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    8360条内容

    2021-11-22回复
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    2021-11-21回复
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    2021-11-20回复
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    2021-11-20
    2021-11-20回复
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    2021-11-20
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    2021-11-20回复
    2021-11-19回复
    2021-11-19回复
    2021-11-19回复

    作为交了意向金的一员,也盼着车子上市价格便宜点,甚至一度因为前段时间网传11.98万的起售价激动了一阵,这样的价格很有竞争力,不愧为燃油suv颠覆者,但是身边的同事听到这一消息后觉得不可信,我当时列举了plus燃油车和dmi的价格差跟他解释,想用对比法证明11.98万起售价的可信度,但是他只是简单说了一个问题,就让我动摇了,那就是,对于车企而言口碑热度固然重要,但他们也要追求利润。 假设11.98是21年年初车企预想的起售价,但是今年原材料价格出现疯狂上涨,工业限电,钢铁限产,钢材价格比年初上涨了20%左右,电池也是类似的涨幅,消费品价格也是5%-10%左右,车企人工工资、管理费、税金等也会相应上涨,按照制造业的利润预期和成本控制,即便年初想将宋pro dmi起售价定在11.98,但现在为了保证原有利润,必然会调整价格,涨幅估计会在10%左右,也就是1万~1.5万,起售价很可能会是12.98万~13.48万。 有些车友可能会不高兴,说我是水军言论,但我要说的是,我也是订车的一员,也希望车子售价能便宜,可愿望虽美好,车企销售定价的原则确又客观存在。我们大可以说车企定价那么高有谁会买?买的人会少,但终究会有人买,因为和现在火爆的plus相比,空间和燃油经济性pro并不差多少,某些人不会太多关注其他配置,反而仅仅便宜1万就可能让他们放弃plus选择pro。而对于车企,本就不足的产能,让他们没有精力去考虑什么薄利多销,因为大量积压的订单就需要消化很长时间,在车辆交付相同的情况下,定价过低会直接缩减利润,也不利于车企的良性发展。

    关于价格预测图关于价格预测图
    2021-11-19回复
    2021-11-19
    2021-11-19回复
    2021-11-19回复
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    2021-11-18回复
    2021-11-18回复
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    2021-11-17回复
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    2021-11-17回复
    2021-11-15回复
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    2021-11-15回复
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    2021-11-13回复
    2021-11-13回复
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