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#高性价比的大折扣车这次我真的要替宝马1系正名了。 很多人都在吐槽它的1.5T三缸、6AT、UKL前驱平台 我在想，如果你在意1.5T三缸在意6AT，为什么不去买2.0T配8AT版本的呢？ 192匹轮上马力，百公里加速小于7.5秒，难道这不是你买一台宝马的初衷吗？ 120i最低配现在优惠下来17w，这个价钱真的找不到任何一台比它更好开的车了 当你把这台车开起来的时候，才发现它除了极限情况跟后驱1系没有太大区别 总之这台车在这个价位里，可以打一个高分
#2019法兰克福车展【2019法兰克福车展 ：动力系统升级 全新宝马1系再次碾压奔驰？】2019法兰克福车展已经正式拉开序幕，此次宝马携手多款全新的车型外，还带来了备受消费者关注的全新宝马1系车型，新车在车身比例和线条设计上，都进行了较大的改动。 1.作为第三代车型，全新宝马1系采用宝马最新的家族设计语言，标志性的双肾进气格栅更加宽大，并且大灯组也采用了全新的设计造型 ，具有较强的攻击性。在尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm×1799mm×1434mm，轴距为2670mm，空间表现上进一步提升。 2.车内，相比老款车型，全新一代宝马1系也有着较为明显的差异 ，中控显示屏偏向于驾驶员位置，新车提供全彩色的9.2英寸抬头显示系统选装和10.25英寸宝马全新液晶仪表盘，同时支持手势控制。 3.动力方面，根据车型的不同将分别搭载1.5T三缸发动机、1.5T插电式混动系统、2.0T四缸发动机。其中，1.5T版本最大马力140Ps，最大扭矩220N.M，而2.0T版本最大马力306Ps，最大扭矩450N.m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。
#这车惊艳到我了今天苏老湿就给同学们带来一款小型车颠覆之作，BMW120i M运动套装版，拥有192匹马力，8速手自一体变速箱的性能小怪兽。接近200匹的马力你还敢说爽不到你吗？保证让你上天。 外观方面宝马120i M运动套装版在普通版车型的基础上增加了全新的M运动套装，三段式空气动力学前包围搭配蜂窝状中网造型，已经成为宝马轿车转型M运动套装版的标准操作手法。 车身侧面，前翼子板上的“M”标识凸显出其个性运动的专属身份。一条立体腰线从车头起，穿过前后门把手贯穿至 车尾，带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口也进一步提升了车尾的运动感。比较有意思的是，120i M运动 套装版的后备箱采用弹簧支撑，支持一键开启，砰~~的一下弹起，真的是吓人“一激灵”！ 打开车门就能看到宝马120i M运动套装版很多平直的线条，整个深黑色没有特别的炫丽，同时其功能分区也很合理、简约。触感出色的“丁字裤”方向盘是最大的亮点，功能按键实用、手感更好。机械仪表盘绝对是操控党的最爱，全系标 配的是8.8寸的大屏幕，内部支持手机互联以及导航、倒车影像、蓝牙等车联网服务。 宝马120i M运动套装版中控台采用了搪塑和仿金属拉丝饰板的搭配，取消了“鸡腿”档把，多少显得差点意思。门板则采用了大面积的软性搪塑材质包裹，档次感还是不错的。 虽然整车车身还没有到4.5米，可宝马120iM运动套装版的舱内空间还是可以接受的。尤其是座椅的设计真的很不错，表皮触感细腻，包裹性极佳，甚至还有腿托等功能。带有2组记忆功能的驾驶位，只要调整好座椅的位置，头部还有一拳 两三指的距离，空间很充沛。 来到后排座椅，它的坐垫和靠背都加厚处理，提供更加舒适的乘坐体验，包裹性也不比前排差劲。同样的体验者来到后 排乘坐，头部还有一拳的距离，腿部是一拳一掌的距离，整个空间的表现尚可接受范围内。 说回到最霸道的动力部分，宝马120i M运动套装版拥有2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率192马力，也就是B48 的低功率版本，与之匹配的是8AT挡手自一体变速器，虽然之前的2.0T高功率版车型已经被取消，但192匹的动力，用在 这款小车上，已经是足够“狂躁了”。 走在拥堵的路上时120i动力响应一般，虽然发动机在1350转时就能爆发出280牛·米的最大扭矩，但城市驾控并不轻松 ，方向盘比较重，油门踏板响应不是很明显，30-50的初段速度，会出现轻给油窜车的情况。 但在高速驾驶时，宝马120i M运动套装版给驾驶员提供顺畅平稳的感受，关键时刻深踩油门，它也能很快领悟驾驶员意 图，加速有力，反应快，有种畅快淋漓的感受。完全没有超车忧虑，并且油耗控制的也非常到位，基本上8个油一大关 。 宝马120i M运动套装版还提供宝马老一套的运动、舒适、ECO三种驾驶模式，运动模式下，油门相应更积极，转速很容 易攀升至3500转之上；舒适模式更适合日常驾驶；ECO模式时油门就慢一些了，主要是为了省油。在试驾的一周过程中 ，ECO模式完全能满足日常需求。 要吐槽的是，宝马120i M运动套装版的悬架真的是好硬，虽然“硬”是可以让让人爽，但你“硬”的也太持久了，即使 作为一款运动型轿车，虽然保留了运动轿车该有的驾驶乐趣，但还应考虑到兼顾家用，所以想舒舒服服的开这个车还是真不容易。 中控台略微向驾驶员一侧倾斜，宝马目前最新的悬浮式HUB抬头显示器也在宝马120i M运动套装版有所体现，车速、导 航、超速提醒、显示的是明明白白。苏老湿所试驾的是一款26.38万元车型，估计低配版本会减配掉这个超级实用的设计。 有很多“伪”宝马粉儿说1系是三缸，是前驱车型。没有宝马的驾驶乐趣。其实不然，不喜欢三缸你可以上四缸啊，不 管是转向响应还是指向性都很不错，甚至可以与3系相媲美。动力随叫随到，没有拖泥带水，深踩油门后随之而来的推背感让人兴奋。 如果我们单论豪华品牌，我们从这些年宝马的宣传口径中能感受到他们已经不再刻意宣传轴距加长多少多少mm了，所以消费者不要揪着说，你加长得多，他加长得少来比较。脱离了无用的比较，只要用着合适就好了。只要是一个年轻帅气 ，开着有乐趣的车来满足我一个人或者两个人的需求，同样有选择越来越丰富的配置。只要以上提到的两方面，相信中国汽车消费者也会乐意掏腰包的。
宝马1系 · 懂车分（口碑）
3.70
“良好”
共440人评价
3.70
综合
3.60
内饰
3.46
配置
3.17
空间
4.07
外观
3.68
舒适性
4.02
操控
3.87
动力
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