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#体验领克900可能是职业习惯，也可能是我对于用户体验非常在意，每次去看车我都是从自己去买这台车的角度去体验，不管是动态驾驶还是静态体验，我都会完全代入到日常用车的场景中，今天来浅谈一下我在静态体验完 领克 900 以后的个人感受。 不管是外观设计还是内饰用料，整体上来说领克 900的豪华感氛围打造的还算是不错的。但是！一个细节就打破了它的豪华感，就是它的拨杆设计，跟银河 E5 上用的是一模一样的，首先塑料感非常强，其次左侧拨杆头端用了颗粒感很强的设计，每次打转向灯的时候都非常硌手（我是银河 E5 车主，这一点必须有发言权）如果说为了省下这点设计成本，我觉得对于一台 30 多万的车来说属实不应该。我还有一台小鹏 G6，那个拨杆的手感就非常不错，而且采用了镀铬设计，外观上也很显高级感。 领克 900 全车座椅都很舒适，坐垫宽大，填充物柔软但也不失支撑力，座椅配置也很高，三排都有加热和按摩，按摩力度很大，这一点吉利做的比较好，即使是银河系列的车型也一样，按摩力度非常给力，除了靠背有按摩点，坐垫上也有。二排座椅很有领克 900 自己的特色，那就是可以旋转，可以是会客厅模式，也可以是观景模式，虽然平时用的几率可以比较低，但这也从另外一方面体现出来领克 900 车内空间是比较大的，且并没有牺牲第三排的乘坐空间。第三排的坐垫高度设计的很合理，我 170cm 身高坐第三排，大腿可以完全贴合在坐垫上，不过轮拱位置的凸起会稍微有点顶腿，加一层更厚的软包就更完美了。 车内顶棚全是翻毛皮材质，手感极佳，空调出风口也非常精致，这才是符合 30 万车型的内饰设计嘛。不过氛围灯的感觉并不是非常高级，还没有我那台银河 E5 漫反射出来那种灯光效果好，也可能是因为我那车是白内饰，所以反光效果更明显。后备箱的天地门设计固然是比较有档次，但可能是我不太会用，每次打开都要等着上下门依次开始才能比较方便的拿东西，况且下面那个门放下来以后其实是往外占用了一定空间，好在后备箱进深不大，搬重物也好往里推，假如说把第三排放倒，需要放很重的物品，可能还需要车内有个人接应一下，所以这个天地门的设计从实际生活应用场景来说是逼格大于实用的。 对于领克 900 这个售价来说，我觉得不管是从品牌还是从产品本身来说，不算贵，而且领克的安全性有目共睹，以前大家诟病的车机系统现在也换成了 flyme auto，可能要吐槽的就只有辅助驾驶了，听说马上要上千里浩瀚 H7，听起来很高级，但是不知道真实水平怎么样，期待体验再跟大家分享。
#我心中的2025年度新车我心目中2025年的年度新车是领克900 2+2+2六座平权，纯平地板+超长滑轨，第二排双180°电动旋转座椅，可秒变“移动会客厅” 二排滑轨550mm、三排125mm，座椅调节角度灵活，三排也能舒适乘坐 可以选装拖车勾，车辆拓展更多可能。 标配天通卫星通信，国内无盲区；全车12处充电口+2个220V电源，离车24小时供电。 -传承沃尔沃安全基因，12个安全气囊含同级独有的头胸一体式气囊；首创热成型双门环，侧面A/B/C/D柱热成型钢全覆盖 。 四防电池包+智能热管理，7×24h用电安全守护 。 搭载EM - P骁遥超级增混，2.0T Ultra版纯电续航280km，综合续航1443km，亏电油耗7.29L/100km，兼顾性能与节能 。 3挡DHT变速箱，动力切换平顺，响应迅速。 环保用料（0沥青、0杂棉、0有害溶剂），大量Nappa真皮与仿麂皮，256色AI鎏光氛围灯，质感拉满 。 灯光由10192颗LED组成，支持32级灰度，科技感十足 。
#为什么选领克900两台领克900相对100km/h不等速对撞会怎么样？ 我当时就直接理解成：两台沃尔沃在对撞 不是，如果A柱变形了，那是新闻了哈哈哈 吉利在宁波慈溪的这个全球全域安全中心 接下来对整个行业开放！友商也好，劲敌也好 都可以来这里做碰撞测试（吉利格局） 不是应付中汽研中保研这些应试考试而是 实打实把推动整个汽车行业“安全”发展 祖国牌的汽车我一直力挺吉利全系，果然没挺错 但此刻我第一反应其实是：来！上凯迪拉克！
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