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    2019-07-20回复
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    2019-07-03
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    2019-07-01回复
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    2019-06-28回复
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    2019-06-25回复
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    2019-06-17回复

    国产汽车品牌发展的两极分化,有的成为佼佼者,而有的却面临退市 我国的汽车工业的起步相比国外发达国家比较晚,也就几十年的历史,真正意义上的发展应该是在改革开放以后,在改革开放之前,虽然说我国一汽和东风上汽等相继推出轿车等,但汽车没有真正意义上的走进普通百姓家,在之后,普通乘用车进入了快速发展的阶段。 在90年代末,吉利和奇瑞相继推出豪情和风云系列轿车,开启了中国国产乘用车品牌发展的序幕,之后几年的时间,国产品牌相继成立以及推出各自的品牌车型。 在这二十多年的时间里,大浪淘沙,总会有留有去,在这期间成长了一大批优秀的企业,奇瑞、吉利、长安和长城以及比亚迪等一批自主品牌在竞争激烈的市场中站稳了脚跟,也都有自己的技术优势,也有了各自的发展方向。 在研发中,从一开始的逆向研发都转向了现在的正向研发,也都有了各自的家族式设计。 奇瑞的三大件现在可以可以实现自己研发生产,发动机技术可谓是其亮点,机械实力出众。 吉利的各方面综合实力均衡,已经初步有了汽车集团的规模,也收购沃尔沃的全部股权,旗下车型爆款多,发展前景非常广阔,也是目前国内市场国产品牌的销量冠军。 长安在世界各地有多个研发中心,其技术成果也开始展露出来,最新研发的1.4T发动机实力也不容小觑,可贵的是其旗下车型大都可谓算是精品车型,销量不错也很平均。 而哈弗在SUV领域也是长期独占冠军位置,H6在国内的销量目前还没有被人撼动,长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱更是荣获了“世界十佳变速箱”,整体品控也不错。 比亚迪在新能源领域也一骑绝尘,另辟蹊径,找到了一条适合自己的道路,也成为国内目前新能源领域的佼佼者。 而在有的车企过多地一味去模仿,没有坚持创新和正向开发,慢慢的丢失了自己的风格,没有跟上市场的节奏,有的在和合资品牌合作中依赖合资品牌,没有自己的核心技术,靠合资品牌的输血来维持运行,有的离开合资品牌后一蹶不振,没有了技术来源和自己的核心技术,导致产品没有创新力,慢慢的就被市场甩下,走向衰落,从一开始的时候没有认识到这一局面,从而导致今天的恶性循环,所以现在有大一批自主品牌都面临着退市的局面。 成长之路不是一帆风顺,面对困难需要有破釜沉舟的勇气,更要坚持开发自己的核心技术,这样才能在激烈的竞争中拥有自己的“杀手锏”,从一路走来,到今天之间的差距,是教训也是动力,更是警示引以为戒,也希望国产品牌都能够越来越好。

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    2019-06-17
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    2019-06-16回复
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    2019-06-13回复
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    2019-06-10回复
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    2019-06-09回复
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    8万-12万SUV总榜

    NO.41

    超过60%的同价位车系

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    综合

    3.79

    内饰

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    配置

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    4.15

    外观

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    舒适性

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