9月价格小调查，你的车买贵了吗？

蔚来ES6

ES8刚重塑了价格体系，已经让很多老车主坐不住了。现在又来标配100度电池，5t官价干到19万……只能说，蔚来为了吸引新客户，已经毫无底线了，只是苦了老车主们，被刺得千疮百孔了。

功夫潘打

第二波背刺来袭，老车主哭晕在厕所了

ES8太大，喜欢6的尺寸，坐等9月份降价

香菜style

ES6该降价了

ES8一出，蔚来全系等着降5万吧，价格体系全乱了。老车主二手全部崩盘

爱尚街拍101

目前在看2025款ES6，大家会做等等党还是早买早享受呢？5566什么时候能用到NT3.0平台呢，26年夏天？ 查询网络信息知道现在在售的ES6是NT2.5平台，而不是最新的NT3.0平台。 NT2.5平台：你可以把它理解为NT2.0平台的一次重要中期改款。 NT3.0平台：这是一个全方位的革新，是蔚来面向下一代的技术底座。 900V高压架构是核心亮点，意味着匹配蔚来超充桩可实现极速补能（理论上充电5分钟，增加250公里续航）8。 智能驾驶硬件规格大幅提升，为更高级别的城市自动驾驶辅助铺平了道路。 智能座舱体验跨越式发展，软硬件全面升级。 首次引入了线控转向等前沿技术3，为未来的功能迭代和个性化体验（如自定义转向手感）提供了可能。

桀烨二水

最好的出路就是合作华为，用华为智驾。2026-2027年两个核心点1️⃣辅助驾驶能力2️⃣固态电池进展或长续航解决方案。当然蔚来走的路线非常特殊，换电。我不太了解蔚来和宁德时代合作的具体细节，宁王和华为的路子其实一样，服务车企，做供应商。一年前车企还在顾虑华为的野心，现在可以完全放心，他就是供应商。蔚来的用户群体其实大部分是有能力的不会差三五万，毕竟一款车买完各方面都还可以开个六七年不挺好吗？🔴蔚来理想用户换车换华为的不少。华为的核心能力不仅仅是智驾，是整车的整合能力和兼容性。芯片差点能力不差。通信云光学在国际都是大哥，底盘20年前德国就成立汽车研究所，布局很早，且华为的电机也是世界最好的之一。我先说下理想的优势，［家］这个字是他最大的优势，所以他用了顶级芯片把智能座舱做到最好，智驾现在他主攻VLA，车内空间静谧性温馨做好，就能有市场。⚫️蔚小理每年的合照以后也不能有了，理想做纯电最重合的就是蔚来，蔚来不也内饰是核心竞争力之一么？那么如上文所说，合作华为是最保险的方案。而不是一直在无限压车价，那样你活的下来吗？

玄月十二月的雪

蔚来一个比较好的出路

作为老车主。其实内心涟漪不大
蔚来可以做到加量不加价
甚至免费换电权益和灵活升级权益不要，可以直接减两万
这背后的原因真的很厉害！
神玑芯片可以降1万成本
斌哥亲自谈的供应商，技术提升，配置提升
还便宜
增配全给到位
目前看，如果按照原来的选配逻辑
选一个灵魂3.0nomi，其他可以不选了
然后换电券和灵活升级券还有交流口全部要，减2.5万
33.8+0.49-2.5=31.79万，买断
租电31.19-7=24.19万
置换补贴，24.19-1.5=22.69万
北京目前5万积分，复购5万4积分
价值1万
22.69-1=21.69万
我老车560天，3.5万公里买断23款
卖18万，添3.7万，买断换baas
算了，还是不换了，反正nwm也能用

噢哪啊哈哈

25款ES6，22多万就可以拿下

下一代电池技术，给用户最无忧的动力方式
纯电续航400公里，让用车更从容
这口号感觉怪怪的，是不是伪命题需要市场检验
但是丝毫不提价格，我确信技术的创新意味着研发成本的增加。
增程也好，插混也罢，都是背着个油箱在跑，还得保养发动机
400公里续航，40度电池，10的能耗我认为是可以达到的
但是也得看工况，个人觉得纯电250公里顶天了，充放电次数必然要比续航高的纯电车多一倍，电池寿命短一倍，几年后，怎么办？换车还是换电池？
油箱配多大的？电池增加10度，就要一百公斤，油箱增加10升，也就重8公斤
重量上来看，技术壁垒不突破，电池重量就没什么办法解决

增程要出大电池，怎么感觉怪怪的

【购车背景】 换车之前是一辆2016奥迪a4L，陪伴了我7年半的时间，里程9.8万公里，21年底有了孩子之后，觉得还够用，而且当年买了发动机延保，想着应该还能再开几年就没有换车的想法，随着孩子长大，发现每次上车都会说“爸爸，有味儿”，而且在孩子一岁半的时候，第一次开车从北京去了一趟北戴河，大包小包婴儿车，真的感觉老家伙装不下我们的东西了，遂和家里人商量之下，决定把家里唯一的车换掉 因为我开油车的时候，基本上就是周末开，疫情开始以后，油车一年就6000公里左右，但是考虑到公司搬家，每天通勤50多公里，地铁也不太方便，决定还是把油车置换成电车 【车辆介绍】 购车时间：2023.10.28  购车价格：裸车33.8万元，展车选装了nomi和舒享，展车优惠1.8万元+3万积分，选装基金0.5万元，颜色为同温层蓝，实际发票价格，32.94万，旧车内置，10.1万成交，额外赠送3万积分，保险选择当时的服务无忧，1.21万，最后落地价格，32.94+1.21=34.15万元，和额外的8.4万积分，价格其实放到现在来看，价格还算合适的 行驶里程：22400+km，平均每个月1800km左右 车型：蔚来ES6 75度电买断 电耗情况：春秋温度适宜的时候，一箱电在350-380km，夏天短些，310-340km，冬天比较难看，极寒天气下95%-9%，180km，相对暖和的时候，大概可以到250km    【用车成本】 补能费用：家充和换电补能搭配，一年时间家充花费1200元，换电用的券，一年期间换电30次，虽然用的是换电券，而且我基本上都是错峰换电，北京错峰换电，就目前换电站收费标准，夜间0.44元电费+0.4元服务费，每次换电折合人民币也要50元左右，也就是我一年行程2.24万公里，总共花费1200元家充电费+30*50=2500元换电费，总计2700元，折合每公里使用成本2700/22400=0.12元/公里。  保险：交强+车损+200万的三者，第二年续险总花4500；购买蔚来无忧服务包1399元  保养：首保因为首年购买12100版本服务无忧，没有实际支付，账单显示750元，包含更换前后雨刷器，pm2.5活性炭，还有常规检查 洗车：过年期间花费一张无忧增值权，价值50元；其余时候基本上蹭老丈人加油送的洗车卡，还有一键维保时的免费洗车 停车费：家里一年2200元，单位目前还没收钱，收费后300元/月 车品装饰：淘宝买了个水杯垫30块，nomi帽子花费249元  【车辆外观】 蔚来的外观设计确实比较抓人，二代车把车头设计成封闭式之后，整体没有一代的攻击性了，更柔和，爱人喜欢前车头的设计，而我却更加喜欢后部设计，主打一个圆润，比一代车的分体式大灯好看很多 颜色上因为是展车，没的选，只能选择同温层蓝，其实我最喜欢的是南极星蓝，但是同温层还是挺禁脏的，最近发现阴天灰蓝色，晴天天蓝色的视觉感受也还不错 轮毂也是免费的“大饼轮”，除了不用加钱，要是能选，我现在肯定选织雪轮毂 近期OTA之后的ADB大灯更新了迎宾功能，能稍微带来些情绪价值    【整体做工】 内饰选择的是乔戈里灰，禁脏是首要的，灰色也能给人一种干净、干练的感觉 30多万的车，内饰是对得起这个价格的，合成皮的材质搭配超纤绒顶棚的用料，在内饰环保上让我和爱人很满意 走线做工还是瑕不掩瑜，整体设计还是很不错的，包括设计的思路，好看，简洁，材质之间的搭配也显质感 但是有的地方确实需要改进，比如门板下方大面积的织布式音响罩，上下车时候难免踢到，不容易清洗，时间久了也许还会起球 还有就是蔚来的氛围灯，感觉做的还是比较好的，搭配nomiGPT，可以根据心情，让nomi变换不同主题的氛围灯 行驶了一年多，发现过一次异响，结果一检查是闺女把吃完的糖果外包装盒放在了门板里  【空间表现】 驾乘空间：身高191，体重115kg，家里只有我一个司机，在调整好我的架势位置后，我爱人坐在后面，可以翘二郎腿没压力，爱人身高170，我调整好位置后，车顶大概还有两指空间。 最满意的其实是后排空间，真的很满足我的用车需求，换车之后又去了一趟北戴河阿那亚，那感受对比真是直观，东西全放下！还多了个30寸的rimowa托运箱，有一点差强人意的地方，后排中间的座椅太硬了，当后排坐我妈，我媳妇儿和孩子（安全座椅）的时候，真的有点儿心疼我媳妇儿，希望3.0的ES6可以改进，我估计原车改进是希望不大了 储物空间：后排放了两把折叠椅，还可以放2个20寸登机箱和一个30寸托运箱没有问题 吐槽一点，中间的储物空间对于我这个身材的人，基本上拿取东西就比较费劲了  【动力和驾驶感受】 我也是第一次开电车，试驾的时候，用的是极低模式的动能回收，驾驶感受和油车没有差别，抬起加速踏板，车辆滑行备刹车，但是提车之后，我慢慢的尝试从低动能回收，再到标准回收，已经可以轻松驾驭，并且好像有点儿回不去的趋势，ES6在Banyan245OTA之后，对舒适模式下的车身晃动做了单独的优化，尤其是我在出小区地库减速带的时候，确实有感觉到！平时我开车也不激烈驾驶，所以个人对操控这个词感受真的不深，但是需要超车的时候，底气十足！ 不过最近更新3.0版本舒适领航后，我用了几天，发现虽然车只有cdc动态阻尼，但是自动调整到“较软”的时候，体感却不是很好，所以直接关掉了功能。目前使用个性化模式，5.9秒加速档位，动态回收标准，加速超车，制动都可以满足日常大多数情况。  动力上我的感受挺深的，运动+模式下，4.5秒的加速，如果直接地板，我自己都受不了，太怂了，但是电车嘛，尤其是红绿灯起步，直接到顶的扭矩输出带来的秒杀一众的感觉，还是让我暗爽  【智能驾驶】 目前用车，每天通勤55公里，碰上特别堵车的地段，会开启一小段nop辅助驾驶，自动跟车还是比较好用的，但是目前蔚来的智驾水平，我想说，高速用起来很不错，但是可能受制于激光雷达探测距离，经常有无效变道，变过去遇上一个慢车，又减速变回来，右侧超车体验有改进；城区智驾不敢用，原因有很多，只能说任重道远，不是不相信科技，而是道路情况太复杂，自己觉得太悬了；我有沙眼，有时候会莫名其妙的迷眼流泪，这时候开启NOP+揉揉眼睛确实好用，目前水平，碰上骑线的车，表现差强人意，作为车主，还是有点儿期待端到端上车的 【座舱感受】 车机目前来说，只能说够用，8155芯片，现在打开qq音乐已经没有8295的24款丝滑了，导航现在还行，但是希望可以尽快更新高德的车道级导航，这个应该不难啊 还得表扬和批评一下这音响系统，23个喇叭，硬件够够的，但是有前提，得先开通超级会员，才能享受音源的杜比品质，才能让23个喇叭得到最大的利用。不过平均到每天，确实也不贵，富哥们可以尝试一下  遇到的小问题： 空调：偶尔会有扇叶的声音，查了一下是进了树叶 胎噪：没有感受很多，20寸的大饼轮毂，固特异的轮胎，我感觉还是有点儿隔绝作用 风噪：100-120有，应该没法避免了，其他市区情况下开，静谧性非常好 避震：和ET7，ES8这种带空悬的车比不了，家用SUV，较硬的cdc设置，其实感觉还是偏软，如果和EC6那样的调教，我感觉更适合我 【好用的功能介绍】 1.车大，1999mm宽，设置右侧中间键为打开360影像很实用，因为最开始，我过一些窄道，都要打开倒挡，再挂前进挡才能打开（丢人了）  2.盲点监测、盲点影像和压线提醒，为什么三个一起说，因为这套组合搭配可以在最快的视线路径下，感受到潜在的危险，也是解决ES6后视镜视野小的方案  3.Nomi，说蔚来，绕不过nomi，孩子上车就会叫“hi nomi，给我打开后排阅读灯“，“给我播放贝乐虎儿歌”，而我用的最多的还是打开座椅加热，方向盘加热这种指令 4.自动泊车，我个人侧方停车技术很差，路边侧方车位都交给车子自己停了，对我来说很好用 【最满意】 1.我最满意的是空间，后排空间在放一个安全座椅的情况下，可以满足我妈和我媳妇儿舒适乘坐 2.我爱人最满意的是车子内外的用料，她最看重车身安全和车内空气质量 3.我父母最满意的是补能，带二老回过祖籍祭祖，换完电我妈直呼“这么快”？ 4.我还满意的是用车成本，行驶2.2万公里，花费2600多元，保养700，保险4500，很便宜  【待改进】 有优点当然有缺点，还希望能OTA解决的OTA一下，不行的也是瑕不掩瑜，争取改进 1.就是ES6的左后视镜视野，确实因为侧臀线问题，视野侵占过多 2.换代车，把后排中间的座椅改改，有点儿硬 3. NOP+要努力啊！  【使用窍门】 1.省钱大法，当然最便宜的是家充，但是如果长途或者中长途出行，高速换电费是比较贵的，我们可以提前到海鲜市场去买换电券，大概55-60块钱左右，可以完成一次换电，相对直接付费的高速换电费用，能节省不少 2.如果买了服务无忧，可以节前节后，远门出行前后下个一键维保，让服务中心检查车辆情况，顺便洗个车，充个电  3.关于电耗，有几点，首先就是和油车一样，避免急加速急减速，第二点就是市区60-80正常速度比较省电，高速上100-110相对省电，我们可以看表显实估续航和目的地距离的差值来分配速度，保持在实估续航和目的地或者补能点的距离在20km以上最为稳妥，肯定能到的了，离目的地越近，可以适当撒欢儿 4.App上很多的快捷方式，比如启动车辆直接打开360环影，比如停车后，自动打开守卫模式，都是很好的辅助功能，安排上之后确实给我带来了便利

Mimo换电车了

蔚来ES6使用一年的感受

和我预想的一样，新es6作为蔚来二代平台完全体的入门车型，并且还剥离了权益的情况下，保值率绝对没问题，
不再是以前一代蔚来的保值率情况了。但这才是正常的，蔚来反倒应该比一般电车保值才对，因为蔚来不用担心电车衰减和落后，现在的保值率才是合理的水平，随着大量新能源车电池衰减慢慢出现，蔚来的保值率还会进一步增加。
es7这种情况特殊，大多数车主买车价普遍包含有权益，早期二代车不是二代完全体，没有ADB智能多光束大灯就是一个标志，并且定位模糊销量小。所以保值率不算高，但是也比老866要好很多，以后的蔚来车保值率不用担心了

iamJt

蔚来保值率没问题了

听说蔚来全系100度电要下放，75度电慢慢退出历史舞台，不知道真假，大伙有知道的么？

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