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#辣评新车一、四大硬伤: 1、油耗-劝退精打细算党: 1.5T市区开估计得9个油往上，2.0T更不用说了。现在油价这么贵，要是天天通勤开确实肉疼，毕竟方盒子造型风阻摆在那儿，混动版大狗一箱油能跑1000km，自由者估计只能跑了500+km，加油站VIP就是你； 2、重度越野-别硬刚: 承载式车身虽然加固过，但真要天天爬石头路还是虚。这车定位就是轻越野，穿穿林道、跑跑河滩没问题，但别真当牧马人使； 3、新能源粉可能嫌弃: 现在满大街都是插混纯电，这车还是纯燃油。虽然加油方便没有续航焦虑，但购置税和绿牌政策上确实吃亏，限牌城市的朋友得想清楚。 4、高速风噪有点存在感: 方盒子造型跑高速难免呼呼响，虽然用了双层玻璃，但速度上到120之后还是能感觉到，音乐得开大点声。 二、四大真香点: 1、动力够-路子野: 2.0T怼到390牛米，配奇瑞自家的8AT变速箱，红绿灯起步能把隔壁CR-V车主看懵； 博格华纳四驱系统切换速度0.1秒，沙地泥地模式全开，周末去郊区刨个坑比城市SUV强不少； 2.、底盘是真抗造: 200mm离地间隙+700mm涉水深度，马路牙子随便骑，积水路段不怂； 车架用上潜艇级钢材，厂家还拿车做过自由落体测试（虽然听着离谱），安全性有点东西； 3、配置反向虚标: 副驾直接给“女王座驾”（带通风加热腿托），后排能纯平放倒变2米大床，露营不用带帐篷🛏️； 车机保留实体按键！8155芯片虽然不如8295，但总比某些卡成PPT的车机强； 4、降低越野领域门槛: 起售价12.49万元（旧车置换最低至9.99万起），顶配四驱车型叠加优惠后约15万元左右，显著低于传统硬派越野车的定价，降低了年轻用户进入越野领域的门槛。 三、小结: 这车属于优缺点写在脸上的类型：2.0T+四驱干烂路很顶，女王座驾和大床模式也够贴心，但油耗高得能劝退日系车主，重度越野和品牌弱势更是硬伤。适合能忍缺点、冲着硬件堆料来的人，精打细算党建议绕道看混动； 如果你就想要个"能轻度撒野的个性通勤车"，周末能带家人去郊外露个营，平时停车库还不心疼油耗，自由者挺合适。但要是天天跑工地/玩极限穿越，还是建议加钱上带大梁的硬货。这车更像是个“会点武术的都市青年”，能打，但没必要挑战专业拳手。
#辣评新车1、价格套路看明白:官方报价12.49万起，但拿旧车置换直接砍到9.99万起！旧车置换国补1.5万省补1万相当于全系白送2.5万块💰（注:定车2000抵8000不与其同享）。其实就是车企玩的老套路——先标高价再猛打折，让买家觉得赚到了，顺便还能吹一波“品牌调性”。 2、值不值？ 对比自家混动版山海T1（15万起步），这车降价后对油车党来说确实友好，尤其三四线城市老铁们就认燃油车。 3、到底在卷谁？ 说是能轻度越野的“旅行车”，但本质上就是怼着哈弗大狗、BJ30这些车打。不过自由者尺寸更大（轴距2米8+），2.0T发动机参数也猛，价格还低一截，算是田忌赛马玩明白了。 4、小结: 说白了就是“先涨后降”的老套路，但9.99万起确实把油车党的钱包拿捏住了！对比自家混动兄弟和哈弗大狗这些竞品，尺寸大、动力猛还便宜，三四线城市老铁和燃油车死忠可以重点看看。不过别被“2.5万补贴”给迷住了——得真有旧车可置换才算数！
提问自由者有大梁吗
捷途自由者 · 懂车分（口碑）
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