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共90条内容
正义凛然扑克0I5
马自达太贵
用户1038521806003
2024款马自达xc90混动发布
快乐的舒克
去试驾2.5T CX-50,顺便拍了90的很多图片,请大伙一起赏析。 90确实大,不适合一个人用车的情况,第二排航空座椅坐起来还可以,第三排座椅只能应急。
感谢今晚的陪伴
手头上一辆CX5 一辆3,CX90如果实车出来价格可以就换 哪一辆车拿去换好
Eutous
通过美国市场在售的马自达CX90,丰田汉兰达,现代帕里斯蒂的价格对比,看中国市场这三款车的价格会如何调整。 美国市场,搭载3.3升V6发动机的后驱马自达CX90起步价为$39595。 四缸丰田汉兰达起售价为$36420。 搭载3.8升V6发动机的现代帕里斯帝起售价为$35550。 后续马自达CX90引入国内,和国内市场上竞争对手车型的价格相比,是否会与其在美国的价格定位一致呢?
POD秋安
如果国内有直6,3.3T的话就定90,插混就不选马自达,直接定塞纳,或者电车了。有内部消息的请告诉我,到底有没有直6啊
老板别放辣椒
提问CX-90会不会进国内?如果进,大概啥时候进?动力系统有没有3.3t?
北美老李飞刀
刚好提车一个月了, 大小黑各自都开了2000公里左右…..正常操作,北美大农村去哪都得开,一个月这样的公里数属于基操。 说说CX90, 很明显体会到在大概500-1000公里开始,变速箱以及整体车的反应更加贴合我的驾驶习惯, 之前很多人说的初段顿挫感已经消失殆尽。 对了,以后大家试驾,注意看一下胎压,很多时候新车要不特别高,要不低….造成了很大的体验差别, 我的90提车时候胎压就是快40psi, 实际只建议36psi…… 所以各位可以留意一下,因为北美有不少人反应车好硬,回头发现新车打了特别高的胎压。 但介于是后驱平台和轻混,车在加速中和高速巡航速度时候感受和我以前的2.5T & 6AT的感受很不一样的。 在减速和刹车过程中,车辆非常平稳,同时能听见中部电机回收动能的呼呼声。 油耗非常棒,在车身尺寸、重量、发动机功率都上涨的同时做到了70%高速(130公里巡航不堵车)和30%城市道路, 平均油耗在33mpg, 约等于7个油。 总体2000公里下来的平均油耗是8.5左右。 参考之前Mazda CX9,平均油耗在10.5左右。 目前没有出现任何异响,在几次雨雪天气中都表现出色。 对了, 我身高179,中等身材,坐在1-3排都是OK的,尤其驾驶位的改动,比如新的水杯位置,加宽的中央扶手,都比-9更加舒适。 座椅通风的声音也没有以前大了,之前打开这个功能感觉后脑勺有一个风扇在对着。 还有一个小改动,二排的射灯是小角度照射,不再是以前的一个中央顶灯。好处就是,打开时候完全不影响司机看后视镜,对有娃的我来说这很棒。 一如既往,-90也保持了围绕驾驶的设计,同时增加了不少家用车的便利和配置(比如第三排独立出风口)。 个人觉得,等到明年-80顺利在国内上市,大家一定不会对动力和内饰失望。
欠圈友们试驾来了,先说结论,对CX-90不满意,这也可能是我的期待太高造成的,试驾版本版本为3.3T低功率版Premium Plus(此版本为低功率版最高配,并不是丐版,从图片中可看出有12.3寸中控大屏以及方向盘加热功能,还有360度全景,这三个配置只会出现在Premium Plus) 先来说说缺点 1,加速表现一般,高速隔音表现还是不理想。 2,第二排后排空间一般,第三排看起来就更小了。 3,整体车身实际看起来很臃肿,没有官网宣传图片那样有线条美,也没有官网图片看起来那样惊艳,总体看起来比较圆润,像是CX-5的大号。 4,内饰材质没有期待的那样有高级感,门把手内侧居然还是塑料的。 5,行驶质感,我觉得跟CX-50区别不大。 6,踩油门过程中,发动机传来一阵类似风燥的呼叫声,是直6的缘故? 7,方向盘的触摸质感,用料,设计,跟CX-50一毛一样。 8,特殊红Artisan Red并没有让我觉得惊艳,反而感觉看起来很普通还显得脏。 试驾过程中,我感受到的优点不多,方向盘很轻巧,刹车灵敏,全液晶仪表,中控大屏这是我喜欢的几个点。 试驾结束我询问了价格,车行说高功率版最顶配订车需要加价5000刀,且要等2-3个月,扯犊子呢,加价还要等车,这事我不干。 综上,不爱了,没有了购买欲望。
在空无一人的北美版大年初一,给大黑拍几张。也预祝大家新年愉快,新的一年可以继续Zoom-Zoom.
居住地已经入冬降温了,难得今天出了一些太阳。把大小黑都拖出去透透气。新车味道很小,但也和温度有一定关系。 今天仔细看了看CX90一些大家不去看的地方,我觉得这些地方说明了Mazda的造车标准和态度。之前我的车有Toyota, Lexus a...查看全文
提车后回家,路上记录一下开90的第一段高速,非常可心
用户1158145267974
#车辆好评这车太完美了,不知道什么时候上市
提问CX90或者80到底来不来?换7座还有希望嘛
轲荆402
提问已经不会来国内了吧?11月底了,没有任何消息
tb59889
等了这么久,越来越多的中大型可选了 不知道这次cx90会来成都车展么,有同样关注的么
春江秋月白
提问马自达CX-50,CX-60,CX-70,CX-80,CX-90,马自达为什么要分这么多型号呢?有多大区别呢?
连就叫我中二吧都不让用
来国内的应该是插混了
忆落客
闲来无事,随便看看。
不懂车随便看看
CX-70昨天开始生产了。到目前为止60,70,90都是在日本生产,感觉国产无望了,等等看进口价良不良心吧
起飞了瓜皮
好像还没有这两个车型国内的路试谍照,不管国产还是进口,现在没路试,那明年一二季度肯定就没戏了,有没有马自达员工答疑解惑,是不是都不来了,如果是国内特供的插混或纯电的新车就不等了,马自达品牌也真的太直男了,bba的bb新车型都是提前一年开始炒新车型的热度,就算被群嘲丑也是热度的一种,而且现在基本全球同步,马自达也真的是不争气
歌叟
提问CX70是引入国内市场生产的。现在咋就没有信息啦?
Once black, always black,先开个车🤪 最后选择的低功率版本顶配,2024 cx90 turbo Premium Plus 和2024 CX-50 premium. 两个都是新车型,希望能保持一如既往的品质。 之前的CX-9, 3年开了快14万公里,森林人2年半9万公里,都没有任何问题。 赶上快到美国的感恩节,Mazda有一些优惠活动,就把两辆车都一起置换了。 之后我会分享更多驾驶感受。这两天下来,-90对比-9还是有很多进步的,一些设计细节也让我这个老用户感到欣慰。 也考虑过90的插电版本,但试驾和车友论坛里的反馈都不太好,电力系统问题比较多。 所以还是继续给油车充值信仰……..
开了快500公里了,大部分是高速100-120公里时速,也遇到了大雨天,车的状态还是非常稳的。 今天看了一下原厂配备的论坛,来自于Toyo Tires(日本), 之前的-9是Falken Tires(美国)。属于M+S 四季胎,等下雪了看看性能吧,以后还是要准备一套雪胎。
无名纸鸢
看中间地板,是不是六座也不能从中间进? 这第三排目测有多高?太矮了就难受。
CX-90售价39595-59950美金,插电混动售价 47445-56950 美金。注意这里的价格都是不含消费税的,实际落地价格要在此基础上再加10%,顶配落地要近7w美金了。 我注意到在官网选配置的时候,选配的图片还 是有这个大黑边,我还以为CX-90没有这个大黑框塑料呢,美中不足。 经过一番了解,我发现只有中高配(Turbo S起)才没有大黑边,插电版全系黑边。马自达这就过分了啊,一个塑料黑边能省多少钱呢,毕竟自家旗舰,不差那点金属边框吧,有没有这个黑边,我感觉颜值差别巨大。
难得车企把App也做这么好,App store里很高的评价。分享一些我自己的。 App里可以很方便的申请道路救援,车辆位置是实时跟踪的。 也可以看到车行的服务优惠,预约保养维修。 到了-90,-50这一代,也能App里查看具体胎压了。之前的-9只会显示胎压正常。 能感受到App也贯彻了极简设计语言,简洁高效,为驾驶者服务。
我OK靓仔
这车肯定超30了,只买得起60,今年都没有消息进来吗
chin123666
说个想法 长马能不能给cx-90套长安深蓝动力 后驱有了 大马力有了 积分也有了
帅气的正男
马自达CX90等的真的好捉急,目前在考虑陆放,但是不知道CX90到时候价格怎么样,虽然说CX90配置可以完胜陆放。但是这老大爷太慢吞吞了。附:CX90两款轮毂是真的好看,但愿到时候上市了不会被阉割了
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