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#豪华品牌降价，你心动了吗两个同事都是我们公司中层领导。他们都在第一波豪华车集体降价的时候选择了换车。以前一个开的是科鲁兹，一个开的是世嘉。 开科鲁兹的后面买的是A6L，买的是23款最低配豪华动感，指导价42.79万的那款。开世嘉的买的是Q5L买的也是豪华动感41.95那款。两个车当时裸车都是优惠了11万左右，差别不大哈。 我感肯定，要不是降价，他们肯定不会买这么贵的车，并不是买不起，而是因为不降价的话，花四十几万买一辆车觉得不划算，毕竟拿出来的是真金白银，关键是车子这东西无论你品牌价格级别，随着时间流逝肯定是贬值的。 但这里面是有坑的，比如两个车都是在同一家四儿子那里买的，只是时间先后不一致而已，优惠的具体数额因为时间关系肯定有差别，不过差别也不太大，好像也就个三千块左右吧。下面具体来说说当时的一些情况和具体的坑。 第一个，合同签的有坑，必须按揭至少还款3年后才能将剩下一次性的还完。否则有违约金，在24年，两个同事还款满一年后提前还款了，因为每月月供里利息很多，如果按照贷款签的五年还款，那么利息高的很。所以提前还款了，但是还是付了违约金，实际下来表面上看优惠了11万，但实际只优惠了9万多。也就是第一年月供里利息都差不多两千多了。大家看看这是正儿八经的优惠吗？ 第二个，车子相比几年前的确是便宜了，包括奥迪奔驰宝马其他豪华品牌肯定都便宜了，但你赚了吗？没赚，被严重减配了，而且是实打实的减配。就拿这辆A6来说，座椅是织物的了。而且同事的Q5，四驱压根就不是以前的那种了，而且内饰大面积的硬塑料，我感觉质感完全不行了。像什么座椅加热通风这些都没有了，就拿顶棚的帘子来说也显得很单薄，没有以前那么厚实更别谈什么类似于麂皮植绒这些材质了，也很少见。 第三个，底盘的感受没以前那么厚实。虽然现在嗯车子都越做越宽敞了，但是随着用料的减配随着成本的降低，底盘实际表现给人一种没有以前的厚实感了。你看看这两款车现在过弯侧倾颠簸路面表现跟五年八年前的车型去对比你就有感受了。 第四个，电子化的普及也提升了一定的故障率。这辆奥迪Q5索赔过中控锁控制单元，当然是在今年去索赔的。在前些年真正卖三十几万也好四十几万也好的车，故障率还是比较低的，甚至出现故障都是十年后才开始随着零部件老化才出现的。但是现在大家打开网络看看，这些车型故障率都不低。 第五个，不知道大家有没有了解过，二手贩子在22-24这几年里对于老款BBA豪华车型都被挤压了很多。雪铁龙在前几年降价，然后就是这些传统豪华品牌跟着降价，所以之前囤的货收价太高压手里了，包括什么凯美瑞天籁一样的。哈哈，这个降价真的让大家见识到了残酷性的一面。 网络上有这个观念，如果你手握三十万，没开过油车的可以趁现在降价考虑曾经遥不可及的56E，至少你可以感受到油车的机械感。这个观念我还是认同的，毕竟通过降价降低了入门门槛，让曾经遥不可及变得触手可得。虽然有些不为人知的一面，比如减配等等，但整体而言至少相比以前买得起了。 另外一个因素就是钱不值钱了。曾经40万可以办很多事甚至一辈子也只存了这么多，你现在40万估计黄金都没有多少克。这也是市场决定了，如果你车企按照同等购买力随着货币贬值来抬高售价的话，肯定消费者不会买账的缘故促使了只有降价。 当然随着市场的进步，发动机变速箱这些的确油耗更低了加速更快了。但你也感受不到曾经的那种王者霸气了。 因为降价给了大家更多的选择，也因为降价让曾经的王者变得不值钱，也因为降价看到了车企在追求利润的道路上依旧贪念至极。 喜欢就买，不要后悔，不喜欢留点钱多享受下物质上的快感也行。 大家别以为降价就是良心发现。其实在很多看不到的地方给你减配了。比如现在的奔驰S400，低配连座椅按摩都没了。以前是标配的，然后座椅通风这些也没了。看见没，资本依旧在不起眼的地方拿捏你。 像这个奥迪A6L座椅材质减配变成织物的，L2减配没了，Q5L四驱减配变成一个电子的，内饰材质减配很多硬塑料，轮胎规格减配19寸的还要加钱选装。所以你看似实惠了，但是实际上却厂家依旧利润率高。
#2025年度加油账单🎙为什么要告诉大家我的加油清单 也许，大家看到我这个动态觉得很纳闷，你一个插混车主在这里秀什么加油清单。但是等你看完后，也许有不一样的感受。我不是来给大家秀我花的钱不多，而是我有自己的感受。我的车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。 🖲花费的费用罗列 截至今天，我这个车行驶了24111公里，其中HEV行驶了6012公里。通过车机显示，整个加油是463.7升。我们按照均价7.5计算，463.7*7.5=3477.75元。 如果大家直接用这个费用除以hev公里数的话，那么是不对的。因为有一种情况就是，你强制保电的时候或者馈电的时候，高于你的保电量时，车子很有可能是用电机在驱动。但是你从馈电到增加一定电量，但实际上是通过燃油在做功充电。所以我这里没法给大家计算正确的油耗。因为这不是某个区间的数据，因为已经积累到了18个月了。 那么按照这个费用来算的话每个月大概是3477.75/18=193.2083333元。也就是我每个月花费燃油大概在194元。这里并不是给大家秀我多么省油。 💿混动省油吗 我很多动态都分享过高速省道快速路的一个燃油表现。这么说吧，插混车最省油的路况是在拥堵路面和市区，速度越低你越省，哪怕你是馈电或强制保电。因为低速下，车子的负荷不大，功率需求有限，一丢丢的功率需求，电池完全可以应对，哪怕你这会馈电了。 通过几次的测试，省道快速路强制保电情况下油耗大概在3.5-6.0之间。高速高一些，速度越快越耗油，高速油耗在7.0-8.5左右吧。大家可以作为参考。 ⌨省油技巧 插混车理论上比纯燃油车要省，省的原因就是功率需求不大时电机可以驱动。但是如果你深踩油门，或者急加速，油耗肯定高。另外，在爬坡路段大家还是用混动吧，否则电量消耗很大的。 至于究竟强制保电和智能保电哪个省一些，我看每个人感受不一样。我感觉都差不多的。 📸个人感悟 这也是为什么我开头说我有不一样感悟的原因。就是插混车买回来后，很多人都在当纯电车用，所以买插混车的一定要挑续航大的。等你开过纯电感受后，你发现混动很多情况下感受没有纯电爽。加速也好，静音也好，都是混动无法比拟的。而且很多插混车都后悔当初为啥没买纯电的。
#二手车值得买最近后台不少朋友私信问我：“现在6万到12万预算，能不能淘一辆靠谱的二手宋Pro DM？”说实话，这车在二手新能源市场里确实火——保有量大、口碑稳、保值率高，但“火”不等于“闭眼入”。今天咱就抛开广告滤镜，聊聊这车到底值不值得买，又该怎么挑。 先说结论：车况好的二手宋Pro DM，真香；但踩坑的也不少，关键看你会不会选。 一、年款和版本怎么分？别被“DM-i”三个字糊弄了 目前市面上主流的二手宋Pro DM基本集中在2023–2025款，主要分两种纯电续航：51/71公里版 vs 110/115公里版。别小看这点区别，实际体验差挺多： 51/71公里版（比如荣耀版、智驾版低配）：便宜，6万多就能拿下2024款准新车。但没快充口，日常只能慢充，电池小，一旦充电不便，油耗会明显升高（实测亏电油耗5.5L以上很常见）。适合每天通勤30公里内、家里能装桩的朋友。 110/115公里版（如旗舰型、超越型）：贵个1.5–2万，但多了快充、对外放电、L2辅助驾驶等实用配置。尤其对外放电，露营、野餐时就是“移动电站”，实用性拉满。而且电池大，即使偶尔忘充电，油耗也更稳。 建议：预算允许，优先上110公里版本。省下的那点钱，可能三年后就花在油费和后悔上了。 二、价格水位线在哪？警惕“低价陷阱” 根据2025年底行情： 2024款71KM版，3万公里左右，正常价在6.5–8万； 2025款115KM智驾版，2万公里内，普遍11–12万； 而有些标价“4万出头”的2023款？大概率是营运车、事故车，或者电池衰减严重。 记住一个铁律：比市场均价低3万以上的，99%有猫腻。要么泡过水，要么改过电路（影响三电质保），要么是网约车退役车——油门踏板锃亮、座椅塌陷、维保记录密集，都是信号。 三、“选买用”实操建议：验车比砍价更重要 1.查记录：用“车300”或“查博士”拉维保+出险报告，重点看是否营运、是否泡水。 2.测电池：满电后强制EV模式跑高速，如果71KM版本跑不满60公里，说明电池衰减超20%，慎入。 3.试底盘：上举升机看后悬架是否锈蚀（北方尤其注意），轮胎日期必须早于整车出厂日。 4.试智能配置：360影像、自适应巡航、APP远程控制，这些功能一旦失效，后期很难修。 四、适合谁？不适合谁？ 适合： 1.城市通勤族，有固定车位能充电； 2.家庭用户，看重空间和低使用成本； 3.想从燃油车过渡到新能源，又怕续航焦虑的“保守派”。 不适合： 1.经常跑长途且无充电条件（不如直接买燃油SUV）； 2.对底盘质感要求高（宋Pro偏硬，过坑洼路颠簸感明显）； 3.追求极致静谧性（高速风噪胎噪较明显）。 最后说句实在话 宋Pro DM作为国产插混SUV的标杆之一，产品力确实扎实，前三年保值率超66%，说明市场认它。但二手车是非标品，同一款车，车况不同，体验天差地别。 所以别光看价格和配置表，亲自验、带懂行人、查数据，才是避坑的核心。毕竟买车不是买菜，图便宜一时爽，后续修车泪两行。 如果你已经看中某台车，不妨把上牌时间、里程、版本发我，我帮你分析值不值得下手！
#爱车最实用的加装🎙事实上的情况 大家都知道，新能源车子确实有很多储物空间，至于好不好用，这个每个人感受都不一样。就拿我的车来说，是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。我自己觉得储物空间还是很多的，但空间是很多又觉得不是很好用。那今天来分享一个我加装的小部件。 📞个人捣腾的一些东西 分享的这个是在网上买的一个东西，它的全称叫做仪表盘遮光罩储物盒。费用嘛大概35元左右。 安装时长五分钟搞定。 不涉及硬件结构的改装。 🎚安装前与安装后的对比 这个东西改装前后实际上就是给仪表盘增加了个遮光罩。同时也弄了个储物盒。相当于一个东西两种功能都具备了。 如果不加装这个，可能经常在太阳底下暴晒的时候，可能会造成仪表盘晒伤。这是有车友们实际发生过的案例。 另外这个储物盒可以给自己增加储物空间。放置一些纸巾车钥匙，或者上班的工牌啥的，都可以放里面。我觉得很实用。 ⏱没有完全好的东西 无论什么东西肯定是有好有坏的，就拿我这个来说好的没味道，差的有味道，而且不小，问闻起来刺鼻。当然也有单独的遮光罩，但是要通过双面胶跟仪表盘边框进行粘贴。我这个直接往上一罩就行了。而且储物盒的空间也还比较可观所以这个东西很值。 在安装的时候一定要专门车型使用，否则尺寸不一样，可能会影响到安装甚至将仪表盘边框弄伤。 我加装这个主要是因为我的车型仪表盘是那种悬浮式的，不是传统内嵌式的。所以是具备加这个储物盒遮光罩的可能的。如果类似于宋plus那种，那么是加不了的。 实际使用过程中。这个盒子也不会晃动，也没有异响。还是比较紧凑的。用起来可以放不少小物品。当然不好的地方就是我买的这个地步不是纯平的。大家可以挑选那种纯平的。这样放进去的一些东西就不会倾斜了。 这种东西加装或放东西在里面时，一定不能遮挡你的视线。否则对行车安全很不利。另外，别在这里面放一些打火机香水之类的，本身中控台就在太阳暴晒下，而且黑色的盒子也容易吸热。另外温度起来后这些东西如果不是防火材料做的话，一旦出现紧急情况有起火风险。 实际安装效果和实用性，大家可以看我上传的图片。
#车太大的尴尬瞬间⌨个人情况 我的车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。 车子的几个参数我认为外观上就是长宽高是最直观的，也是最能实际感受的。 🎚车辆情况 太大这个常规理解是长。但是实际上我的车只有4.7米多，我觉得还好吧。毕竟还有五米多的车。今天跟大家分享下车宽带来的不便。 我这个车的宽度有1860，我特意查了下比亚迪几款车型汉L1960、海豹07dmi1890、秦L1900、海狮05ev1860、包括元plus都有1875。 大家看看，一般十万块以上车型最低都有1860了。这个宽度什么概念？成人186就算比较高的身高了。 📏 实际体验 当然车身宽直接的好处就是横向空间比较丰富，可以保证基本的乘坐舒适度。包括后备箱的空间也可以得到很好的保障。 但是车宽真的没有坏处只有好处吗？以我们本地为例。我们主干道旁边都有辅道，辅道有侧方位停车位，然后还需要通行非机动车和停车位上的车子进出，包括其他车辆进出。 我特意查询了下，整个辅道一起大概不超过六米，我估计实际可能只有五米多。如果旁边停了一个车，另外一个车通过的话，那么需要特别小心。 🎛个人观念 我经常在这个辅道上停车，然后起步出去时，前后都有车，而且左边是绿化带。所以很需要技巧。 一般我的操作是向左将方向完全打满，然后看左边绿化带边沿靠车这边的，大概到了车轮位置时候在打正了出去。这个时候我还会将左边尽量贴满花坛边沿，给右边一定位置。 为什么这样呢？因为我们这个场景下，有些人停在辅道车位里后视镜没收起来。如果我不尽量贴着左边走的话，很有可能车身会碰到右边车子。 当然现在有360了，可以实时打开各个摄像头的画面，做到心中有数。 总结下，车太宽了就是停车难同行不变。这些是硬伤。没得法，所以我们自己要非常用心小心点。 包括之前去农村，很多公路都只有一车宽多点，这个时候错车还要借道旁边的土地，索性还有那么点宽度。这样才能更好的错车，其实这也是车太宽了的原因。 标准的车位是5*2，也就是五米长两米宽。你看现在车子动不动就接近1900了，所以留给两边的空间压根就不是很大。在一些商场超市停车场里，车位都很紧张，有时候施工划线还来个压缩一下，车门一打开很可能碰到旁边的车。所以车子宽了不方便。 另外农村道路以前都是按3.5米宽修的，可是留给多余的看似还有1.5米，但你不可能完全靠着一边同行，所以有时候摩托车来了要么对方停下来要么你停下来等别人通过了才再走。 这些都是车太宽了的原因导致的。反正我是觉得不方便。但又没我在办法啊。 一句话，车太大了最大的尴尬就是停车场进出以及上车挺尴尬。
#优惠背后，有哪些常见套路一、情节提示 我之前分享过，我去年买车那会，我看过其他品牌。我到银河L7店里去看过。其实我在网上通过我自己了解是可以做到现金优惠15000元的。 当我去我们本地四儿子这里时，那位还是所谓的销售总监，直接跟我报价优惠6000。我滴天啊，这个优惠你直接是在各大媒体里面公开的优惠价格。我既然大老远花个把小时时间跑到你这里来你就给我这样一个价？ 那有人会问，你为什么就去了呢？因为我通过网络联系时，其他的销售听到我的诉求后来了句，那你来嘛，这些都好谈。所以这是第一个坑，就是用一切办法把你忽悠过去再说。 二、我期待的价格究竟行不行 我说的优惠15000并不是我随意说的。因为我跟武汉的销售们在联系时，人家的确说了，这个价格真的可以做。只不过我算了一笔账，从宜昌过去我火车票加住宿也要大几百了。而且旧车的处置还没谈清楚。并且当时我问了武汉的，我说如果我在宜昌买，可以优惠多少呢？他说从他内部了解到少个3000左右是合理的。 可是我到本地后，本地硬是不给我。我前后去了几次，最后给我的政策是优惠12000，但是厂家的置换补贴申领必须要把旧车卖给他们才行。 好家伙，我把旧车卖给你，你这不是又属于变相来赚我一笔嘛。关键是旧车他们只愿意收10000，理由是现在降价了，车子库存多了，卖不出去。呵呵，真当我傻冒啊？你转手一卖就是赚三五千的。 所以，故意在价格上达到你的期望，但是通过申领厂家补贴为由限制你自己在外面卖二手车的又是耍流氓。这是第二个点。 三、最后跟你说，你必须得零首付也可以 好家伙，又来给我零首付了。我真不喜欢零首付，因为我日常也没有这么大的资金周转需求。因为你借了别人的钱，我迟早是要还的。只不过你是把还款平摊到了未来三五年而已。可是每个月里月供有很多都是利息，还完后我滴天非但没有优惠，还比指导价贵了。 给我报价是我看中的14.97万max版本，优惠2万，年化利率大约4%左右。也就是相当于裸价12.97万，五年还完，零首付。每月还2410元左右。这样五年下来差不多一共花了14.97万左右。大家看看，相当于没优惠。所以那些打着优惠更多，但是代价就是要零首付这些。事实上还完后，你发现压根没优惠。但人家赚了手续费。 用低价或者好优惠来逼你做零首付的，这些又是一个坑。 四、小结下 通过营销方式忽悠你进店，然后就成了潜在客户，他们就可能有业绩了。所以别太轻信任何信息。公开的优惠不叫优惠，你找哪个销售都可以。 现在没有哪个品牌限制申领置换补贴的，更没有哪个品牌说必须只能将旧车卖给四儿子的。所以这些现象你们可以找品牌厂家投诉。 优惠是很大，但是让你零首付的，请大家一定要将账算清楚。否则你压根都没法知道他这个所谓的现金优惠究竟值不值。 还有一个，现在上牌已经没有那么严苛了，意思就是你在别处买车只要手续齐全是可以上本地牌照的。而且有时候外地的优惠或者金融按揭优惠比本地更大。只要愿意花费一定的精力和时间，其实是可以考虑到外地去购买的。而且可以跟本地的优惠进行对比。另外相对而言厂家膜金融公司条件宽泛一些，但是利息这些更高些，银行可能对征信有一定要求，但是利率相对低一些。 还有个坑就是违约金，在按揭的时候提前还款的违约金，这个很关键一定要清楚。你提前还款需要给违约金，那这个违约金相当于冲减了现金优惠的。 好了，你们觉得呢？
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1615人评价
8万-12万新能源总榜
NO.17
超过79%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
圈子热议
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