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#2024广州车展 辣评新车这次来广州车展小米展台实在是太火爆了，雷军到场更是引爆全场的米粉热情。 黄色的车身非常吸引眼球，远看有种当年看大黄蜂的那种感觉，现在雪佛兰也落寞了。 言归正传，SU7 Ultra的整体造型流线型非常好看，不愧是主打年轻人的性能车，夸张的大尾翼更是把空气动力学和美学发挥的淋漓尽致。 大轮毂和黄色大卡钳更是彰显运动的气息，看得人就非常有想要驾驶的冲动。 毕竟，雷军之前表示小米SU7Ultra量产版是地表最快的四门量产车，发布的定价是81.49万元。这个价格相对于进口的其他超跑来说已经算是诚意满满了。 之前听朋友讲小米汽车为什么好，是因为小米第1次造车不知道从哪里偷工减料节省成本就猛的往上堆料我觉得前期应该是拿出相当大的诚意来打开市场，毕竟雷军把曾经吹过的牛基本上都变为了现实。 展台人实在太多了，车内体验真的排不上队，不过听说内部的配置也是一流，希望下次有空去线下门店体验一下。
#2024广州车展 辣评新车受懂车帝邀请，作为新车体验官，来广州国际车展感受下发布的新车。 在小米展台看到了雷布斯刚刚发布的SU7 ultra，进去体验了一下。 ［初步印象］ 这车在雷布斯的宣传下，现在是大红大紫，展台被三层外三层围的水泄不通。这个车一眼看起来就是一个高性能车，夸张的前脸，大大的后尾翼，感觉一直在向外宣传：我的提速很快，我的极速很高。不过实话讲，这个前脸确实不好看，有点儿地包天的感觉。 ［外观造型］ 这个车的腰线挺好看的，把它称为保时米，一点都不夸张。其实在这一块小米做的挺好的，只要你质量够硬，外观有一些借鉴，很多人还是可以容忍的。毕竟谁会反驳好一点的外观呢？只要抄袭的有特点，也没问题。 ［内饰配置］ 汽车内饰没有开放参观，只能拍外观的照片，所以里面的座椅呢，配置啦等等，这些东西还不清楚，等后续雷布斯公布了之后再体验吧。 ［优缺点及建议］ 优点 1，性能的参数确实挺浮夸的，不到两秒就能速度破百，就在整个行业里都是顶级的存在，极速性能能到300多，听起来也很夸张。 2，造型很夸张，很有轿跑的风格，很多人的机车，梦想就是这种造型。 缺点 1，价格的话，对于跑车来说虽然不贵，但是对于普通大众来说还是有点贵了。 2，展台的人太多了，就两款车，就需要排那么久的队，只能说小米太火了，车辆购买的生产排期也要很久，至少得三个月，感觉车辆太火了也不好。
#辣评新车小米SU7 Ultra量产的意义高于改装的价值，此时推出的小米SU7 Ultra版本可谓一举多得 我也接触过一些玩改装车的人，当然只是一些普通玩改装车的。还不是最顶级的玩家，一台20万左右的马自达，改装花费50多万，对于我来说，这是我没法去想象的。最少在我的认知和性格里不可想象，而现在出来这么一款车，一款你到手就不用改装，就能有良好的性能，性能包括1400匹的恐怖马力，一套卡钳一套房的价格刹车系统，专为匹配这个动力而不热衰减的动力系统和制动系统，还能总拥有你不用改装就能有的炫酷外表，关键能合法上路，以上的种种都在说明一个问题，小米SU7 Ultra值得这个价。当然值得归值得，始终只是一少部分人才能消费的起的。 而小米在现在推出Ultra版本，一个为了拉高品牌调性，就像极氪001 FR，就像仰望U9，要知道极氪和仰望都是背靠大树，都是老牌车企旗下的品牌，都有时间沉淀下来的造车底蕴。而小米是没有的，花大价钱去整一台原型车去刷刷赛道圈时，然后用原型车来微改，进行量产来拉高品牌形象怎么都是划算的。 还有一个问题就是小米SU7，订单量充足，而不想等太久的时间又有钱的车主，就算转化率在1‰，1千台SU7订单有一台转化为Ultra订单，也是稳赚不赔的买卖。而定价和性能足够本身就决定注定是小众的，是不需要多大销量的，而现在最主要的问题就是销量问题的小米汽车，所以Ultra版本卖多少都不是关键，用来拉高品牌，打造心理价位，有Ultra版本的小米汽车，下次新车上市，定价30-80万这个区间，都没有人会觉得过于贵，个人认为这才是小米SU7 ultra版本最主要的目的。 量产的Ultra版本7分像SU7，于原型车差距有3分 小米SU7 Ultra量产版与原型车之间的差异主要体现在性能、外观和内饰等方面。性能方面，有差距，但是不太大，还是可以保持350公里和极速，0-100加速1.97秒。前刹车配六活塞卡钳，碳陶制动盘；后刹车采用的是 四活塞+单 EPB 卡钳，同样匹配碳陶制动盘。官方介绍，其 100km/h-0 制动距离为 30.8m；180km/h-0 连续 10 次制动无衰减。当然实际怎么样还需要交互以后，大范围测试，才知道有多大的差距。 外观方面，小米SU7 Ultra版本是基于SU7的基础改良来的。设计的更为激进，大面积的黑色裙边套件，同时加入了更多的空气动力学套件，车辆在高速行驶时具有更好的稳定性和操控性。还有前后黑化的车标，夸张的大尾翼，U字型5个组合而成的轮毂造型，都更进一步提升了整车的运动感。 内饰方面，小米SU7 Ultra版本整体和SU7类似，方向盘，车门板，座椅中间和顶棚加入翻毛皮的材料，对比SU7质感有进一步提升。悬架上与原型车也没有太大变化，当然材料和品牌没法回答，没有实际看到车，看到车也不会让我拆吧。前双叉臂+后五连杆+空悬+CDC。 在其空悬上还有所升级，采用的是闭式双腔空气悬架，相比常规的开式，在响应速度、环境适应性、集成度、空间、重量等方面均有优势。但是所带来的就是成本会更高、系统更为复杂、调教难度更大。 量产车型加入了一个有趣的功能，赛道大师，加入赛道地图数据，包括每一个弯心信息，计时功能这些的。显示功能也更多，个人理解的像是更多的仪表盘一样。显示车辆最全面的信息，包括轮胎温度、制动温度、电机温度、电池温度、G 值等等，都在说明，量产版具有更好的可玩性，也更加专业的让你去玩。就上面这些参数，如果不是去大量查阅资料，这些专业名词一般都没有听过。虽然可以更专业的去玩，还是建议去赛道体验，在日常使用和驾驶当中当中不要超速行驶，毕竟安全才是第一位的，对于自己，对于每一个交通参与者，安全永远是第一位的。
#2024广州车展 辣评新车本来这次在广东车展是很期待能够看到小米ultra的实车。但是比较遗憾小米的展台太火爆了，需要排队进场，而且是出来一个人才能进去一个人。实在没有太多的时间去折腾，就在远远的看了一下。su7ultra的售价81.49万注定不是一款跑量的车型。雷总说科技是服务于大众的。但明显像车这种东西它的售价越高，跟大众的距离也就越远，这是很正常的一个事情，回归汽车的本质来说，81万多，你能买到一个1500多匹马力的超跑车型。相比于竞品极氪001 fr二跟或者特斯拉model s来说，从某种意义上确实是物超所值。如果在自己的经济承受范围内买一辆尝试一下。我觉得没有什么太大的问题，但是这种车型对普通人来说确实没有太大的关注的必要。当一辆车的售价超过50万以后，他就更多的它的价格就更多的体现在品牌的一些溢价。而非汽车的质量或者说配置的本身。两秒破百。极速350多km。确实也是不是一台家用的车型。更大的应该算是一种玩具类型。发布后的十分钟订单是3000多台。算是一个不错的成绩，但是这种车型的话，我觉得后期的销售每个月能有500~1000台，已经算是一个很厉害的数据了。
#2024广州车展 辣评新车小米15的发布会上压轴的就是小米SU7 Ultra，原型车在纽北赛道的圈速成绩刷新了纽北四门车记录，Ultra版本算是SU7的特别版，这次原型车也正式出现在广州车展，但展台没开放，只能在近距离拍一下外观，小米的展厅算是焦点，全场独一无二的销售全程一对一陪同讲解，亲身体验一把以前没坐进车内体验过的正式版——小米SU7，无论参数和用料，质感很好，在纯电领域具有一定性价比，不然不会产生那么大的订单量。有3点感触想表达一下： 1.外观：小米汽车在设计上很能迎合时尚和运动的理念，尤其是展出的那台原型车SU7 Ultra高饱和度的黄色车漆搭配深色赛道拉花，真是满眼的速度与激情。大尺寸碳纤维导流板加上前唇、侧裙那些设计都为颜值增不少光彩，动感十足。虽然一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，但是多色可选的SU7百搭各年龄段，在外观的设计语言上，小米是懂年轻人，懂市场需求的。 2.用料：坐进SU7主驾，感受到了科技和面向未来，作为多年纯油日系老车主，惊呆了，那才是售价20万出头的车啊，81.49万起的Ultra版本的内饰还不得豪华到什么程度去啊！Ultra版本的三电机四驱系统、赛道级碳陶瓷刹车盘和源自赛车技术的绞牙避震，光避震和刹车盘都能轻松拿下一台SU7有余，果然是同样的公司文化不出二样产品，小米汽车和小米手机一样，都是舍得堆料的产品，具体如何还要等到对公众开放车内那天才能揭晓。只知道全车内外多处使用碳纤维材质，连后视镜和一些饰板都是，大大提升了质感。至于值不值这个价得等量产车从流水线走出来。 3.消费群体：对于家用车而言，八十多万的价格是昂贵的，对于同等配置的跑车来说如同惊雷一样，超级高的性价比。这售价无论如何都不是一台平民的坐驾，因此不可能是走量车型，目前所公布的是刚发布后十分钟的预售是三千多台，也许等新车驶上马路后，经过实车考察，一些持币观望的人会入手，但月销量估计不超过500台。
#2024广州车展 辣评新车. . 本来就很喜欢小米SU7的设计感，第一印象就觉得不管是其车灯造型还是车身比例等很能匹配到我喜欢的点，运动感十足，又很符合大众化喜好，这是该车目前大卖的主要原因之一。 . 然而，小米SU7 Ultra的上市，我觉得很酷，酷在哪里呢？ . 第一：它属于赛道车型，黄色这特殊颜色显得很酷炫，毕竟道路上黄色车型还是偏少的; 第二：尾翼方面毋庸置疑的酷炫，建议大家实车了解下。本次车展遗憾的是不能深度体验，只能看到外观，内饰等都是禁止观看的; 第三点，就是其成绩，刷新了纽博格林北环赛道，成为纽北史上最速四门车型，这点毫无质疑的酷。 . 当然，该车事实上不适合家用，原因有： . 第一，价位81.49万起，哪些家庭能买得起； 第二，黄色色调太过张扬，我觉得并不普遍，不是通用色； 第三，赛道车型就是为赛道而生，拿来家用有点大材小用。 . 当然，最后一点小米SU7 Ultra价位81.49万起值？ . 我觉得肯定值，毕竟这辆车的消费群体并不是普通人，赛道成绩也惊人，这种车型根本就不会生产太多数量，我觉得卖100多万都不过分。 . 以上是我在车展看小米SU7 Ultra的个人看法，大家如有不同意见，欢迎评论区留言！
#辣评新车在这次的广州车展中各个厂家展台前，都会人头攒动熙熙攘攘人群扫码留资领礼品的。总有那么一股清流与众不同，拉好了隔离线，上百人自觉安静排队按顺序进展台看车，“川”字的排队现场中途两处免费领小米订制瓶装水。我刚进17展馆区域时远远看去，我还以为这是进入哪家博物馆呢， 🚗新车体验展品外观介绍： 小米SU7 UItra，现车没有宣传图片好看，因为这款车被单独隔离出来了还所有玻璃都贴了黑膜，不让人靠近所以都是远处看看外观，这车就算不了解车的人一看外观就能看出这是赛道跑车。减少风阻的大漏风车唇，底盘目测都没有马路牙子高过个标准减速坎没问题，薄轮胎前后大卡钳。瘦长车身外加尾部一个减少风阻的大尾翼。这车百米1.98秒，二百米是5.86秒为赛道而生感觉在配上翅膀这是要起飞的前奏， 🧮 新车体验 1.我看公布出来的图片显示虽然小米车机很智能但是它还是依然保留一些物理按键，只不过由中控台转到扶手箱延伸无线充下面一竖排，我是支持保留一部分物理按键的，有时车机做的太科技了是开车人的负担，思想很先进但是脚步跟不上。 2之前试驾小米SU7时我对它的驾驶座椅印象深刻，运动一体座椅左右各有一块延伸到腰部，把人体很好的包裹住，系好安全带遇见急转时明显感觉人车一体紧紧贴合，我看官方图片驾驶座椅继续沿用SU7座椅作为基础。 🚘面临的问题 1电池续航630公里，电耗百公里快17了，新能源车耗电除了受天气温度影响，还受高速度影响，这车主打最快的四门车，有着百米速度还有最高时速这是不是有点自相矛盾，我觉得这车配插混就更完美了。 2零百加速1.98秒这动力得多强劲啊，这有几人敢去尝试，驾驶车技术不高的人去尝试时如果操作不当，那是会出意外的，十次车祸九次快。 3预售价是81.49万这个价格一看就不卖普通人的，人家雷军叔叔也说了这车量产，意思就是只卖一小部分人。就算普通人买了后期维护成本必然也高，量产走高端小米SU7 UItra就不知道在高端运动改装车市中认可度ok不ok了。
#2024广州车展 辣评新车小米啊小米，果然一出手就是王炸！ 纽北最快！定语忘了，反正就是很快啊！6秒多少什么的车很多，但是年轻人能买的起负担又不重的，也就咱小米啦吧！雷总真真是年轻人的亲爹啊，想要什么给你造什么！你好好看看这外表，咱就问你帅不帅，咱就问你拉风不拉风。就算跑的慢，咱这也是颜值担当啊，何况咱还跑的快。看看前面那个大下巴，简直帅爆了，老远看着就知道值钱，懂行的一看就知道这玩意是风道什么的吧，反正就是进气啊下压力啊稳啊。后面的大尾翼，多少鬼火少年的梦想在这一刻终于合法啦，终于不担心帽子叔叔招手啦，是不是甚至还想跑到帽子叔叔跟前秀一把啊。车身上的字母保时体Ultra的拉花是不是很眼熟，有保时捷的朋友有没有心灵上的触动呢？那种心有灵犀的感觉是不是瞬间上头？我看展车那个轮胎好像没有花纹，和飞机似的，估摸着也是能飞的意思吧，不知道卖的时候是不是也是这样的，我才不是，因为大街上没见过。这车的内饰大家想必也都和我一样没看到，不过我猜和蓝色那个应该差不多，可能座椅搞的再专业一点吧，颜色再运动一点，屏幕应该有专用主题，一开机嗡嗡嗡（三声上扬）的音效，然后座椅还能震动的那种。想想都激动。终于凑够字数了 对了，问一下懂行的，这车就只有黄色吗？
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU7Ultra 🚗 价格预测 81.49 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议 我操，你看了雷军的营销之后，这还用说吗？这肯定是地表最快的4门量产车，这个车肯定是非常牛逼的。而且这辆车有点西装暴徒的味道，外表绅士，内心狂热。是纯电架构打造的赛道原型车完全为赛道而生 而且这次给我们透露出了一个就是碳陶瓷制动盘让我们了解到了。之前用到飞机和高速列车上，现在应用于这个车非常的牛逼。密度低，耐高温，摩擦性能高，而且稳定。车用了宁德时代702赛道专用高功率电池包。哪怕电只有20%的电也能放出超过800kW的放电功率。车的量产版的赛道极速成绩在三年级的加持下狂飙到359.7km每小时比高铁还要快。这个价格同级别比没有对手，比亚迪的仰望U9都要为之颤抖，很正常，肯定仰望u9必须要降价。必须大降价。
#辣评新车小米SU7自动泊车出现bug，多辆车被撞。 小米汽车的成长是非常快的，不管是新品推出，还是产品的布局，以及系统迭代，技术更新。短短几年时间从0到1。 Ultra版本的布局，完全是针对百万甚至千万豪车去的，不管是外观和性能都不比那些老牌轿跑差。然后在智能化方面完全是超越他们的。 但是最近爆出小米su7出现批量自动泊车故障，小米也承认是系统bug，承担一切损失，并给与一定补偿。这个事件是否会对ultra🈶影响？因为从这个事可以看出，小米在部分领域上确实做的很快，但是是否对产品各项功能，各大场景做了充分的测试？小米su7这次问题会不会同样在 Ultra上出现，这个是抱着怀疑态度。 但是不管怎么说ultra作为一款高性能车，两秒破百，千马力级别，买这个车的人非富即贵，毕竟普通人花接近百万去买它是不现实的。买ultra他们在乎的性能，是操控，对于自动泊车这种应该不是很看重，还有他们或许更看重小米对于责任承担的态度，挨打就要立正，知错就改，勇于承认，这点挺不错。 但是不管怎么说，我个人在普通人角度觉得这把小米ultra应该还是会收到些许影响，毕竟ultra跑那么快，万一还有其他bug呢？
#2024广州车展 辣评新车这届广州国际车展哪个品牌最火爆，小米肯定占一席之地。小米展台，没有靓丽的车模却也人潮汹涌，原因就是展出了全新发布的SU7 Ultra，同时还把“原汁原味”的SU7 Ultra原型赛车一同展出，不得不说营销这块还得是雷总。 书归正题，SU7 Ultra亮点在哪？首当其冲则是其战斗爆表的外观，前后包围对比普通版本增加了前铲、侧裙、后扰流等“性能”套件，尤其是那条碳纤维尾翼，虽然跟原型车那条巨大尾翼不能相提并论，但也是战斗颜值满满。 动力方面，相比max双电机版本再增加1个电机，最大功率达到1500余匹，妥妥的性能怪兽；21英寸超大轮毂搭配前后碳陶瓷刹车系统，跑得快更要刹得住。 内饰方面参考普通版本，增加了许多碳纤维装饰覆盖件，碳纤维方向盘、轻量化碳纤维座椅等，与战斗属性爆表的外观内外呼应。 那么问题来了，首先要明白市售的民用版Ultra跟征战纽北的Ultra原型车是两个完全不同的东西，她借助“巅峰性能”光环售价高达80万元，其实懂车的人会去比较，Ultra跟普通版本只是多了许多外观件、碳纤维内饰件、多了1个电机、碳陶刹车等等，会有多少“玩家”会为此性能玩具买单？
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 🚗 价格预测 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议 很荣幸收到懂车帝的名额来到广州车展。看了一下车展分布图，还是从新能源17.2馆开始，因为新能源比较火爆，这样大家可以在人少的时候先领奖品，晚了就要排很长的队（在走的时候我发现这个决定很明智） 第一站去到小米展台，还没多少人。汽车销售比观众还多，随手打开了小米提供的那瓶水喝了，后来才发现隔了一瓶70块钱的水，我的妈呀！第一眼看到的一定是su7 Ultra，我不是米粉，雷总开价格发布会的时候我听了一分钟就下线了，完全没注意价格。后来听到是81万多，好家伙。 今天看到实车了，说真的没有太惊艳，可能因为图片看的太多啦！不过外观也真的是挺好看。配碳陶瓷制动盘和高性能制动卡钳，真的好大好大，前包围两侧的大尺寸前唇、中间位置的前铲以及菱形网格结构进风口，我不懂太专业的，不过我也觉得够运动风。没记错是三电机，而且不是一般的电机，拿奔驰来做个比喻，就是两台AMG的v8发动机➕一台S级的V6发动机，可以明白吧。车进不去，不过看到碳纤维的比较多，价格不是一般的贵，我们普通人消费不起，但是听到已经接单3000➕，雷总果然名不虚传。 说个题外话，听说纽北这个跑圈有故事，本来是我们国内的车手和国外的车手都可以跑，后来天气原因只能跑一圈，我们国内的车手放弃了，因为国外车手成绩肯定更强，的确最后成绩出来破了四门车记录，但是雷总还是申请了要我们国内选手再去跑一圈，不过没通过。雷总还是挺不错的！ 人实在太多了，我只好撤了。我从来没买过小米的产品，对su7 ultra好奇多于喜欢，不过先不讨论抄袭这些问题，雷总用了三年时间做出来的成绩，的确赢我们大多数人。也真的佩服。 70块的水喝完了！
#2024广州车展 辣评新车一、先说说优点或者是比较火的缘由 小米SU7 Ultral Prototype在纽北的表现让Ultral跟着火了一波，一方面是小米SU7的热度确实一直没减，每次一点小小的动作都是汽车圈的大新闻，何况SU7 Ultral。另一方面SU7 Ultral继承了Prototype版本的动力，加大了尾翼，参数在目前纯电轿跑圈算是前排了，这些会让消费者心潮澎湃，也让这车帅了不止一点半点。加上前期SU7在消费者使用过程中表现出还不错的品质，让SU7 Ultral的基础也是有了。最后就是价格对标特斯拉，并用小米一贯看得见的性价比（堆配置，超性能），让大家觉得这车确实物有所值，确实让SU7 Ultral火了一把又一把。 二、咱着重聊聊个人觉得会是缺点的地方 1、交付应该比较慢。SU7 Ultral的订单交付肯定又得排队，交付速度应该比SU7慢不少，心心念念下单体验的各种消费者估计又得苦苦等一波，毕竟体量肯定不算特别大，材料准备和排产周期应该都不会很出色。 2、外观只能说不够看了。SU7的外观可以说一见钟情的，也可以说是“性价比”比较高。因为在SU7的价位来说，拥有轿跑的身形算是非常吸睛的，也是很多消费者特别是女生比较喜欢的原因之一。但是这个外在改动不是特别大的情况（主要是车头、尾翼、配色等调整变更），个人觉得有点不太符合预期。一方面是SU7给的已经不低了，在心理上自然会要求更高。另一方面，个人还是挺希望有更加夸张一些的外观出现。 3、性能太猛。其实这个作为缺点个人更多的还是从安全角度去想的，毕竟普通版的小米SU7动力真的已经很强了，目前很多电车各种高速飙车很可怕的事故，想想1500多匹马力的SU7 Ultral以后在大街小巷估计能见到不少，实在觉得后怕。
#2024广州车展 辣评新车其实小米sU 7这款车型整体动力表现确实很强，而且小米sU 7 ultra整体的这个零百加速只需要1.9秒，这个时间度其实我感觉它的这个速度表现还是相当快的，但是其实这款车型价格还是太高了，81万的价价格还是很多人会望而却步
#2024广州车展 辣评新车【初步印象】 很多人上来就说小米的营销多厉害多厉害，这点是要承认的。但营销厉害产品差太远，大家也不傻，怎么可能会让它撑到现在。所以营销与产品是相辅相成的。小米一直是在这方面做的不差的。小米SU7 Ultra上来就直接与特斯拉 Model S Plaid定一个价，十分大胆，不过我喜欢，谁说国产不能和别人掰手腕呢？小米到是这样做了，结果就已经不重要了，不是吗？ 【车机性能】 车机方面展车只给大家看了外观，所以只能是猜测了。这方面应该是和小米SU7的量产版保持一致的，而且选装件应该都标配了。像流畅度什么的不用去担心，是小米的强项来的。就是不知道会不会有订制功能集成在车机里，或者有一些特色功能会在车机里集成。当然对比SU7来看应该是会更强，最多就是持平，不然还能怎么样。应该不是目标群体，所以不给看里面的特色，哈哈哈！ 【车辆空间】 还是来猜测吧！应该与SU7是一致的，包括储物空间和乘坐空间等。从外面看量产版车型的座椅用了和外观颜色一样的配色，算是里外呼应吧！这个订制色是真的个性帅气。不过不知道是不是还有订制色服务后期会推出。毕竟咱小米15都能做到订制颜色了。而且这个80多万的价格了，弄个订制颜色业务不过分吧？所以这款量产车型应该是会有很多变化可以期待的。 【车辆性能】 这个就不用质疑了，纽北赛道跑出来的成绩在那里放着，雷总也说了很多的原因导致了没有发挥出全力，当然这个成绩已经是非常不错的了，再看了这个小米的电机拆解后。我第一感觉就是，我可能手缠不出这样的马达出来。虽然说小时候也自己做出过1万3千转的马达，但是这里还是败给雷总的小米了。当然安全才是主旋律，再强的动力源也只是在安全后面所考虑的。懂车帝30车碰撞测试中，小米SU7表现还不错，这款更强的车型，是否还是依然如此呢？ 【用料质感】 说实话，刚上市的时候，SU7的做工真的让我吐槽了很久。用料算不错的，但是装配做工和钣金等方面，平整度和细致度真的是一言难尽。但这次车展上在看见它的上述部分时，可以说士别三日当刮目相待了。确实是提升了不少。把之前很多的问题都进行了优化，有那么点儿意思出来了。也就是小米有这样的快速反应和处理机制吧！难怪迷得很多人不要不要的。主打听劝啊！ 【总结】 说回这款车本身吧！小米SU7 Ultra量产版有点儿普通了，没有把赛道上那辆车的精髓保留下来，所以对比下来过于普通，也就是普通版SU7加上了运动套件，加上了订制色的感觉。那这样买80多万的话，真的觉得差点儿意思了。都那么激进的对标竞品了，不如整车在激进一点儿，这样更炸裂一些，让米友们为发烧而生。当然也能理解用料不一样成本不一样，所以注定量产版差异会大。而且这款车定位就是小众的，量产但并不走量。
#2024广州车展 辣评新车在广州车展看了小米su7 ultra，实车看起来真的太帅了，黄色卡钳，大尾翼，还有一些黑色的拉花装饰，整体很有攻击性！之前也看了雷总在纽北的表现，这台车用了3电机的排布，除了腾势的易三方平台之外，小米su7 ultra是第一个把三电机量产的，在技术方面和执行力方面，我很钦佩雷总。但是这个价格是不是有点贵了，81.49w，这还是一直以来主打性价比的小米嘛，难道我得等一台红米su7 ultra吗。 我个人理解，这台车确实用了很多高价值的东西，比如大量碳纤维材质，阿基波罗卡钳和碳陶瓷刹车盘等，性能也确实强劲，百公里加速1.98s，如果按照性能和配置放在同价位的燃油车上肯定不止这个价格，但这些燃油车还是有一些品牌溢价的，比如法拉利和保时捷等，作为一台小米品牌的新能源车辆，不算品牌溢价，按照小米su7顶配的定价价格，再加30w改装完全能加上这些东西，那也不过60w。如果有机会，可以在小米su7的基础上出个套件，不用碳纤维等那么好的材质，只要一个外形合法性即可，把这个套件加在选装里，那我估计对于小米su7销量的促进会更好！
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米su7 Ultra 🚗 价格预测 我希望它是在50万左右，但是它的预售价是81.49万。 🧮 新车体验 1.以前是在网上看这款车，因为毕竟它的噱头是最速纽博格林赛道的四门轿车。前两个月的时候我们也去了纽博格林，确实能在这个赛道上得第1名也真的不容易。 2.巡视各个展馆发现好像基本都有车模，但是小米竟然没有车模，他的人排队也这么多，基本上都是控流限流的形式，进去一个出去一个。 3.这台车确确实实的在广州车展人气算是火爆的了，现场人山人海，很多人都排队过来观看和拍照留念我。觉得算是比较成功的焦点之一了。 4.这车的长宽高分别是5115 1970 1465毫米，轴距是3000毫米。整个车的造型给人视觉上就感觉特别低矮，反正就是那种大超跑的那种运动感配了大尺寸前唇，以极大的前铲，而且车尾有固定式的大扰流板，还有底部的扩散器，整体来看非常非常的战斗。 5.整车的颜色和涂装也配合的恰当好处，对车票和大灯这些地方进行了黑化，而且在机盖和后备箱上面加入了银色的涂装，还有它的标识。全车很多地方都配备了这个碳纤维的部件和一些碳纤维的装饰等。 6.车顶他还保留了激光雷达，前面叶子板侧向摄像头上方还加入了u标识。 7.我之前在想他应该可以配22寸的轮毂，但是它配的是21寸轮毂加倍耐力的轮胎。 前后轮的宽度分别是265和305。再加上比较牛逼的碳陶瓷的刹车制动盘。前面应该是430毫米的，后轮的盘应该是410毫米的，前面是6活塞，后面是四活塞。这个配置超跑无疑了。 8.里面就基本上看不到了，所以都是从外观来体验，反正从网上所获取的消息，它的动力系统也是挺牛逼的，它是有两台小米超级电机v8s和一台小米超级电机v6s组成的三电四驱系统。我相信这个动力去开着绝对不会差。 🚖 优点缺点 1.优点就是我觉得雷总的营销还算是成功确实做出来的这个东西比那些100多万的来讲还是够良心的，只是价格可能对于我们平民来讲还是稍微有一点点贵。 2.后续他的量产车型可能续航没有那么高。不知道这个算不算一个缺点。而且量产版的小米如果在我们这里需要上路的话，它有很多的东西是装不了的，比如超大的前场超大的尾翼，我觉得到时候肯定会缩小，就不像现在他这台去跑纽博格林的赛车。 📉 客观建议 希望这台车量产车型，卖出来的时候不要缩减太多的东西，如果他和这台原型车比真的差了很多，我觉得价格方面也可以再下调一点，毕竟是雷总的车。雷总是不会让大家失望的 ，也更希望能在多个热门城市或者是一些合规的地方可以开放这个赛道体验日，让我们去体验一下，然后再决定是否购买，最好是拿量产车型来做体验。
#2024广州车展 辣评新车👉🏻17号展馆唯一一个百来人排队的地方，就是小米的展台，想看车没问题不用扫码留信息，只要按顺序排队免费送小米水免费入场看80多万的小米车。 🚘镂空透气大车唇流线车身，薄轮胎多卡钳拉风的大尾翼亮黄的车漆就算您不懂车看外观也知道这是跑车还是电视上看到的拉力赛车。这种车型一般也不便宜必定属于专业组，非普通玩家（普通人）必须品 🚘我身高152体重有点重，驾驶座椅是带电动调节的，所以不受身高影响，小米一体运动座椅因为两侧护腰处有延伸所以对人身体包裹性特别好，在系安全带，就算转弯漂移也不会有被甩的感觉。 🚘虽然小米也采用怀档和智能大中控屏，但是依然保留一部分物理按键，除了可以让驾驶人一目了然，还可以避免车机卡顿时无法操作时可以手动物理键盘操作 小米SU7 UItra主打最快的四门车，百米又1.98秒。但是却是纯电的续航，是不是有点自相矛盾的味道，要是混动就完美了。再就是非专业人士谁敢去测试呢？必定十次车祸九次快，不过小米也说了，它是量产说明不是卖普通人的。这是要打入高端局啊。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU7 Ultra 🚗 价格预测 八十三万左右 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议 数据对比后确实遥遥领先， 是一个特殊的圈子产物， 我觉得25款新SU7就不错，三十内的价格在生活可承受范围，而Ultra就像抽卡里的稀有等级。 整体看完雷军介绍还是蛮感动的，能做到这种数据确实不容易。
#2024广州车展 辣评新车大家好！前两天很荣幸受懂车帝邀请，参加了广州的车展。这次车展小米展台又出现了几百人排队的壮观场面。 小米SU7 Ultra，咱们先抛开车辆，就拿营销方面来说，小米做的真的很成功。走进d区人山人海，那个展台就是小米，对，好多展台人稀稀朗朗，只有小米人山人海，甚至排起了三折叠四折叠的队伍。 一、价格方面的看法： 小米SU7 Ultra的定价为81.49万元，相比特斯拉Model S Plaid（指导价81.49万元）和保时捷Taycan Turbo GT（指导价199.8万元），小米SU7 Ultra在价格上是非常具有吸引力的。 但是怎么说呢，对于普通家庭来说这个价格还是略高的，这个车的定位就不是给普通家用来用的，这是有钱人的玩具，是一辆性能激情的一辆小汽车。我没有到那个消费级别，所以在价格方面我没有办法给出太多的评价。 二、性能方面的看法： 小米SU7 Ultra的性能堪称“地表最强四门车”。其搭载的三电机系统综合最大功率达到1548马力，0-100公里/小时加速仅需1.98秒，最高时速可达350公里/小时。这些数据确实恐怖。 但是，这些数据全是原型车的数据。并不是量产生的数据。不知道是厂家的有意为之还是大家的激情和炒作，把这个原型车的性能当成量产车的参数来混淆大众了。虽然可能实际上相差无几，但是肯定还是有差距。 小米SU7 Ultra还配备了宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，电量从10%充至80%仅需11分钟，CLTC工况下的纯电续航里程为630公里。纽北赛跑跑两圈基本都能跑下来。 如果他想冲击更高的程序的话，完全可以再把电池再缩小一点，把电池能量严格卡到1.2圈或者是1.5圈。重量变得更轻一点，这样兴许成绩还会有更多的突破。 三、优点： 1. 原型车的1548马力的综合功率和1.98秒的百公里加速时间，让它在性能上几乎无可挑剔。 2. 支持最高5.2C充电倍率，充电效率高。 3. 小米端到端全场景智能驾驶技术的推出了。虽然入市还没有多大的成绩，但是一个做手机的这点儿应该是能做好的。 4. 为喜欢跑赛道的人专门制作了赛道的软件，做的很极致。 5. 外观低趴，线条流畅，加上U形风刀和尾部主动扩散器，整体造型具运动感。 四、我认为的缺点： 1：八十万的小米，市场不一定会买单。 2：目前市售这么多看不到任何差评，感觉厂家控风评了，不利于大众对车辆真实的了解。 3: 量产版外观不够纯粹。原型车上面前机盖两个进风口，量产身上并没有。轮眉造型也有所欠缺。不如原型车上来的纯粹和激情。 🚗 但是就目前广州车展大家的反应来看，小米还是很成功的。作为一个新兴电车品牌，单台2万的月销量。目前仍处于供不应求的一个状态，就知道了车确实很不错，最起码能赢得大家对他的认可。能够为他买单。单款车销量五个月破10万，这也是一个很不错的成绩。 但是对于ultra这辆车来说，市场还是比较的未知。毕竟八十几万并不是一笔小数目，感觉ultra注定是一个小众的一个产品。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU7ultra 🚗 价格预测 81w 🧮 新车体验 由于车展当天小米的展台真的是人太多了，一点都记不进去啊，还送小米专属水，水上还有小米的标志语，这辆车的话可以下赛道，又可以在街上跑，但是这个价格会有年轻人为他买单吗？ 🚖 优点缺点 优点：就是帅 就是快 缺点：空间过小 📉 客观建议 百公里加速是真的快，如果我有钱的话我也要为雷布斯买单。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU7 Ultra 🚗 价格预测 65万-85万 外观：全车加入了17处的碳纤维材质，前唇处做的非常运动。配备了碳纤维车顶，还有电吸门。 内饰：Alcantara+碳纤维无外观搭配很好充满运动，7.1英寸的全液晶仪表和16.1英寸的中控悬浮大屏。 没有配备天窗。 📉 客观建议 小米本就属于车界新品牌。预售价格一公布劝退无数年轻人，也许性能车本身不是家庭用车的首选。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU7Ultra 🚗 价格预测 79.99 🧮 新车体验 周末去了广州车展，因为进门那个展厅不是小米那个展厅，就逛了一段时间才去找的小米展台，去到小米那一块的时候我瞬间傻眼了，展台里面人满为患，展台旁边排的队饶了四次，估计一条队有三十米左右。 初见感受： 小米这次的su7ultra也只是展出，不能摸车和上车，而且还把su7ultra的原型车，甚至是跑纽北赛道的那一台原车，轮胎还带着纽北赛道的尘土的，真的很用心，能亲眼看到了这台打破纪录的跑车，这次展会来值了！ 量产车对比su7ultra原唱车，外观来讲确实有所逊色，黄色的车漆很有辨识度，估计会成为下一个爆款车漆哈哈。 空间方面： 我猜测一下这台车的乘坐空间吧，普通版su7对于我一米九的身高都是完全够用的了，su7ultra基于su7来升级的车型，那空间也可能不会有太大区别。 🚖 优点缺点 先说优点： 因为这台车并不能上车看内饰，所以只能围绕着外观和外部设备来谈谈我的看法。 量产车虽然没有原型车来得那么霸气，但是赛车该有的配置都给你加上了，小型的前铲，小型的固定尾翼，各种进气口，和加压设计一样不落下，我可以说这台车是集智能化和赛道化最具有性价比的一台车。 缺点方面： 就是外型跟原型车相比确实落差感有点大，一开始都是在看原型车，在量产车发布的那一刻，这种落差感会让人感到外观有点平平无奇，也有可能本来就是在su7的基础上改进的版本，su7已经做得够好看了，想再突破的话要大改外观才能做到让人眼前一亮的那种视觉冲击感 📉 客观建议 我觉得su7ultra这台车的面向群体是非常固定的一类人，就是手上不缺元子，家里有汽油跑车，而且爱玩的年轻富哥。 但是对于手上有元子，但是想买第一台跑车陶冶一下生活，我觉得还是会选择传统汽油跑车会来得更实在一点。
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