，摆放长条物品。 发动机低速扭力仍是灵活，轻盈程度可以跟2.5升自然进气媲美，而7速DCT换档也是高度顺畅，但是仔细听，1、2、3档变换时，会有微微的「咖咖」作动声，虽然对行车无碍，但难免忍不住微皱眉头。 比起原版Golf，虽然嘉旅车身重心较高，但并没有变得很容易摇头晃脑，稳定性理想，悬吊软硬适中，可感受到尽职的吸收、抚平车身震动，舒适性表现上，没有甚麽让人可以嫌弃的。

点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型 国VI

4.14分“优秀”

【最满意】 影视质感、配置、油耗相对比较满意 【最不满】 旋钮调整座椅-反人类设计，不是真皮座椅💺 【空间】 后备箱相对之前开的SUV前后纵深略浅了一点,不想蔚领那样很深,不过也够用了。逢年过节走亲戚,摆个几箱酒什么的应该问题不大 乘坐空间:乘坐空间完美,我身高180,前排很充裕,坐垫前部支撑也还可以，时间长了也不酸。 后排前后距离很长,比我之前的3008要长不少。放个安全座椅,调到水平倾角给宝宝睡觉,也不会抵到脚 【动力】 280TSl我觉得很够用,比3008那个2.0的自吸强多了。告诉超车分分钟就过 跑高速:随意开,刚提就开了230km的高速,没敢开快基本在90km/h,巡航,急的不行。中途试了几把提速超车,很稳。信心十足。 【操控】 本来以为这么高会过弯会有点侧倾,但实际不错,比3008侧倾控制的好。这可不是黑3008啊,上一步确实是3008,还有我爸的12款手动福克斯,也没开过别的车。都是对比而言的体会。 方向盘操控感:指向精准,没有感觉到有虚位,上下前后调节很方便。辅助操控配置:跟车紧了,前后都有雷达图提示,很实用。晚上转向的时候,左右雾灯都会自动补偿打开,非常人性化,很惊喜的设计 【油耗】 高速开了2003公里的定速巡航(90km/h)油耗在5.0市区就今天上班开了203公里,油耗在7个油左右不知道过了磨合期会怎么样相对于3008的11个多的油耗已经很满意了 【舒适性】 舒适性还可以,就是扶手箱可能有点矮的原因,而且位置有点略靠后,再怎么上下前后调节,总感觉调不到很舒服的位置。这点有点不是很舒服 座椅舒适性:座椅舒适性还不错,前排祝福驾驶位的包裹性都很好,可能天气又点热的原因,还是有点不透气,坐时间长了还是得下来适透气。后面配个通风坐垫不知道会不会好点。灵位就是座椅的气味还是有一点的车内噪音:看网上说嘉旅噪音很大,开的时候并没有这样的感觉,还可以。风噪肯定是有一点。 真的没有那么夸张,我觉得挺好的。个人比较满意。 悬架减震舒适性:悬架紧绷性很好,颠簸路段没有多余的拖沓,很干净利落。过减速的时候还是要慢一点。 【外观】 前部45-看完美,看屁股就差点意思,真的有点像小面包车,还好有车顶行李架,给了几分安慰。 车灯设计:都是LED的没的说,够亮,比我之前自己加装的LED强太多,原厂就是原厂。近光灯很亮,宽度也够,转向会有雾灯辅助照明。大灯应该很不错,闪远光狗的时候杀伤力十足,昨晚试了下，来车秒关。灯光配置:自动头灯很实用。过下穿前和金停车场的时候都会自动打开,还有个什么回家照明,还没有来得及设置。 钣金车漆:这个还没感觉,刚提的车,也不知道怎多媒体:把之前车里装的U盘直接拿过来用了, .flac的无损音乐也能播,很很不错。看论坛里很多人都说百度的CARPLAY不好链接,我试了下,连接很方便。就是手碰到USB接口的时候容易断连接,稳定性不好。8个喇叭听歌的时候还不错。试了几首歌,放赵鹃的低音时,效果很震撼,流行音乐的时候效果也还好。个人感觉低音很好,喜欢D」的可以试试。个人对音乐也不懂,全屏个人感觉。 【性价比】 自动好奇版, 280里的低配,个人觉得性价比还可以。选择了不后悔,而且还有很多惊艳的地方,比如迎实灯,车内氛围灯,后流水转向灯灯。提车的时候拍了几张,然后就天黑了,也没时间多拍。 【为什么选择这款车】 省油、动力、滤震、空间、功能五大点吸引了我。另外就是性价比比较好。值得推荐的小众车么看。 【内饰】 传统的大众设计,单做工很软性材料的应用都很多,手能摸到的地方都是软的。中控屏6.5的本以为会有点小,实际觉得还可以,清晰度也不错。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 200TSI 自动好奇型纯真版

3.64分“良好”

作为全系的乞丐版，我们其实不能对它有太多的要求，然而这款车的表现也有值得称道的地方，比如无差异的外观设计、操控非常灵活、空间特别宽敞，而悬架调校不够舒适、动力响应过于迟缓，是真实存在的不足之处。 外观方面，我仔细对比了高中低配的差别，除了轮毂造型和规格，其他地方还真没有特别明显的差异，上下格栅同样有着贯穿式电镀饰条的装饰，看上去非常宽泛和时尚，一体式灯组带有LED远近光和LED日行灯，侧面看上去比较简单，去掉了车顶行李架，但视觉效果似乎更接近纯粹的两厢车了，双五副轮毂很显力量感，感觉比中高配的好看多了，尾部还是全LED光源的尾灯组，底部贯穿式电镀饰条，整体效果根本看不出乞丐版的廉价感。 内饰方面，采用了极简风格的设计手法，银色中控台面板其实有些过于突兀了，不如全部采用深灰色的面板，方向盘光秃秃的，没有提供多功能按键，中间没有配备触控屏，但是给的收音机和USB接口等基础功能，四个卡槽没有缺失，手动空调还是以旋钮和按键相结合的方式操作，阻尼感依旧出色。 功能方面，比较厚道的给了电子驻车、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达等安全装备，本身4351mm的车长就比较短促，所以依靠这些完全能够轻松的驾驶，205mm的宽胎表现出色，在抓地力和制动性能方面都有体现，比如行驶的稳定性、刹车效果等等，带有运动模式，切换之后的感觉还是比较明显的，升档时机大幅延后，爆发力还是有一点的，全车窗一键升降是大众的特色，后排还给了空调出风口，实用性角度来说其实真的不差。 空间方面，2685mm的轴距很有优势，而且第二排座椅支持前后距离的调节，将座椅调节至最靠后的位置，像我这种身高1.78米的人，可以轻松翘起二郎腿来，不谈舒适性，单就空间来说，嘉旅绝对是两厢车里最出色的一个。 动力方面，1.2T发动机的扭矩提高到了200牛米，在起步、超车瞬间的爆发力还是比较出色的，虽然略有延迟，但变速箱对动力的传输称得上合格，不过2000转的最大扭矩转速起点并不低，需要我们适当加大踩油门的力度，中后段动力感觉使不上劲，尤其是高速状态下，时速超过80公里之后，动力的响应会弱化很多，百公里7L左右的油耗对得起这台发动机。 隔音方面，发动机的噪音其实没有那么明显，但是底盘对于路面石子击打等造成的杂音，不能很好地过滤掉，甚至还有点生硬，高速情况下风噪、胎噪都比较大。 底盘方面，在低速、高速状态下，悬架都可以给与比较扎实的支撑，但后悬明显没有起到很好的滤震作用，后排乘客的肢体感觉不如前排舒服，在走颠簸路段时，后排的体验是有些生硬。 总体来说，高尔夫•嘉旅200TSI 自动好奇型纯真版用比较满意的表现，打破了乞丐版一定廉价的定论，灵活的空间、时尚的外观，还有比较经济的油耗，是我们值得关注的理由。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 200TSI 自动好奇型纯真版

3.29分“良好”

高尔夫·嘉旅的优点有两个：1是相比普通的两厢高尔夫车型，嘉旅的头部空间要更为充裕，身高180的朋友后排头部空间都能达到一拳，而且后备厢空间也更大。对于经常带着家人或者朋友自驾游，又或者跑网约车来回机场的朋友而言，嘉旅的空间要更为实用。也难怪一些租车公司愿意在机场店投放嘉旅车型进行出租。2是嘉旅的底盘还整的，整体非常有韧性，而且过颠簸路面时也不会有叮铃咣啷的异响，底盘还是维持了德系车的高水准。 缺点也有两个：1是1.2T的动力在转速提升涡轮介入之前表现那是相当的弱。其实想想也能理解，涡轮没介入那就是个1.2L自然吸气，带动嘉旅那么大个车身肯定力不从心，尤其是起步阶段动力不足相当明显。2是嘉旅的保有量比较低，所以二手车市场的保值率相比普通高尔夫车型要低很多，这点买之前得考虑清楚。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型

3.93分“良好”

作为280TSI系列的入门级车型，自动好奇型的综合表现已经非常完美了，相当充沛的动力体验、拓展性极强的内部空间，还有比较实用的便利性功能，让这款知名度不高的大众车具备较高的性价比，在价格下跌力度较大的前提下，非常推荐选择它作为居家代步的首选。 外观方面，很好的融合了两厢、MPV的优点，算是一台缩小版的途安L，前脸融入了大量的电镀饰条来凸显时尚气息，线条的勾勒同样非常丰富，三角雾灯则是要体现出一点运动气息来，全LED大灯系统值得表扬，侧面看上去真的很小巧，尾部显得特别短促和平直，四门车窗的采光面积都很大，四平八稳的尾灯组设计，让这款小车看起来稳重了一些。 内饰方面，银灰色相间的中控台看上去非常的时尚和大气，中控台为T字形，各个功能区布局非常的清晰，上手毫无难度，方向盘采用真皮包裹，并辅以电镀亮黑色饰条，质感依旧出色，带有多功能按键，扶手箱与挡杆高度接近，右胳膊放上去刚好可以轻松控制档位和其他功能区，应该说大众对于中控台的细节处理确实炉火纯青了，因为使用起来就是触手可及的感觉。 功能方面，四个车窗都带有一键升降功能，很大众的设计，配备了手动空调，作为280TSI的入门级车型，感觉完全可以升级自动空调的，提供了前后4个USB接口，极大地方便了驾乘人员的使用，带有前后雷达、倒车影像、7个安全气囊等装备，驾驶起来自信心很足的，即便是狭窄空间挪车也不会担心技术问题，外后视镜集成了电动调节、加热、折叠等相当丰富的功能，虽然大屏幕只有6.5英寸，也没有GPS导航，但配备了手机互联映射，可以借助手机实现更多功能。 空间方面，2680mm轴距完全称得上奢侈了，2-3的5座布局，第二排支持前后距离和靠背角度的调节，空间拓展能力很强，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排还可以有接近两拳的空余，而且头顶也非常的宽松，车顶非常平直的设计起到了很好的作用，但是横向空间不足，后排同时坐下三名成年人肯定是比较拥挤的。 动力方面，1.4T 7DCT的动力组合，可以提供最大150马力和250牛米扭矩，双离合带来相当积极的动力传输效果，只要你舍得给油，他会给你想要的动力体验，甚至在起步、提速瞬间还可以有推背感，低速状态下的换挡顿挫不是特别明显，百公里7-8L的油耗也是非常经济的，很多人担心的干式双离合问题，建议低速状态下，尽量选择手动模式驾驶。 隔音方面，也许是车子较高的缘故，行驶过程中的风噪真的很大，反而是发动机、底盘和轮胎产生的噪音不那么明显了，客观来说，整体的噪音抑制效果是同级领先的。 底盘方面，前后独立悬架的调校并没有突出舒适性，在经历连续颠簸路况时，可以感受到高频率的震动，后排乘客体验度要更差一点，过减速带一定要控制速度，否则后排会有一种好像跳起来的趋势，不过在高速状态下，悬架还是给与车身相当扎实的支撑保证。 总体来说，大众高尔夫·嘉旅280TSI 自动好奇型是该系列的理想选择，它几乎是没有特别明显的短板，可能价格是唯一值得吐槽的地方了，宽敞且灵活的空间是领先大多数两厢车的优势，至于底盘滤震性能的不足，只需要适当控制车速就好了。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动守望型

3.5分“良好”

优点：高尔夫·嘉旅是高尔夫的衍生品，这款车的设计比较有意思，和高尔夫完全不同，如果只看外观的话，很少有人能把它和高尔夫联系在一起，这款车看起来更宽大一些，有点像MPV的样子，车身造型比较憨厚，时尚感觉非常不错。 内饰和大众风格并不太一样，大众的内饰大屏还有下方的按键区域都比较方方正正的，让人看着就很舒服，仪表盘和方向盘都还是大众的那套经典设计，还有挡把两边的功能按键，这样的布局也一来好看，二来就是操作起来方便，知道哪个键大体在什么位置。其中还搭配了8英寸的中控液晶大屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性很强。 高尔夫·嘉旅的油耗也不高，表现是7.5L，我的驾驶习惯偏向于稳当，没有什么激烈驾驶习惯，再加上路况好一些，所以油耗并不是太高，如果跑跑高速的话，油耗还会再低一些。 空间就比高尔夫大多了，后排最大空间可以达到2拳以上，这空间足够达到中型车的水平了，我的身高在1米8，头部也不错，前后都有1拳的空间，即使身高再高一点，也还是能坐得下的。 缺点：1.7挡干式双离合变速箱换挡顿挫问题明显，低挡加速或是起步的时候，车子会有一定的顿挫情况，平顺性确实不太好，当然这只是低挡会出现，高档是没有问题的。 2.空间虽然比较大，但坐着很不舒适，中间地板太高了，而且后背座垫也很硬，坐时间长了不舒服，只能暂时坐一会。 3.车里噪音抑制的不太好，主要声音来自于发动机，加速的时候尤为明显，再就是胎噪大了一点，通过路面的声音在车里听的还是挺清楚的。 4.试驾的是时候，有一次过连续减速带，内饰里出现异响，当时还以为是听错了，后来又试了一次过减速带，确实是内饰异响，有时候走一些不平整的路也会这样，做工应该再强化一些。 总之，高尔夫·嘉旅这款车总得来说非常适合家用，其实最主要的就是它的空间非常大，家用车空间表现非常重要，高尔夫·嘉旅主要面对的人群也是家庭用户，价格上稍高了一点，性价比并不是太高如果出现大幅优惠的话，还是可以考虑一下的。

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 200TSI 自动好奇型

3.79分“良好”

这是一款更接近MPV的两厢轿车，价格确实贵了一点，不过明显更高更宽的体格，带来了更加宽敞的内部空间，驾驶位的视线非常高，视野开阔，动力表现马马虎虎了，实用性功能比较丰富，很适合追求空间、却又不考虑三厢车的朋友。 外观方面，拥有比高尔夫更高、更宽的体格，车顶增加行李架，明显就是MPV的风格，前脸双格栅采用了贯穿式设计，辅以电镀饰条凸显时尚气息，大灯组配备了全LED光源，带有自动头灯和转向辅助灯，夜间使用确实非常方便和安全，侧面造型明显高耸很多，前后车门开角很大，而且平直的车顶设计避免了进入座舱容易碰头的问题，尾部同样有着平直的造型，后备厢空间高达500L，实用性很强。 内饰方面，多少跳出了大众的套娃脸，有着更加立体的层次感，中控台为深灰色和银色搭配的样式，看上去并不会显得朴素，真皮方向盘手感确实柔软，带有多功能按键，6.5英寸触控屏尺寸稍微小了一点，好在提供了一些基础功能，手动空调采用旋钮和按键组合的方式，操作质感依旧十分出色。 功能方面，内后视镜带有自动防眩目功能，夜晚驾驶不需要手动调节了，后车远光被大大弱化，外后视镜带有丰富的电动调节功能，倒车自动下翻可以帮助在倒车期间安全的观察车身右侧路况，配备了前后4个USB接口和8个扬声器，利用USB听歌的音质非常棒，手机互联映射的操作很简单，使用体验值得称道，前后都有雷达监测，对于驾驶而言真的太方便了，全景天窗确实炫酷，采光度也够大，但夏季是真心热。 空间方面，2680mm轴距中规中矩，但后排座椅支持前后距离调节，极大地拓展了纵向空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排还有两拳的空余，而且靠背也支持调节角度，座椅明显比同级车型更高，保证了较好的坐姿，后排座椅放倒后可以拓展后备厢空间到1250L。 动力方面，1.2T 7DCT的组合只能说马马虎虎，双离合变速箱倒是不存在明显的换挡顿挫感，不过发动机性能有限，起步和超车提速期间的感受特别温柔，你需要足够的耐心，不过百公里6.5L的油耗是比较理想的结果，速度上到50公里之后，变速箱会越发顺畅，而且动力体验也略微好转了。 隔音方面，出乎意外的好，发动机在深踩油门期间会有明显的噪音产生，但发动机舱的隔音做的不错，底盘同样可以隔绝大部分细碎噪音，胎噪同样比较轻微，高速状态下的风噪是唯一明显的地方。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但调校依然非常舒服，对路面颠簸过滤很到位，即便是后排乘客也不会感觉生硬的上下波动，整体给人浑厚、质感的体验。 总体来说，高尔夫·嘉旅200TSI 自动好奇型是一款被低估的两厢车，它有着媲美MPV的综合实力，灵活多变的内部空间是其最大优势，如果价格上可以有实质性的让利，那么从性价比的角度来说，要比其他两厢车更值得考虑。

点评车型: 2016款高尔夫·嘉旅 230TSI 自动豪华型

3.71分“良好”

七年跑了十万多公里，高速6个油左右，市区7到八个油，动力满意，配置够用，行驶十万多公里除了换过轮胎，火花塞，四个胎压传感器无其他故障，总体满意。

点评车型: 2018款高尔夫·嘉旅 230TSI 自动进取型

4.71分“优秀”

最早喜欢高尔夫，但是那个空间，实在是难以接受。出了高尔夫嘉旅的时候去看了外观和内部空间，考虑刚上市价格比较坚挺，等了1年多，不到两年，终于有了比较合适的优惠，果断下手，而且我原来有台旧车也是一汽大众的，还享受了很棒的老客户置换政策，对当时的价格也比较满意。选了蓝色，我觉得这个颜色是嘉旅所有颜色里最好看的，不接受反驳🤩。后期在使用过程中，从视野，到操控，都没得说，因为我们属于北方，春天和秋天停暖 气的时候，单位比较阴冷，后排成了我午睡的地方，我1.65米，躺后座很舒服，一点都不憋屈；其次有一点小问题，也不知道是因为大天窗的原因，还是空调的原因，夏天吹空调的效果有点儿慢。讲实话这个价位的车，绝对碾压某些日系车。后期再换车也是增购，不舍得卖了小蓝😎

点评车型: 2020款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动守望型

4.36分“优秀”

本来考虑了奥迪A3，但空间不如嘉旅，后来还去看了探岳，感觉中级车型太大了，再看高尔夫，但还是考虑到空间，最终还是选择了嘉旅，平时家用，同款车型乘坐空间绝对的无敌，超车起步都可以，深踩油门会感觉到有一点点顿挫，但是这提速的推背感还是有的，有兴趣的朋友可以去试驾一下，综合评价是一款超级实用的奶爸车！

点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 280TSI 自动好奇型 国VI

4.28分“优秀”

这车可以用三个字来概括：实用，实惠，实在。在这几年里，算是大众产品力和性价比都非常出色的产品，空间实用，价格实惠，用料实在。可能国内市场接受不了跨界车的定位和肥嘟嘟的外观，这么好的车销量却十分惨淡。不过这个外观对我毫无违和感，毕竟我是个热爱面包车的男人。 当时主要备选车型是嘉旅和领克01，最后还是觉得嘉旅空间更实用，而且价格优惠还可以。跑了几家4S店，不是没现车就是价格不给力。最后随便去了一家看看，销售是个非常阳光的妹子，谈判非常痛快不废话，直接就付钱提车了，体验愉快。 转眼用了两年多，我从没亏待过它，它也始终对得起我，什么毛病都没有，非常满意。我开车比较猛，油耗始终是7个上下，一直加的92，没有发生过爆震。硬要说这台车的缺点，就是跟这些年的国产车比，内饰确实太素了，谈不上什么豪华感。还有一汽大众的一点小通病，前悬下摆臂橡胶衬套质量不行，天冷就异响。

点评车型: 2019款高尔夫·嘉旅 1.6L 自动纯真型 国V

4.21分“优秀”

价格适中，动力也不错，配置也挺多的，性价比真的不错 缺点 车屁股太短了，侧面看上去不怎么好看 外观 外观硬朗，就是车屁股短了点，侧面看起来不是流畅。 内饰 内饰还是不错的，用料和做工都还行，质感也还不错，我还算满意的！ 空间 头部空间有点小，前后排的空间还不错，不是太高的人应该没什么问题的。 配置 配置方面我觉得够用，这个价位该有的都有，什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等配置。 动力 动力充沛够用，油门踩下去可以得到源源不断的能量。城市高架路上超车感到很是简单！ 操控 操控上来说还行吧，不是很好，但也不坏。 油耗 不是很理想，没有传说那么省，磨合期过后肯定可以降一降。 舒适 舒适性还好，减震效果也非常好。