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哪些车是你的”意难平”

【有奖】哪款车因为停产或者停售，成为了你的意难平？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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有趣的海洋球

风云T9车主·车龄1年

英朗怎么就停产了呢？

2017年购买了人生中第一辆车别克英朗，这辆车已经陪伴了我八年。这期间见证了我恋爱结婚生子。英朗曾经一度成为10万以内最好的家用轿车之一。真正开过的都知道，英朗的底盘扎实稳定，跑高速120的速度也自然平稳，用料扎实满满的厚实感。作为老车主，说说它的优缺点。先看优点 1.前排的点烟器接口这个还是很实用的，还能够接快充的转接头。现在很多车子没有这个了。 2.实体按键现在都是电子按键，或者触摸按键、甚至集成在屏幕里，我觉得还是更喜欢实体按键手感，特别是喜欢旋钮，阻尼感很舒适的旋钮，旋转起来手感非常棒! 3.后排空间英朗的后排空间真的很大，中间地面凸起很低，坐后排中间也不会难受。后排还有空调出风口，家用真的足够了。在看缺点 1.内饰的硬塑料太多基本上只要摸得到的地方，都是硬塑料件，总感觉差一点意思。 2.车辆的隔音效果一般许多车友都反馈，只要时速快起来，就能够感觉到明显的胎噪和风噪，有的时候还有发动机的噪音。 3.起步的时候比较肉不知道是调教的问题，还是发动机的排量问题，起步的时候总感觉比较肉，跑起来以后就会感觉好很多，并且低速起步的时候，还偶尔会有顿挫感。最终英朗的停产，也成为了我心中的意难平。

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08-20

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

丰田锐志一代神车的落幕

想起丰田锐志停产的消息，虽然已经过去好些年，但每次聊起来心里还是觉得可惜。现在不少年轻车主可能都没怎么听说过这款车，可对我们这些老车主和车迷来说，锐志绝对是让人“意难平”的经典车型，今天就和大家唠唠我对它的看法。 📢定价 2005年锐志刚上市的时候，我就去4S店看过实车。那时候它的指导价在21.68万 - 37.98万之间，这个价格放到现在看可能不觉得多贵，但在当时，普通家庭月薪普遍才两三千，这个定价确实不低。不过懂车的人都知道，锐志的定位和配置对得起这个价格，它可不是随便定的价。 📢核心技术好多人说锐志就是皇冠的换壳车，没什么特别的。但实际上，锐志采用的是前置后驱布局，还搭载了丰田的V6发动机，这两项技术在同级别车里非常少见。要知道，后驱能带来更好的操控感，V6发动机的平顺性和动力储备也比四缸机强得多。在那个年代，丰田能把这些高端技术下放到锐志上，足见对这款车的重视，只是很多人没意识到它的技术价值。 📢外观锐志的外观属于经典耐看型，没有特别夸张的设计。车身线条流畅，车头的大灯炯炯有神，整体看起来很稳重。不过它的造型确实比较低调，不像现在的运动车型，有着夸张的空气动力学套件和犀利的线条，对追求个性的年轻消费者吸引力不够。而且这么多年来，锐志的外观改款变化不大，后期看起来就有点跟不上潮流了。 📢内饰我喜欢锐志，很大原因是它的内饰。丰田特别擅长打造实用又舒服的车内空间。锐志的内饰用料扎实，中控台布局简洁明了，各种按键触手可及，操作起来特别方便。座椅采用了高级真皮材质，包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不容易累。车内的木纹装饰提升了档次感，虽然现在看有点老气，但在当时显得很有质感。 📢驾驶感受锐志的驾驶感受在同级别车里绝对是数一数二的。V6发动机和6AT变速箱的匹配非常默契，动力输出线性平顺，不管是市区跟车还是高速超车都游刃有余。前置后驱的布局让它的操控性特别好，过弯的时候车身姿态稳定，车头指向精准，给驾驶员很强的信心。而且它的底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，舒适性和操控性做到了平衡。 📢实用性锐志保留了很多实用的设计。比如传统的机械手刹，虽然现在很多车都换成了电子手刹，但机械手刹操作起来更有感觉，而且可靠性高，维修成本也低。车内储物空间设计得很贴心，门板、中控台都有大大小小的储物格，放手机、钥匙、水杯特别方便。后排空间也比较宽敞，坐三个成年人不会觉得特别拥挤，家用或者商用都能胜任。 📢锐志的两大优势锐志有两个优点特别突出。一是它的舒适性，座椅柔软，悬挂调校得恰到好处，长途驾驶也不会觉得疲惫。二是它的改装潜力大，很多玩车的朋友喜欢买锐志来改装，换轮毂、改避震、刷程序，让它的性能和外观更上一层楼，这也是它在车迷群体中受欢迎的重要原因。 📢失败原因虽然锐志是一款好车，但它最后还是停产了。刚开始，它的销量其实还不错，但随着市场变化，问题就暴露出来了。一方面，后期竞争对手越来越多，很多品牌推出了性价比更高、配置更丰富的车型。另一方面，锐志的更新换代太慢，这么多年外观、内饰和配置都没太大变化，消费者审美疲劳，自然就不买账了。而且随着环保政策越来越严，V6发动机油耗相对较高，也不符合市场趋势，这些因素加起来，导致锐志最终停产。 📢车子本身缺点锐志也不是十全十美，它也有一些不足。油耗相对较高，在市区拥堵路况下，百公里油耗能达到12 - 15升，养车成本比同级别四缸车要高。车内隔音效果一般，高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，影响驾乘体验。还有就是后排中间地台凸起比较高，中间坐人时腿部空间会受影响，不太舒服。 ♻️总结总的来说，丰田锐志的停产真的很让人遗憾。它代表了一个时代的汽车工业水准，那种舒适的驾乘感受、可靠的品质和独特的后驱魅力，是现在很多车都没有的。虽然它已经停产，但在很多老车主和车迷心里，锐志永远是一款经典车型，希望未来还能看到类似这样注重驾驶感受和品质的车型出现。

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08-25

速度神话

Model Y车主·车龄半年

极越汽车的昙花一现

要我说最让我意难平的一款车就是极越汽车，单从车辆本身产品力来讲真的是国产的骄傲了，性价比真的高。但是奈何爹不疼娘不爱，最终败给了营销不善，真的有点可惜。下面说一下为啥这是一台好车，拿我试驾过的极越01来说。 💡底盘用料：极越01的底盘用料真的扎实，前双叉臂后五连杆，全是粗壮的铝合金材质，就连副车架都是铝合金的，真的舍得用料，放在当时市场上没几家这么干，关键价格才21w左右就能入手，性价比很高。 💡底盘行驶质感：极越汽车是吉利的浩瀚架构底盘技术，国内底盘调教算是第一梯队的了。我的试驾感觉就是过弯抑制到位，过坎拉的住，还没有特斯拉那么硬，比较全面，开起来还是很有信心的。 💡内饰：极越01的内饰也是前卫的，首先是超大的三联屏设计，整个前排2/3被大屏覆盖，可以三屏独立控制，也可联动。搭配上当时最先进的8295P芯片，可以运行大型游戏，KTV模式，刷剧等等，还有律动氛围灯给足了情绪价值。内部所能触摸到的都是软皮包裹，空间也足够大，搭配大天幕内部采光也很好，后排放倒也是可以比拟特斯拉的大床房的。 💡辅助驾驶：极越算国内第一家采用视觉智驾方案的车企，采用摄像头+超声波雷达+毫米波雷达融合方案，搭配两颗orinx智驾芯片，508tops算力，放在现在也是足够用的。我体验了一下它的城区智驾，还是比较安全的，路上超车变道，跟车加减速，以及3D界面实时建模渲染做的都很好，体验真的很不错。但是极越也有好多备受争议的点： 1️⃣车外语音。我记得当时有人能在车外靠simo控制车辆打开，这引发了车辆使用安全的讨论与担忧，虽然是一个好的创意，但是目前看还不成熟，有点喧宾夺主的意思，也不太实用。 2️⃣取消门把手。这个让很多人望而却步，大家习惯了机械门把手，哪怕是隐藏式的他也是能打开的。完全取消门把手，仅靠电子钥匙或者语音打开车门还是有很多安全隐患，比如车子事故后断电了，车子软件出bug了等等，少了一个机械的冗余设计。 3️⃣取消机械档杆和信号灯杆。这是完全对标特斯拉，咱就说为啥要学这种反人类的设计呢？当然也是遭到消费者的一致差评，设计太过激进，大多数人实在接受不了。 ▼▼▼ 极越给了我们一些反思，光有好的底子，没有好的管理和营销，这车子卖不好。光有好的设计理念，但是不符合当下消费者习惯的产品不是好产品。你要说车子的产品力各方面都是很优秀的，没有短板，很全面的一款车，但是就是因为没有考虑到消费者的感受，没有充分调研市场消费者的反馈，导致市场上看热闹，瞧新鲜的多，真正想下手时顾虑重重，导致销量不尽如人意，慢慢被市场淘汰。真的是太太太可惜了。

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08-24

善良钢笔Tfg

08-08

我爱董二萌

途观车主·车龄10年

途锐，带小书包那一款

08-08

爱思考的梅彩云

马自达CX-8车主·车龄2年

福特锐界。想着退休拿下四驱，价格能下来，结果先是取消前车门双层夹胶玻璃，后又取消四驱。等新款一出，完了，没有欲望了。

08-11

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

曾经的dream car——奥迪R8

🌟梦想还没有实现，但它却早已说再见，曾经经典的纯燃油车型，或许他早已在时代的更替中谢幕，但他的谢幕绝不是因为时代的变革，而是为了给时代的新秀一个进步的空间。那么今天再来回顾经典的纯燃油车型——奥迪R8。 🌟辉煌战绩初见R8还是在学生时期，一眼就被外面所折服，完全长在我的审美点上，后来通过网络开始了解这款车，奥迪R8，这是奥迪旗下最辉煌的车型，曾凭借原型车在勒芒夺得了五连冠，且在80场的赛事中获得了63场胜利的成绩，80%的完赛率让它成为了勒芒最耐久的赛车，如此辉煌的战绩也为接下来的量产车型打下了良好基础。 🌟首次量产于是2006年奥迪R8量产车型首次亮相，整车的设计灵感一依旧来源于勒芒赛车，搭载中置引擎的量产版，奥迪R8在GT3赛事依旧续写着它的传奇，从12年至22年之间共夺得了6次总冠军，其中14年还还包揽了前三，可以说从赛道到公路，它用奖杯与速度证明了奥迪四环的实力，但电气化的到来也宣布了R8的纯燃油超跑时代将彻底结束。最终在2023年推出了333台限量款车型后，这台v10自吸王也成为了最后的绝唱。 🌟超跑的缺点舒适性方面 ❌长时间驾驶可能会感到疲劳，座椅舒适性一般，尤其是腰部支撑不足。座椅调节为手动方式，操作不够便捷。 ❌底盘较低，通过性较差，不适合崎岖道路或减速带较高的路面。储物空间有限，车内几乎没有放置杂物的地方。 ❌经济性方面油耗较高，尤其是搭载V10发动机的车型，市区油耗可能达到20个油左右。 ❌操控与驾驶体验，变速箱逻辑不如保时捷清晰，老款车型偶尔出现换挡困难、抖动或噪音。对于追求强烈操控乐趣的驾驶者来说，奥迪R8的四驱系统可能过于稳定，缺乏一定的挑战性。 🌟为什么停产为什么奥迪要自断羽翼停产最具传奇色彩的超跑r8，都说人要面子树要皮，但奥迪偏要在去年3月正式将自家最有排面的奥迪R8停产，这一操作直接看傻了车圈所有人，首先奥迪R8它起源于勒芒R8原型赛车，该赛车不仅在2000年至2005年的勒芒赛场上连续5年夺冠称霸赛场，而且还创下了80场赛事中荣获63场胜利的成绩，这是奥迪继1981年CTRL称霸w2c之后再次创下的一个赛道传奇事迹。随后2006年传承勒芒赛道基因的民用版超跑奥迪r8问世。虽然奥迪创造了r8，但由于奥迪品牌在超跑界的影响力远不及兰博基尼和法拉利，所以导致销量并不好，面临亏损，再加上全球的环保要求也越来越严格，这让大排量高油耗的奥迪r8不得不面临停产。 🌟经典已去奥迪R8的停产不仅代表着一段历史的结束，更是一个时代的结束。这款车型自推出以来，凭借其独特的设计和强大的性能，成为了许多人心目中的梦想之车，它的停产也让许多车迷感到惋惜和不舍。虽然奥迪r8已经停产，但它的经典形象和卓越性能将永远留在人们的心中，让我们一起回顾这款经典跑车的辉煌历程，感受它所代表的激情与速度。 🌟网络传言停产是奥迪的谎言，不过这次复产跟之前不同，这次是开发全新款r8，搭载v8引擎+3电机的全新动力总成与其说是全新款，不如说是新款小牛，因为新款小牛的销量并没有达到预期，库存积压的配件怎么办？那就让R7继续套娃以此消耗库存，平摊成本换个车壳，贴上奥迪标就能主打性价比，同时又不会拉低兰博基尼的品牌价值，这就是R8的存在意义。

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08-10

风趣原野0Q

08-08

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

说好的陪我十年，你却先停产了

2025年9月11日，天气晴，地点：郊外今天朋友约我喝早茶，来到了他郊外的住宅区，在广州买房，开的是别克威朗pro，在聊天过程中听他说这款车型不再生产了，他心情也是久久不能平复，他说这台车是他的意难平，就这样停产了，作为他第一台车选择威朗pro，内心充满了遗憾和不舍。我今天跟大家分享一下别克威朗Pro这款车，看看有多少别克车主也是意难平的。一、先跟大家分享一下它的优点: 优点 1. 动力强劲，响应积极，威朗Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，匹配CVT变速箱，加速平顺，起步快，超车轻松，比较适合城市和高速路况。 2. 油耗表现优秀，综合油耗在7.58.5L/100km之间，对于一款动力较强的美系车来说，经济性表现不错。 3. 内饰质感较好，双10.25英寸联屏、软质材料包裹、简洁布局，科技感和舒适度兼顾，部分用户提到新车异味小，环保性较好。 4. 空间实用，配置丰富，后排空间宽敞，480L后备箱满足日常家用，配备车道保持、定速巡航、语音控制、手机映射等实用功能，性价比突出。二、再聊聊它的缺点：缺点 1. 操控感偏轻，指向性一般，方向盘手感偏轻，存在一定虚位，驾驶乐趣不如部分德系或日系竞品。 2. 隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪较明显，影响舒适性，部分用户建议更换降噪轮胎。 3. 后排地台凸起高，后排中间地板凸起较大，影响中间乘客舒适性，满载时后排略显局促。 4. 车机系统稳定性欠佳，车机连接不稳定，导航或手机映射时容易掉线，影响使用体验。 5. 机械挡杆略显过时相比同级别车型普遍采用电子挡杆，威朗仍使用传统机械挡杆，视觉上缺乏科技感。最后小结一下: 别克威朗是一款动力强、油耗低、颜值高的紧凑型家轿，特别适合追求性价比和年轻化设计的朋友，但在操控质感、隔音和车机系统方面还是有很大的提升空间的。如果你是个刚需，追求动力、看重驾驶乐趣的年轻玩家，那它绝对是同价位里最香的选择之一，能给你带来远超期待的快乐，如果你更在乎操控、隔音和科技感方面，就建议你再看看别的车了，我要去喝茶了，今天就分享到这里了，拜拜👋

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09-11

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

奇瑞QQ，停产的童年回忆。

我们家是山东山区的农村，我也是从大山里走出来的孩子。我的家乡，山东省沂源，全山东海拔最高的县，有“山东屋脊”的称号，现在发展的很不错了，但我小时候还是还是国家级贫困县，别看现在村村水泥路，那我小时候还是“水，泥路”。以前村里有个摩托车就算厉害人家了，别提有一辆轿车。巧的是，我二大爷就有一辆---奇瑞QQ。小时候哪里知道车辆好坏，反正家里有事的时候，上学出门的时候，二大爷这辆车总让会给我们出力。 ●车辆信息🚗🚗 其实这辆车什么时候买的我都忘了，还是打电话问的我二大爷才知道。 06款1.1L自吸手动款，配置只有空调+收音机。车辆尺寸为3998mm×1640mm×1535mm，轴距2340mm。 1.1L四缸自吸发动机，68匹马力+90N.m的最大扭矩，手动挡。地盘前悬挂竟然是麦弗逊独立悬挂。 ●空间体验🛋️🛋️ 小时候感觉去上学了，坐着车可舒服，空间可大都够我和我妹妹在车里玩闹。现在再去体验一下，后排空间是真的小，毕竟也长大了，“179的山东大汉”。方向盘不能调节，车座位也不能上下调节，前排坐着就比较局促，但正常驾驶还是没问题的，后排基本上没有什么空间，坐进去之后腿紧挨着前排座椅，空间吕局促。 ●驾驶感受🛣️🛣️ 其实这辆车放到现在还能开，就已经不错了了，06年的车，现在都快20年了。 ①起步动力确实是非常肉了，开惯了电车的我再去开这辆车真的是感觉不怎么走。但是开起来以后还是可以的，缺点就是发动机要加油到高转速才能输出动力，松开油门再踩的时候，感觉车辆甚至在减速。 ②好多人可能会说，这车跑快了之后会不会飘啊，我想说还真不飘，不过20年的老车了，我也没敢开太快，最快90迈，一点也感觉不到地盘发票和方向盘晃动的感觉，个人感觉这个表现还是不错的。 ●油耗🛢️🛢️ 这辆车这么小的一辆车，而且这么多年了，油耗竟然表现还不错。我们家是山区，我二大爷说，100块钱油还能跑200多公里，按220km计算，这样的话，以6.5元的油价，100/6.5=15.3L，15.3/2.2=6.95个油。奇瑞QQ这辆车，看以前的新闻，当年销量还不错，可以说是一己之力撑起了奇瑞汽车的半边天，不知为何就停产了。这是我小时候的回忆，承载着我童年的美好回忆，也给幼小的我遮风挡雨。现实中的它虽然已经破破烂烂了，但是在我心里，它依然是神采奕奕。

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08-22

海纳百川大鹏6

丰田车的“意难平”，大概就像青春里那个“明明很好，却总差一点”的人——它的可靠、实用让人依赖，可某些细节的“不完美”又总在心里挠痒痒。分享几个真实的“意难平”瞬间，或许能戳中你的心： 1. 普拉多：硬派越野的“温柔遗憾” 普拉多的越野能力没得说，托森差速器、全时四驱，爬雪山、过泥潭都像“家常便饭”。可它的内饰，尤其是老款，总带着股“工具车”的朴素——硬塑料中控台、小尺寸屏幕，坐进去总觉得“少了点高级感”。朋友买了普拉多后说：“开它去越野像带了个‘铁汉保镖’，可坐进车里，又像回到了十年前的老车。” 2. 凯美瑞：舒适与操控的“平衡纠结” 凯美瑞的舒适性是公认的，座椅软得像“大沙发”，隔音也不错，跑长途特别省心。但它的操控，尤其是2.0L版本，总让人觉得“不够尽兴”——油门响应慢半拍，过弯时悬挂软趴趴的，偶尔想“撒个野”，它却像个“温和的老好人”，不紧不慢地陪着你。 3. 86：操控极致的“续航痛点” 丰田86是很多人的“操控梦想车”，前置后驱、50:50配重，弯道里的它像个灵活的舞者。可它的油耗和续航，却成了“甜蜜的负担”——2.0L自然吸气发动机，市区开百公里油耗能到10L+，油箱还只有50L，跑长途得频繁加油。有次和朋友开86去周边玩，来回300公里，中间加了两次油，朋友笑说：“这哪是开车，是在和加油站‘谈恋爱’。” 4. 赛那：家用全能的“空间小遗憾” 赛那作为MPV，空间、油耗、舒适性都挑不出大毛病，家用场景几乎“全能”。但它的第三排，尤其是满员时，腿部空间还是有点局促——身高175cm的乘客坐后面，膝盖会顶到前排座椅，跑长途时间长了，难免有点“憋屈”。丰田车的“意难平”，其实藏着它的“真实感”——它不完美，但足够可靠；它有缺点，但总能在你需要时“不掉链子”。就像生活里那些“不完美但很重要”的人，你会因为某些小毛病吐槽它，但真要换一辆，又总觉得“还是它最合适”。你心里的丰田车“意难平”，是哪款车的哪个瞬间？😌

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08-12

买了个胖8

eπ008车主·新提车

意难平-哪吒S

一年多前准备换车，去看车只一眼就看中了哪吒S，这车就是长在心巴巴上了，颜值简直拿捏的死死的（各花入各眼哈），都已经进展到跟销售聊好价格、贷款等等，到了最后一步了，老婆大人说经济压力、喜欢大空间车、买大不吃亏啥的，被劝阻了，最后东看看西看看，提了奕派008，满足了老婆大人的大空间坐着舒服。。。现在回头来看哪吒这个品牌，老婆大人算是给我悬崖勒马了但是并不妨碍我喜欢哪吒S，大街上偶尔遇到都会多看几眼，不知道这算不算得不到的永远在骚动反正就是哪吒S我曾经真的就差掏出手机付款就拥有了，真的是很帅的一台车，现在厂商都倒了，也不知道还有没有重生的机会，看看以后能不能有机会弄个二手的开开这算是我的意难平车了，哪吒S

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08-08

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

w222，最经典s级

2013年，我刚上大学，无意间被校园宣传栏的一张报纸广告吸引了，是全新一代s级的侧面照，配有文字：“汽车的发明者再次发明汽车”。 ⭐这则广告对我的冲击力真是太强了，我感觉s级优雅又大气的侧身造型，精致豪华的内饰氛围，都是汽车工业的极致，配文广告语“再次发明汽车”实至名归。我从小一直是车迷，w221s级的确实是汽车工业的璀璨明珠，给了我极大的震撼。 ⭐内饰：w221s级的内饰绝对是当年最美汽车内饰，到现在也绝对不过时。贯穿式的屏幕，多色氛围灯，都是第一次出现在汽车内饰上，加上精致的缝线，细腻的真皮，优雅的方向盘，让人一眼就会爱上，而且越看越顺眼。后排带退拖功能的头等舱航空座椅，也是第一次出现在量产车上。可以说，当年的s级内饰拥有太多颠覆性的发明了，以至于时到今日，依然影响着汽车内饰设计。 ⭐外观：外观真的是优雅大气，既有气场又不失优雅，侧身线条流畅舒展，两条腰线又勾勒出了力量感，放在现在来看也不过时。我感觉可以说是最成功的一代s级的外观，至于在现款s级一发布的时候，这一代s级的二手车竟然出现了涨价的情况。柳叶造型的尾灯亮起的时候十分简洁大方，中期改款后变成三根条，我反而觉着不如气导气车型的三个柳叶尾灯好看。 ⭐驾驶感受：开过几次，s级的驾驶质感，自始至终都是差不多的。方向盘比较轻柔，油门比较重，为的是避免一脚油门下去造成突兀不舒适的感觉，但是并不代表他的动力不强身，踩油门可以爆发出持续的推背感。不过整车的调教还是偏舒适的，开这车不会有什么激情，只是想优雅舒适的开回家。底盘任何时候都是有高级感和厚重感的，任何颠簸都化解的很充分，调教的十分舒适。 ⭐乘坐感受：s级的精华还是在后排，这一代s级的高配车型右后座椅首次加入了腿托，可以实现零重力座椅的功能。配合着调教十分高级的底盘和空气悬挂，可以感受到绵密的底盘动作，但是各种路面几乎零冲击感。 ⭐缺点：最大的缺点就是因为车型老了，各种毛病，故障也就出来了，并且维修成本很高。比如换一个空气减震器，需要9000块钱。发动机的油底壳和缸盖容易渗油，漏油，修起来也得得大几千块钱。就是各种小的毛病，比如说暖风阀、膨胀阀、传感器插头也容易出问题，虽然这些修起来比较便宜，但是容易出问题，还是不怎么让人省心。 ⭐遗憾：当年还在上学，没有经济实力去拥有这样一辆豪车。现在这一代s级的车龄几乎也都在8年以上了，虽然二手车车况一般的已经不到20万了，是养车成本还是比较高的，并且其实现在20多万电车的驾乘感受要远超这样一个老古董，所以可能我永远无法去拥有一辆这样的S级了。

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10-29

晦明996

哈弗大狗车主·车龄1年

意难平之VV7

🎈说到哪些车是我的意难平，必须是VV7，其实我在买大狗之前不关注汽车圈的，毕竟家里没车，但是准备买车开始了解之后，发现自己想买的车都停产了就离谱（VV7），今天来聊一下VV7吧 💿VV7停产 ①一开始选车的时候，就看到过Vv7从60米的桥上面滚下来，车内人员没事的帖子，当时就觉得这个车可以，去查之后发现停产了，也成了很多人心里的意难平， ②查了销量VV7从2017年上市，到2022年停产，年销量基本在1.5万台上下波动，巅峰期也不到2万。相比同级别的差太多，最终无奈停产。聊下这个车咋样吧。 💿优势 ①安全性确实在线，车身用料没问题，不然也不会从60米翻滚下去没有受重伤 ②，设计在当年也挺超前的，留背造型，内饰用料也拉满，在国产属于豪华了 ③，动力2.0T加7Dct放在当年也算可以，提速不会慢 ④，配置也不低，全景天窗，座椅通风，加热，各种都有。20多万性价比也还行在当时 💿劣势（停产原因） ①定位尴尬，20万这个价位，要么加钱买合资豪华，要么省钱买国产的爆款，VV7刚好夹在中间，加上当时人们对国产的认同感不是那么强。定位就很尴尬 ②，油耗高，据说12个起步市区可以，家庭用户劝退， ③，变速箱口碑一般，早期的7速双离合整体逻辑不够聪明 ④，品牌力不行，当时更认同合资品牌，对国产认同感不高。 ⑤更新慢。从2017年到停产，中间改款没啥亮点。热度自然没有， 📀其实停产原因终究是因为销量，意难平也是因为停产加上当时60米桥上翻滚下来车内人员轻伤，没事，到现在对国产的认同度上来了，自然会对其感到遗憾意难平。

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08-27

沉静75706825

发现4，上一代3.6大切

08-08

风姿卓越麻酱CIz

帅气可惜停产了

麻烦推荐推荐想要香片

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08-09

科索沃33136416

福克斯停产的意难平！

说到从辉煌直到遗憾消失，福特福克斯绝对是绕不开的车型。从1998年诞生到2024年停止接单，从曾经月销三万多四万台到无人问津，从第一代到第四代却再无后续，这其中有过无比的辉煌，无奈时代抛弃你时绝对不会留情，跟不上市场的发展和需求，被边缘化直至淘汰就是必然的了。可知道，福克斯可是出现在赛车游戏里的车型，能有此殊荣的民用车真的没几辆。越级般的底盘和操控，让福克斯成为街车，让人越开越想开，驾驶乐趣和质感让人津津乐道。同时福克斯也是改装界的常客，想找一台完全没改装过的素车可不太容易。 12年前，我选择了经典福克斯（当时因为双离合放弃了2012款福克斯），至今里程都没到8万公里，每年保养一次，换全合成机油，换两滤（空调滤和空气滤），花费在300到400之间，有时周末去郊区县份跑个130-160公里，非常的有趣和惬意。你可以说它空间小，可以说它配置低，可以说它隔音差，但那份驾驶乐趣是其他同级别车型不曾有的。福克斯的油耗并不算很高，速度起来后在7-8升，国道和高速更省，前提是不要超速，但如果是在城内开的话油耗轻轻超过10升，为10-11升这样，自动档能上到12甚至13升。不过话说回来，哪款纯油车在城内的油耗会低的？由于福特高层的偏激和固执，导致福克斯错过了两次比较好的发展期，一是在国内强推三缸机，谁说都不听，二是市场反应太慢太拉夸，迟迟不进行电气化转型。多种因素堆积，最终福克斯走向了停产，和它一样出名的嘉年华也是这个结局。当前我并没有换车的意愿，因为纯电车不喜欢，插混车两套动力系统的耐久性和后期经济性未知，继续开老福吧，毕竟街上还是能见到各个年代的福克斯，也算是一种偏执吧。

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08-09

懂车sEP

“东瀛战神”GTR

我是通过《速度与激情》认识它的。当时保罗沃克开着这车，简直帅呆我了。它的外观也十分的帅，尤其是那标志的尾灯。网上有很多GTR的视频，听着它的轰鸣声，我更爱上了它，也成了我的梦想之车。可惜R35今年已停产，希望以后出个R36！

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08-19

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

大众甲壳虫，欢乐带来力量的汽车🚗

说到很多停产的汽车，最令我“意难平”的却是大众甲壳虫。这款车历经一百多年，前后三代，最终于2019年7月10日停产，完成了它的使命。【发展历程】第一代（1938-2003年） 1938年，第一辆甲壳虫在德国大众总部沃尔夫斯堡下线，最初名字为“KdF Wange”，中文译名“人民就是力量”，费迪南德丶保时捷设计了11款该车的草图，并且在希特勒生日上线上了该车的模型，最终得到了青睐，取得了该车的生产权。后面《时代周刊》记者说这是一只“有趣的小甲虫”，后期等流传开了所以改名为“甲壳虫”。第二代（1998年-2010年） 1998年，大众推出了以高尔夫平台为基础的甲壳虫，开创了“复古未来派”设计风格，采用流线型设计风格的同时，融入了早起复古的车型元素，小巧而又俏皮有趣。第三代（2011-2019年） 2011年，第三代甲壳虫发布，保留了初代甲壳虫的圆润车身，并加入了一些现代线条及元素。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥🇲🇽普埃布拉工厂下线，标志着历经80多年的车型正式停产；说明新势力及电动汽车对传统燃油车造成了不小的冲击，只有不断努力奋斗才能保持领先位置。【配置简析】以2019款甲壳虫为例，甲壳虫拥有1.2TSI或者1.4TSI等多种排量配置，TSI发动机搭配DSG双离合器自动变速箱，小巧俏皮的设计外观满足了一部分消费者的需求。【该车优点】名侦探柯南中阿笠博士的座驾，甲壳虫使我初识甲壳虫，该车为4座车，正常有2门4座和3门4座的车身结构，包括硬顶版和敞篷软顶版本。定位为城市紧凑型轿车。上学的时候看着甲壳虫就有点眼熟，一直想工作之后靠自己的收入买一辆该车，但是不凑巧的是等自己开始工作该车就停产了，的确十分“意难平”，得出一个结论，喜欢的东西就抓紧购买，等真正想买了东西是否存在是个问题了。【该车不足】 ⭐1.空间感不足:该车圆润的造型，代表着后排空间较为局促，身高较高的乘客，头部和腿部空间都有限，后备箱也较小，只能算是家中第二辆买菜车的定位。 ⭐2.动力较弱:油门起步较慢，变速箱反应满，且动力很一般，在变地1.5-2.0T的时代显得太肉了，特别1.2TSI车型就是如此。 ⭐3.车内噪音大:特别是高速行驶时，隔音效果差，影响交流和乘坐舒适，且部分新车🚗味道较重。 ⭐4.配置低且维修成本高:和同价位车型比，该车配置较低，例如手动座椅等等；且该车已经停产6年，零部件供应变得不及时且困难，一些需要进口的配件价格高，等待维修时间长，影响用车体验。我的“意难平”是欢乐带来力量的甲壳虫，请问你的“意难平”汽车🚗是那款呢？欢迎大家留言讨论。🚗 （图片发布自网络及实拍侵删）

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08-23

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

大众粉丝，不谈别的品牌，那就是甲壳虫

我还是中意大众，那得说起甲壳虫，圆润复古的造型很美观，颜值在线几十年没有大的改动，而且身材娇小很适合女性朋友使用，就是因为配件进口昂贵，而且内部空间娇小，价格二十万级别，不够亲民，真正喜欢这辆车的设计，而并非挑一些毛病，现在都是电动化时代，淘汰的有些惋惜！

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08-12

伊力睡不醒

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08-08

师说财经证券

ID.4 X车主·车龄2年

当属丰田普拉多。丰田车具备出色的性能和可靠性，一直很受追捧，是“开不坏的丰田”的杰出代表，只是因为后来因国六标准停产了，确实很可惜。

08-09

聪慧鲸鱼Fm4

宋plusdmi 2021款是最经典的，后面换成海洋系的前脸，销量也崩了

08-08

空白

迈巴赫S级车主·车龄4年

宝马的540吧

08-08

用户名唐Tzj

长安UNI-T车主·车龄3年

奥迪TT 宝马3系GT 宝马X4老款

08-08

积极的可爱的王先生

哈弗M6车主·车龄4年

08-08

累了就睡醒了再说

吉利帝豪不是双离合

08-08

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

销量低迷的老六真是我的“意难平”！

在这个竞争激烈的卷王年代，不论哪个行业都差不多，有的品牌走高端抓品质重售后，有的品牌重安全视野开阔放眼全球，产品喜忧参半主要赚外币；有的品牌薄利多销追求销量，有的品牌啥都追求却慢慢的消失在大众视野……今天就来聊聊老六这样的全球好车（我的主观认为哈）销量低迷成为冷门车马上的停产车型，也是我心中的“意难平”！ 🚘我的爱车“老六”简介：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，外观设计基于虎七，借鉴路虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气飘逸。动力系统‌是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 🔰厂家竭尽全力打造的再好的车，卖不出去就是个大问题，生产出来积压库存会影响资金链影响工人收入。根据懂车帝8月销量榜，老六已经榜上无名。销量有时候真的说明一切，再好的车造出来不是做古董就是拿来销售，产品质量过硬却卖不好就得对自身营销找问题，毕竟好酒也怕巷子深。希望厂家定位要明确，卷王时期，多卖出一台对手就少出去一台。卖出去了才有自己的利润自己的后续持续发展。 📛用车感受：㈠、能耗表现出色。我的老六用车已经一年，纯电里程占据总里程百分之八十，平时城市通勤能耗10～12kwh/100km，高速长途智能保电亏电油耗5～6个油左右。同级别燃油车相同路况油耗大概在8～9个油左右。㈡、底盘悬架操控出色。CHERY是地方老国企，深耕汽车产业三十年，技术储备深厚，底盘悬架调教有独到之处，高速麋鹿侧倾走在同级别世界前轮。㈢作为紧凑型SUV，在城区狭小地段停车方便，转向灵活，底盘20厘米高，通过性强。涉水深度可达50公分，也是有巨大优势。㈣动力输出充沛，专用混动发动机1.5T，同价位车型这个发动机是翘楚般存在。发动机也算CHERY厂家的最核心专长，核心技术了，前期潜心钻研发动机至今日终结出累累硕果。㈤安全方面表现出色。全车高强度钢占比例高达85%，重点关键部位热成型钢比例高达24，加上笼式车身结构，在极端事故中能有效保护车上驾乘人员安全。尹老总的“安全才是最大的豪华”不是吹嘘空谈。 ⚠️吐槽缺点： ①老六拉胯的营销策略，定价政策，自己品牌太多几个车型在内部打架互相制衡，上市定价过高搞不赢其他厂家竞品，销量不好降价背刺老车主，搞不出一款口碑爆品。 ②老六的侧颜无敌，帅呆了，好不容易从外观设计拉胯的形象中走出来，不去重点宣传营销，又充充搞出替代打架车型瑞虎七CDM…… 唉，这个车真是我的“意难平”……，希望评论区车友谈谈你们的观点。

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08-25

奇幻云朵C3T

手动挡，高尔夫嘉旅，雪铁龙C4毕加索，Ds5

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08-08

泰迪狗加油

本田UR-V车主·车龄5年

那必须使歌诗图。喜欢它的时候没钱，等有钱买的时候，它停产了。

08-08

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