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#官方社群打卡大家好呀，终于提完车有时间来打个卡。我是2025年9月去内蒙古乌海市提了一辆24款的坦克 400 hi4t越野版（没有智驾），之前去了银川市4S店一趟谈价格最终没有谈妥，最终选择在乌海4S店全款提车，还赶上有国补置换补贴1.5万元以及厂补0.7万元还有现金优惠1万元，本着能省一点是一点的原则，整体下来应该是26万元，加上保险7000多点，上牌200，上路27万元左右。提车后面也开了6000公里，整体感觉还不错，除了承担着日常通勤，自己也加了好多车友群，现在经常出去玩。最后也欢迎大家来加入车主群一起来聊聊用车感受，感谢圈主的邀约打卡！
#爱车点评一、提车费用明细 1. 配置选择：坦克400 Hi4-T 越野版 2. 落地总价：约27万元（国补1.5万、厂补0.7万、现金优惠1万） 3. 裸车价：28.98万元 4. 保险费用及公司：人保车险，费用约7000元（包含交强险、车损险、第三者责任险等） 6. 购置税：由于是插电混动车型，25年享受购置税减免政策，实际缴纳0元 二、用车初体验1. 驾驶性能与操控 结论：动力充沛，操控稳定，适合多种路况。 在城市道路行驶时，加速响应迅速，0-100km/h加速时间约7秒，超车轻松。高速巡航时，发动机与电机协同工作，动力输出平顺，120km/h时速下再加速仍有余力。高速油耗约8L/100km，改装升级后油耗增加到14L/100km（因为更换了285的AT轮胎，加装了行李架、爬梯、书包，还更换了减震并升高1.5寸，这个油耗我还是比较满意的）。驾驶感受：加速减速线性，过减速带时悬挂滤震效果良好，无明显颠簸感。转弯时侧倾控制得当，车身姿态稳定，给予驾驶者充足信心。2. 续航与充电 行驶里程：目前程表显示约6000公里。 城市及高速里程：城市行驶约4000公里，高速行驶约2000公里。实际续航：纯电模式下续航约105公里（官方标称105km，夏秋季未改装情况下实际续航比较准确，冬季加上改装后，续航降幅在50%左右，基本上一天一充电），未改装混动模式下综合续航超过800公里，改装后降下不少。 冬季车机显示能耗：纯电模式平均能耗约49.9kWh/100km（我严重怀疑上限设置为49.9，因为无论我再怎么样深踩油门，踩的发动机都介入了，也没法突破49.9。）。 充电时间：使用慢充电桩（7kW），从0充至100%约需5小时；使用快充桩（60kW），从30%充至80%约需50分钟。 充电费用：慢充电桩电费约1元/kWh，每次充电费用约35元；快充桩电费及服务费约0.8元/kWh，每次充电费用约25元。 缺点：我家这快充桩分布不均，有时需排队等待；家用充电桩安装需物业同意，流程稍繁琐。3. 车机功能与语音识别 最常用功能：导航、音乐播放、空调以及座椅按摩等。缺点：以前一直开传统油车，车机功能对于我来说已经是极大的增长了，暂时没有发现什么缺点的。 语音识别准确率：比较高，能准确识别大多数指令，如调节空调温度、播放特定歌曲等。 无法识别情况：在嘈杂环境下或方言较重时，识别率有所下降。 不满意：ota升级比较少，新功能上的慢，音响好像有一些问题，在个别歌曲低音下，有刺耳杂音。4. 空间与舒适性 身高体重及空间余量：本人身高183cm，体重120kg，前排头部空间约一拳余量，腿部空间刚刚够用，没选择坦克300就是因为坐着太小了，憋屈的不行，400的空间也就刚满足我用，毕竟我的体格特别大。 后排及后备箱空间：后排腿部空间充裕，三人乘坐不拥挤；后备箱容积一般，只能满足家庭日常出行需求。 不足之处：后备箱的空间也仅仅是满足日常使用，露营或者自驾还是不够用，我又自己加装了车顶行李架。 三、结尾总结最不满意的点 1. 车机音响在部分歌曲低音中又杂音，我还是比较喜欢听歌的，特别难受。 2. 后备箱空间确实一般，得自己想办法，但是加装车顶行李架风噪确实大，还增加了油耗，也是鱼和熊掌不可兼得吧。 3. 冬季的续航是真的不行，内蒙古阿拉善地区零下10度左右，续航最夸张的一次我跑了3公里，续航掉了30公里！！！。最满意的点 1. 动力充沛：加速响应迅速，超车轻松，适合多种路况驾驶。 3. 越野能力强，前几天出去戈壁沙漠穿越，牧民道跑80迈无压力。 4. 辅助驾驶功能比较实用，我不太相信现在所谓的L3或者什么无人驾驶模式，自己的小命还是握在自己的手里最放心，24款坦克400T的智慧驾驶模式对我来说比较合适，既在高速巡航时能减轻驾驶负担，还让我安全感比较高。
#爱车点评2025年1月提的坦克400 Hi4-T，到今天跑了45606公里，主要城市通勤，偶尔烂路越野都试过，优点都很实在，给想入手的车友做个参考。 首先选择这个车是因为非承载式车身带大梁，车身刚性高，所有重量都在底盘承载着。25年3月29号跟车...查看全文
#为什么选坦克400 Hi4-T这个周末没进山，干了件更酷的事——把我的坦克400改造成了移动咖啡馆。谁说硬派越野只能玩泥巴？它其实是个隐藏的创业小能手！ 准备： 提前一晚把后备箱收拾利索。下层塞进折叠桌椅、遮阳伞和收纳箱，上层放咖啡机、磨豆机、保温箱。得益于方盒子造型，空间很规整，但缺点也明显：尾门又大又沉，地台还高，每次搬东西上下都得费点劲。好在对开式尾门打开后能当个临时吧台，算是扳回一城。 选址： 找个人流不错的树荫停好。坦克400的3.3kW外放电功能是核心“生产力”——咖啡机、磨豆机同时工作毫无压力，甚至还能给笔记本电脑供电接单。旁边开电动车的摊主投来羡慕的眼神，这感觉，值了！ 实战： 客流吸引力：这大家伙本身就是招牌，不少人是被车吸引过来，顺带买杯咖啡。很多车友还会停下来聊聊车，生意没开张，朋友先交了几个。操作挑战：车内操作空间终究有限，转身拿东西有点局促。 能耗与总结： 摆摊4小时，用电约3度（车辆显示），折算下来能源成本几乎忽略不计。如果开燃油车怠速供电，光油钱就得心疼半天。 最后说点大实话： 坦克400干这个活，优缺点太明显： ✅ 优势：外放电是神技，空间能装，造型吸睛，能开到各种风景好的地方。 ❌ 劣势：油耗摆在那，开远了成本不低；车身大不好找车位；细节储物设计对商用途不算友好。 但看着夕阳下，人们拿着咖啡在我的车边聊天拍照，突然觉得这大家伙不只是辆车——它是个能带着你的想法，去任何地方落地生根的移动小屋。下次，也许我会带着它去山顶卖手冲
#马年爱车吐槽大会坦克400舒适性配置直接拉满，带智驾泊车辅助城市noa，360影响，座椅按摩通风加热，方向盘加热，流媒体后视镜，红外夜视仪，后排还有娱乐屏，带上个话筒就能在车内k歌，车内音响也挺多，虽然没有品牌，但是声音很大，音乐放起来还是挺震撼的，车外摄像头真是多，带激光雷达，缺点是冬天会短暂失效，泊车辅助不能用。后排很高，配有隐私帘，这个真的感觉小小配置提升幸福感。缺点有车机的软件优化不是很好，转向的辅助影像逻辑不对，右转不投在车机上，还是在仪表盘上，再就是银色出风口的影子会倒映在后视镜上，影像后视镜观看，希望能出个配件把圆的出风口罩上，其他都挺好的，过年了可以开着上高速了，高速noa也挺好用的。
#官方社群打卡大家好呀，终于提完车来打个卡。我是25年1月在杭州市提了一辆24款的坦克 400 hi4t，那时还没有智驾[泪]因为之前了解过价格，只去了4S店一趟，全款买的，还赶上有省补3000元以及国补15000元，本着能省一点是一点的原则，加上保险6000多点，上牌200，上路25左右。提车后面也开了一年，这么久整体感觉还可以，毕竟承担着日常通勤＋出游， 最后也欢迎大家来加入车主群一起畅聊用车感受，感谢圈主的邀约打卡。
#我爱我车1.8w公里坦克400驾驶体验 24年10月份提车到现在有一年多的时间了，这一年多时间里我的车跑了将近1.8w公里，日常通勤多一些大概往返10km左右，一般用纯电模式，最开始的一年里我用的纯电/经济模式，当时也不熟练操作模式切换旋钮，所以一...查看全文
#坦克400智享版抢先评我这从买车到现在应该也是有了近三个月的一个用车体验吧，之前也分享过一些自从上过山跑过河之后，发现黑色是真的不耐脏啊，现在一直在考虑要不要改装，以及要不要真正的去贴一个车衣，因为最近已经有过两次的刮碰了，感觉车衣还是有必要的。想贴一个圣科的车衣或者是一个龙牌的车衣。只能征求一下大家的建议了。就是因为车太大了，又高又宽，棱棱角角还多，尤其是在400这个车上真的是很有必要的。保险杠需不需要换成一个锰钢的配件后保险杠需不需要换一个锰钢的？大家也可以帮我提一下意见，因为最近考虑要改装很多，也想改变一下。最近也发现了一个新奇的玩法啊，就是你可以把前排的座椅放倒放平之后直接使用后排的娱乐屏也是可以进行观看的，而且躺的角度我感觉如果身体偏高的一个人进行观看的话，其实体感还是不错的，比你坐在前排看前排的娱乐屏要舒服很多，而且躺着的姿势也可以大家自己而定嘛，这是我目前一个分享的一个小心得。
坦克400 Hi4-T热门话题
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