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#辣评新车领克Z20 一、变相降价增配，真是啪啪打脸 极氪X每月一千多辆的成绩，肯定没有达到这辆车的预期，毕竟发布之初就觉得性价比低、消费群体有限。领克Z20的出现，更加印证这一点。目前领克Z20的预售价为14.6-16.1W，相比极氪X（14.9-19.9W）的价格数值上是降低了，并且少了16W往上的价格，其实这次更加务实了，毕竟哪个好人会花20W买这个小车呢？又不是多牛的品牌。 领克Z20在电车三大件上完全是一个升级，动力更强、加速更快；电池提升约12度，来到了61.5度，续航更长，并且充电会更快；车辆尺寸和轴距都有一定的增加，空间也相对更大一些，不过还是一辆小车。三大件实实在在的升级，不是吉利良心发现了，而是曾经过于自信被消费者打脸了。 二、性价比依旧不足，不如自家小弟 1、跟自家银河E5相比，十倍于极氪X的销量足以说明问题。两车都算是紧凑级的城市小车，同样灵活都市，动力上是要低不少，但银河E5的动力完全就是过剩，要知道250KW的功率、340马力已经是很多2.0T发动机都达不到的高度。银河E5会更大一些，内部空间大了不是一星半点。但银河E5有接近5W（三分之一甚至二分之一的车价）的差价。有人会说领克和极氪用料如何如何，说实在的能有多大差别呢？最多也是半斤和八两的差别，领克和极氪更多的是品牌溢价，这本身就是问题。 2、跟这个价位的竞品元Plus（11.98-16.38W）、宋Plus EV（14.98-18.98W）、零跑C11（14.88-20.58W）相比，零跑C11和宋Plus EV就不说了，价格重叠度很高且尺寸上来说大了太多，更加适合家用，作为家里第一辆车。就把领克Z20作为上下班代步的小资车来说，元Plus都更具性价比，当然除了有色眼镜说元Plus是网约车这种自以为是的看法外，元Plus各方面都更适合。一方面购车成本低，后面开腻了换车成本也低；另外元Plus的保有量和更密集的网点决定这车后期的维保会更省心。 三、领克Z20外观是真丑，可以个性，别让大部分人觉得丑 前脸真不如领克最开始的蛤蟆脸，车灯真不如领克最开始的车灯造型，立体感和精气神会好很多，现在的车灯像不像两道疤痕，车灯本来就是类似眼睛，你非要整个四肢上去。另外车头的造型，像不像曾经造车工艺不太好的时候，立面过渡不自然的风格，又不像机甲风。车身侧面，看车尾部分，你就说像不像包了一个尿不湿吧，臃肿感太明显。车尾正面看还是可以的，有那种胖憨憨的可爱感。
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