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    2024-06-01
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    2024-05-28
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    2024-05-22
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    2024-05-20
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    2024-05-18
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    2024-05-15
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    2024-05-13
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    2024-05-13

    颗粒捕捉器这个东西,完全不必那么谈其色变,平时开车稍微野一点,把机器的潜能激发出来,不容易堵的。 我的性格就是这样,对于我要面临的任何意见未知 的事情,如果能够通过一些方法提前了解他的整个工作流程原理的话,在实际过程中我的心理上接受程度会更高,而且觉得会有很大的预防作用。 我知道看这车的很多人都在担心颗粒捕捉器的问题,作为一个已经使用了一年半,差不多两万公里了。依然没有堵过车车主来说,我觉得我可以有一些发言权。我也归纳了一下我平时总结的内容。 什么是颗粒捕捉器: 它安装在三元催化器后部,是一种用于减少车辆尾气中颗粒物排放的装置。通过物理拦截和吸附的方式,捕捉尾气中的固体颗粒物,如碳烟,将固体颗粒物转化成气体排出,然后在适当条件下进行再生,主要目的呢就是减少对环境的污染。 当然这个装置有利有弊,如果使用得当的话,总体来说肯定是利大于弊的。 优点: 减少有害物质排放,降低对环境的污染,当然这个跟我们普通人来说,感知并不强,但这是国家战略,咱们要做的就是遵守就行了; 缺点: 1. 成本较高,颗粒捕捉器的安装会增加车辆制造和维护的成本,这些也会潜移默化的转移到用户身上; 2. 容易堵塞,这也就是咱们普通消费者最能感知的地方,所以经常会被提到的就是“颗粒捕捉器又又又堵啦”,如果长期在市区短途或者拥堵路况下行驶,颗粒捕捉器可能无法达到再生条件,导致颗粒物聚集无法燃烧,进而堵塞,会增加排起系统的阻力,影响动力输出,也让油耗变得更高。。 目前大多数车企都用了颗粒捕捉器,未来如果是国6B+PN10标准,那颗粒捕捉器甚至可能成为所有车辆的标配。 只要平时减少原地怠速,蠕行状态,持续的走走停停,每一次踩油门就是燃烧浓度的提高,也就伴随了颗粒物的增多,所以该踩油门时放肆踩,能畅通跑的时候别慢悠悠走走停停,根本不会给它颗粒捕捉器堵的机会 还有就是北方地区相对来说可能概率会高一点,因为冬天温度低,如果路程再短一点的话,很容易造成颗粒物附着拥堵。所以北方的兄弟们平时该踩就得踩啊

    懂原理就不焦虑,不必谈颗粒捕捉器色变图1懂原理就不焦虑,不必谈颗粒捕捉器色变图1
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    2024-05-12
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    2024-05-10
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    2024-05-09
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    2024-05-08
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    2024-05-05
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    2024-04-29
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    2024-04-27
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    捷达VS5 · 懂车分(口碑)

    3.63

    良好

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    498人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.63

    低于64%的同价位车系

    3.63

    综合

    3.15

    内饰

    3.22

    配置

    3.47

    空间

    4.10

    外观

    3.83

    舒适性

    3.83

    操控

    3.83

    动力

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