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#尊界S800首次亮相上海车展尊界s800的内饰终于出来了，果然只要价格到位了，质感也是直线上升！这后排跟个卡座包间似得，座位都有独立的影音、灯光和温控系统，头枕音响...... 这才是真正意义上的舒适平权😂这座椅是真宽啊，跟个头等舱似的 我算是看明白了，质感都是真金白银堆出来的，人家哪哪都是真小羊皮，小牛皮，手感能不好吗？感觉这车一定要买四座版，既然都花钱买舒适了，那肯定得极致舒适啊！
提问开这车会自卑吗
#辣评新车. . 有可能大家所谓的豪车就是BBA类，像宝马、奥迪、奔驰、宾利、保时捷等定位豪华品牌车型。实际上，它们能称为豪车因为其有着悠久的品牌底蕴、特定技术、更强悍动力以及更高的价格定位，当然用户也能通过其品牌得到更好的服务，这就是我们平常说的豪车。但从中我们得出，除了性能、外观、价格外，豪车还有个共同特征，它就是有独特的技术，这些独特的技术，能提升用户的驾乘体验。现在我说说今日的主角，它就是尊界S800，它能被称之为豪车就是因为其有独特的技术，这些技术的高度是目前众多车企所达不到。接下来，我重点讲讲尊界S800的六项技术中的两项，以及这两项是否真正提升了用户的驾乘体验？ . 首先，它首发的途灵龙行平台，搭载的L3级智能驾驶系统，对于用户来说会减少脑力疲劳，提升安全感。为啥这么说？ . 第一，L3级智能驾驶跟L2级智能驾驶有很大的区别，它允许双手不用放在方向盘上，也允许双眼不用一直盯着前方看。只是它仍然在一定情况下需要有人接管，而相比较L2级自动驾驶来说，它解放了双手双眼，会缓解了驾驶人员的疲劳感，目前其跟真正自动驾驶只差全自动驾驶这一步了，这是很提升用户体验的点。 第二，上面说了该技术可以解放双手、双眼，这点就是说明该车的安全技术有所提升，但是这种技术会100％安全？我的答案是不可能，因为目前非自动驾驶的车型占绝大数，每个人的驾驶习惯不同，有些不好的习惯有可能会促使自动驾驶中的汽车发生意外的可能性也不少，所以完全让汽车自动驾驶目前并不是理想的事情，而且它这辆车想要达到更高的安全等级，只能优先给有条件的城市率先使用，例如上海的S32申嘉湖高速公路路段等，虽然能达到条件的道路在逐步建设中，但是已建成的道路也仍不成熟，其并不能达到100％安全，而今日首发的剩余2项技术为L3自动驾驶提供了更感的安全配件支持，包括提前信号接收等。但它也向用户展现了该车因为携带这高端技术所带来的满满安全感。 . 其次，大家在选购汽车是新能源还是油车时，有个重要因素实际上会影响用户选择，它就是时间。一般来说，一辆车充满电的时间会比加油的时间长，所以一到节假日，在高速服务区排队充电的人就会比较多，少的半个小时，多的2-3个小时，这么长的等待时间会让一些用户产生负面情绪，后续换车时会降低他们选择新能源车的概率。尊界S800搭载的巨鲸电池2.0，官方说有6C的充电倍率，一般车企中充电时间是按30-80％的充电时间核算的，而尊界S800的充电时间是从10％-80％来计算时间，它只需要10.5分钟，这很显著的提升了充电时间，10分钟有时候在服务区上个厕所就过去了，这对时间要求很高的用户会有更强的吸引力，而它的这些提升也是技术提升的巨大体现，这还是对未来充电时间超过加油时间埋在伏笔。 . 当然，除了以上几点外，我觉得还有一点是能提升用户感受的。尊界S800有纯电和增程两个能源类型的车型，相比较单一能源类型车型来说不会太过局限，选择性会更多，对于意向用户来说，想要的能源类型都能满足才是懂他们的点，这就是服务。 . 尊界S800的超强悍科技配置展现了其强大豪华感，个人觉得其豪车定位是必然。虽然科技技术目前并不成熟，但是结合现有的以及未来科技的预测，其整车豪华性能只会更强。这点大家同意？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车尊界s800预售价100万到150万，目前这个价格的主流市场基本都是在78s的手里，那么尊界真的可以进去插一脚吗？ 第一点:尊界的车身尺寸都可以对标迈巴赫s了，比奔驰的s还长，而且尊界的外观也是采用了类似红旗的方正威严的设计，而且从官方的图片有看到一个内饰应该是四座版本，那应该属于红旗版的商务用车 第二点:尊界作为华为鸿蒙智行的高端车型，并且当时介绍了新车将有超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统以及新车采用L3级智能驾驶设计，我认为作为作为商务用车，那l3的智能驾驶就是属于有点鸡肋，要是真的四座的话那肯定会有司机的！难不成不要司机，还是找个司机开智驾！ 第三点:我认为作为一个不能只出纯电车型，可以多个插混或者轻混，有的他可能会觉得还是带点油会更好，又或者觉得它应该我们大马力发动机加轻混！毕竟像7.8.s那个没有大马力的车，你既然要去分一杯羹，那可以先跟着走，而不是另辟蹊径！ 第四点:目前是比较担心它的底盘质感，毕竟江淮也没有这种高端品牌的设计，底盘质感也不是说光堆料就可以的！更多得是需要一个好的调教，好的调教，不管是驾驶还是乘坐都会有更好的体验 我们也希望有自主品牌去和78s做抗衡，去把这部分的市场占据一个位置，现在只希望它后续能给我们在带来不一样的惊喜
#辣评新车👇 最近，尊界暴力测试迈巴赫一事成功登上热搜，引发了全网热议。2月24号，一位迈巴赫车主发布视频爆料，称自己的爱车在毫不知情的状况下，被尊界官方拿去进行暴力驾驶和测试，结果车头受损、轮毂变形。这一事件也被网友们调侃为“尊借”，一时间成为网络热梗。针对这件事，我也想谈谈自己的一些看法。👇 一、车企与车主，皆是受害者 这起事件最尴尬的地方在于，双方各执一词。尊界官方坚称已告知第三方车辆将用于测试，可迈巴赫车主却表示根本无人通知自己。之所以会出现这种令人尴尬的局面，究其根源是层层转包的运作模式。尊界因测试需要迈巴赫车型，便将任务外包给第三方公司，明确告知对方车辆用于测试，还特意要求车辆里程在5000公里以内。第三方公司接到任务后，又转交给广告公司，广告公司再联系租车中介，租车中介继而找到租车行。巧的是，租车行工作人员的朋友恰好购置了一辆迈巴赫，且里程符合要求。就这样，这辆如今受损严重的迈巴赫，经过层层转包，最终到了尊界官方手中。 整个过程涉及尊界官方、第三方、广告公司、租车中介、租车行以及迈巴赫车主，共计6个主体，存在5个环节。只要其中任何一个环节出现差错，或者某个主体故意隐瞒关键信息，迈巴赫车主就极有可能对车辆被用于测试一事毫不知情。所以说，在我看来，车企和车主都是受害者。尊界也挺冤枉，明明已经告知第三方车辆用途，却陷入舆论漩涡；车主更是委屈，自己没开多久的新车，就惨遭“毒手”。 👇 二、尊界测试，为何借车？ 不少人心中都有疑问，尊界为什么要借车测试，自己买一辆不可以吗？一辆全新的迈巴赫售价高达300多万，测试完后再转手卖出，少说也得赔100多万。但如果选择租车，就算一天租金2万，租半个月也才30万，成本差距一目了然。再者，车厂租车进行测试，在行业内早已是惯例，虽然租金会比正常租用贵1 - 2倍，但相比直接买车测试，成本还是低得多。如此看来，尊界租车测试的做法，从成本角度考量，确实无可厚非，花小钱办大事，何乐而不为呢？ 👇 三、舆论为何如此汹涌？ 从2月24号事件爆发，短短几天就发酵至全网皆知，背后原因值得探究。其一，发布会热度的余波未散。尊界前几日刚开完发布会，热度还在持续攀升，此时租车暴力测试风波突然袭来，自然吸引了大量流量，成为舆论焦点。其二，背后或许有人在推波助澜。商场竞争向来残酷，尊界发展势头正猛，竞争对手难免心生嫉妒。看到有人状告尊界，说不定背后投入了大量公关费用，试图借此打压尊界。商场手段层出不穷，只有你想不到，没有他们做不出的事。 👇 总结： 尊界热度居高不下，归根结底是因为它以科技智能化的车型，挑战拥有一流机械工艺和深厚历史品牌积淀的老牌豪车，试图借助科技赋能重新定义豪车概念。这种冲击无疑触动了老牌车企的利益，老牌车企又怎会坐以待毙？这场新旧势力的激烈交锋，注定惊心动魄，我们不妨拭目以待，看这场豪车领域的新旧之争将如何演绎。
提问国人的骄傲，加油
#辣评新车🐮它这价格真敢定！100-150w我买个低配迈巴赫 ，迈巴赫会替我说话；我买它，我还得替它说话。照这个样子下去尊界150万，神界300万，仙界450万，天界900万！华为老仙，法力无边，一统四界！这辆车的感觉就有点像天龙八部里面的丁春秋！绝对的有毒！江淮可能这辈子也没想到竟然也能搞百万豪车，发布会虽然没有句句遥遥领先！但是还在标榜L3的智驾，好像最值钱的就是这智能辅助驾驶了…但是这个辅助驾驶真的就值这大几十万吗？我觉得一点都不值！目前看无论是法律上还是实际表现上车还是脱离不了人，如果单纯从一个辅助驾驶的点去切入甚至定义新豪华是难以支撑的！没有一个大老板愿意去为了所谓的智能驾驶而不顾司机！华为这辆车我觉得是失败的，目前看华为的红利我觉得已经被问界一系列车型吃干净了，而这辆车的定位在我眼里就是给土豪暴发户准备的！ 🐮外观来讲我看不到任何与“尊”有关单位理念，车头有点儿模仿阿维塔的科幻前脸处给镶了钻，但是怎么看怎么也是不高级！车下方不封闭的进气格栅我觉得应该是增城混动的车型，据说是要搭载固态电池难道是固态电池把这辆车的成本拉高了？让我觉得费解！侧边显得车型非常的长门把手里面都搞了一堆麻点子，星光闪闪像极了劣质水钻一点都不显的高级，轮毂在极力的去模仿劳但是看上去依然山寨没有自己的一点儿东西。小米也在抄但是小米靠的是雷军的人格魅力靠的是一步一个脚印子！华为作为一个方案解决商一个配件厂靠的又是什么呢？靠的是口号“遥遥领先”我觉得华为在车这条路上应该去学学BOSCH，做绿叶就做最牛最绿的而不是一个大嘴天天“遥遥领先”。 车身看内部的座椅应该是在后轮前方，也就是说你做进后排屁股下面不是靠近车轴，对于这辆车的行驶乘坐的舒适度我也有点儿怀疑，按理说越正做轴上越舒服。内部的布局也不是走稳重的路线，前排的三个大屏幕让这辆车一点商务的气息都没有。 屁股和这个拼色我就觉得就是为了显豪而豪…我是说不出来任何亮点，对比红旗我看到的是国之庄严这辆车我看到的只是拼凑看到的只是那么的杀马特！真的实话讲这辆车有点让我想起当年的8848手机了！ 🐮至于这辆车到底的竞争对手是谁呢？从价位上来讲是奔驰s，迈巴赫 s的入门，是宝马7，奥迪a8，但是你认为它能打的过谁？谁又能接受这辆尊界？中国文字博大精深，这一个尊字是何等的意思？买的起你抗的起吗？
#辣评新车🚗今日尊界S800上市，售价100万—150万。从车自身而讲，我有如下看法： 🚗一、品牌价值不行 🚗1、大型轿车售价来到了100万，用户第一看重的应该是品牌价值。我承认华为作为目前NO.1的国内科技厂商顶流，大家对华为的品牌价值是非常认可的。但江淮是什么，现在江淮仅售四款车辆，都是10w左右的家用车。 🚗 2、豪华品牌造车经验很重要。汽车作为现代工业的皇冠。我想一辆100的豪华大型轿车，不仅做工用料要NO.1，还要有多年技术经验的整合。华为是近两年才跨界过来做车的，江淮现在造的10万元的车都得不到市场充分认可。两者结合真能造好100万的车吗？ 🚗 3、没有品牌历史积淀。打开懂车帝大型轿车热门榜，从上往下分别是：奔驰、奥迪、迈巴赫、宝马、保时捷、雷克萨斯、宾利、劳斯莱斯、红旗。简单得出结论，目前热门的豪华大型轿车就是一种合资豪华品牌和共和国的长子——红旗，说白了这些品牌人家造豪华大型轿车至少有几十年了，尊界呢？ 🚗二、外观不够大气 尊界S800前脸实在是太丑了。我在广州车展上看了红旗国雅，作为一名用户，咱们都可以简单对比一下。尊界S800的前脸是现在新能源主流的封闭式进气格栅和条状的大灯设计，这种造型放在家用车上好不好？我认为确实不错，简洁大气。但是放在100万以上的豪华轿车上，确实有点小家子气了，这种豪华轿车就应该采用硕大的进气格栅，鲜明的品牌风格设计，在这一块，尊界S800确实非常一般。 当然从侧面和轮毂上来看，尊界S800还是借鉴了迈巴赫的设计，紫米的双拼颜色搭配，高耸的腰线，确实凸显豪华。 🚗三、质量可靠性有待市场验证。 本次华为与江淮共同搭载新平台开发尊界S800，我对新平台持肯定态度。但是既然是新平台开发，那么就表明尊界S800尚没有经过市场充分验证，一件物品的刚刚诞生它是不可能十全十美的，总得依靠后期的市场反馈而不断改进。作为一辆100万以上的豪华商务轿车，我想车主第一考虑因素依然还是可靠性，如果说搭乘着合作伙伴，结果车突然坏路上了，那不得尴尬死。 🚗总结： 从尊界S800自身来讲，我认为有最大的亮点就是华为品牌加持，但缺点同样很明显，没有充足的造车经验，华为合作的厂商江淮也不是一流的造车企业，缺乏品牌历史积淀。在100万这个豪华轿车市场，单靠营销，真的很难立足。
#辣评新车首先简诉一下我对尊界S800的看法： 1.尊界S800就是对标奔驰迈巴赫的，但是你还不够格。 2.营销方式不对，高端豪华车你见过几个请自媒体铺天盖地宣传的？ 接着分享我对尊界S800发布会的观后感的预测： 【预测1】 发布会上其实我是对于总宣传的“8S设计标准”中的“天地网联”比较感兴趣，有种要上“天界”的感觉，不过以华为的能力，也不是不可能！ 从宣传的关键字来推测，尊界S800将会运用上卫星技术，包括导航、车机、网络都会优先使用卫星技术。这也跟Mate 70比较契合，因为尊界发布会前夕推出了新款手机的上市，其中卫星技术也是一大亮点。 尊界必然会用上华为最高端的技术，华为引以为傲的高端技术就是鸿蒙智能化，其中L3智能辅助驾驶首次提出。我如果没记错的话，L3优先试点的不止华为一家，所以明年一定是L3智能辅助驾驶的爆发期，非常期待明年的上海车展，会见到更多的智能化新产品。而L3比较依赖的科技就是卫星技术，所以我都怀疑会不会用上“北斗导航”系统！毕竟马斯克的星链计划是让特斯拉FSD智驾应用的关键！ 【预测2】 华为不是造车的行家，整车制造还得依靠江淮汽车，光靠技术叠加并不能造出一辆好车。比如底盘悬挂调教，奔驰有百年历史，集精华于一身推出了迈巴赫。尊界有什么？空悬？自适应悬挂？前双叉臂后五连杆独立悬挂？从问界、智界、享界得出的体验就是底盘悬挂软，悬挂支撑有点不够。而迈巴赫用的是主动式液压车身控制系统（EABC悬挂），操控、底盘悬挂的沉稳感受是比较厉害的。这不得不承认人家优秀！ 而尊界我觉得也就40-50万的水平，现在卖超过百万就有点不自量力了！ 同时尊界这款车，前机舱弄那么大，是要放V12发动机？还是双电机？会不会学习小米su7 ultra的V8s电机？不然这么大的机舱不就有点浪费空间了？ 纯电续航破千不是不可能，接近5.5米的车身长度，轴距3.37米，确实能塞很多电池，电池我也大胆预测会采用宁德时代的三元锂电池，不然对不起它“高端豪华”的身价！ 【总结】 尊界S800的定价有点过高，品质达不到这个水平，有着价格买辆奔驰迈巴赫不香吗？以上只是我的个人观点、看法和预测，欢迎评论交流！
#辣评新车尊界预售价格100~150万，情理之中意料之中。一早就有消息说是这个价。 有人问性价比怎么样？100万的车没人会关注性价比的，关注的是逼格高不高，豪华不豪华。如果关注性价比都是像我这样买不起的。 那么既然这个价和奔驰S级，帕美奥迪A8，宝马7系，雷克萨斯LS形成竞争关系。 在品牌沉淀知名度上面，尊界作为新品牌，是比不过这些老牌车企的。在车身长度，空间上面尊界确实有优势，在竞品车中轴距最长，车长最长，高度除了LS和宝马7系都有优势，车宽最宽。带来的空间优势肯定很明显。但是车不是除了空间和外观，除了尺寸高大上。具体看图2图3。定义豪华需要很多东西，品牌价值，舒适度，性能，别人所没有的才能称为豪华。 至于智驾，不说鸡肋吧。上100万的轿车如果说没有司机我是不相信的，自己开车的时间少之又少。但是如果作为减少事故发生的安全配置在豪华车上还行。 说实在的，新车发布会，我没有看到多少有趣的东西，没有看到多少黑科技，以同样的中国高端品牌的仰望U8为例。仰望U8它之所以能成功。他是有不少的黑科技在里面的，易四方的技术。全新的平台，可以在水中行驶的车子第1次出现。他是靠这些黑科技才成功的。如果说尊界是光靠一个外观和一个尺寸和一些命名来诠释豪华的话，可能对尊界来说他的路有点不好走。 内饰还没出没法评价有多豪华，但是听那个鸿蒙智行的主播说，是有可能有增程版本的。 如果有增程版本这么贵的价格，肯定让人失望的，那肯定是没有固态电池的，因为以全固态电池的续航速度和能力强是没必要上增程的。如果说尊界没有用上固态电池，独一份先享的商用的固态电池。 如果尊界汽车融入很多的中国元素，展现国风之美，我敬他是条汉子，为尊界点赞。可是我看到的是老掉牙的星空闪耀，钻石，顶级的音响享受等等的元素。国风之美我们普通人或者大部分国人不是不喜欢，而是真正的奢华到普通人玩不起。就像红旗国礼，国雅，国雅。为什么我们不觉得贵，因为我们看到了真正的豪华。 希望正式的上市能看到更多的黑科技，和更多的惊喜！
#辣评新车尊界S800的100-150万价格一出来，底下各种嘲讽一片。然而我认为这是尊界S800的营销计谋，暗度陈仓。 第一步：外观尽管有些迈巴赫和劳斯莱斯的味道。但是不可否认确实比较惊艳，一看就给人一种豪车的既视感。所以尊界S800在广州车展通过签署保密协议的方式才能观看，调足了各位的胃口，引发人们的好奇感。 第二步：发布会只公布了外观，然后提了价格。把内饰和配置等信息隐藏。引发各种疑问、嘲讽、吐槽，让尊界S800火遍全网。 未来第三步：等尊界S800的知名度达到一定程度，最好是老少妇孺皆知的时候。再公布各种配置，各种内饰等信息，收获大佬的订单。（尽管这中间有很多传播是靠各种嘲讽，但是只要曝光就行） 再来分析这样操作的逻辑： 尊界不缺智能化，有华为智驾背书。尊界不缺配置以及用料的堆积，毕竟华为产业链整合是很强的，加上这个百万的价格，可以氪金的预算还是挺足的！ 那么尊界缺什么？缺的是知名度，劳斯莱斯之所以是豪车，因为很多人都知道这个车是百万豪车，迈巴赫之所以叫迈巴赫，那是很多人都知道这车不便宜。 尊界S800在之前估计很多人都不知道，估计现在也有车标都不认识。那些大佬凭啥愿意花百万买豪车，不单单只是因为空间、内饰、配置、外观这些实物化的东西。更多的是因为面子，因为买这个车，别人都知道是花了上百万的。 因此当所有人都在吐槽哥嘲讽尊界S800卖100多万的时候，尊界S800价格是过百万的信息就会得到疯狂传播，长此已久，提到尊界S800别人就知道这是一百多万的车。于是大佬们需要的面子这不就来了？ 当那个时刻到来，华为和江淮打造的尊界S800就会华丽转身，还可以顺便带动后续的尊界打头的车型！所以说尊界S800这波操作纯属暗度陈仓。
#辣评新车尊界S800一出，一堆人骂它不配，骂它没有豪华底蕴，其实你们都错了，尊界肯定能成，并且销量也不会愁，相反确是价格太低。 一、先说外观，也是目前曝光信息最多的点。尊界S800外观就两个特点，一是大面上的简洁和细节上的花里胡哨，另一个就是借鉴。整车外观总体来说相当简洁，突出一个厚重和高冷；花里胡哨主要是在细节的光影上面，各种灯饰、各种车身装饰件和车身颜色搭配，主打就一个大杂烩，比如前脸的灯饰、前唇造型和车尾灯饰。借鉴方面，很多人会对比迈巴赫，这是从价位来说的，个人觉得尊界S800更多的是借鉴劳斯莱斯和宾利，主打一个超远距对比，以后发布会估计能说“一个小目标内最能打的车”。 二、再说这车为啥不会愁销量。你知道能买这车的人都会是哪些人吗？具体咱不知道，但绝不可能是普通工薪阶层，那么你觉得这个定价对于他们来说会眨一下眼吗？并且他们绝大部分的年龄分布不太可能是九零后以后的，这下该明白为啥不愁销量了吧。一方面他们有实力，也就是完全买得起；另外一方面他们对于华为和某些情怀的支持更加单纯，也就是不管如何，人家认这个理。甚至还有很多消费者会通过尊界S800进行圈层的划界，所以会说其实尊界的价位可能真的还不够高。 三、说回车辆自身，总体而言就是借鉴加上堆叠。 预计不会多性能，特别是在底盘和车身结构这些需要技术积淀的调教和优化层面，但绝对能看见很多冗余技术的堆叠。性能上和新技术上不会有比亚迪仰望U9系列那么出众，毕竟那是要很多硬实力，江淮和华为目前都不具备。发布会说的第二代途灵底盘以及8S的标准，其实这些玩的都是文字游戏，真正的实际表现跟目前华为系优秀产品不会有质的飞跃。 内饰之类舒适性配置方面，当然也必须领先两倍于自身价格的产品，但不会想劳斯莱斯那样很多手工定制的东西，毕竟尊界S800一定会追求一定的销量。 功能配置上预计也是主打一个全方位和智能化，这点对于华为来说算得上是拿手好戏，但是细节层面预计还是会需要一定的改进和打磨时间，至少初代产品会暴露很多做工问题。
尊界S800 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
尊界S800热门话题
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