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#寻找同款二手车车主我跟太太老家都是农村的，每一年的各个大小节日都要回老家，回去的时候拉着一车给老人的礼品，回来的时候拉一车的蔬菜肉类和特产，汤汤水水，我有点舍不得新买的xc60，所以捡漏了一台19款沃尔沃V90 Cross Country智远版，这算是当年的入门版本了，没有宝华韦健和悬挂软硬度调节，最终以8.7万公里，14万谈妥。作为二手瓦罐爱好者，我既可以用它拉柴米油盐，又可以带着老婆孩子去找寻诗和远方！ 二手车主打的就是性价比，必须要上手去开才能考虑是否值得入手，不像新车看好配置就可以了。这台V90的质感，是最戳我的点，车身线条流畅，旅行车的优雅和跨界的硬朗结合得恰到好处，开在路上回头率超高。内饰用料扎实，大面积软质包裹+金属饰条，北欧简约风拉满，坐进车内就能感受到豪华品牌的底蕴，哪怕是二手，整体质感依旧在线，完全不像开了快9万公里的车。 但有个问题必须吐槽——内饰异味还是很明显。本以为沃尔沃主打环保，异味会淡很多，但是暖风开一会以后，车内总能闻到一股淡淡的塑料+皮革混合的味道，开窗通风只能缓解，没法彻底消除，这点真的有点拉胯，不过我觉得这纯属是上一人车主的个人问题，真正爱车的人不会让车里有一种油腻腻的感觉。 再说说方向盘，作为每天接触的部位，磨损真的肉眼可见。原车真皮方向盘的细腻触感没了，表面变得滑手，尤其是3、9点位置，能摸到明显的使用痕迹，虽然不影响驾驶，但少了新车那种精致的手感，有点可惜，打算之后包个手缝方向盘套拯救一下。 油耗方面，目前市区冬季胎工况，油耗稳定在11L以上，但是启动的时候实时油耗能显示到80多升2.0T+四驱的组合，加上冬季胎抓地力好但阻力大，市区走走停停，这个油耗在意料之中，毕竟车重和驱动形式摆在这。还没跑过高速，等开春换了四季胎，跑高速应该能降下来，期待后续的油耗表现。这个没有48V，还是上一代T5配置，非常的稳定，我查参数254匹马力，还是很猛的，比现在B5的要大一点点。 快9万公里的车，8AT变速箱换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫，这个有一说一，真的丝滑，不知道这是不是二手车的一个优势，还是车主保养的好，降档的时候完全没有我新买的xc60那种顿挫。四驱系统加持，雨雪天开着很稳，底盘调校偏运动，支撑性好，过弯侧倾小，开起来很有信心，不愧是沃尔沃的操控水准。 配置也很能打，智远版该有的都有：全景天窗、电动尾门、座椅加热、城市安全系统……日常使用完全够用，尤其是安全配置，沃尔沃的看家本领，开着特别安心。哈曼卡顿音响必须夸，音质通透，低音浑厚，长途开车听音乐简直是享受，瓦罐配好音响，氛围感直接拉满。从没奢求过宝华韦健，但是我老婆坐上后排听到广播的时候，第一话就是，比咱家的xc60音响要好，真的是二手车的高光时刻了！后排儿童锁也很实用，家里有娃的都懂，锁上之后不用担心孩子误开车门，安全性拉满，这点很贴心。要知道现在的新车是没有的！ 但也有配置上的遗憾，没有方向盘加热真的太坑了！北方冬天开车，方向盘冻手，每次上车都得先搓半天，座椅加热有了，偏偏少了方向盘加热，体验大打折扣。还有个小槽点，黑色内饰年头长了显得更加破败，划痕、磨损特别明显，看着有点显旧，要是浅内饰可能会好很多。 再说说档把，机械档把有些不丝滑了，换挡时偶尔会有轻微卡顿，没有新车那种顺滑吸入感，停车的时候还会轻微串动，稳定性一般。用惯了我XC60的电子水晶档把，再摸这个机械档把，总觉得不够优雅，少了点精致感和高级感，操作起来也没那么顺手。 总结一下，14万入手19款V90智远，8.7万公里，质感在线、动力够用、配置拉满，是二手瓦罐里的高性价比之选。唯一的槽点就是内饰异味、方向盘磨损、黑色内饰显旧，油耗在冬季市区工况下也偏高，还少了方向盘加热，档把也不够丝滑优雅，但瑕不掩瑜，依旧是我心中的“梦中情车”。 有没有同款19款V90智远的车主？
#我的试驾体验旅行车一直都是诗和远方的承载者，一脚油门直奔大自然的怀抱，后排放倒就可以随处休息，这是很多都市上班族的终极梦想，但是旅行车在中国一直都是你买我推荐，我买我不买的现状。 周末我的XC60提示发动机故障，在店里等待技师检测的时候，我去休息区找水喝，没想到展厅最角落处停着一台浅灰色的V90 Cross Country，虽然被擦的一尘不染，但依然掩饰不住它的落寞。店里人很少，于是就主动找到我的销售顾问，安排试驾！ 说实话，这还是我第一次开旅行车，多少还是有些期待的。不过这车坐进去的第一印象，和我的XC60很像，但又很不一样。一样的是那股熟悉的“沃尔沃味道”——车里没什么新车的那种皮革和胶水味，是一种很干净的感觉，加上中控、水晶档把和中央扶手简直就是复制粘贴的感觉，没什么让人眼前一亮的设计。 不一样的是坐姿和视野。坐进V90，感觉像是坐在一艘大船的驾驶舱里，前方引擎盖修长地向前延伸，没有SUV那种开阔的视野。不过，它的座椅填充确实偏硬，不是那种一坐就陷进去的柔软。虽说这是为了长途驾驶的支撑性，但是就目前的汽车市场，真正能出去自驾游的人，谁又会选择沃尔沃呢？原汁原味的进口固然不错，但是真的不适合我国的汽车市场用车风格。 销售把车开出园区，就把方向盘交给了我。我迫不及待一脚油门下去，踩下油门的第一感觉是“沉”，2.0T+48V轻混的组合，初段输出非常克制，动力以一种近乎“老派”的、线性的方式涌现，完全没有涡轮突然介入的爆发感。这种调校在城市拥堵跟车时很从容，不会一窜一窜的。 但当你真的需要动力，深踩下去，中后段的储备又很充沛，时速80公里后的再加速依然有力，只是整个过程波澜不惊。最让我喜欢的是它的底盘。过了一段正在修补的烂路，悬挂“砰砰”两下就把颠簸处理干净了，声音低沉厚重，车身稳当当的，完全没有多余的摇晃。这种扎实感，比很多为了舒服而调得软趴趴的车，更让我心里有底。 底盘与滤震部分是它的精髓，如果你选装了空气悬挂，滤震表现堪称“化骨绵掌”。绝大多数细碎颠簸在传入车厢前就被抹平了，只剩下低沉的“咚咚”声。过减速带或坑洼时，车身动作是厚重、柔和的一下，没有多余晃动。底盘隔绝感极强，给乘客一种高级的安稳感。 个人感觉它的操控性格是“慵懒”的，方向盘低速非常轻盈，指向精准但车头的响应并不敏锐，是一种轻松、无压力的转向手感。快速过弯时，车身侧倾明显，重心转移也偏慢，悬挂在努力化解冲击的同时，也清晰地告诉你：“请别开太快，这不是我的专长。” 刹车脚感同样偏软，初段制动力不足，需要比预期更深的踩踏力度，需要时间适应。 在他的怂恿下，我开上了一条车少的城际快速路。这时候，旅行车真正的魅力才展现出来。车里非常安静，风噪和胎噪被隔离得很好。我瞥了一眼后视镜，后排和那个巨大的后备厢在镜子里一览无余，那种通透敞亮的感觉，是轿车和SUV都给不了的。 开车的时候聊到价格，销售说这车是进口的，喜欢的人特别喜欢，但多数人这个价位都去看奥迪A6 Allroad或者直接买SUV了，所以它一直有点“小众”，他的话很直白，反而让我觉得可信。 兜了大概三十分钟，我们回到了店里，下车前，我又仔细摸了摸V90内饰的木头饰板和那个精致的水晶挡杆。它的一切，无论是优点还是缺点，都表现得那么坦然：硬朗的座椅、朴素但环保的内饰、扎实的驾驶感，以及那个能装下“诗和远方”的大后备厢。它不试图讨好所有人，只等待那些能读懂它这种固执的消费者。 V90那种独特的旅行车气质和那份开起来的从容，在我脑子里停留了一天多。这次意外的试驾，更像是一次有趣的邂逅。它让我明白了，在满大街的SUV和轿车之外，还有这样一种坚持自己步伐的选择。对于真正懂它、需要它的人来说，这份独特的魅力，或许就是最大的价值。
#沃尔沃V90 Cross Country低配裸车价35万左右能拿下沃尔沃V90 Cross Country（V90 CC）中配，销售直言“全国库存不足500台，卖一台少一台”，“即将售罄”的消息一出，车友圈直接吵翻——有人喊“捡漏”，有人骂“接盘”，这波到底值不值？咱们唠点实在的～ 一...查看全文
#沃尔沃V90 Cross Country低配裸车价官方证实尔沃V90 Cross Country已经停产，现在还能买到新车，也就是卖完不生产了，如果喜欢瓦罐旅行车的确实可以入手了，低配裸车价格来到了35万左右，现在不抄底以后只能买二手了，值得注意由于是清库存，各经销商的车源颜色和配置可能不多没发更多的选择，对于一台中大型35万多的沃尔沃旅行车你会考虑吗？
沃尔沃V90 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共181人评价
35万以上轿车总榜
NO.49
低于68%的同价位车系
4.08
综合
3.95
内饰
3.99
配置
4.33
空间
4.60
外观
3.88
舒适性
3.92
操控
3.88
动力
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