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    10594条内容

    2019-06-16回复
    2019-06-09回复
    对标X5的豪图1对标X5的豪图1
    对标X5的豪图2对标X5的豪图2
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    2019-06-07回复
    理想汽车与6697024685600669700视频理想汽车与6697024685600669700视频
    2019-05-31
    2019-05-29回复
    理想one的底6695240485222481931视频理想one的底6695240485222481931视频
    2019-05-27回复
    【“理想”图1【“理想”图1
    【“理想”图2【“理想”图2
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    2019-05-26回复
    2019-05-25回复
    请问一下 图请问一下 图
    2019-05-24回复
    观望了很久图观望了很久图
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    理想与现实6692885282032713739视频理想与现实6692885282032713739视频
    2019-05-20
    Baby blu6686447249083334659视频Baby blu6686447249083334659视频
    2019-05-18回复
    理想one 触6690190474726080526视频理想one 触6690190474726080526视频
    2019-05-17回复
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    2019-05-14
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    理想ONE……图1理想ONE……图1
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    2019-05-11
    理想ONE没这图1理想ONE没这图1
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    2019-05-11
    第一次亲眼6682277683511951363视频第一次亲眼6682277683511951363视频
    2019-05-11回复
    2019-05-10回复
    今天去看了图今天去看了图
    2019-05-10回复
    2019-05-09回复

    增程式的理想ONE为什么会省油? 说到油耗很多人就拿两田的发动机热效率说事,理想ONE还能比人家世界最高热效率的发动机还省油?不符合物理规律啊!吹牛也得符合基本法吧! 他们都是被热效率的最高值给骗了,那个热效率最高值只能在燃油车维度上去比较,和增程没得比。发动机是工作在一个热效率范围,而不是一直工作在热效率最高的点上,如果一直工作在5-20%的工况下,最高40%的热效率还有意义吗? 热效率高和综合热效率(工作热效率)高是两回事。法拉利最高车速能跑300多,理想ONE电子限速172,然后理想在高速公路100-120时速跑,法拉利市区红绿灯40的时速跑,你说谁车速快? 40%热效率的发动机,燃油车实际工作在5-40%范围,能在40%工作的时间可以忽略不计,immd可以工作在15-40%范围,理想ONE可以工作在25-37%范围,综合热效率理想ONE反而最高。 实际上理想ONE的发动机热效率不是最高,但理想ONE的优势是发动机输出功率稳定,输出功率范围更小,在相对热效率高的范围内工作,综合热效率反而更高。同样是烧油发电,本田immd,欧蓝德phev,日产note综合效率“理论上”都比不上理想ONE。那些插混、并联混动更没发和理想的增程比了。 发动机转速和功率成正比,发动机热效率高的转速范围很小,也就是说发动机(发电机)功率输出范围越小综合效率会越高(调教好的情况下) 理想ONE的发动机只负责巡航功率、加速时的功率需求由大电池来满足,这样发动机的输出功率范围就很小了,大部分时间工作在18-35W就够了 而immd和note因为电池太小(输出功率不够),发动机除了满足巡航时的低功率,还要高功率(高转速)输出来满足加速能力,而高转速下发动机热效率又下降了,综合起来理论上肯定不如维持稳定功率输出效率更高。

    增程式的理图1增程式的理图1
    增程式的理图2增程式的理图2
    2019-05-09回复
    2019-05-07回复
    理想制造on图理想制造on图
    2019-05-06回复
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    4.06

    综合

    4.17

    内饰

    4.17

    配置

    4.25

    空间

    4.14

    外观

    3.96

    舒适性

    3.78

    操控

    3.95

    动力

    圈子热议

    理想one史上纯电最高续航253公里 情况说明:本人将近20年驾龄,燃油车开过无数,至少40万公里的安全行车经验,老马六就开了33万多公里了,现在还保留。一人驾车,身高178cm,体重80公斤。时间2023-8-30日。天气19-27度之间。去时由于下雨,开了一段时间的除雾(估计2%的电),回程时开启了估计70公里的座椅通风。 第一张图:2023-8-30日早晨6:17分出发前(剩100%的电)。 第二张图:纯电60.3公里(剩75%的电)。第三张图:纯电100.8公里(剩58%的电)。 第四张图:纯电100.8公里(剩57%的电,可能是在车上坐了一个多小时开着灯,其它电器在用掉了1%的电)。 第五张图:2023-8-30日纯电120公里(剩50%的电,去时电耗一直在12左右徘徊,看来下雨天对电耗也一定影响,不然应该在11左右) 第六张图:纯电147.2公里(剩40%的电),一格电(1%)可以跑2.72公里,这时能耗明显下降,雨停了。 第七张图:纯电173.4公里(剩30%的电),一格电可以跑2.62公里,天气有点热,开了座椅通风,但为了测试没 有开空调。只开了小窗。 第八张图:纯电203公里(剩20%的电),一格电可以跑2.96公里(10%的电跑了(203-173.4=29.6公里)此时为了能耗低,下高架,速度控制在50-60之间。因为在南京车友群里大家觉纯电跑不到200,(之前开空调纯电跑到183.2公里感觉是逆天了)。 第九张图:纯电210.2公里(剩17%的电),到203公里时到家了,为了测试围转着小区转。电量掉到了18%到地下室再转,等刚掉电到17%时停车。此时增程器未启动,纯电里程表变成210.2公里。如果电用完可以开210.2/(100%-17%)=253公里。跟官方宣传的wltc155公里和nedc188公里相差甚远。 在南京理想one车友群发过2023年8月17日开空调183.2公里纯电行程,当时有质疑我没有开空调,说兄弟,这么热的天,没有必要不不开空调虐待自己,我说全程空调车友也不相信,所以这次不开空调再试,让他们彻底服气。 图片只能放9张,后续有机会再放油耗照片。 在南京正常开的情况下纯电可以150公里左右(开空调,坐1-4个人都差不多),脚法控制一下可以达到160以上,170以上需要车况好一些。极限操作一格电可以跑3公里。理论可以跑到300公里(这种条件太难,限速不超过60,平路,天气22度左右不开空调,路况好的情况下可以达到)。 理想one虽然停产了,但说实话,它的争议非常大,目前2万多公里感觉还不错(95%以上用的弹射模式和运动模式),市区基本用电,高速基本用油,综合油耗目前表显是7.6(实际按加油算需要加0.3-0.5升),差不多8个油,高速120确实费油,7月份回老家按限速120-125来跑,满油满电只能达到730公里左右(表显油耗是7.9),电耗20,一箱油只能跑610公里,加油将近52升,实际油耗8.5了(跑高速即使是老司机也没有用,能耗相差不大),如果是跑国道,效区,油耗可以控制在5左右,跑过一次60公里左右路程,油耗只有4.7。油电混合(电量维持在80%-81%)限速80跑油耗基本在5.5-5.7之间。高速100左右的话7个油左右,高速110高速8个油以下。 中大型suv(车长5米以上,车高1750以上,车宽1950以上)燃油车市区开基本15个油以上,高速9个左右,小车2.0以上(2.0以下的车没有开过)市区基本10-12个,高速7-9个油。车主一般来说都会说自己的车好,说怎么省油,车黑说油耗高等,其实都相差不多。理想one综合来说确实不错,售后反映很及时,但专业性的问题回答的不专业(可能我要求比较高),至少他们自己都搞不清楚理想one的纯电最高续航是多少,油耗高低值跟速度的关系等。

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