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    1903条内容

    2023-07-04回复
    转手个人营转非21年sf5图转手个人营转非21年sf5图
    2023-07-04回复
    如果不流通,哪里有出路图如果不流通,哪里有出路图
    2023-06-29回复
    2023-06-27回复
    想收一台带沪牌的赛力斯sf5图想收一台带沪牌的赛力斯sf5图
    2023-06-24回复
    2023-06-21回复
    买这车挺好的图买这车挺好的图
    2023-06-20回复
    2023-06-19回复
    2023-06-15回复
    11.5万求购图11.5万求购图
    2023-06-14回复
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    2023-06-12回复
    出一辆2021年SF5自用车,价格私信图出一辆2021年SF5自用车,价格私信图
    2023-06-07回复
    2023-06-06回复
    2023-05-30回复
    个人想买一台二手的赛力斯图个人想买一台二手的赛力斯图
    2023-05-29回复
    赛力斯SF5自由远征四驱图1赛力斯SF5自由远征四驱图1
    赛力斯SF5自由远征四驱图2赛力斯SF5自由远征四驱图2
    2023-05-28回复
    2023-05-26回复
    2023-05-24回复
    这车以后能图这车以后能图
    2023-05-24回复
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    2023-05-19回复
    前档降风噪图1前档降风噪图1
    前档降风噪图2前档降风噪图2
    2023-05-18回复
    半成品又坏了。图半成品又坏了。图
    2023-05-17回复
    车友好 脚图车友好 脚图
    2023-05-17回复
    正常示宽灯7233738967521165372视频正常示宽灯7233738967521165372视频
    2023-05-17回复

    解析国产新能源车为什么贵,加速性能还比特某垃低的原因,及发展路径之一 (个人观点,欢迎具体指正,中国💪💪💪) 新能源汽车内饰及装配费用(大部分国产新能源车标配,毛豆不配,以赛力斯华为智选SF5为例) 1.真皮座椅5座:1万; 2.HUD:0.6万; 3.道路标识识别:0.6万; 4.座椅按摩加热通风:0.6万; 5.全铝底盘,0.8万; 6.手机与车机映射互联,0.5万元。 7.热成型钢和钢板厚度,每增加1毫米,车架重量增加200公斤,成本及压铸能耗及设备加工成本约增加2000元;(钢板越薄,一体压铸越易实现,压铸设备及能耗投入越低) 8.三元锂和磷酸铁锂电池差价,每千瓦时200元,例如安装70千瓦时电池包,二者差价约1.4万元。 9.轮胎:普通轮胎和性能轮胎(PZERO)每只差500元,4只差0.2万元。 10.电机及电控,前驱和四驱车型装配差价3.5万元。 11.氛围灯色等,0.2万元 12.裸车架重(除去电池重量) 电池以三元锂每公斤170瓦时(磷酸铁锂每公斤130瓦时)计,例如:SF5装配35千瓦电池重量测算: 35000÷170=205公斤 若装配70千瓦电池重量约410公斤 SF5官方裸车重2350公斤,除去电池车架重约2145公斤。 毛豆歪,官方裸车重1997公斤,除去78千瓦时电池(78000÷170,约460公斤)车架重约1537公斤。 两款车除电池外重量差约608公斤。 每100公斤重, 百公里电能耗约增加0.5千瓦时;零百加速约增加0.2秒。 根据动量守恒定律MV1=MV2 车重每增加100公斤,增加了安全性和高速稳定性 以50公里每小时对撞计算: 50000÷3600=13.9米/秒, 1.如果日产某款1.6LCVT以此速对撞SF5, 1287×13.9=2350∨1 V1=7.6米/秒。 相当于SF5开27.36公里每小时速度相撞。 2.如果毛豆歪以此速对撞SF5, 1997×13.9=2350∨2 V2=11.8米/秒。 相当于SF5开42.48公里每小时速度相撞。 (理论解析完毕) 国产新能源发展路径之一: 中低端 1.加强外观设计外观设计外观设计,普通人选车的第一决定。 2.车重轻量化,降低成本,学特斯垃 3.简洁内饰配置,降低成本,学特斯垃 高端 加速性能,越野性能,定制化,智能化 路径之二(待续)

    国产新能源车发展路径之一图国产新能源车发展路径之一图
    2023-05-13回复
    2023-05-10回复
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    综合

    3.62

    内饰

    3.78

    配置

    3.56

    空间

    3.81

    外观

    3.85

    舒适性

    3.91

    操控

    4.23

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