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    产能不足啊!图产能不足啊!图
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    早买早享受图早买早享受图
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    爆了,爆了,斌哥订单又爆了图爆了,爆了,斌哥订单又爆了图
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    北京 | 萤火虫提车分享 发光版外紫内紫图1北京 | 萤火虫提车分享 发光版外紫内紫图1
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    蔚来萤火虫锁单咯图蔚来萤火虫锁单咯图
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    🆘这车怎么跟表情包似的图1🆘这车怎么跟表情包似的图1
    🆘这车怎么跟表情包似的图2🆘这车怎么跟表情包似的图2
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    记录一下第一次买车订车图记录一下第一次买车订车图
    05-11回复

    银色黎明923该内容已被作者删除

    05-10回复
    05-10回复

    之前发布会上看到蔚来出的小车也实在太丑了吧还卖15万?!几个月过去了刚好家里有刚需增购第二台小车代步,10万出头纯电能选择的不多(混动和生锈海豚直接pass,mona太大了不想买三厢车,id3朋友有一台操控很不错,但是刹车不线性和整车质感一般也扣分),再看到萤火虫实车上市了也降价了去看实车竟然觉得样子顺眼了当然还是和et5还是没得比,内饰也是有惊喜绝对是20万的级别配色和质感都很好而且一点异味都没有,车机设计很好,音响也比id3好多了,还了解到整车热成型钢和安全气囊配置也是越级存在,特别是小车更需要这种被动安全配置。 然后试驾也是有惊喜,就是喜欢小车这种没有屁股的感觉,而且是没有车头发动机的后驱,车头非常轻盈转弯很灵动。重点是滤震水平竟然非常好,以为这种小车路感和整车共振会很明显但是却相反,平时自己另一台车发现运动过的粗糙沥青路面会路感很清晰,萤火虫竟然化解得很好,胎噪也不高,4cm左右的凹井盖也是在悬挂层面就化解得大部分了车身几乎没有共振很有韧性,而且加速刹车车身拉得住不会抬头点头。至于加速的话官方标注是8秒,实测运动模式体感约有7秒,市区也够用了,以后如果有高功率版绝对更好,不然真的浪费这个悬挂调校了。 后排中规中矩,背部有点直(这个价位都是这样的了),不过起码不顶头还有两拳空间(我181cm),地板略高跟其他纯电轿车感受差不多(珠海华发商都蔚来旁边就有小米,马上对比了后排坐姿的确大差不差,略小板凳但是还能接受,特别是以后小孩坐后排为主问题不大)。还有自动泊车有但是检测不了旁边的想停的车位,也在内部路旁边车太多就没试了,自己也不是刚需。还有路上在试洗前窗时不小心变道了一点没看到后面有车高速靠近然后车辆自己帮我快速转回车道,也算试了下辅助驾驶,不过领航之类的就算有自己也不太想用。 纯电的话我是优先选择换电车型,见过太多电池质保扯皮的,电池本来寿命就是低于车身,本来捆绑销售就是不合理(手机可是可以三年一换),车子可是要用七八年以上的,毕竟钱都不是大风刮来的是吧。但是现在还是没有对应换电站,据说会用在蔚来今年上线的第五代换电站,而跟宁德时代合作的换电究竟是共用第五代站还是用宁德标准,销售也不清楚。至于欣旺达我也是觉得有隐忧的,还是想用宁德的电池,就看后续今年8月租电方案出来后宁德电池是怎么供给的。而42度电我觉得问题不大,海豚中配卖这么多也是40度电1.4吨,这种小车大容量电池就会同时增重和增加电耗了,主要在市区内开有家充有换电我更想要轻量化和低车价,40度电没问题。

    小虫虫试驾有感图1小虫虫试驾有感图1
    小虫虫试驾有感图2小虫虫试驾有感图2
    小虫虫试驾有感图3小虫虫试驾有感图3
    小虫虫试驾有感图4小虫虫试驾有感图4
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    firefly 萤火虫提车分享图1firefly 萤火虫提车分享图1
    firefly 萤火虫提车分享图2firefly 萤火虫提车分享图2
    firefly 萤火虫提车分享图3firefly 萤火虫提车分享图3
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    firefly 萤火虫提车分享图9firefly 萤火虫提车分享图9
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    北京 | 蔚来萤火虫5.11提车啦!图1北京 | 蔚来萤火虫5.11提车啦!图1
    北京 | 蔚来萤火虫5.11提车啦!图2北京 | 蔚来萤火虫5.11提车啦!图2
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    勇敢的人先享受世界图勇敢的人先享受世界图
    05-09
    05-09回复

    动态方面,这小车整体我觉得还不错。 底盘对于细碎颠簸过滤得挺好,走井盖时振动处理得很快,没啥多余振动,但是后段会偏硬些,传递到座椅上的振动会明显些。快速单侧走大颠簸时车尾横向偶尔会有很明显的晃动,这点是我在试驾过程中感觉表现没那么好的地方,不知道是不是和这车太窄太小有关。侧倾抑制的不错。 动力没啥可说的,一百多马力纯电动这小玩意在市区100km/h以下都没问题,但不知道上高速动力啥样,电门调教得还行吧,比较线性。 转向没啥存在感,指向性很好。这小车转向半径太小了,一把舵直接完成掉头,好爽。 隔音我觉得一般,开到五十多迈车厢内噪音就起来了。 静态方面,前后这灯组我个人谈不上喜欢不喜欢,但确实挺奇怪的,有点太分散了,抓不住车头的“眼睛”在哪。 销售说前备箱里面有排水口,问我爱不爱钓鱼,能直接把鱼和水放在前备箱里哈哈哈。 展车是高配,车门板上有大面积绒布,视觉触觉都够高级。 方向盘是扁圆,我单手抡着还挺顺手,比阿维塔的方向盘强多了,相较于传统圆的方向盘得适应适应。 车机和语音控制没问题,毕竟是蔚来那套玩意。全景影像清晰度还能再高点。仪表盘和大众ID系列一样,是和方向盘固定一起的,调节方向盘是仪表会跟着联动。 空间方面,主驾调到我身高187合适驾驶坐姿后,后排还能坐进去个我,没说腿紧挨前排座椅靠背,但腿部空间几乎没有啥了。 这车前排俩位置是贯通的,这导致我踩油门时右腿没有地方靠,长时间开车估计会挺累。 因为这车本来就很窄,主副驾俩人会很近,中央扶手也就能放一个人胳膊,车小没办法。 萤火虫这小车在我看来整体还是蛮精致的,品质感做得很好,但它的外观有些抽象,不是人人能接受的。内饰比ID.3精细好多,我没开过3,不知道动态啥情况。

    车小 前脸怪 质感在线图1车小 前脸怪 质感在线图1
    车小 前脸怪 质感在线图2车小 前脸怪 质感在线图2
    车小 前脸怪 质感在线图3车小 前脸怪 质感在线图3
    车小 前脸怪 质感在线图4车小 前脸怪 质感在线图4
    车小 前脸怪 质感在线图5车小 前脸怪 质感在线图5
    车小 前脸怪 质感在线图6车小 前脸怪 质感在线图6
    车小 前脸怪 质感在线图7车小 前脸怪 质感在线图7
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    这车好看嘛图1这车好看嘛图1
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    车友圈管理员慕慕图1车友圈管理员慕慕图1
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    05-08回复

    逛街无意间看见一辆萤火虫,这算是我第一次看见实车,主观上感觉比发布会上要好看不少,给我的感觉就像是当初领克发布的时候。图片看上去真的很丑,但是实车又感觉挺有个性的,看多了也就习惯了。摄像头的大灯也没有那么的突兀,但是它依旧不像蔚来,我也觉得他没有蔚来自己品牌的设计感,乐道也是如此,你可以喷蔚来别的,设计这块在国产车中还是没得说的。(单指蔚来本品牌)然后想到某田的一款车,设计相似度如此之高的产品,肯定有它的道理,只能说好的设计惺惺相惜?听网上说后排空间表现挺好,这也是我最想看一看的地方,在这么小巧的一辆车里,后半空间到底能做到什么样,也就能看出来他产品设计的侧重点是在哪里,显然后排空间还是挺好的,他并不想做成玩具,而是想作为一辆主力车,别看我小,但是我的空间表现是不错的。后排座椅乘坐感不太好,坐上去几分钟就觉得有点累了,巧的是和我一同体验的人也说出了这个点,配了一个大天幕,总体坐在里面不会感觉到压抑,算是给后排乘客的乘坐感受一个提升,后备箱表现中下的水平,后排空间大,你后备箱绝对就是小的,本身就这么一个麻雀大的地方,具体的配置没研究,但体验的时候应该是高配的,配了一个电动尾门,刚开始没找到开关在哪,然后发现是在雨刮器底下,就是开起来这两边有两个小灯,我还是第一次见这样的设计,前排没去看了,前面有人体验,看看图片整体设计是比较可爱温馨的那一种,比较符合这个车的定位,最后整车的漆面质感不错,这也算是蔚来一直表现还不错的一部分。总体而言看上去还是比较有质感的,最后,所谓高端的精品小车是不是个伪需求?我觉得还是要看自己的钱包,你把车设计成玩具还是工具,也会直接影响到你的销量,不要太端着,但就萤火虫来说,考虑到蔚来品牌这么多年的调性,应该不会下沉太多,但是不是会限制销量呢,让我们拭目以待吧。

    萤火虫初见分享图1萤火虫初见分享图1
    萤火虫初见分享图2萤火虫初见分享图2
    萤火虫初见分享图3萤火虫初见分享图3
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    萤火虫初见分享图6萤火虫初见分享图6
    05-08回复
    这车圈都要图这车圈都要图
    05-07回复
    前往

    firefly萤火虫 · 懂车分(口碑)

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    舒适性

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    操控

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    动力

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