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    零跑C01,量7281616643850469435视频零跑C01,量7281616643850469435视频
    2023-09-22
    '增'心'程'意做平价豪车!图1'增'心'程'意做平价豪车!图1
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    2023-09-21回复
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    2023-09-21
    纯电续航竟7281121026497314856视频纯电续航竟7281121026497314856视频
    2023-09-21
    9月20日,零图19月20日,零图1
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    9月20日,零图89月20日,零图8
    9月20日,零图99月20日,零图9
    2023-09-21

    大家都在说这车适合【有里程焦虑+没有充电条件的油车车主】,但我反而觉得这车适合【有里程焦虑+有充电条件+觉得目前十几万车型纯电续航不够多的混动车主】。 如果一个油车保守车主有里程焦虑且对电车存疑,首先要考虑的应该是油电混动,其次是吉利长城这样的多档DHT插电混动车型,对于馈电动力弱如鸡的增程混动车型,一定是有家充,城市代步用电多,周末偶尔自驾游的车主,理想车主就是典型代表。 这种车主一方面有充电条件,城市用车几乎用不到发动机,另一方面觉得目前十几万主流PHEV纯电续航只有100出头,迫切需要长续航车型,但20以内的增程混动除了设计夸张的深蓝和哪吒就没有别的车型了,所以这部分群体只能退而求其次买比亚迪。 零跑瞄准的就是这个细分市场,纯电续航316km的C01只要15.88万,纯电续航285km的C11只要16.58万,城市驾驶一周一充完全没问题,周末出游燃油优先也没有问题,即使C01的增程器只有1.5L 95马力,C11的增程器只有1.2T三缸,无所谓,只要纯电续航长,性价比高就行。 这种大电池+小增程器的组合我是比较喜欢的,对于90%城市+10%高速的用车环境来说效率最高,上了高速老老实实燃油优先,始终保持70%电量,没油就加,体验不会变得很差,小排量的发动机反而能降低城市用车的电耗。

    零跑C01/C11超级增程图1零跑C01/C11超级增程图1
    零跑C01/C11超级增程图2零跑C01/C11超级增程图2
    2023-09-20
    五个关键词7280923986286870589视频五个关键词7280923986286870589视频
    2023-09-20
    零跑C01增程7280922218803478568视频零跑C01增程7280922218803478568视频
    2023-09-20
    零跑C01超级7280898034957811748视频零跑C01超级7280898034957811748视频
    2023-09-20
    零跑 C01 超级增程版 上市图零跑 C01 超级增程版 上市图
    2023-09-20
    零跑C01增程图1零跑C01增程图1
    零跑C01增程图2零跑C01增程图2
    零跑C01增程图3零跑C01增程图3
    2023-09-20
    14.98万起 零跑C01超级增程来了图14.98万起 零跑C01超级增程来了图
    2023-09-20
    测试零跑C07280760890809384995视频测试零跑C07280760890809384995视频
    2023-09-20回复
    零跑C01多少7280756365553827859视频零跑C01多少7280756365553827859视频
    2023-09-20
    零跑C01种草7280542542201323555视频零跑C01种草7280542542201323555视频
    2023-09-19
    零跑C01使用7280440348405268517视频零跑C01使用7280440348405268517视频
    2023-09-19
    解锁零跑C07280100989913759785视频解锁零跑C07280100989913759785视频
    2023-09-18
    零跑C01增程图1零跑C01增程图1
    零跑C01增程图2零跑C01增程图2
    零跑C01增程图3零跑C01增程图3
    2023-09-18回复
    回归增程本7279320790569320500视频回归增程本7279320790569320500视频
    2023-09-18回复
    原来车载KT7280062295647420455视频原来车载KT7280062295647420455视频
    2023-09-18
    零跑C01增程7278265985608941608视频零跑C01增程7278265985608941608视频
    2023-09-13
    车长5050中7252527012735090743视频车长5050中7252527012735090743视频
    2023-09-12回复
    零跑卷错了图1零跑卷错了图1
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    2023-09-09回复
    比海豹DM-7276454257338482742视频比海豹DM-7276454257338482742视频
    2023-09-08
    据说这是157248527306199826491视频据说这是157248527306199826491视频
    2023-09-05回复
    零跑C01 27161713781511290916视频零跑C01 27161713781511290916视频
    2023-09-01回复
    零跑车道保7273795770602487844视频零跑车道保7273795770602487844视频
    2023-09-01

    8月25日,万众瞩目的第二十六届成都国际汽车博览会正式开幕。 作为“全域自研”领军企业的零跑汽车出现在11号馆。 让我们到现场看看吧。展会现场图 。 零跑汽车带来家族明星产品: 智能超享电动SUV——C11 超安全五门纯电车——T03 科技豪华大轿车——C01 智能远行大五座SUV ——C11增程 还为现场媒体与观众带来了美味的饮品,LEAPMOTOR × COSTA联名互动好几届车展了。 还有极具成都地方风情的麻将。 对于专业人士来说,更看中零跑汽车的重磅产品——【四叶草】架构。 【四叶草】架构做到了硬件和软件的深度集成,不仅实现软硬件解耦,也实现软件分层解耦分层迭代。在软件层实现了基于服务的架构,采用标准接口设计方案,各功能通讯协议共享打通,系统开发成本更低,实现高品质无感OTA更新需求。同时,将智能进化权掌握在主机厂手中,为软件定义汽车时代奠定基础。 【四叶草】架构通用化率大于90%,并推出标配、中配、高配三种配置可选,全面应用于10~30万级车型;其中标配采用高通8155(第三代骁龙座舱平台)+S32G的方案,中配采用高通8295(第四代骁龙座舱平台)+S32G的方案,高配采用高通8295(第四代骁龙座舱平台)+S32G高配+高阶Orin-X,并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。 【四叶草】架构克服驾舱融合难题,率先实现1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合,将两颗芯片性能发挥到极致,系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域,将算力集中到一个中央超算平台,通过中央控制器实现算力集中和信息决策,正如人的左右脑,SOC负责数据处理,MCU负责逻辑计算,实现四域合一,并应用区域控制技术重构整车传感器和执行器分配,实现标准接口通讯,更将整车线束长度缩短至1.5km达行业顶尖水平。 通过技术共享,零跑目前已在多个领域收获外部订单,当前具备四种技术输出商业合作模式。模式一,基于【四叶草】架构及周边控制器(含车灯、摄像头、雷达等)的技术共享;模式二,基于【四叶草】架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享;模式三,基于下车体(含电子电气架构、电池、电驱)整体交付的技术共享;模式四,基于整车级合作的技术共享。 正因为自成立以来对“全域自研”的坚守,零跑汽车获得了市场应有的地位与行业的尊重,最近的技术输出消息更成为行业的热点。

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    2023-08-25
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    零跑C01 · 懂车分(口碑)

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    511人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.9

    超过90%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.92

    内饰

    4.21

    配置

    3.82

    空间

    4.11

    外观

    3.82

    舒适性

    3.85

    操控

    3.93

    动力

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