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#极氪8X最新预告图公布极氪8X的正式申报，在外观设计上，极氪8X延续了极氪家族一贯的时尚与动感，同时融入了更多创新元素。前脸部分，直瀑式格栅与矩阵式大灯的巧妙结合，不仅提升了车辆的辨识度，更赋予了它一种不怒自威的气势。车顶标配的激光雷达，不仅彰显了其科技感，更为未来的自动驾驶功能提供了有力支持。车身线条流畅而有力，整体呈现出一种宽体低趴的运动姿态，仿佛随时准备冲刺而出，展现出极强的动感与速度感。 车身尺寸方面，极氪8X更是展现出了中大型SUV的霸气与实力。其长宽高分别为5100×1998×1780mm，轴距更是达到了3069mm，这样的尺寸设计，不仅为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，更赋予了车辆出色的稳定性和操控性。同时，新车还提供了5座和6座两种布局选择，满足了不同消费者的多样化需求。 动力系统是极氪8X的核心亮点之一。它搭载了先进的2.0T插电混动系统，发动机最大功率高达205kW，为车辆提供了强劲的动力支持。而顶配版本更是有望采用与极氪9X同款的三电机兆瓦电驱系统，综合功率高达1030kW，这样的动力配置，使得极氪8X在百公里加速上仅需3.1秒，堪称性能怪兽。此外，新车还配备了6C超快充大电池，CLTC纯电续航最高可达380公里，综合续航更是超过了1200公里，彻底解决了用户的续航焦虑问题，让长途旅行变得更加轻松自如。 在底盘配置方面，极氪8X同样展现出了其高端定位的一面。它搭载了浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆、双腔空气悬架及CDC可变阻尼减振器等高端配置，这些配置的加入，不仅提升了车辆的操控稳定性，更使得乘坐舒适性得到了极大的提升。无论是面对颠簸的路面还是高速过弯，极氪8X都能保持出色的车身姿态和乘坐感受。 根据市场预测，极氪8X预计将于2026年一季度正式上市。其起售价约40万元，主销车型价格在43万元左右，而顶配版本则可能接近50万元。这样的价格定位，使得极氪8X在高端SUV市场中具有极强的竞争力。它不仅填补了极氪品牌产品线中高性能电混旗舰SUV的空白，更进一步完善了极氪在高端SUV市场的产品矩阵。 从市场定位来看，极氪8X的推出无疑是对现有市场格局的一次有力冲击。它将与理想L8、问界M8等车型形成直接竞争，凭借其强悍的性能配置、运动化的设计风格以及出色的续航表现，有望在40万级SUV市场中掀起新的波澜。对于那些追求性能、品质与科技的消费者来说，极氪8X无疑是一个值得期待的选项。它的到来，不仅将为消费者带来更多选择，更将推动整个汽车行业向更加高端、智能的方向发展。
#极氪8X的内饰谍照曝光刚刚在懂车帝刷到极氪8X的内饰谍照，直接给我看愣了，这内饰风格跟之前的9X完全不是一个路子，而且听说这车定价要40万以上，基于浩瀚-S豪华电混架构打造，2026年一季度亮相，今天必须跟大伙唠唠我的真实感受。 📸 先说说内饰的核心变化 之前极氪9X的内饰走的是豪华科技感路线，一体化的大屏设计是标志性元素，结果8X直接换成了独立大屏，风格一下子偏向运动性能了，从谍照能看出来，中控台的布局也做了重新调整，按键和旋钮的位置更贴合驾驶位操作，座椅的包裹性看起来也加强了，明显是冲着运动驾驶体验去的。 不过有一说一，虽然谍照的伪装还没完全去掉，但能看出来内饰的材质用料应该是往高端走的，毕竟定价40万以上，极氪总不能在用料上拉胯。但独立大屏的设计我有点担心，一是大屏的尺寸如果没把控好，会显得中控台很突兀，破坏整体的内饰协调性，二是独立屏的支架牢固度也是个问题，要是开运动模式激烈驾驶，屏幕会不会出现晃动？这都是后续需要关注的点。 🤔 聊聊我对极氪8X的几点看法 1. 风格大变是好事，但怕丢了极氪的家族辨识度 极氪从001到9X，内饰的家族化设计其实已经有了雏形，尤其是大屏的设计语言很有记忆点。结果8X直接换独立大屏走运动风，虽然能看出极氪想在高端运动市场撕开口子，但也容易让消费者对极氪的内饰设计风格产生混乱。毕竟咱们车友认一个品牌，除了性能，设计辨识度也很重要，突然改风格，能不能被市场接受还真不好说。 2. 40万以上定价，运动性能得撑得起这个价位 极氪8X基于浩瀚-S豪华电混专属架构打造，主打运动性能，可40万以上的价位，竞争对手可不少，特斯拉Model S、蔚来ET5T，甚至是传统豪华品牌的性能车都在这个区间。极氪8X要是只靠内饰运动化设计，肯定不够看，核心的动力参数、操控调校、续航表现都得拿出硬货。我担心的是，极氪会不会为了突出运动感，牺牲了日常家用的舒适性？毕竟40万的车，消费者既想要运动性能，也不想丢了家用的实用性。 3. 独立大屏的实用性有待验证 相比一体化大屏，独立大屏的优势是驾驶位看屏幕更直观，操作也更顺手，但缺点也很明显。首先是视觉盲区问题，大屏如果位置偏高，可能会挡住部分仪表盘的视线，其次是车机系统的适配性，独立屏的交互逻辑能不能和极氪现有的车机系统完美融合，要是出现卡顿、操作不流畅的情况，那可就太掉价了。而且独立屏的散热也是个问题，运动驾驶时车辆的震动加上屏幕的发热，会不会影响使用寿命？ 💡 给车友们的几点实际感受 我身边不少极氪车主，聊起8X的内饰变化，大家的看法都挺分裂的：有人觉得运动风很对胃口，毕竟极氪本来就主打操控，内饰跟上风格很合理；也有人觉得好好的家族设计说改就改，有点可惜。 其实我觉得，极氪想做高端运动车型没问题，但得把握好运动和实用的平衡。40万以上的消费群体，买车不只是看性能，也看重品牌调性和使用体验。极氪8X要是能把运动性能做扎实，同时保留极氪的科技感和实用性，那大概率能火，但如果只是单纯改个内饰风格，核心性能跟不上，那估计只能成为小众车型。 📝 最后总结一下 极氪8X的内饰谍照曝光，能看出来极氪想在高端运动电混市场搞点新花样，独立大屏+运动化布局的设计确实让人眼前一亮，但也暴露了不少需要解决的问题，家族辨识度的保持、40万价位的性能支撑、独立大屏的实用性验证，每一个都是关键。 对于咱们车友来说，现在只能坐等更多参数曝光，毕竟内饰只是表象，核心的性能和体验才是王道。也希望极氪能沉下心来打磨产品，别让40万的定价只停留在看起来高端的层面，真正拿出能打动人的硬实力。
#极氪8X官宣看见极氪8X官宣了，聊聊我的几点看法。 一、外观大 第一眼感觉，这车真不小。造型延续了极氪家族的一些设计语言，但整体体量感明显上去了。属于那种摆在路边，你肯定会多看两眼的类型。不过审美因人而异，我觉得车尾部分的设计稍微有点复杂，线条多了点，可能简洁一点会更耐看。 二、内饰宽裕 从公布的图片看，车内空间应该是它的核心卖点。中控台布局挺规整的，屏幕尺寸不小，但希望实际用起来别太复杂。重点是后排，肉眼可见的宽敞，座椅看起来也挺厚实，家用或者需要经常载人的朋友应该会很喜欢。我个人一直觉得，车内的舒适度，空间是排第一位的。 三、平台和性能的猜想 基于浩瀚架构，这点不意外。理论上，这种成熟平台在机械素质、空间利用率和安全性上会有个不错的基础。性能数据我没细究，但电动车的加速能力通常不需要担心。我更关心的是它的实际续航达成率，以及跑高速时的电耗控制怎么样，这些等以后有实测了才清楚。 四、可能会被讨论的点（缺点分析） 车大了，在城市里开，尤其是老旧小区或者机械车位，停车会是个小挑战。另外，这么大的车身，如果电池容量给得高，车重肯定不轻，对悬架调校是个考验，既要保证舒适，又不能开起来像船。还有，现在新车车机功能都很多，希望它的系统菜单逻辑能设计得简单点，别让车主找个功能都得研究半天。 五. 它适合什么样的人 感觉它非常适合那些对家庭出行空间有硬性要求的用户。比如经常需要带老人小孩，或者喜欢周末自驾游、装载行李多的。如果主要是一个人城市代步，这么大一辆车可能有点过剩了。 六、 最后的总结 极氪8X的推出，很明显是想在主流家用市场里，用大空间和成熟的平台技术切一块蛋糕。它看起来是个务实的选择，核心优势在于满足多人舒适出行的需求。当然，具体的驾驶感受、品控细节和那些智能功能到底好不好用，还得等实车体验。如果近期在关注这个尺寸电动车的朋友，可以把它列入备选清单，多对比看看。
#极氪8X官宣刚刷懂车帝看到极氪8X官宣的消息，热度直接冲上榜三，作为一直关注极氪的车友，今儿就跟大伙唠唠我看完这些信息的真实想法和个人感受。 首先说第一眼的直观感受，这台车定位是超级电混高性能旗舰SUV，光看这个定位就知道极氪是想往上冲高端市场了。从曝光的预告图和实车谍照来看，外观上那个直瀑式格栅设计还挺有辨识度的，虽然车身裹着伪装，但能看出来车身线条偏硬朗，SUV的气场是够的。还有网传售价或40万元起，这个价格区间直接瞄准了中大型豪华新能源SUV市场，极氪这步棋走得挺大胆的，毕竟40万级别的选择真不少，不管是传统豪华品牌还是新势力，竞争都挺激烈的。 再说说我觉得亮眼的地方，极氪一直做高性能电车有一套，这次8X主打电混高性能，应该是想兼顾性能和油耗。参考极氪之前的车型，底盘和操控调校向来是强项，这台旗舰SUV估计在驾驶质感上不会拉胯。而且极氪的智能座舱和车机系统，在同价位里也算做得比较顺手的，8X作为新旗舰，车机硬件和软件功能大概率会升级，这点还是挺让人期待的。 不过话说回来，我也有几点不太看好的地方，跟大伙念叨念叨。第一就是这个40万起的预售价，说实话有点超出我的预期。虽然是旗舰SUV，但现在新能源市场卷得厉害，40万能买到的车型不管是配置还是品牌力都有不少选择，极氪8X想要在这个价位站稳，光靠高性能和电混还不够，得有更突出的核心卖点才行。 第二是实车谍照里的外观设计，那个直瀑式格栅虽然有辨识度，但我个人觉得有点过于厚重了，尤其是前脸部分，少了点极氪以往车型的灵动，反而有点偏向传统燃油豪车的设计思路，可能会让一些喜欢极氪年轻运动风格的车友觉得有点违和。而且从伪装图看，车身尺寸应该不小，这种大尺寸SUV在城市里开，灵活性肯定会打折扣，停车也会麻烦点，对于家用来说，实用性上可能要打个问号。 还有就是电混系统的表现，目前只知道是超级电混，具体的参数比如亏电油耗、纯电续航、动力参数都还没公布。极氪之前没怎么深耕电混领域，这次是第一次做旗舰级电混SUV，技术成熟度还有待市场检验。如果实际油耗和动力表现达不到宣传的高性能，那这台车的竞争力会大打折扣。 最后聊聊市场层面的想法，极氪从001到009再到X，走的都是差异化路线，这次8X瞄准高端电混SUV市场，算是填补了品牌在这个细分领域的空白。但高端市场的消费者更看重品牌积淀和产品力的综合表现，极氪作为新势力，想要在40万级市场分一杯羹，还得靠实打实的产品力说话。 总结一下，极氪8X的官宣让我们看到了极氪冲击高端市场的野心，外观设计有特点，品牌的调校功底也值得期待，但40万起的预售价、尚未公布的核心参数以及设计上的争议点，都是这台车需要面对的问题。后续就看极氪能不能拿出让人信服的产品力了，也会持续关注这台车的后续消息，跟大伙一起交流。
#极氪8X官宣大家好，我是老司机，最近看到极氪8X官宣了，看着预告图还不错，今天就跟大家聊聊这款车，看看咋样，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣这车外观不浮夸，看着顺眼 👉我看了极氪8X的预告图，第一感觉是没乱搞花哨设计，前脸和极氪9X一脉相承，分体大灯现在也算见得多了，但它做得挺自然，不算突兀。车尾是贯穿式尾灯设计，看起来比较有辨识度。 👉最让我在意的是车顶那个激光雷达，明摆着是要上高阶智驾，我觉得这对经常跑高速的人挺实用，尤其是长途开车累的时候，能适当减轻负担。不过具体好用不好用还得试过才知道，但硬件先给到位，这点不错。 2⃣细节挺实在，门把手没跟风 👉现在很多新能源车喜欢上隐藏式门把手，说是风阻低、好看，可在北方的冬天气温低，很容易结冰冻住，到时候打不开门就着急了。极氪8X用的传统门把手，这点很不错，雨雪天不用瞎折腾。 👉另外从预告图上看前轮配了红色卡钳，估计是高性能刹车系统，如果再配上三电机驱动，这车动力应该很猛。 3⃣动力和充电可能是亮点 👉听说这车要上三电机兆瓦电驱，就是动力猛、加速快的意思；更关键的是6C超快充电池，这个我得多说两句。现在很多人嫌电动车充电慢，其实不是不能充快，是车和桩都得支持。 👉6C意味着10分钟能补几百公里续航，这才是解决续航焦虑的根本办法。如果你经常跑长途，会知道十分钟充满和等半小时的差别有多大，这才是真有用的技术。 4⃣价格合理，买它的人图个踏实 👉预估价格40万起，其实不算便宜，但也不算贵的离谱。这个价位你去看BBA的油车，配置还没它丰富；要是看其他国产新势力，有的堆料狠但品控一般。 👉极氪这牌子这几年交付量上来了，售后网点也多了，维修保养比某些新品牌靠谱些。而且从001到9X，底盘调校一直在线，极氪8X既然定位高性能旗舰SUV，底盘肯定不会凑合，开起来大概率更稳当一些。 5⃣上市时间近，想买的可以等等 👉据说这车3月底上市，这个月就会亮相，时间很近了。我不建议大家一听消息就急着下定，不妨等实车出来去试驾一下，特别是智驾功能，一定要亲自体验。不同人对驾驶感受的要求不一样，有人喜欢灵敏，有人喜欢平稳。 👉但至少现在这些信息看下来，极氪8X是个认真做车的产品，不是PPT造车那一套。想买旗舰SUV的朋友把它列入备选名单没啥问题。希望我的分享能帮到大家。
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