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    拍领克900视频的时候,才只销售了1万台,现在都2万台了,领克900的视频还没剪辑好... 5月5593台,6月5578台,7月6680台,产品逐渐爬坡,2.0T版本陆续交付都是原因。没想到的是2.0T Ultra占比居然有64%,那么喜欢大马力吗? 我是一名古典的领克粉,领克01和领克03是我最喜欢的领克,而现在领克900打开了新的大门,产品表现可以称得上是真正的领克2.0时代开局的产品,是从CMA开局到SPA Evo的开局。 领克终于解决了SPA令人头疼的空间问题,拉长的轴距,加长的尾悬,领克900的车身长度达到了5240mm,巨幅提升了SPA家族的空间利用率。加长了轴距之后,后门开合大了许多,领克也玩起了旋转座椅和大屏幕---大屏幕需要大二排,太近对眼睛不好。 2.0T配的是P1+P2+3DHT的结构,这能猜到,更接近HEV的模型,发动机可以更好的驱动,否则就太委屈T5这台引擎了。 领克900的低速真的是完美,我常以为领克900会保持沃尔沃XC90或者领克08 EM-P的驾驶感受,结果不是,这是一台绝对舒适的产品,很难不让人开心,很难不让人满意。我那天还跟小帆说,你造了一台让古典领克粉能重新喜欢领克的产品,风格不一样,追求依然高。 这台大车的购买用户大多数是男性,30-40之间,挺好的,这批人挺挑剔,打动他们不容易。这也意味着领克900的人群和问界M9的人群重叠度并不高,审美差异蛮大的。

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    领克900这车图1领克900这车图1
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