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#如果有100万你会选尊界吗中国车企正持续向高端市场发力，不断刷新产品价格天花板，全力冲击豪华车领域，尊界S800便是近期颇具代表性的挑战者。其百万级定价与奔驰S级相近，核心目标是打造超越奔驰的体验感。 我曾去过华为的交互中心，那里设有尊界S800的独立展厅。工作人员介绍，若想体验内饰等细节需由专属销售接待，展厅日常并不随意开放，仅在外展示内饰材质、车漆样本等供客户选择。单从这种展示形式来看，它已经做得相当到位，远超不少同行——很多车企虽有高端化愿景，却在“尊贵感”营造上明显不足。 以奇瑞的新纪元系列为例，尽管品牌意图将其打造成高端车型，但实际体验中，它与低端车型混放展示，既无专属销售对接，也没有独立展厅和标准化服务流程。想法虽好，却未能通过落地细节体现出豪华定位，这也是多数中国车企冲击高端时亟需补齐的短板。 在内饰设计上，这种差距更为直观。我妻子曾在智界R7的展车中体验过，其内饰的豪华感并非简单堆砌材料，而是将设计巧思与优质用料融合，营造出一种浑然天成的高级感。反观领克900，我妻子很喜欢它大气的外观，但进入内饰后却大失所望——内外风格割裂感极强。比如其白色内饰与外观气质不匹配，更让她在意的是，地台滑轨上的橡胶垫、冰箱的设计细节显得十分廉价，完全拉低了整体档次。 可见，中国车企冲击高端，不仅要在定价和外观上突破，更需在细节设计与品味打磨上下功夫。唯有让设计、用料与品牌定位形成统一，才能真正实现高端市场的有效突破。
#二手车行情分享奔驰 S 级适合长途自驾？自由职业者 3 万公里穿越 12 省的体验 作为旅行博主，2021 年提了台 S450L，打算用它完成环中国之旅。这台车的长途表现确实没让人失望 —— 座椅按摩带 8 种模式，连续开 8 小时腰不酸；柏林之声音响播放无损音乐时，车厢里像个移动音乐厅；空气悬挂过减速带时，后排乘客几乎感觉不到颠簸，去年带父母去新疆，70 岁的老妈说比家里沙发还舒服。 但越野能力就是个笑话。在青海无人区想抄近路，刚过个小土坡就托底了，护板被刮得变形，花了 5000 多修复。而且这车太宽，在云南的盘山路上，好几次会车都得倒车找宽敞地方，有次卡在两个石头中间，雇村民帮忙才弄出来，花了 800 块。最头疼的是加油，在西藏很多加油站没有 95 号油，只能加 92 号凑活，回来后发动机怠速都不稳，清洗油路花了 3000。 现在这台车跑了 3.2 万公里，去过漠河也到过三亚。它是长途公路的王者，却是非铺装路面的青铜。适合规划好路线的舒适旅行，不适合说走就走的冒险，至于是不是长途神器，全看你想去的地方有没有柏油路。
奔驰S级 · 懂车分（口碑）
4.32
“优秀”
共319人评价
35万以上轿车总榜
NO.10
超过86%的同价位车系
4.32
综合
4.84
内饰
4.32
配置
4.77
空间
4.39
外观
3.97
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
圈子热议
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