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#新能源冬季能耗分享🎙进入冬季后的表现 上周分享过一次只有2℃左右的一个能耗表现，今天气温略高一些，有9℃左右。不过今天用ECO模式，我们来看看这个车的一个能耗表现如何。 车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，初始电量99%，初始总里程24156公里，初始EV18144公里，初始HEV6012公里。 同样的路段，只不过变成了ECO，今天来看看。 💾行驶一些数据 整个路段依旧用60-90左右的速度行驶，来回跑了90公里后，车辆还剩下27%电量。此时EV显示里程是18234，18234-18144=90。所以数据吻合。 0.99-0.27=0.72，0.72*18.2=13.104度，13.104/90=0.1456，也就是百公里今天电耗是14.56度电。整个费用是13.104*1.2=15.7248元，15.73/90=0.1747777778，也就是每公里花费0.18元。 上周通过计算，发现百公里电耗是16.63度，当时气温比今天低。所以目前可以肯定，气温绝对对续航有直接影响。毕竟今天温度高，能耗是14.56，差不多差距有16.63-14.56=2.07度，这个影响还是蛮大的。 所以，个人建议插混车辆，还是在冬季用混动模式行驶，其实未必成本高很多。大家觉得呢？
#新能源冬季能耗分享🎙气温对续航有显著影响 前两天湖北降温了，今天刚好送儿子上学，可以借这个机会跟大家分享下续航能耗这些。今天气温比上周明显低，车机显示外温只有2℃。所以这是很低的。先说结论，气温对续航明显有影响，而且显著。 📽出发前的一些数据 出发前肯定得记录下相关数据，起始总里程为23983公里，起始EV17979公里，HEV6004公里。电量99%，起始燃油量为41%。当然还是标准模式下行驶。 整个路段时速在70-90左右。平路，没有上坡。 🖲具体表现 经过一段时间的行驶，当行驶到ev81公里时，发动机介入，也就是电量到了25%。那么按照这个来计算，0.99-0.25=0.74，0.74*18.2=13.468度。13.468/81=0.1662716049，也就是百公里电耗16.63度电。整个费用的话，13.468*1.2=16.1616元。16.1616/81=0.1995259259，每公里0.20元消耗。 🖥感悟 通过这段路程，大家可以明显看到气温越低整个电耗越大。而且在实际感受中，明显感觉油门踩下去，只看到功率在起来，但是车速感觉起来很慢。另外气温很低，整个电池的活性也感觉没之前那么活跃，可能就是这个问题导致耗电比较快。 之前也分享过，其实冬天，混动车最佳的行驶方式还是混动模式下行驶比较好，尤其对于空调制热有需求的地方，混动模式是比较好的。 气温低，低温下电池表现差，这是目前新能源的一个困境，也期待厂家们能够有更多的技术突破。
#爱车能耗分享上班8公里，下班8公里，短途开空调油耗，很费油 发动机只要低于70温度就开始启动，图中看到发动机在我等红绿灯的时候，一直在烧水加热，所以转速低，也不给电池充电，就为了保温加热 表显示6.9个油，不准的，我跑了8公里，消耗了0.7升油，实际0.7除8等于百公里8.7个油 但是我的路程太短了，还开空调，跑远点可能会好一些。 有相似跑短途的朋友，你们的油耗多少呢
#爱车能耗分享一、基本情况 爱车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。今天来测试下馈电油耗表现。我这个车是dmi4.0的，所以今天整点不一样的东西。以前是电池有多少电量强制保电多少，今天电池只有59%电量，我强制保电到65%看究竟一段路程下来油耗多少。 开始之前我觉得肯定比有多少电保多少电量要高。 出发之前肯定要记录下基本情况，其实总里程是23619公里，起始ev是17700，起始hev是5919公里，里程二清零。气温9℃。全程速度在70-90之间徘徊。起始燃油量是60%。 二、经过一段时间的行驶后，结束时相关的里程数据分别如下，总里程是23710公里，结束ev是17730，结束hev是5980，结束油量是51% 实际行驶的是23710-23619=91公里，其中ev为17730-17700=30公里，hev是5980-5919=61公里。所以也正好是91公里。因为一开始就是馈电保电且升电，所以这段旅程可以被认为全部是混动发动机运转下产生的。 结束时燃油量51%，起始是60%，消耗了9%，实际消耗燃油是0.09*52=4.68升。 通过计算得到4.68/91=0.05142857143，也就是折合为百公里5.15升燃油。 费用是4.68*7.8=36.504元，36.504/91=0.4011428571，也就是每公里0.41元。 三、小结 从59的电量到65电量，整个差不多就用了一个不到10公里的路程。所以整个油耗我感觉跟我之前跑的没太大的一个区别。所以这一块估计如果从很低的升起来，跨度很大的话，那么油耗肯定很高。 大家可以看看吧，我个人建议还是有多少电量就强制保电多少是最合适的了，否则油耗肯定还是高一点点的。 大家觉得呢？
#2025我的能耗记录📟车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，今天分享一下混动模式下的油耗表现。 在出发前分别将总里程、EV、 HEV记录下，按照app里显示的燃油量也记录下。 整个路段是以快速路为主，基本上车速控制在70～90左右。为何要强调这点，因为速度对于混动车的油耗有着至关重要的作用。 强制保电60%，直接hev模式，温度14℃。 🎙相关数据表现。起始总里程23442公里，起始ev17633公里，起始hev5809公里。里程二清零了。出发时燃油是81%。 到结束时总里程是23532公里，ev是17666公里，hev是5866。结束时燃油74%，大家可以看到ev的起始和结束有差异，其实这是因为在低速时发动机给电池充了电，可以应付当前的功率需求。所以本质还是发动机的功劳。这个时候准确来说是要将这段ev的里程差记录到总里程中去的。 ev17666-17633=33公里，hev5866-5809=57公里。57+33=90公里。这段旅程消耗燃油是0.81-0.74=0.07，0.07*52=3.64升。我的车通过配置表查询油箱是52升。 3.64/90=0.04044444444，也就是百公里4.05升。其实还好。 花费的费用是3.64*6.27=22.8228元。22.83/90=0.2536666667，也就是每公里大概0.26元。 混动下速度越高，肯定油耗也越高。这跟燃油车是不一样的。燃油车是速度越低油耗越高。所以大家在用混动行驶时，车速还是要注意下。 大家觉得呢？
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1607人评价
8万-12万新能源总榜
NO.17
超过79%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
圈子热议
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