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#辣评新车腾势Z9 DM/EV： 优点： (1). 中大型车，整个看起来并不显大，车尾设计不错； (2). 四幅方向盘可以，中控屏相比电车来说算比较大的一类，氛围灯都有特色； (3). 帝瓦雷音响效果确实很不错，声场宽广，细节丰富，临场感强烈(音响效果是玄学，靠经验，还得是专业的厉害)； (4). 车内配置该有的基本上都有了，后排零重力，冰箱，小桌板，后排娱乐屏，零重力座椅，配置齐全； (5). 座椅柔软舒服，机械按钮质感高级，豪华程度远超56E； (6). 坐在车内，悬架调到最低，有种贴在地面的感觉，完全感觉不到底盘下面还有电池，这个对操控有一定的帮助； (7). 动力强劲，加速快； 缺点： (1). 个人感觉前脸比较拉垮，白天看不像一辆行政车的样子； (1). 后排座椅不可放倒(虽然豪华品牌也有这样设计的)； (2). 后备箱空间本来就不大，而且冰箱冷凝器还占用后备箱空间(虽然有些豪车也不在意后备箱空间)； (3). 悬挂虽然支持高低调节，但是调节时速度比较慢； (4). 前门下面那个是装饰条，不是导流槽(容易让消费者误会)； (5). 纯电和增程版质量都很大，比迈巴赫还重0.5吨，达到加长版揽胜的重量了； (6). 方向盘下面的智驾拨片功能一样，为了对称左右两边各设计一个，实属多余(朱丽叶的启动按钮不对称，也没多大影响。有用过智驾按钮的说说)； 总结： (1). 20w的前脸+50w的车身+100w的屁股(可能每个人欣赏的角度不同，也有说前脸好看，车尾难看的)； (2). 动力强，质量大，轮胎、刹车能不能匹配到位是一个疑问； (3). 易三方的圆规掉头这些功能用在这个级别的轿车上，没有太大的实用价值； (4). 智驾是腾势自己的，没有用华为等第三方的，实际效果只有试驾了才知道； (5). 目前33.48～41.48w的价格，相比56E竞争力还是比较强的(无论是内饰还是硬件配置)，就看消费者对品牌的认可度了，如果不考虑品牌完全可以入手；
#2024广州车展 辣评新车腾势N9，作为腾势品牌N系列的旗舰级SUV，在2024广州国际车展正式亮相了。 N7, N8, N9,从最初的N7小胡子日行灯到现在的旗舰级N9，腾势品牌终于把小股东奔驰赶跑了，把旗舰级SUV N9推出来了。作为旗舰级SUV，腾势对N9给予了无比的厚望，期待它可以像问界M9一样旗开得胜，把品牌拉起来。 从侧面线条来看，颇有点现款林肯飞行家的感觉，被人号称比亚迪腾势揽胜顶级大佬的头衔。 最初的N7，也就是换标版的腾势X，大小跟比亚迪唐差不多，在腾势旗下经过这么多年的发展也没卖出去多少。但在腾势收购了奔驰的40%股份后却得到了大幅增加。 N8卖的也是不温不火，现在全指望N9，还有当家主力D9来提升销量了。 作为腾势旗下易三方平台的车，仰望U8早就把这个平台带火起来了，百万级国产新势力品牌豪车。N9的序列级别比8都大，想不火都不行！ 车展上的人太多了，想多拍几张照片都不行。上车更是一位难求了谁都想来体验一下最新款的腾势N9。 期待下次可以上车体验，体验摇篮模式，跳舞模式，原地起跳，这些原来只有迈巴赫GLS才能体验到的项目，越级下放。 适逢比亚迪30周年之际，祝比亚迪越来越好，腾势品牌越来越好！
腾势 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共12人评价
3.65
综合
3.52
内饰
3.27
配置
3.98
空间
3.67
外观
3.70
舒适性
3.67
操控
3.78
动力
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