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#辣评新车🚗一台1548匹马力的车型，可以说完全比一些超跑的马力大很多，举例保时捷911最大才530马力，兰博基尼才640马力，小米SU7 Ultra的马力比人家2倍还要大，可以说小米SU7 Ultra完完全全就是一辆超跑，但我现在有两个疑问想要表达： ⭕一是小米SU7 Ultra的马力这么大，那么它车身结构的陶瓷刹车盘真的完全抗的住造吗？我们可以说小米SU7 Ultra安稳无恙地通过了纽约赛道，但是人家驾驶员可是专业赛车手，假如说一个普通用户，或者说技术不好的新手司机，拥有这么马力大的车型，那么会不会对他本人的安全驾驶造成影响呢？二来假如说万一刹车刹不住，问题该怎么处理呢？ ⭕二是小米SU7 Ultra完全将超跑的门槛拉低至50万，这下很多一线城市年轻人咬咬牙，借个款也完全可以买一辆小米SU7 Ultra，但是咱们别忘了之前南通小米SU7的惨痛案件，如果未来有人脑子一热开着小米SU7 Ultra去做影响公共安全的事情，这车马力这么大，普通用户的人身安全如何能更好的保障呢？
#你如何评价小米SU7 Ultra？性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。镀金车标谁看了不心动。 该说不说这发布会和前几天某车发布会相比，简直惨绝人寰。 实车展示鹦鹉绿，简直帅飞。 七天内可改可退，真令人心动啊！！！！！！ 要不说营销还得看军儿！！！！
#小米SU7 Ultra提车日记之前开的一直是蔚来ET5t和minicooper，mini因为有了孩子，所以不得不换个四门车。但是换完之后开始怀念mini那种指哪打哪的操控，和坐地板上开车的坐姿，et5t实在是太高了很不习惯，而且转向比实在太大了。调头方向盘要打好几圈。发布会看到SU7 Ultra的价格比预售低了20万，直接就下定了 我是全款购买，裸车价格是52.99万元，我选配了大尾翼和碳顶，总价就来到了55.59万，还交了购置税。保险公司是人保，300万的三者第一年费用是10184元。赠品有小米帽子、双肩包、不锈钢马克杯、还有一个真皮护照夹（这个商城里貌似没有卖） 今天提车后行驶了80公里左右吧，目前表显能耗24kwh/百公里。可能我踩得比较狠，想多感受一下动力。基本上是80%城市快速路，20%城区。 动力输出真的非常强，虽然有新车保护300公里，会限制动力，但在有动力限制的情况下电机的初段扭矩来得依然很快，加速感强烈。底盘也兼顾了舒适性和支撑性，快速过弯非常从容。最值得一提的是坐姿可以设置的非常低，不会像之前的传统电车一样坐的很高，这点非常满意！ 之前的mini可能因为车身轻巧，马力不是很大但体感加速也很猛，方向盘重但是人车沟通很多，指哪打哪在路上穿梭自如，但是减震实在太硬了，再加上座椅侧翼很大把身体牢牢固定在靠背上过弯几乎感受不到侧倾，但是过减速带可以把人颠的屁股离开座位，真的就是卡丁车一样的驾驶感。et5t就比mini舒服多了，可以速度快一点过减速带也没有很强烈的震感，但是伴随着电车的2吨多车重，避震也是明显拉不住这个车，所以侧倾会大不少。开起来也少了很多灵动感，更多的是笨重。 ultra相比我之前的两台车，可以说是得到了一定的兼顾。有了我想要的空间和精准的操控。更重要的是模拟声浪带来的情绪价值太高了，这个非常重要。 还有车机地图有车道级导航，小爱同学识别很准，想调节氛围灯会直接跳到设置菜单，细节到还会有个箭头提示你氛围灯设置在这里，车机反应速度很快很跟手。 建议如果你很追求极致并且预算在50万，选ultra一定没错。相反如果你需要一辆性能车但日常代步更多，SU7Max也一定能满足你的需求。
#辣评新车小米su7 Ultra，一经发售降了20多w，这可让别的高性能车怎么卖。 1 不得不说雷总是懂营销的，这种降价幅度还是头一回吧，降了不到30w，还限时送礼包，主要是高阶驾驶还可以终身使用。在发售前还想，降到70w就不错了，如果卖60w的可能性几乎为0，没想到直接卖50w，打破了所有人的心理预期，我觉得所有人应该都在直呼好家伙吧。 2 把水搅混了，这让仰望、极氪、路特斯可怎么卖呀。在小米发布之前，我的梦想是路特斯，因为最低五十多万，颜值也不错，车也很长很好看，最重要的是人家没架子。在广州车展上其他几个高性能车都被围着，只有路特斯老百姓能进，随便看随便坐，也没有销售来赶你走，态度很和我意，很接地气。别的车很傲娇，价格又贵，想也不敢想。 但是小米出来之后，我觉得目标能改一改了，配置不低，价格相对来说很低了。在小米su7发布的时候，我觉得还配不上年轻人的第一辆车这个称呼，但是Ultra版本一出，从高性能跑车来看，完全配得上这个称呼了。从价格到配置，可以说是前无古人后无来者，如果说比亚迪是把合资车的价格打下来，那么小米就是把高性能跑车打下来了。 3 从价格上可以看到，和小米相近的只有路特斯繁花，但是路特斯加速慢，马力小，配置低，明显是小米更有优势。虽然单看价格是50多万还配不上性价比，但是比较之下小米su7 Ultra是最有性价比的高性能车了。毕竟零百加速接近的仰望u9价格可是小米的3倍哦。 4 虽然总说高性能车油车更有驾驶激情，但是50多万的小米价格低，也很香。而且难得的是，纽北赛道版和量产版零百加速就差不到0.1s。之前总在怀疑量产版会阉割好几秒，但是我想多了。虽然这回也用上了赛道版的刹车，可以承受的温度过千，但是反复刹是否衰减过快还有待验证。 5 不过我觉得，虽然各项指标都很完美，但是小米应该用几个驾驶模式来区分这台性能怪兽的脾气，最慢的做到零百五六秒，超车轻松的状态即可。否则在市区开，刚踩油门速度就超速了，很危险。 这回小米拉低了性能车的门槛，好像bba和其他高性能车都不香了，大家觉得呢？
提问月薪五千能入手吗
#辣评新车小米SU7 Ultra正式上市了，52.99的价格比之前便宜了好多，可谓相当劲爆，花保时捷的钱，买比保时捷牛的产品，然后来打宝马，这波性价比超高啊！ SU7 Ultra算是超级跑车了，2秒级百公里加速，3台电机合计1548匹马力，相当牛了，把花小钱办大事诠释得淋漓尽致。这车身上还有许多专为驾驶打造的硬件，同时作为新能源车型，智驾这一必不可少的东西也很强悍，车机系统也很强势。总之小米SU7 Ultra应该是新能源车里跑的最快的，又是超跑里智驾系统和车机这些新能源硬件最硬核的。 其实说了这么多，大家在网上或多或少都能搜到关于这台新车的信息，但对于喜欢这台的人来说，官方宣传的这些硬核配置未必能都用上，但有就比没有强，就想动力这玩意，你可以不用，但不能没有。 我想说的重点是，小米SU7 Ultra以一个相对平民的价格提供给我们消费者如此强劲的产品，虽说现在很多人对它十分感兴趣，也都能将它纳入囊中，但毕竟这台车的动力实在太强悍了，不是所有人都能驾驭的了的，这就涉及到日常大家最关注的安全问题。自从小米SU7上市后，从网上看见的事故频发，跟车没啥关系，一般都是驾驶员过度操作导致的，部分人寻思自己开电车动力比路上油车强不少，时不时跟人在马路上飚个车，结果操作失误发生事故，自己人车损失很大，还要给别人修车看病，而且无形之中还给马路上其他驾驶员增加了安全隐患，这是非常不理智的，也是严重影响驾驶安全的。SU7 Ultra上市后一定有人开着它有些膨胀，想在马路上碾压一切车，它也确实能够做到，但它的大马力不是所以驾驶员都能驾驭了的。而且一定会有不少人抱着对车的热爱去试驾这台车，就是试驾专员再三叮嘱，有些试驾客户还是会一意孤行，想发疯般开车。 所以SU7 Ultra面世上市本是件好事，但一定要理性开车，注意安全。
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第三排汽车研究生：SU7 Ultra交付首日服务器被挤瘫，车主连夜提车！鹦鹉绿独占45%！
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