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#捷途山海L7 PLUS新车体验陪朋友看车，本来只想当个“参谋”，结果自己差点下单。捷途把这台山海L7 PLUS摆在一堆方盒子里，外观圆润得像个“都市奶爸”，可细看配置单，活脱脱一枚“价格屠夫”。 先说价格。销售一口咬定“14 万出头起，顶配不超 17 万”。我下意识瞄了眼隔壁比亚迪展台，宋PLUS DM-i 110 km 入门还得 15.98 万，深蓝 S7 更是 16 万开外。同样是插混，捷途上来就先砍一刀，刀法又快又狠。 上车第一感觉：大。我 180 cm 的身高，第二排翘二郎腿还剩两拳半，后备厢塞两辆折叠婴儿车都不带喘。销售补了一句：“七座版第三排也能坐成年人，就是膝盖得顶到第二排。”我直接回他：“七座应急够用，真把第三排当沙发那是想多了。” 真正让我动心的是底盘。CDC 电磁悬挂，每秒 100 次调阻尼——这玩意儿以前只在理想 L7 这种 30 万级车上见过。过减速带像被厚棉被托一下，回弹干脆，没有余震。同行的宋PLUS 车主当场感慨：“我的车过坑像船，你这像个气垫。” 油耗官方给的是亏电 5.4 L/100 km，CLTC 纯电 220 km。销售怕我较真，赶紧补一句：“实际市区 80 km 以内当纯电跑，没问题。”我算了笔账：家里有充电桩，每天通勤 50 km，一个月油钱能省下一顿火锅。 车机没惊喜，8155 芯片+15.6 英寸大屏，流畅度及格，语音能开天窗、调空调，但反应比理想慢半拍。销售倒也实诚：“咱家车机不卷智商，够用就行。” 槽点两个：一是品牌，捷途网点确实没比亚迪多，保养得跑 20 公里；二是低配估计“素”得可怜，L2 辅助驾驶、座椅通风加热估计得中配才有。我直接锁定 15.99 万那款，配置单上该有的都有了，落地 17 万出头，比宋PLUS DM-i 同配置便宜小两万。 走出展厅，朋友问我：“真不考虑宋？”我晃了晃手机：“购物车已清空，就等下个月工资到账。”山海L7 PLUS 不是完美先生，但空间、底盘、价格三板斧刚好砍在我需求最软的地方。剩下的，就看第一批车主的口碑给不给力了。
捷途山海L7 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共43人评价
12万-18万新能源总榜
NO.54
超过62%的同价位车系
3.86
综合
3.93
内饰
3.81
配置
3.95
空间
3.82
外观
3.78
舒适性
3.78
操控
3.95
动力
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