奔驰S级怎么样_奔驰S级值得买吗

·奔驰S级

什么是懂车分

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4.38
“优秀”
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共196人评价
35万以上轿车总榜No.6
超过90%的同价位车系
经销商报价
80.78-172.88万
厂商指导价
91.78-183.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.38
  • 4.16
  • 外观
  • 4.48
  • 4.44
  • 内饰
  • 4.54
  • 4.12
  • 配置
  • 4.36
  • 4.06
  • 空间
  • 4.55
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.46
  • 4.06
  • 操控
  • 4.00
  • 4.19
  • 动力
  • 4.24
  • 4.29

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.37分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 迈巴赫S级4.47空间4.72
  • 奔驰S级4.38空间4.55
  • 宝马7系4.36外观4.50
  • Panamera4.35外观4.63
  • 奥迪A84.33舒适度4.48

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.37-
  • 迈巴赫S级4.47空间4.72

奔驰S级·全部评分

点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.2优秀

人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。

2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 0
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 1
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 2
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 3
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 4
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 5
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 6
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 7
2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 8
2022-03-01

兜兜儿ericA8底盘应该是这三最舒服的了,被低估的D级

木sir3楼主对S和A8的评价很客观,在百万级别的市场,如果不差钱,一般人都会选S,并不是她有多么好,而且她能够带来别人给不了的很多东西

Carlorjean最不喜欢的就是屏幕仪表

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

3.9良好

老款车子相对比较皮实耐用,新款车型电气化配置高,但是,整体驾驶感相对差一些。特别是开了多年后,车内噪音比较突出,也有局部异响,也许是所有车子的通病,但是,一般对于豪华车的心里期望是比较高的,也是能够理解的。也许每个人的驾驶感受不同,习惯不同,平时走的道路有差异,所 以,反馈的驾驶信息也是有差异的。 奔驰S500相对目前的新款350等差异还是很大的,350噪音控制方面弱一些,特别是高速旁边经过车辆,或者是隧道内更是突出,也许用民间的话说500以下奔驰S级差点意思。 出现问题解决问题,汽车后市场经过多年发展也是很快速的,服务相对比较完善,特别多的品牌商也是品牌下沉,非常不错,满足不同人的需求,很好的前景。

2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC 图 0
2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC 图 1
2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC 图 2
2022-05-17

您的虚拟装逼网友肯定一分钱一分货啊,2014款s600跟2014款s320,根本不是同一个车子!

青涩风声jd新s得上顶配才有3.0,上一代还是350就有了,上哪说理去,所以现在买了车就不要轻易卖掉,要不就只能等着后悔了

泰迪真欠揍其实以前的老车子和现在的新车完全是两回事了,可能就是钱不值钱了。像以前的老皇冠,再看现在的。没法看。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.6优秀

本人80后,10年创业,15年工作中换了3台车,日产阳光-大众途观-奔驰E,为了工作,扩大业绩受过太多的气,被骂,当过孙子,创业这几年无数次的想过放弃,最后坚持下来了,为了奖励一下自己,去年经过一年的准备换了这台新车 订车周期2周提车,加价是必然的了,送了车衣,车模,2A2B 开了一个月,动力方面前期很肉,不恨踩油,感觉不到动力,后期速度上来了,提速还可以,没开过3.0T的,所以无法比较,车很长,没有辅助的侧方位停车需要尝试很多次。 大家说的自动刹车新款可能改善了,占时没有经历过. 油耗方面,买这个车的大家应该都不会考虑,上下班17个,高速9个差不多。 舒适性跟内饰很好,毕竟冲这个买的车 轮胎我的是倍耐力的,刚开2天就扎了螺丝,换了2家才给补,其他家都让换,哎,自认为完全没必要.

2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 0
2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 1
2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 2
2022-01-26

大橙子装修日记老哥做哪行的,我也创业受气中,还累死累活很想放弃了

起个名儿叫狗蛋这个小钉子应该没关系吧,有漏气吗

Gaizichao哪里的4s 送车模

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L

4.43优秀

奔驰S是奔驰的灵魂。 【最不满意】 加价10-15万左右,奔驰加价已经是习以为常的事情了,也可以说奔驰在售的车型有几台是不加价的,甚至有些人认为买奔驰不加价体现不出来实力,大家不要不信这种人多的是,只要我能最快提车加价不是问题,奔驰加价绝对是中国消费者给惯的。 简单说点 : 在说说S级这台车最初是几张陈田的无伪照片,很多人都不相信S级外观和内饰能长这样,并且还把不是这台车的韩裔美籍设计师一顿骂,说带偏了奔驰,这台车谁设计的我们今天不讨论,就从S级的外形来说,W223的外观与W222相比,无论是迈巴赫还是普通S级都是退步的设计,不管是不是S级的用户也都别自我安慰,当你接受S级的时候并不是你打心底真的喜欢,而是你被无数所谓的车评人洗脑,逐渐也就看习惯了它的外观内饰,S级在大型车这个级别的确很强,不仅在国内,在其它国家也一样,S级一直是政界和企业大佬们的标配座驾,S级很强但绝对没有强到网上说的那么神,就拿7系和A8这两台S级直接的竞争对手来说,7系可能在内饰豪华程度上确实差一点,但7系坐着就真没有S级舒服吗?当你觉得7系不舒服可能并不是真实的感受,而是你打心底就没有接受这台车,并且你会不停地暗示自己这车就是没有S级好,一传十十传百,加上一些老一辈人的影响,才成就了S级或者是奔驰。 说这些只是想表达一下奔驰的加价行为并不是说S级不好,可这又是徒劳的,在那些土豪们的眼里我买的只是身份象征,就算加价10万换来的是一台同级别无人不知的标杆这些就足够了,这可能就是层次吧。

2022款奔驰S级 S 450 L 图 0
2022款奔驰S级 S 450 L 图 1
2022-01-15

天行健君子以自强不息6883.0现在为什么要卖到170万

Jackxky外观设计丑!

您的虚拟装逼网友就是知道w223长这样而且实锤了20年才疯狂安利家里人买了末代增配减价大清仓的w222,现在看来依然是个正确的抉择

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型

4优秀

身为80后,又刚好赶上互联网创业时代,记录感慨创业的这五年和若干年后成功的自己回过头来回味经历,我把S看做自己成功的一个帮手一个台阶一个必经之路,奔驰强大的气场及诱人的“三叉星辉”标识确实叫很多人难以忘怀,没有比这个车更适合我目前的状态,未来的几年之内它将伴随我左右,随我开疆扩土实现自己更高层次的理想。 【外观】 和上一代比本人觉得确实少了一点尊贵和气质,这一代更富有年轻化与科技感也依然保留了它的优雅和气场,至于审美的转变因人而异吧。 【内饰】 富有科技的内饰注定与之前的经典渐行渐远,与以前S相比更多的去展示现代智能,别的不想去赘述了。 【舒适】 座椅包裹性确实很好,驾驶舱的灯光氛围给人的感觉很温暖,夜晚更加舒适。坐在后排听着音乐犹如在音乐厅一般,舒适感很棒但是路噪还是有点大没有前排安静,我也经常自己开……毕竟没有司机 【驾驶感受及动力】 方向盘有点沉,动力官方虽然标的百公里5.9S但没有想象中那么暴躁很线性,怎么形容呢我感觉超车没有信心也可能是太长的原因,因为动力数据摆在这,一脚油门下去还能也让你优雅从容的去开也是它的魅力之处。这里还有个小疑问:高速130以上副驾驶漏风什么情况!这可是S啊! 【总结】 我想买这个级别车的人更多的是看重它的价值,我是个实物主义者,对待事情的利益变化审视度势,买这台车能兼备家用和工作,所以说它是最适合我的一台车,最后希望大家买到适合自己的车。 路虽远行则将至,事虽难做则必成!

2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型 图 0
2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型 图 1
2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型 图 2
2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型 图 3
2022-04-14

王莜静明显销售来水帖的。。

宝宝无敌521兄弟恭喜恭喜,愿三叉星辉照亮你的前程!

无情威少丶恭喜恭喜。超越了百分之99的人了

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4优秀

提车二十多天,电子故障重复几次,第1次:拉手弹出开不了门,前后试几次锁门、开门才打开了门,进出后启动车辆发现各种故障提示,方向盘带感叹号标志亮起,驾驶位显示屏中心辅助显示报故障“车辆主动制动系统停止使用;主动式车道辅助系统停止运作;主动式盲点系统停止运作;驻车定位系统停止运作”无倒车影像,几乎安全功能全部不启用,打电话给卖车行让我慢慢开回公司,再派人过来帮我检查,还算不影响驾驶,只是不敢跑太快,回到公司停车几小时后车行带电脑开始检查,重新启动车辆,一切正常,无任何故障提示!用电脑检查车辆也无任何故障记录!第2次:启动车辆后,门可以正常开启,少了方向盘故障提示标志警示,但主驾驶屏黑屏(中控台特大的那个屏幕),其它各类安全功能全部未启用,与第一次报的故障类容相同,车辆可以正常行驶,无任何影像。停车几小时后故障未消失,待开回深圳后去四儿子那检查,中秋提前过节,目前在清远,希望能顺利开到深圳!目前行驶两千多公里。 买车前一直纠结几款车型,此价位可选也就几个品牌,几个型号,帕美是一直纠结的车型,遗憾的是几年前就想下手,真有想法时已经审美疲劳,内饰确实很一般,选择帕美车型他会让你知道有多么的烧心!因为型号很多,每一个型号抛开加价部分不谈,都只相差一点点溢价,能从一百多加到两百多,加个几万就是另一款,再加几万又是稍微高级一点的版本!对于选择困难症,手上又不差那几个钱人群真的是煎熬,果断放弃。奥迪A8,宝马740这是修车行朋友一再叮嘱我不要下手的车型,本身自己也不喜欢,没啥原因,满大街都是!阿三的路虎,它的身价再高也是被炒上来的,值不了那么多钱!!玛莎拉蒂,除了声浪啥也没有。最后选择了S400豪华版,没选择更高版说句很中肯的话,只是理性消费,没多大区别,相差十几万,不缺那个钱,动力都一样,只是四驱和后驱的区别,当然只是对比豪华版以上款式的差异。这个车本人实在是不喜欢,虽然下手购买,外观我真的欣赏不来,尤其是中网,提回来第一件事就是换了轮毂才开回公司,钥匙也是丑出天界线。选购的唯一理由,听说大多数人喜欢且崇拜,够商务,加上这个价位段也就那么几个品牌和款式可选。

2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 0
2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 1
2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 2
2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 3
2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型 图 4
2021-09-21

等量产又发现一个这么奇葩的问题

等量产含税,含保险,含加价123。

白色月光hz这就是我不买奔驰原因,因为老是坏

点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.56优秀

多年在各汽车平台,学会了看车,了解与车使用。 学以致用,让我最终将120W的车锁定在114W以内。 加装1.2W金额包含了专用记录仪,香氛,低温等离子清风系统,脚垫与后备箱垫,玻璃车膜。 服务费3000,包含上牌、车漆面和内饰打理等。 保险费原计划3.7W的最终我调整到2.4W左右。 1、交强险、车船税正常。 2、既然约定好了在4S购买保险,保险系数按照0.8来算也是市场最合理的基本基数,有些不太懂的人会被按照0.85或0.9计算,甚至按照1系数算的也不少,这点需要特别注意。想要更低的保险系数那最好在外面购买。毕竟4S也要赚钱,不再赘述这点。 3、我选择了商业的车损+第三者150W+玻璃险+第三方不在场。 4、划掉了座位险、划痕险。 a座位险已经通过其他商业保险进行补充,价格只有车险的10%不到,且保额更高。 b划痕险按理讲更为重要,毕竟都S级了小擦小挂必不可少,而且漆面费用一定不低。我开沃尔沃有长达6年使用划痕险的经验,这次我第一次尝试使用车漆皮TPU的方式,不怕小擦小挂,5.2车身长的对于女人和家里长辈开,担心会少很多。最后还得看看效果是否能达到预期。 说说个人最在乎的几点。 1、自动驾驶。 虽然奔驰S太不能直说自动驾驶,毕竟给了Level 2级别的半自动驾驶辅助,我很喜欢,毕竟沃尔沃16年就有了的技术,我经常使用也喜欢,不急不慢轻松跑高速,让我忘记超速的事儿,更别提10W左右的吉利也有level 2的技术。现在都2020年了,买车连这个技术都没有确实说不过去,刚刚好,S450L 4MATIC臻藏版有,这也是入手的最大原因。 2、根深蒂固的宣语:开宝马坐奔驰。坐这件事,家里长辈更更喜欢,加上现开始有了一些商务应酬,很有必要。 3、如果试问自己,奔驰你选择一款哪个是心目中最想买的,似乎这个答案的唯一性就是奔驰S,跟宝马3系,奥迪A6如出一辙。 最后论配置,论舒适,基本市面上有的功能它都有了,还有什么好苛求的呢。 幸福的拥有它,是一件多么妙不可言的事。

2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 0
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 1
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 2
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 3
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 4
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 5
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 6
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版 图 7
2021-10-15

工具玩具面具这代S没买辆真的有点遗憾

learntohate721S级巅峰之作

我不要吃芒果嘛最后一代222上276的机头,见证历史了

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43优秀

奔驰品牌,一直以来都是大家心目中的豪华品牌,而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型,一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代,但在最新一代的s级发布后却颇受质疑,最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受,而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”,刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车,这台奔驰s级是一台s500l车型,也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件,售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起,这代s级外观自发布开始确实饱受争议,而且刚好我也是觉得不好看的那一批人,好处是主观上看起来确实是年轻了一些,虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级,在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是,这台s500l车型是带有运动套件的,这是低配上所不具备的,因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变,其设计也颠覆了以往s级的形象,但也遭来许多非议,车中间的大屏幕,功能自然是相当之丰富,使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多,甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排,这台车选装了航空座椅,即后排两座,通风加热按摩自然是全车齐全,老板位置的尊贵程度自然不言而喻,后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真:“一键”,不过有一点需要吐槽,即使副驾驶上坐着人,后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推,未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适,不过还是有些小问题的,比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿,座椅本身的角度也没那么的躺,也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息,如加速制动转速等,中间的小平板能和两边的屏幕互联,但这个小平板相当难用,而且还会有很多的bug和卡顿出现,有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错,但总感觉有那么一些脆弱,后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来,但仍不可否认其氛围的优秀,尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说,这台顶配车型在配置层面几乎没有问题,仪式感和氛围营造的也相当到位,总体的感觉相当好。 驾驶层面,这台s500l依然是3.0t发动机,不过功率已经来到了435马力,首先绝对动力自然是过剩的,而且出力特性相当柔和,即使是sport+模式下弹射起步能感到虽然很快,但依然很稳,变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵,主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般,但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的,值得一提的是刹车脚感,不知道是否是由于电子刹车的调教问题,这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程,可能需要一定的适应。悬架方面表现,舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般,会有比较多余的震动传进来,不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的,但过减速带时感觉可以说比较差,上坎的时候冲击相当明显,比较硬比较直接,以这种定位的车我觉得不太应该,(这种表现仅针对高配大轮圈版本,小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好),如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大,不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定(几乎一圈多一点就打满了)这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活,不过有趣的是,由于后轮转向,所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆,会出现转一圈过不去了的情况,当然这点实际不影响,一般也不会有人去转圈。Nvh层面,低速情况下路噪隔绝很不错,不过不知道是否由于其他隔音做的太好了,发动机噪音会比较的明显,但由于六缸机本身的运转品质不错,因此这个声音还是比较悦耳的,高速状态下,虽然肯定是非常安静,但还是能明显听到后视镜附近来的风声,从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步,但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型,另外补充一句,s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃,这点不是很理解,因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说,虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置,但不得不说并不是所有的都实用,有一些还是属于噱头配置,而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择,毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了,多数人即使选择s级应该也是中低配的版本,虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的,对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点,说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC 图 0
2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC 图 1
2021-05-24

realBW兄弟这车和宝马7系哪个好开

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

3.86良好

我们是一家以维修德系车为主的汽修店,10几年的维修经历让我们对德系品牌已经非常的熟悉。特别是像奔驰这样的牌子,我每年都会参加奔驰新款车型的维修培训。新款奔驰S级已经上市,作为大型豪华车的标杆我们也是一定要熟悉这款车的。维修奔驰S级我最深刻的一次案例是,客户车辆出现仪表盘转速表上下波动,并且车辆转速升高但是车速不升高的情况。我们分析转速表上下波动的情况是因为是混合气成分不稳定导致的。我们使用万用表进行测试,发现无论发动机出于什么状态,空气流量计都没有压力变化。我们拆下空气流量计发现其线路出现破损。因为空气流量计无法正常工作导致发动机处于小负荷状况,并且自动减少喷油时间。更换了新的空气流量计,重新试车,故障解决。三天后回访,客户称没有再出现任何问题。 新款奔驰S450L搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混,最大马力367匹,最大扭矩500Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机动力储备很充足,动力系统运转平顺,但是油门的相应不是很灵敏。 底盘方面,采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适,但是也很沉稳。悬架可以轻松化解掉路面上大部分的颠簸。就算是比较大的坑洼,悬架也能从容地应对。 内饰方面,内饰是奔驰一贯的拿手好戏。对于奔驰新S级的内饰只能用,优雅、豪华来形容。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月,以先到为准。首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为1200元左右。基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。 总的来说,S级永远象征的都是,最好的、最豪华的。这一代S级也没有让我们失望,无论是动力还是驾乘感受都是顶级的。

2021-05-31

天行健君子以自强不息688尼玛3.0t的裸车万177万了

用户1062295131667方向盘,太丑了

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.79良好

在大多数人眼里,奔驰就是身份地位的象征,作为一个职业的车评人,刚好有机会试驾到奔驰S级 2021款S 400 L商务型,定位是4门5座三厢轿车,尺寸上就很有竞争力,长宽高为(mm)5290/1921/1503,轴距则达到了3216mm,整车还提供三年不限公里数的质保政策。厂商指导价在89.98万,由于这款车现在全系都依赖进口,所以在经销商层面不存在优惠,江苏地区裸车价89.98万,购置税在79628元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险为22024元,全款落地总共需要1004822元。不得不说奔驰S级的价格确实还蛮高的,所以可以考虑分期购车,更划算一些,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为269940元,月供是在18807元,贷款购车总花费为1052014元,比全款购车要多花47192元。 车系对比:如果预算充足的话,可以考虑入手中配的2021款 S400 L豪华型,厂商指导价为105.88万。尺寸上完全没有差异,动力也都采用3.0T+轻混系统,之所以比我们今天评测的车型贵出那么多钱,主要体现在配置上的不同,豪华型有360全景影像、HUD抬头数字显示、行车记录仪、后排手机无线充电、主副座椅电动记忆、后排座椅电动调节、面部识别、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、柏林之声音响、负离子发生器、车内香氛装置等更加丰富的功能。 保养:保养在1万公里一次,首次保养需要在7500公里进行,建议大家去专业的4S店,出现质量问题会有官方的保障。3万公里需要更换刹车油,6万公里需要更加火花塞,8万公里需要更换变速箱油。奔驰的配件价格肯定比常规的品牌要贵一些,机油在585元,机油滤在150元,空调滤芯器在169元,火花塞在690元,刹车油在289元,空气滤清器在300元,变速箱油在1231元。 提速:动力上采用3.0T涡轮增压发动机,最大功率在313马力,峰值扭矩则达到了450牛米。发动机进气方式为双涡轮增压,除此外还加入了48V轻混系统。全力踩下刹车踏板,立马会感受到强有力的推背感,车身姿态保持比较平稳,整段动力输出都十分线性,轮胎没有发生打滑的情况,从实测成绩来看,百公里加速成绩为5.79秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车头不可避免会有点头的现象,但在接受范围之内。作为一台长度超5.2米的庞然大物,速度起来之后前进惯性也很大。刹车过程中,制动力释放均匀,减速效果很出色,给驾驶者积极的操控信心,得益于不错的轮胎抓地力,100-0km/h刹车距离在38.7米。 油耗:工信部综合油耗在7.5L,很多人觉得奔驰 S级是油老虎,为了验证这个说法,我自己是专门进行了实际的油耗测试。包含城市和高速的综合路段,城市路段一共跑了150km,时速保持在35km/h,实测城市路段百公里油耗为9.7L。高速路段就要省油的多,一共跑了170km,平均时速维持在110km/h,实测高速路段百公里油耗为7.2L,比工信部的油耗数据还要低。 噪音:作为一款大型豪华车,车厢位置和发动机的地方都设有隔音棉,车内静谧性十分出色,关上车窗,高速行车状况下乘客也不会觉得吵闹。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.2分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.5分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.3分贝。

2021-04-02

realBW奔驰刹车不算好开的

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43优秀

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢轿车,长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米,车身轴距可以达到3216毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在105.88万,目前江苏地区没有优惠,购置税在93,699元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在25,411元,全款购车总花费在1,181,280元。对于手头资金紧张的消费者来讲,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在317,640元,每个月需要还22,130元,含贷款利息落地价格在1,236,800元,比全款购车多花费55,020元。 车系对比:低配版本的奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型价格会更实惠一些,厂商指导售价在89.98万,两款车型动力尺寸上没有区别。主要存在配置上差异,豪华版车型增加了360度全景影像,hud抬头显示,后排无线充电功能,第2排电动座椅记忆,后排液晶屏,后排控制多媒体,15个扬声器喇叭,负离子发生器,车内香氛系统等功能。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1388元。配件更换价格不算低,空调滤清器在1180元,刹车油在480元,变速箱油在3280元,火花塞在1180元,正时皮带在930元,雨刷片在1980元。在6万公里的时候需要更换变速箱油,在10万公里的时候需要更换正时皮带。 提速:动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,匹配48V轻混系统,从参数上看,最大功率在230kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱,排放符合国六标准。全力踩下油门踏板,起步瞬间爆发力会造成后轮轻微打滑,车身有微微抬头现象,当然很快就能恢复稳定,加速过程中,变速箱换挡速度很快,平顺性不错,动力储备充足,从实测数据来看,百公里提速在5.92秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身会有较为明显点头迹象,毕竟是一款车长超过5米2的车型,不过很快车身姿态就能够保持稳定,制动力输出很线性,轮胎持续抓地力不错,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.94L,实际油耗是很多消费者关注的重点,我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了80公里,时速在36公里,主要是当天相对拥挤一些,测试全程都有开启空调,从实测数据来看百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了120公里,时速在107公里,百公里油耗在7.4L。 噪音:作为知名豪华车型,车厢内部隔音措施做得很充分,在市区行驶车厢内部很安静,在高速行驶能够很好地抑制胎噪和风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在51.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.2分贝。

2021-04-04

点评车型: 2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID

4.43优秀

重庆提车,裸车加价5w,含购置税、保险后约170w 十年过去W221依然沉稳大气,即使不如“虎头奔”来的霸气外露,但利落简洁的线条搭配经典黑色车身,让其商务风采不减当年。氙气大灯透露出年代感,车身的小伤亦是难以忽视,却是十年间风雨无阻陪伴的证明。   内饰采用栗棕色,符合豪华商务定位,同时削弱纯黑车身带来的沉闷感。宛如玳瑁的木纹材质点缀在方向盘和中控台上,拥有不俗质感。大屏风潮席卷全球,新S级W223也不免俗,回望老S级的小屏和物理按键,也别有一番风味。   本着节油省钱的心态,车主选择了这款油电混合车型。油耗的确没让人失望,百公里平均油耗10L左右,对比当时的同级对手7系和A8,着实低不少。使用场景多为城市日常代步和长途出行,目前的行驶里程已达24w。3.5L发动机动力绝对不差,完全能满足使用需求。虽然没有4Matic四驱系统,但凭借2吨多的体格,即便是在湿滑道路上快速行驶,也不会有打滑的感觉。 奔驰旗舰轿车的舒适性配置从来都是这么豪华,后排座椅不仅宽大柔软,还有加热通风,支持多向电动调节,在夏天闷热冬天湿冷的重庆也能有惬意的乘坐体验。十年过去,真皮座椅愈发柔软,填充物也没有出现明显的塌陷。 随着时间和里程数的增长,小毛病逐渐显露。由于这项并不成熟完备的油电混合技术,导致电瓶故障频发,两次维修共计花费15w,且购买同款车型的车友也有同样的烦恼。质保期间空调也曾出现过突然不制冷的情况,目前制冷效果也不理想。每1w公里保养1次,每次约花费2k;每年的保险费用在9k-1.1w区间浮动。 总的来说,使用后期的小毛病挺让人头大,不得不说如此高昂的维修成本反应了奔驰这次投放不成熟油电混合车型的决定很草率,但是车辆设计和驾乘体验令人满意,不愧豪华行政定位。

2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID 图 0
2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID 图 1
2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID 图 2
2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID 图 3
2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID 图 4
2010款奔驰S级 S 400 L HYBRID 图 5
2020-12-23

叫我用户大人好家伙! 电瓶是真钱疼啊~

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29优秀

奔驰的外观一直以大气沉稳著称,我还是觉得“立标”的设计,在气质上拿捏得很到位,开出去面子足,对于商务成功人士来说确实是身份的象征,所以对于“好面子”的国人来说,确实做到很符合。 打开车门,迎面而来的豪华感,让我忍不住想体验一番,实木纹装饰板和大面积的皮质包裹,彰显奢华质感享受,内饰风格不能说老气,得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计,彰显时尚豪华,同时还支持CarLife和CarPlay互联功能,我觉得实用性很强,如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上,因为有3165mm的轴距,无论是前排还是后排都足够,虽然车内五座布局,但是我觉得坐四个人的话会更舒适,因为后排中央地板凸起偏高,没地方放脚,对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计,虽然很软,还支持电动调节,但是后排座椅比较短,其中间位置更短,好在支持电动调节,不然长时间乘坐我觉得会比较累。 动力上我觉得很给力,毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎,同时还搭配48V轻混系统,采用缸内直喷,299匹的最大马力,其整体调校比较温驯,不会给你带来激情驾驶感,但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱,在低挡位时给我的感受会有顿挫感,而且起步相对比较肉,但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当,得益于底盘的调校,舒适性很不错,特别是走烂路的时候,坐后排感受到像坐船似的。其实,买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比,谈性价比也不会买这车,买它的人更多是为了享受,说白了就是买“面子”。

2020-12-04

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.21优秀

奔驰S级是D级车的绝对标杆之一,每一代都称得上是汽车工业史上的巅峰之作,现款奔驰S级师承前辈气场和豪华精髓,由内而外迸发奢华气场,开创“双联屏”内饰,拥有细腻做工、豪华氛围以及品牌效应等诸多优势。缺乏按摩功能,但加热、通风、多向电动调节等舒适性配置全面,质感细腻的打孔真皮座椅对身体的承托和支撑性到位,舒适性能打满分,轴距超三米,标配坐垫电动调节和靠背电动调节,轻松获得“葛优躺”般的舒展坐姿。现款取消2.0T的版本,标配3.0T 48V轻混,299马力虽与此前2.0T一致,但得益于直列六缸和48V轻混加持,实际驾乘得体,自适应空气悬挂作为标配出现,舒适模式下轻踩油门踏板,9AT变速箱不到2000rpm便升档,不紧不慢的加速显得平稳有力,想“快”,在不开启运动模式下,踩至油门踏板的1/3处,快速传来的动力响应丝毫不弱于主打运动的轿车,48V轻混系统动能回收的高明之处在于无形中增加了一位节能小助手,同时也对发动机的轰鸣声产生一定节制作用,动若脱兔,静若处子是奔驰S级给我的印象。但随着全新奔驰S级的亮相,7年未换代的W222奔驰S级将会成为“末代绝唱”。

2020-11-18

点评车型: 2018款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 卓越特别版

4.29优秀

18年买了第一辆车320li耀夜,开了2年多动力完全满足不了我,还要一直忍受油门的迟滞和低速的顿挫,20年底试了汉ev,提速和油门响应太完美了,电车简直是降维打击燃油车,配置也高,30w不到的车座椅通风啥的都给你配齐,正好赶上上海限行新政,就直接下单预定了,今年年初提的车,开了半年大部分都非常满意,完胜50w以内任何油车,但底盘稍微差了点,没有2。2吨的车该有的稳重,于是又想换辆车玩。优先考虑的是这一代的七系,前脸霸气外观完美!开起来也挺舒服空间也适合家用,看好了一辆2w公里的740,兴冲冲赶回老家提车,却在回家的高铁上被告知车前一天被人买了。。心灰意冷。然而点燃的换车热情已经摁不住了,二手车少亏点的购车理由也甩在一边了,开始看新车。由于疫情影响,今年车不仅没有优惠,整个福州也只有一台740现车,还是领先版,不带座椅通风和hud,内饰摩卡也不是自己喜欢的颜色,无奈卖方市场只能忍了,谈了下价格,基本砍不下来,落地快95了,交完意向金内心毫无波澜,可能是因为没有那么满意吧,想到奔驰4s就在不远处,就决定顺路试驾一下s。然而s也没新车,连试驾车都没有,巧的是二手车部门刚好有一辆18款的s450(反正新一代的s拉胯的不行)白内饰,一坐进去就不想下来了,毕竟奔驰的内饰,后排更是舒服,差不多的空间,但s的座椅就是比7系舒服的多,试驾了一圈,意外地发现似乎比7系还更好开,七系低速的顿挫还是能感觉到的,s级几乎没有,底盘调教啥的也比7系舒服,但油门响应在运动模式下也稍有迟滞,和电动车没法比,忍了!于是最终定了s,谈了价格和740新车差不多,签合同交钱上牌提车,前后一共四天开走~ 外观:本人刚满30,对于s的外观只能说中规中矩吧,还是超级喜欢这一代的七系!为了不让自己看起来像司机,车身上贴了一些马里奥的贴纸,整体年轻了不少。 内饰:不能再更好看了。 配置:传统燃油车里的配置基本到顶了,但是和汉ev比起来,s级不能远程开空调,不熄火不能锁车,夏天还是有点痛苦的。。然后360全景显示不够清晰,车身外面一圈很宽的黑边根本看不清障碍物。还有就是座椅记忆,一键躺倒的按键都得长按,太反人性了。 空间:这个级别的车身长度里,空间最大的吧? s>7>玛莎保时捷>LS(垃圾) 操控:并没有很明显的开大车的感觉,运动模式下油门迟滞比7系大,本人一贯暴力驾驶,但开s的时候真的舒服的让人不想开快车,对比起同样吹舒适的LS500,我只能说日吹煞笔,LS的驾驶感受不是舒适是笨拙。 动力:燃油车里中上水平,电动车里中下水平。 这次购车前试驾了LS500 740li 卡宴 帕美 ,简单聊聊个人感受。 LS:d级车的空间做的还不如b级车,前后左右上下都挤,那一套混动系统开起来简直一言难尽,纯电乏力,稍微深踩一点,发动机介入比涡轮还突兀,想到之前从日吹车评人嘴里了解到的LS,我都怀疑是不是上错了车。 740li:感觉是这个级别里舒适和运动兼顾的最好的,但是低速顿挫还是有点明显,本人屁股很敏感。内饰么一言难尽,少看就好,这一代胜在外观,完完全全长在我的审美上了,无奈这次无缘。 卡宴:曾经的梦想之车,试驾完我只能说,什么玩意儿?找不到任何优点。 帕美:底盘操控都比卡宴好的多,但是油门给我的感觉还是延迟很大,而且脚感很重,燃油车尽力了。坐姿低,座椅偏硬,又是四座(完全不理解为什么只有四座),舒适性确实一般,不适合家用。

2018款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 卓越特别版 图 0
2018款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 卓越特别版 图 1
2018款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 卓越特别版 图 2
2021-09-21

Epoch043年从3系到S,大哥你是做什么的

您的虚拟装逼网友第一次看到es500被吐槽得这么惨虽然身为广东人也觉得凌志确实撑不起100w+的局面,最强在30-60w的区间但是...笨重的话,额

圈圈不是梦3系过渡到汉可以理解,汉直接跳到S,还是s450,这是爆发了吗

前往

同级车热门评分

4.86分“优秀”
宝马7系 2021款 730Li M运动套装

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

4.70分“优秀”
奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。

4.10分“优秀”
Panamera 2022款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

买车原因 为了庆祝自己28岁生日,慰劳自己辛苦了一年,给自己留下一个难忘的回忆,那当然离不开完美的生日派对,订蛋糕、买鲜花、约餐厅、选礼物,没错礼物就是那一部所有人的梦想之车“Porsche Panamera” 。 选车过程 为什么会选择帕拉梅拉 ,其实原因很简单,就是颜值顶峰。自己也对比过其他车型,但是始终没有让自己满意。 Ghibli,玛莎拉帝意大利品牌,主打运动,虽然顶着高端奢华和比肩法拉利的身份,但是实车看着总觉得比较短小,而且外形也始终带走普通轿车的影子,不时尚。 迈巴赫S级,朋友推荐我买这车,但是当我看到懂车帝的图片时就否决他了,黑色外观加长车身,看上去实在老气横秋了。 奥迪A7L,我其实对奥迪还是很有好感的,让人印象深刻的广告宣传,充满科技感得造型,顶尖的矩阵式大灯。但是加长后取消了溜背设计,总感觉缺少了灵魂。 最后说说帕拉梅拉,目前最美轿跑车,黑马金盾,流线车身,神仙颜值,奢华内饰,丰富选配,充沛动力,跑车操控,让我印象深刻,这才是我的梦想之车。 车辆价格 车型选择2022款帕拉梅拉2.9T四驱行政版,裸车120万,选配20万,装潢5万,购置税10万,保险4万,服务费1万,全款落地160万。 用车感受 今年1月提车,提车仪式也很简单,鲜花、气球、香槟、蛋糕这些统统没有,也是不懂也没有麻烦4S店。目前行驶4500公里,简单谈谈我的感受吧。 驾驶动力和操控 整车配备保时捷改进款2.9T双涡轮V6发动机➕采埃孚8速双离合变速箱,可以爆发330马力450扭米的强大动力输出,最高时速270码。我感受起步非常猛,在同一个红绿灯起步我永远都是最快的哈哈哈哈~我的车还配备四驱系统,作为大马力车型还是很有必要的。高速行驶120码中途超车也毫无压力,开启运动模式后,车辆自动降低底盘高度,压低重心,打开后尾翼提高下压力,给予车辆更大的稳定性,那时候帕美就像一部贴地飞行器一般。 车辆操控可以用完美来表达,方向控制十分精准,就是把911的感觉复刻到了帕美上。有一次路上车速较快,突然前方红灯,前车刹车不及时导致追尾,我眼看也要撞上去了,瞟一眼右方没有车,一把右转向紧急避让,车子划出一个完美流畅的S形后,然后刹停,堪称麋鹿测试的天花板。同坐在副驾驶的朋友当时一脸懵,我在佩服自己反应力的同时也第一次感受到保时捷的看家本领操控性。 空间感受 我选择的是行政版,全车轴距3米1,运动座椅包裹性强,四座椅独立电控调节方向,后排非常宽敞,乘客可以翘起二郎腿。前排驾驶坐姿感觉有点低矮,类似跑车视角,乘坐还是十分舒适的。掀背设计的尾箱,空间巨大,放2个24寸行李箱没问题,再配合后排座椅放倒,可以运送长件行李,比如滑雪板,鱼竿,高尔夫球杆等等。 内饰配置 保时捷才是行业内饰➕配置的天花板。中控科技感十足的大屏幕,大量触摸式的按键,钢琴烤漆面,经典的五连盘仪表,SC秒表。真皮打孔座椅,选配座椅加热,座椅通风。红色波尔多内饰加经典黑色双拼,红色运动方向盘。四区分控空调,全自动出风口。14声道Bose音响。 缺点分析 轮胎扁平比很高,过坑容易鼓包,而且还不是缺气保用,配备了充气泵和补胎液,但是我根本不会使用。前脸进气口很低,高速飞石容易击穿内部配件,建议加网。车身很长,半径过大,每次需要借方向再打死调头。 油耗保养 新车油耗不是很高,平均在15个油。90升加大邮箱保养费用根据保养手册,小保养在3000左右,中保养2万左右,大保养4万左右。车辆部分易损件费用较高,比如刹车片、盘、气泵、气包,轮胎,轮毂、冷凝器等等,建议2年后购买延保。 改装经历 我的车身改色经历了好多次,落地后大概几天到就安排了车膜,这个也不懂是店家推荐的,就把车送去贴膜了黑白渐变一直这个备受争议黑白色都说很帅不像女孩子的车等等~后来就加贴了现在的玫红色~也很帅确实很扎眼~但是新的话题又来了这个女生….等等,所以这个颜色即将又要改回去了。不过都做自己喜欢的事这样努力才有意义,买喜欢的车吃喜欢的食物最主要帕美也算保值这才是我的核心需求哈哈哈女孩子的重仪式感给车换车衣(这个成本就很大了哈哈哈事后算了一下成本) 欢迎大家点评~谢谢大家的喜欢,女司机多多包容,有问题可以留言尝试理解回复哈哈哈

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

4.00分“良好”
奥迪A8 2006款 A8L 6.0 W12 quattro旗舰型

这代A8的外观真是越看越耐看,圆润且不失大气,充分体现了我们传统上讲的中庸之道。我格外喜欢这个上翻式门把手,相比现在汽车上常见的外拉式门把手,有效加强了车侧整体感;不过从使用层面上讲,我还是站外拉式门把手这边。其他细节我也看不出什么,审美这东西,见仁见智吧! 内饰我确实挺无感的,除了那块悬浮中控屏。虽然说做工用料都挺扎实,但话说回来,谁家旗舰都不差。奥迪一直在努力营造科技豪华感,可是比起真皮、实木,电子化产品的淘汰速度是很快的。同期的奔驰宝马对比现在的新车不会有太大落差,但是奥迪的新车在内饰设计上丝毫不给老车留活路,不知道是不是奥迪在中国市场耕耘这么多年已经吃透了“后浪把前浪拍死在沙滩上”的道理。 作为旗舰,配置肯定是到顶了,就说几个我认为的亮点吧。首先是指纹启动,以前只在电影里见过的好东西,第一次用的时候感觉自己就像个山炮,还是蛮酷炫的,记得曾经的捷豹xj也有这项功能,不过现在的新车好像都没有了;还有四座版专属的后排小冰箱,时至今日冷藏效果依旧嘎嘎好,坐在后排大皮椅上,取出82年的旺仔牛奶,找一找当老板的感觉还是很不错的! 空间…空间就不说了吧,放在旗舰里绰绰有余,咱也别和现在的理想one或者岚图梦想家那种车去对比,就在这个定位和定价下,它的表现没毛病就OK了。 要是没记错的话,A8一直都全系标配空气悬挂,这玩意反正是谁用谁说好,舒适性毋庸置疑,再加上老派quattro加持,公路体验用现在的话说就是“绝绝子”另外说一说这个W12的机器,450马力,能给这车做到零百5秒,这个数据今天看来不是很惊艳,它也确实不是让你去野的。这个车整体的调性就是从容优雅,并且它始终是台大车,纵使底盘极限很高,四百多马力还有四驱加持,也不可能像钢炮一样狠狠地劈弯,如果让后排的老板把红酒洒在高档西装上会丢工作的。此外,停留在280的表底也在时刻提醒司机:不要飙车!而且这台车的6AT变速箱也在帮助克制动力,一切体验为了稳,而不是躁,更多时候这台变速箱都在考虑怎么让动力来的更线性更均匀,而不是像pdk那样果断7降2。一切都是最顶的,包括隔音降噪,不要说什么想安静买电车,一个是减少噪音源,一个是靠堆料,两种思路下的体验是截然不同的。 好了,玩归玩,闹归闹,别拿A8开玩笑。我一直觉得7和S是两种极端,A8则在中间做取舍,这也是为什么有人说A8高不成低不就甚至从旗舰表现认定A不如BB。通用汽车曾经做过一项调查,一款新车的表现越极端,越容易收获大量客户,反倒是中庸之道这种做法,让本就犹豫的消费者更加举棋不定,那么也就解释了A8的窘境。奥迪手上不缺核心技术,只是不知道会不会随着油车时代的没落而沉沦。