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#领克900要买2.0T吗9字号旗舰SUV，无外乎家庭的空间，氛围的豪华，新能源的科技风格，这时候再对驾控有所追求，还得让领克来上点手段 2.0T、三挡DHT Pro、P1+P2+双P4电机，驾驶模式、双腔闭式空悬、CDC可变阻尼减震器，动力到底盘，无感的主动调节让我从国道驶向非铺装路面，再兴奋地探入沙漠 带着一些期盼跟不可思议去享受沙漠驾驶与自然风光的时候，我想这或是探索版的意义，不同于重复上映的舒适空间的考核，这部分它也做得很好，但最主要的是那份兴奋，场景、地形的兴奋 “嗨，领克”，地图定个点，开着车直接就去了，我出发还换双鞋
#领克900要买2.0T吗各位车友圈主及车友们好！首先感谢大家的关注与支持！本人所有文章分享的内容，均以和大家互动交流、学习用车经验为目的，不涉及任何车企的广告推广与营销策划 。分享的案例和建议都源于真实用车经历，希望能为大家带来实用参考，也欢迎一起讨论、指正！ 双T死磕！领克900 1.5T和2.0T ，到底咋选？ 咱普通老百姓逛4S店，瞅见领克900的1.5T和2.0T搁一块儿，指定脑袋里打鼓：这俩玩意儿到底咋选？今儿咱就带唠家常的，把这事掰碎了、揉烂了讲明白！ 一、外观：乍看像双胞胎，细看差老鼻子了 远远瞅过去，两台车简直是“一个模子刻出来的”！贯穿式大灯一亮，跟“两道弯月牙”似的，精神抖擞。但你凑近了仔细瞧，门道可不少—— - 2.0T版本：车轱辘是21寸的“大脚板”，轮毂熏得黢黑，中间还露着“亮眼的橙色刹车卡钳”，往那儿一蹲，前保险杠下边还多了几条“运动小装饰”，活脱脱一“运动狂人”；车身侧面线条“棱棱角角”，硬气得很！再看后视镜，上面“藏着俩摄像头”，一个管辅助驾驶，一个专拍周围路况，跟“长了双透视眼”一样，啥都能瞅见。 - 1.5T版本：车轱辘是20寸的，样式普普通通，就像个“老老实实上班的打工人”，后视镜就一个摄像头，车身线条也没那么多“花里胡哨”。 外观总结： - 2.0T：“老拉风了”！大轮毂、骚气卡钳，后视镜还带俩摄像头，车身线条硬邦邦，开出去回头率直接拉满！就是以后换轮胎，估计得多花俩钱。 - 1.5T：“低调又实用”，适合不爱显摆的人，就是外观上少了点“狠劲儿”，没2.0T看着“扎眼”。 二、内饰：看着都得劲，细节藏“猫腻” 拉开车门，一屁股坐进去——嚯！两台车的内饰都“倍儿有档次”！米白色真皮座椅软乎乎的，跟家里“大沙发”没两样，还带加热、通风，冬天不冰屁股，夏天不闷汗！中控那两块大屏连一块儿，操作起来“顺溜得像滑滑梯”。 但2.0T版本多了些“黑科技”： - CDC电磁悬架：销售说过减速带跟“坐船似的稳当”； - 音响：升级成16个喇叭的哈曼卡顿，音质“甩1.5T好几条街”； - 车内摄像头：布置得“悄咪咪”，辅助驾驶更靠谱（比如驾驶位上方的双目摄像头，能精准识别驾驶员状态，1.5T就简单些 ）。 内饰对比： 2.0T车内双目摄像头，而 1.5T车内单目摄像头，2.0T的“眼睛”更尖，你打个哈欠都能瞅见！） - 2.0T：配置“拉满了”！电磁悬架稳、音响喇叭多，摄像头布置也讲究，辅助驾驶更省心，就是价格比1.5T贵一截，值不值“看个人咋想”。 - 1.5T：“该有的都有”，内饰豪华感也不差，价格还亲民，“性价比党狂喜”！就是少了电磁悬架、喇叭数量少点，对音质、舒适度要求高的，可能“不太满意”。 三、动力：“心脏”不一样，开着差老远 扒着引擎盖往里头瞅（其实也看不懂 ），销售一顿“比划”，咱直接看竖版参数对比，简单明了（图7）： 参数 1.5T版本 ； 2.0T版本 综合功率 240kW ； 330kW 最大扭矩 540N·m ； 700N·m 纯电续航（CLTC） 185km ；280km 瞅瞅这数字！2.0T的“劲儿”和“续航”，直接碾压1.5T！ 动力对比： - 1.5T版本：1.5T发动机配电机，“城里代代步，妥妥够用”！纯电能跑185公里，家里要是能装充电桩，电费比“坐公交还便宜”，妥妥的“省钱小能手”。 - 2.0T版本：2.0T发动机+电机，“劲儿大得离谱”！一脚油门下去，推背感“直接上头”，纯电续航能跑280公里，跑长途、满载爬坡“不费劲”，开起来像“小钢炮”！再加上车身这些摄像头、传感器辅助，驾驶体验“更上一层楼”。（静态看车脑补一下） 四、最后掏心窝子：到底咋选？ - 选1.5T：“手头紧巴”，每天上下班路程不超50公里，充电方便，开车稳稳当当的，“闭着眼入”！省下的几万块，够加好几年油、买好几身新衣服了。 - 选2.0T：“不差钱”，喜欢“一脚油门冲出去的快感”，经常自驾游，还追求配置、驾驶体验，“直接上”！多花的钱买的是“开车更得劲儿、续航更长”，值！ 在4S店磨叽了一下午，说到底，选车就跟“找对象”似的，合适最重要！建议老铁们亲自去店里“摸实车、试驾一圈”，保准心里就有数了！（注：我在文中提到的2.0T外观细节，像后视镜摄像头、车身线条等，去4S店看实车时，都能直观感受到，对比1.5T，差别真挺明显！ ）
#领克900要买2.0T吗1. 动力性能差异 2.0T优势： 高速表现更强：2.0T发动机（254马力）中后段加速更从容，尤其高速超车或满载时动力储备更足。 馈电场景更稳：亏电状态下，2.0T的动力衰减更小，高速巡航时发动机噪音和震动控制优于1.5T（194马力）。 极速更高：2.0T极速可达240km/h（1.5T约210km/h），适合追求驾驶激情的用户。 1.5T表现： 城市通勤够用：电机辅助下，0-100km/h加速4.8秒，日常代步与轻度超车完全无压力。 电驱占比高：市区工况以电机驱动为主，平顺性接近纯电车，适合拥堵路况。 2. 混动架构与使用场景 1.5T（P1+P3+P4架构）： 经济性优先：馈电油耗仅6.95L/100km，纯电续航220km（CLTC），适合短途通勤和充电便利的用户。 维修成本低：结构简单，后期维护更省心。 2.0T（P1+P2+P4架构）： 长途/高速更优：52.4kWh大电池（纯电续航268km）+变速箱放大动力，长途综合续航达1350km，适合频繁跑高速或自驾游。 技术更复杂：集成度更高，但潜在维修成本略高。 3. 配置与价格权衡 Ultra版性价比高： 1.5T Ultra（限时31.69万）和2.0T Ultra（限时34.69万）均标配空气悬架、后排大屏等核心配置，差价3万主要体现在动力和电池上。 推荐2.0T Ultra：若预算充足，多出的3万换来的动力升级、宁德时代高倍率电池及更先进的智驾系统（Thor芯片）更值。 1.5T适合场景： 预算有限、以城市通勤为主、注重油耗经济性的用户。 4. 日常使用区别 城市代步：两者差异不大，电机响应均迅捷，1.5T足够。 高速/满载：2.0T优势明显，尤其爬坡或超车时动力更自信。 充电条件：若充电不便，2.0T大电池减少充电频率，馈电体验更好。 结论 选2.0T：若预算充足、常跑高速或追求更强动力和长续航。 选1.5T：主要市区通勤、注重性价比和低油耗，且对极速无硬需求。 必选Ultra版：空气悬架等配置显著提升体验，Halo版配置缩水较多。 建议试驾对比两款动力，重点感受高速和馈电状态下的表现。
#领克900要买2.0T吗领克900选1.5T还是2.0T？看完不纠结 最近懂车帝上领克900热度很高，不少朋友在纠结买1.5T还是2.0T ，今天咱们就来盘一盘。 先看动力性能，1.5T发动机最大功率143kW ，最大马力194Ps，搭配双电机后系统综合功率530kW，零百加速4.8秒。日常城市驾驶，不管是起步还是低速超车，动力都很跟脚，日常通勤完全没问题。2.0T发动机最大功率187kW ，最大马力254Ps ，搭配双电机系统综合功率540kW，零百加速4.6秒。在高速超车、爬坡时，2.0T动力储备更足，中后段加速优势明显。要是你经常跑高速、对动力要求高，2.0T会更适合。 再聊聊大家关心的能耗。1.5T版本官方WLTC工况下百公里最低荷电状态油耗6.95升 ，如果日常充电方便，经常用电跑，经济性更出色。2.0T版本百公里亏电油耗是7.29升，比1.5T稍高一点。不过2.0T满电亏电状态下性能差异不大，动力输出稳定。 接着说说纯电续航和充电速度。1.5T Ultra搭载44.85kW电池，CLTC纯电续航220公里，对于日常通勤距离短、充电方便的朋友，纯电模式就能满足大部分出行需求。2.0T Ultra搭载52.38kW宁德时代逍遥超级增稳电池 ，纯电续航达280公里，长途自驾时不用频繁补能。充电速度上，1.5T中规中矩，2.0T支持更高充电功率，峰值可达72KW，从20%充到80%仅需17分钟，大大减少补能时间。 最后是智驾方面，1.5T Ultra用英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，搭配千里浩瀚H5系统，能实现记忆泊车、高速城市无图NOA等功能。2.0T Ultra搭载英伟达Thor芯片，算力700TOPS，配合千里浩瀚H7系统，不仅能做到端到端智驾，还有远程召唤、代客泊车这些高阶功能 ，在复杂路况反应更快。 总之，1.5T性价比高，适合城市日常通勤；2.0T动力强、续航长、智驾更出色，适合追求极致性能与经常长途出行的用户。大家根据自己的预算、出行场景和驾驶需求来选，准没错！要是你选领克900，会考虑1.5T还是2.0T呢 ？评论区聊聊吧！
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