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#买车多久开始后悔2019年夏天，我带着15万在对比了哈弗H6、吉利博越等等车后，最终敲定了奇瑞瑞虎8。当时看中它大空间、高配置，还有奇瑞多年的发动机技术口碑，提车那天摸着硬朗的车身线条，满脑子都是带着家人自驾游的美好画面。可如今6年用车下来，这份当初的笃定，早已被一次次糟心的体验磨成了后悔。 说后悔，不是车子彻底没法开，而是它的问题刚好戳中了我最在意的点，且越用越明显。首先是油耗远超预期，当初销售说市区油耗8-9个油，实际开下来，上下班堵堵车、开个空调，仪表盘常年稳定在11.5-12个油，高速跑匀速也得8.5个左右。作为家用车，我每天通勤往返50公里，一个月油费就要1200多，比同事同级别日系SUV多花300块，6年下来可不是小数目，当初图性价比的心思，全被油费抵消了。 其次是内饰做工和异响问题，这是最影响用车心情的。2019款瑞虎8的内饰全是硬塑料材质，摸上去廉价感十足，夏天被太阳晒过之后，还会散发出淡淡的异味，通风好几天都散不去。更让人头疼的是异响，大概用车2年后，走颠簸路面时，中控台和车门处就开始“吱呀”作响，后来连高速上时速超过100公里，车顶也会传来共振的嗡嗡声。去4S店检修过两次，师傅紧了紧螺丝、贴了点隔音棉，当时管用，过不了多久又复发，最后只能忍了。 再者是配置的“过时感”和实用性不足。2019款的车机系统简直是灾难，反应慢半拍，导航更新不及时，好几次带我走错路，后来只能全程用手机支架。没有CarPlay、CarLife就算了，连蓝牙连接都偶尔断连，听着歌突然没声音的尴尬，谁经历谁知道。还有一些细节设计，比如后排没有USB接口，家人坐车想充电只能用转接器；后备箱感应开启灵敏度极低，手里拎着东西想踢开后备箱，往往要试五六次才能成功，实用性远不如宣传的那么好。 最后是保值率的落差。去年想换车，问了二手车商，2019款瑞虎8开了6年、跑了8万公里，报价才4万多，连当初裸车价的三成都不到。而同期的哈弗H6、本田CR-V，同款年份的二手车价格比它高1-2万。不是说非要车子多保值，但这种大幅贬值的情况，还是让人心里不是滋味，感觉当初的选择亏了不少。 当然，平心而论，瑞虎8也不是全无可取之处。2.0L的动力日常代步够用，高速超车也不算费劲；2710mm的轴距确实能带来宽敞的后排空间，带父母孩子出门时，腿部不会觉得拥挤；保养费用也不算高，小保养一次500多块，配件也容易买到。只是这些优点，在我在意的油耗、做工、配置问题面前，显得越来越不显眼。 如果再让我选一次，我可能会更侧重油耗控制和内饰做工，而不是单纯追求空间和初期的性价比。6年用车经历告诉我，家用车的核心需求是“省心、省钱、舒心”，那些初期没在意的小问题，日积月累下来，真的会慢慢消耗掉对车子的好感。不知道有没有同款2019款瑞虎8车主，你们是不是也有过类似的后悔时刻？
#保养，你选4S店还是汽修厂我开的是2019款瑞虎8，到现在快六年了，跑了快十万公里。这几年保养换过不少地方，从最初的4S店到后来的小区附近汽修厂，两边的服务、价格差异我算是摸得透透的，今天就跟车友们聊聊我的真实感受。 新车前三年，我一直坚持在4S店做保养。我觉得刚买车的时候，车子还在质保期内，4S店的配件和工艺让人放心。每次去都会有专门的工作人员对接，先登记车况，再给我列好保养项目，不会随便加项。师傅保养得很细致，换机油、检查底盘这些步骤都很规范，保养完还会把发动机舱擦得干干净净，最后给一份详细的保养记录，后续卖车的时候也能当凭证。不过价格确实不便宜，瑞虎8的小保养，换机油和滤芯，加上工时费要五百多，大保养换空气滤芯、火花塞这些，一次就要一千出头，对我这种月薪不算高的人来说，长期下来压力不小。而且4S店人总是很多，每次都要提前预约，到店后还要等一两个小时，有时候赶时间真的挺着急。 车子出保后，我就试着换了家小区附近的汽修厂，也是朋友推荐的，说老板手艺靠谱。第一次去就发现，价格是真的香。同样的小保养，用的机油和4S店差不多，价格才三百多，能省两百块，大保养换全套滤芯和火花塞，六百多就搞定了，比4S店便宜一半。而且不用预约，随时去随时能做，师傅手脚也快，小保养四十分钟就能结束，不耽误事。我觉得最方便的是，和师傅沟通很直接，我想重点检查一下底盘或者轮胎，师傅都会仔细帮我看，还会跟我说说车子的状况，比如轮胎磨损程度、刹车盘有没有问题，不会像4S店那样说得很官方。 不过汽修厂也有需要注意的地方。我试过一家不熟悉的汽修厂，师傅换机油的时候没把旧机油放干净，后来跑高速的时候发现发动机声音不对，回去检查才知道是机油加太多了。从那以后，我就固定在朋友推荐的那家店做保养，老板自己就是修车师傅，做了十几年，对瑞虎8这种车型也很熟悉，每次保养都会仔细检查，还会提醒我哪些配件快到更换周期了，不会故意夸大问题。 总结下来，我觉得两者的区别很明显：4S店胜在规范、有保障，配件和保养记录齐全，适合车子在质保期内，或者对保养品质要求高、不差钱的车友，汽修厂胜在价格便宜、效率高，沟通灵活，适合出保后的车子，只要选对靠谱的店，性价比真的很高。 我现在的选择是，常规小保养在汽修厂做，省钱又省时，如果要换变速箱油、刹车系统这些关键配件，或者车子出现异响、故障，我还是会去4S店，毕竟他们对车型更了解，维修设备也更专业。
#26款瑞虎8值吗2026款的瑞虎8也上市了，我仔细研究了一下它的信息。好家伙，起步价定在9.99万，还有限时权益价直接干到9.29万，这价格一出来，我就觉得奇瑞这次是真的“掀桌子”了。今天就跟大伙儿聊聊，这台车诚意到底咋样，跟同级的车比有没有竞争力，顺便说说我自个儿的看法。 一、价格是王炸，诚意直接拉满 说实话，看到9.99万这个起售价，我的第一反应是：真敢啊。现在市面上主流的一些国产紧凑型SUV，好多都卡在10-12万这个区间。瑞虎8好歹是个中型SUV，尺寸摆在那儿，直接来个9.99万起，这招太狠了。这明摆着就是告诉竞争对手：我不仅比你大，我还比你便宜。 这价格，对于咱们想买家用SUV的人来说，吸引力太大了。相当于用买一辆高配紧凑型SUV的预算，直接能摸到中型SUV的门槛，这“降维打击”玩得溜。所以单从价格这块看，我觉得瑞虎8的诚意是十足的，没得挑。 二、和哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老对手比，竞争力如何？ 肯定有人会拿它跟哈弗H6、长安CS75 PLUS这些销量霸主比。我的看法是，瑞虎8这次打的就是“错位竞争”。 • 尺寸空间是最大优势：H6和CS75 PLUS是标准的紧凑型SUV，而瑞虎8的轴距怼到了2825mm，还果断做了大五座。这意味着后排空间绝对是越级的，家里人坐后面能更舒展。对那些特别看重空间的用户来说，瑞虎8这个卖点一击必中。 • 动力系统成熟度：1.6T的发动机200马力，参数上不错，而且这台机器在奇瑞很多车型上都用过，可靠性方面不用担心。跟对手们的1.5T主力机型比，动力上有一些小优势。 • 双外观设计是妙棋：哈弗H6、CS75 PLUS基本上就是一套前脸打天下。但瑞虎8这次同时推出“虎踞”和“豹跃”两种风格，一下子就把受众面拓宽了。喜欢稳重的选“虎款”，追求年轻运动的看“豹款”，这点做得挺聪明。 所以，综合来看，瑞虎8用接近紧凑型SUV的价格，提供了中型SUV的空间和更个性化的选择，在10万级这个市场里，竞争力非常强，肯定会让H6、CS75 PLUS这些车型压力山大。 三、虎和豹，我个人更偏爱“豹” “虎踞”和“豹跃”这两种前脸，风格差别挺大的。 • “虎踞”款：就是那种很大气、很稳重的感觉，大格栅加上镀铬装饰，开出去很有体面感，估计会更受传统家庭用户喜欢。 • “豹跃”款：我个人更喜欢这个！它用的是分体式大灯，整个前脸看起来更前卫、更运动，有点像新能源车的那种范儿。我觉得一款换代车，就得有点新意，“豹款”看起来就更时髦，更对我这种年轻人的胃口。 当然，这只是我的个人偏好，审美这个东西萝卜白菜各有所爱。奇瑞能提供两种选择，这点绝对要给好评。 四、我眼里的一些亮点和不足 研究完所有信息，有几个地方让我觉得挺亮眼的： 1. 空间真是没得说：轴距加长那么多，还专心做五座，后排和后备箱的空间绝对是同级里数一数二的，实用性超强。 2. 车机跟得上时代：用上了高通8155芯片，这点很重要。意味着车机反应会更快，以后用久了也不容易卡，还支持无线CarPlay，很实用。 3. 配置给得足：像座椅通风加热按摩、50瓦无线快充这些，在高配车型上都有，对提升日常用车的幸福感帮助很大。 不过，也有些地方我觉得可以再琢磨琢磨： 1. 目前动力选择比较单一：主推就是1.6T，虽然够用，但有些对动力有更高要求的人可能会盼着2.0T版本。虽然听说后续可能会有，但毕竟现在还没确切消息。 2. 低配和高配的配置差距：这是所有车的惯例了，比如低配版没有天窗等。所以买的时候得擦亮眼，好好看看配置表，选最适合自己那款，不能光冲着低价去。 3. 新车需要时间检验：毕竟是全新换代的车型，一些新的设计、工艺和智能系统的长期稳定性，还得靠市场和车主们用一段时间来反馈。 五、总结一下 总的来说，2026款瑞虎8在我看来是奇瑞放出的一记大招。用一个有杀伤力的价格，配上越级的空间和个性化的设计，确实很有诚意。如果你预算在10万出头，特别在乎空间和实用性，又想买台看着不落伍的车，那这台新瑞虎8绝对值得你去4S店实际看看、开一开。它不敢说是完美的，但在性价比这块，确实是第一梯队的水平了。 以上仅为个人观点，仅供参考！
#二手车值得买周末带娃去郊游，看到一辆停在路边的瑞虎8，车龄5年，里程5万公里，报价5.5万。这价格，比新车便宜一半，但能买到中型SUV？我忍不住想问：这车能买吗？ 先说结论：如果你预算在5-8万，瑞虎8确实是个不错的选择，但得会挑。 瑞虎8这车，定位中低端，但性价比真不赖。2018款的1.5T+6DCT，5万出头能拿下，适合预算紧张的年轻家庭。不过得注意，这种车城市通勤多，容易积碳，发动机和变速箱损耗藏不住。我有个朋友买了2018款，开了3年，车况还行，但变速箱低速顿挫有点烦人。 到了2020款，升级了1.6T鲲鹏动力，190马力，7DCT换挡更快，油耗7.5-8.5升，这车开起来更顺溜。2020年款，里程2万公里左右，6-7万能拿下，性价比不错。我身边有朋友买了2020款，开了一年多，没大问题，就是偶尔变速箱换挡有点迟。 2021款的290T扶摇版，增配了全速域ACC、主动刹车，适合经常跑高速的。这车现在6-8万能买到，如果车况好，真的能省不少钱。我有个亲戚买了2021款，开到2022年，车况还行，就是内饰塑料感有点重，隔音一般。 说到保值率，瑞虎8前五年保值率分别是70%、64%、59%、54%、47%，在中型SUV里排166位，算中等水平。不是特别高，但比很多国产车强。2021款鲲鹏版，保值率能到65%以上，说明市场认可度不错。 选车时，我建议大家不要光看年份和里程，要查车的使用记录。城市代步的车，里程少但长期短途通勤，更容易积碳，发动机和变速箱损耗藏不住。我有个朋友买了2019款，里程3万，但车况一般，因为是跑市区的。 另外，瑞虎8的双离合低速顿挫、气门室盖渗油是常见问题，买的时候得重点检查。2.0T版本动力强，但价格也高，如果预算有限，1.6T足够日常使用。 最后说说用车场景。瑞虎8空间大，后备箱889升，七座放倒能装婴儿车加行李箱，特别适合多孩家庭。我见过不少家庭，买瑞虎8当"移动小家"，带娃出游特别方便。 总结一下，瑞虎8二手车值不值，得看你的需求。如果你预算5-8万，想要个空间大、动力足的SUV，瑞虎8是个不错的选择。但记住，别只看价格和里程，多查车况，多问使用记录。毕竟，二手车不是买菜，得挑一挑。 买车不是为了省钱，而是为了花得值。瑞虎8这车，5万块能买到中型SUV，花得值，但得会挑。
#26款瑞虎8值吗🌟前言 全新一代瑞虎8直接杀到9.99万起，这个价格一出来，不少准备买家用SUV的人都坐不住了。价格是真香，但车到底怎么样？在同级里能打吗？今天咱们就聊聊实在的。 🌟价格 9.99万元的起售价，对于一辆车长近4.7米、轴距2710mm的紧凑型SUV来说，本身就是一种态度。这意味着它直接把门槛拉到了10万以内，对哈弗H6、吉利博越L、长安CS75 PLUS等老将形成了直接的正面冲击。 🌟诚意体现在两点： 1. 定价策略：不仅是起售价低，主力走量车型预计在11-13万区间，这正好是大部分家庭购车的核心预算带，卡位非常精准。 2. 入门即标配：从已知信息看，即便是入门版，像双联屏、皮质座椅等体现质感的配置也没有缺席，这是务实之举。 结论：单从价格和尺寸来看，瑞虎8的诚意是足的。 🌟同级竞争力 在10-15万这个级别的SUV市场，竞争是白热化的。瑞虎8的核心竞争力在哪里？ 1. 核心优势：越级空间与7座布局。这是它最独特的卖点。在对手大多主打5座时，瑞虎8提供了“5+2”的7座可选。虽然第三排更多是应急，但对于有偶尔多人出行刚需的家庭来说，这是一个无法拒绝的理由。在同价位里，能提供7座选择的车型凤毛麟角。 2. 动力系统成熟稳定：主打的1.5T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，是奇瑞的当家花旦。动力储备和燃油经济性在均衡模式下表现不错，经过了市场长期验证，可靠性是其主要卖点之一。 3. 面临的挑战：它的对手个个实力强劲。哈弗H6口碑根基深；博越L在设计智能化上领先；长安CS75 PLUS动力表现突出。瑞虎8需要在品牌营销和用户认知上再加把劲，让更多人了解到其空间和性价比的优势。 结论：如果你极度看重空间，并有7座刚需，瑞虎8在同级中几乎是唯一解。如果只是常规5座使用，它则与对手们各有千秋，胜负取决于你对设计、智能和驾驶质感的具体偏好。 🌟虎/豹双风格设计 这次瑞虎8提供了两种前脸，这是个聪明的做法，能覆盖更广的审美人群。 · 瑞虎8（虎啸前脸）：采用横向镀铬格栅，风格更偏向大气、稳重，有传统SUV的力量感，适合年龄层更广、喜欢经典耐看风格的消费者。 · 瑞虎8 PRO（点阵前脸）：采用星空点阵式格栅，风格更年轻、运动、精致，明显是为了吸引年轻用户和追求时尚感的家庭。 个人看法：我更喜欢PRO版的点阵前脸。因为它让整车气质焕然一新，摆脱了一丝“油腻感”，更符合当下审美潮流，也更能与博越L等设计前卫的对手抗衡。当然，“虎啸前脸”也绝不会出错，审美没有对错，全看个人喜好。 🌟亮点与不足 1. 空间实用性：无论是5座版的后备箱空间，还是7座版的灵活性，都是其核心亮点。 2. 价格与配置匹配度：在主流价位上，它给出的配置表现有竞争力，性价比路线走得很坚决。 3. 动力选择丰富：1.5T满足家用，2.0T提供更强动力，给了消费者选择权。 不足之处： 1. 内饰材质与做工：受成本所限，在一些非经常接触的边角处，材质用料可能比较普通，建议亲自到店触摸感受。 2. 车机系统体验：虽然屏幕尺寸给到了，但系统的流畅度、UI设计以及功能丰富性，与一线智能座舱相比可能存在差距，需要实际体验确认。 3. 第三排的局限性：7座版的第三排更适合短途应急或乘坐小孩，对成年人的长途舒适性保障有限，购买前需有清晰认知。 🌟选买建议 1、如果你预算极其有限，追求极致性价比：就看 9.99万的入门版。基础配置够用，能满足最基本的代步和家庭出行需求。 2、如果你是主流家庭用户，追求均衡体验：建议选择 11-13万区间的中高配版本。舒适性、科技和安全配置会得到大幅提升，是性价比最高的选择区间。 3、如果你有明确的7座需求，或追求更强动力：那么 7座版和2.0T版本 就是你的目标。多花的钱是为特定功能买单，价值是显而易见的。 🌟最后总结： 全新瑞虎8它可能不是单项冠军，但在“空间、价格、实用性”这个综合维度上，它拿出了足够的诚意。具体是否符合需求还是因人而定吧。
#11月销量我来评同样10万内，一个是吉利博越L"山河版"，一个是奇瑞瑞虎8"虎款"，价格差了6000块！销售说博越L配置高，老司机说瑞虎8动力猛。这6000块到底是智商税还是真价值？今天撕掉包装看本质，答案可能让你意外！ 【动力对决：200马力碾压181】 博越L的1.5T发动机，181马力日常够用，城里代步很平顺。但瑞虎8的鲲鹏1.6T直接干到200马力，扭矩310N·m，零百快出1.5秒，高速超车底气十足。奇瑞这台"中国心"十佳发动机，环塔拉力赛四年四冠，耐久性经受过暴力考验。懂车的都知道，19马力差距不是数字，是满载爬坡时的从容，是超车时的安全。动力党选谁？一目了然。 【空间博弈：一寸长 vs 一厘米宽】 博越L尺寸4730×1910×1710mm，宽度占优，后备厢650L-1610L，拉大件更从容。但瑞虎8拿出2825mm轴距，比博越L长40mm，后排腿部空间实打实多出两指宽。6000元差价，换的是 "真大五座"的舒适和偶尔的七座应急能力" 。家用场景下，瑞虎8的空间灵活性完胜。 【配置暗战：智能炫技 vs 安全打底】 博越L的Flyme Auto座舱是杀手锏，语音连续对话、手机互联丝滑流畅，年轻人爱不释手。但瑞虎8全系标配8个安全气囊（博越L仅4个）、L2级辅助驾驶+540°透明底盘，入门即高配。更扎心的是，瑞虎8也有双12.3英寸联屏+5G车联网，智能化并不落后。6000元差价，博越L买的是"科技感"，瑞虎8买的是"安全感"。 【终极算账：6000块值吗？】 瑞虎9.09万的价格，能买到200马力+8气囊+ L2智驾，性价比堪称10万内SUV天花板。博越L贵6000块，主要贵在智能座舱和品牌溢价。如果你不是非Flyme系统不可，这6000块省下来能加两年油、买全险、贴好膜。 【一句话建议】 年轻人尝鲜选博越L，好评；务实家用选瑞虎8，真香！ 10万内购车，省下的6000块是真金白银。 评论区投票： ①支持博越L（智能体验） ②支持瑞虎8（性价比之王）。 点赞过500，下期实测这两款车真实油耗和保养成本！关注我，10万内买车不花冤枉钱！
瑞虎8 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共1042人评价
8万-12万SUV总榜
NO.41
超过60%的同价位车系
3.75
综合
3.79
内饰
3.59
配置
4.32
空间
4.15
外观
3.47
舒适性
3.47
操控
3.47
动力
圈子热议
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