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#不痛不痒的小故障小毛病.大烦恼 我的爱车和人一样，大毛病没有，就有一个小毛病，下雨天往车里灌水，特别是主驾和主驾后面的脚底下，一下雨就进水，去修车厂看，师傅说可能是天窗的下雨孔堵了，透了两次，但是下雨后，还是不好，我也是无语了，我想请教一下懂车帝里的师傅们，有没有知道是怎么回事的！万分感谢。
#因为内饰爱上一辆车这是一辆车龄超过20年的一汽大众捷达，当年的型号是前卫gix（新内饰），搭载一台1.6升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，当年能开上这车的人，现在都该坐上大奔了吧！当然，我是个例外。 一、那个年代的内饰 当年我特别喜欢它的内饰，那个年代的内饰一般以黑色或者灰色的冷色调为主，而且普遍是那种硬梆梆的塑料工艺。偶尔有些带桃木内饰的，也都有棱有角，显得很生硬。那时候大部分内饰采用左右两边对称的格局，左右格局基本一致，中间是控制台。比如老捷达，老桑塔纳，甚至和前卫同时期的桑塔纳2000也都是那种纯平的内饰设计。 二、直到它的出现 捷达是1992年开始在一汽大众生产的，自从问世以来就供不应求，因为当年特殊的市场供求关系，一直到1998年，捷达都是那种方头方脑的外形设计。从1999年开始，捷达开始把方头改成了后来的尖头，但内饰和方头的完全一样，方方正正，改完外观的捷达正式更名为捷达前卫。直到2002年，中国加入了wto以后，新内饰的捷达前卫终于诞生了，它的出现让我眼前一亮。 三、12000元的内饰 当时老内饰的捷达前卫和新内饰的捷达前卫同堂销售，但新内饰比老内饰的贵了12000元。主要是新内饰告别了传统的T型布局，取而代之的是主驾驶仪表台和中控台集成在一起的新式布局，看上去像一个整体。整个内饰分上下两个色调，上面为黑色，下面包括座椅全都是米黄色暖色调。整体材质和质感上也有了大幅提升，黑色部分基本都是唐塑软性材质包裹，四个门上的开门手扣采用了金属材质。新内饰捷达前卫虽然从外面看没有任何变化，但一旦进入车内，豪华感就会扑面而来，让我欲罢不能。于是我咬着牙买了辆新内饰的捷达前卫，当时提车13.98万，落地15万多了。刚买回来那会儿别提多神气了，见到熟人就希望别人多看两眼，特别是内饰，让人家夸夸咱的眼光。 四、后续 之后的几年，这种风格内饰的车开始多了起来，像大众帕萨特、广汽本田雅阁等，全都采用了这种风格，俗话说，物以稀为贵，随着采用这种内饰设计的车型越来越多，新内饰捷达前卫变得越来越普通。到2009年我卖掉这辆捷达前卫时，当年落地15万多的车，只卖了4万多，最让我接受不了的是老款内饰居然和新款内饰的一个价，当年多花的12000元，在二手车的那里一文不值。 总结一下，以上就是我和一汽大众捷达前卫gix(新款内饰）的故事。那么问题来了，如果换作你，12000买这么个内饰，你觉得值吗？欢迎广大车友们交流探讨。
#这车的隔音我服了爱车的隔音效果 我的爱车.隔音效果还是挺好的，关上门，关上窗，在里面几乎听不到发动机声音，如果再打开音乐，真的很哇塞，如果开着窗户的话，跑起来，也就能听到乎乎的风声，如果开开空调的话，也是影响音乐效果的，坐着朋友的电车，隔音效果也不过如此，但是电车辣根空调的时候，也不影响音乐效果，这点很佩服电车的优点。
#一汽大众捷达VS8正式预售兄弟们！刚收到4S店内部消息，捷达VS8真的要来了！作为捷达品牌首款中型SUV，这波操作简直要掀翻同级市场啊！下面把打探到的情报给大家扒个底朝天—— 1⃣ 尺寸全面越级 车长4629mm，轴距2731mm 实锤比锋兰达还大一圈！五座，庭直接闭眼冲？ 2⃣ 动力双方案 • 1.4T+EA211发动机（大众黄金组合） 3⃣ 配置王炸 • 全系LED矩阵大灯 • 14.6寸中控大屏+AI语音助手 • 座椅加热/通风（高配） • L2级自动驾驶 重点：后排居然配了220V电源！（露营党狂喜） 4⃣ 价格预测（个人分析） 1.4T版本：9.9万-11.4万万 （对比本田CR-V/丰田RAV4价格表） 这定价要是成真，合资车市场要地震了吧？ 5⃣ 上市时间 4S店销售暗示大概率8月底，预售期下定用户享保价权益,预售提车价与上市价差额多退少不补！ 评论去老铁这个价位你会选合资丐版还是选国产顶配？
#买车听劝买车一定要买自己能力范围之内的 我是个厨师，挣钱还算凑付，后来自己开了饭店，再后来遇上疫情和这几年的经济不景气，但是无论如何，我都会理性消费，只选适合自己的，绝不会为了面子.充大个，车作为代步工具，没必须要为以后的不确定性经济，而后悔，各位老铁你们说呢。
提问这个地方是漏了吗
捷达 · 懂车分（口碑）
2.93
“一般”
共71人评价
2.93
综合
2.84
内饰
2.69
配置
2.92
空间
3.32
外观
2.82
舒适性
3.03
操控
2.88
动力
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