浅谈沃尔沃V90CC四年用车感受_沃尔沃V90车友圈

我的座驾是沃尔沃V90CC，已经快6万公里了，原计划每年至少跑够2万公里，这几年因为疫情，没有达标，使用四年了，下面就让我来谈谈这几年的用车感受吧。

一、个人情况介绍

我是一名教师，三口之家，工作生活在西北的甘肃兰州，2018年想着买一辆适合自己喜好的车，主要用于节假日外出自驾游，并附带着上下班用。就这样看了很多车型，当时重点徘徊在英菲尼迪QX60、捷豹旅行车、奥迪A6旅行车和沃尔沃V90CC四款车型之间了。

考虑英菲尼迪QX60主要是因为空间大、三排座位，能满足人多时也能坐下的需求，座椅坐感很舒服，机械增压加电助力，比较省油，样子也挺好看；考虑捷豹旅行车主要是因为外观好看，小众且有个性，大弧形全景天窗特别漂亮，有英伦气质；考虑奥迪旅行车主要是因为深入国人内心的品牌影响力以及让人喜欢的动力。

但比较再三，最后还是选择了沃尔沃V90CC。主要因为其外形沉稳大气、低调内敛，综合配置高，还有全时四驱；以及作为旅行车，真正达到了“跨界旅行”，既有轿车舒适度又有越野通过性，宝华韦健高保真音响环绕是绝对的锦上添花。而出行的核心当然还是安全，高配智尊性价比对比奥迪A6旅行和其他两个车型都要高很多，所以就把沃尔沃V90CC接回了家。

2018年国庆节在北京迎接心爱的窝窝回家

离开北京了，到服务区休息休息吧！

来一把五台山的野菊花吧~

离兰州越来越近了，落日的方向就是家！

这是在还没有加装车顶箱时的窝窝V90CC，记住这是他优雅的样子。

而在加装了430车顶箱后的他，有没有更加帅气呢？

和沃一起奔山赴海，你的不同底色，就是我走过的春夏秋冬！

【春】

【夏】

【秋】

【冬】

幻夜银是不是很百搭，在不同的季节有不同的风姿，你有没有被他迷住呢？

二、真实用车体会

1、内饰简洁大气，用料考究，做工精细，没有异味。座椅由瑞典皇家骨科医院专家依照人体骨骼肌理设计，Nappa工艺真皮座椅不仅柔软而且富有弹性，高度吻合人体骨骼肌理，乘坐贴合舒适轻松。前排主副驾座椅均可多项调节、还有腿托和自动按摩腰背的功能，冬天知冷自动加热，夏天知热可以通风，坐困了还能按摩背部腰部,缓解久坐的肌肉压力。后排座椅也标配座椅通风和加热功能，四区空调可以完全满足我的不同需求。这舒适感也让V90真正成为了我的“第三空间”选择。

2、我身高一米六几（女司机），驾驶室头脚部空间足够大，座椅调节合适，也有很好的包裹性。还有座椅记忆功能，很是实用。车长接近5米，后排空间也很宽敞，如果不介意为了底盘沉稳和四驱系统的中间凸起。一家三口，小孩独享后排空间，坐躺自由。

我的麋鹿家族，可爱吧~

3、宽大的后备行李厢，行李箱容积551-1517L。后备箱巨大，可容纳比一般SUV多1.5倍以上的物品，这一点非常实用，尤其是对于我们这些喜欢经常出门旅行的人来说，不论座椅、躺椅、桌子、凳子，还是大小帐篷，睡袋、气垫，以及锅碗瓢盆、小吃茶饮，一应全装。

车内还有一张户外折叠双人床——如果是两人出行，寻找迷人的优美环境，随意露营，不再为登记宾馆发愁，后排座椅放倒，平整开阔，1.45米的净宽，最宽处可达1.5米，犹如一张双人床，夜里静谧而温暖。倘若是一家三口，副驾靠背放倒，另一人也可安然高卧。当然为通风需要，防蚊纱窗是必备用具。

后排放倒，与后备箱齐平，没有明显倾斜，4年来外出自驾均住车上，自由随性。当然，一辆V90CC搭配一顶功能强大的帐篷是完美出行的标配。

我的430车顶箱就是后排放倒去安装的~

4、车内功能很多，一为舒适，一为安全。舒适性功能如座椅的通风、加热、前排腿部支撑、腰背按摩；安全功能如抬头显示、自适应跟车巡航、自动辅助驾驶、车道保持系统、防碰撞系统、360全景影像、自动泊车入库出库系统、盲点监测系统、右后来车紧急避让系统、语音对话控制系统等。这些都是我常用的，也欢迎其他车友补充～

而个人最喜欢自适应巡航系统与车道保持系统，长途高速开车，能避免犯困带来的危险；惊吓但又惊喜的是有右后来车紧急避让功能，因为有好几次，从内道右打方向盘到边道，没注意到右后有车快速开来要超我，方向盘瞬间不听使唤，没有执行我向右打转的意志，自己纳闷车子出故障了？不过仪表盘显示器立刻显示避让图标，让我庆幸，避免了好几次剐蹭。沃尔沃的安全功能真的不错！

5、行车驾驶，2.0T，起步柔缓，但起步后爆发力强。起步缓有利于对车子发动机和变速器的保护以及倒车入库，起来后推背感满满！同时等红灯，起步时也能将多拉快跑的出租车远远的甩在观后镜里，只是不想太费油，一般市区里都是佛性开车。高速路上平稳不飘，再加速，仍然给力，尤其上坡超车，8速档位变速平稳，唯一4档时提速力量稍弱。

2020年国庆节，兰州出发一天开到额济纳旗，途径河西五地市、中午游览嘉峪关城楼、晚饭在航天城边，夜宿胡杨林畔。一天一千多公里，有车辆自动驾驶功能的辅助，一天下来也不觉得累。

离地间隙216mm，后空气悬架，4C自适应底盘，全时四驱，上坡过坎轻松自如，山林、草原、沙海、雪地任意驰骋，承载我们在疫情大背景下，4年近6万公里安全无忧，购买使用至今没有遗憾，四年了依旧很喜欢它！