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#五菱星光S续航测试总里程 9000 公里了 福建温度非常适合 早晚 3 度左右 中午可以到 20 度 续航不是一比一也有 95 折 没有家充 外面充一公里不到一毛钱 春节成了串亲戚专用车半个月在省内开了三千多公里 电费三百多块
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归來仍是少年人：510km续航，全系标配150kW电机，五菱星光S EV实拍图解
自带的软件一个也不好用，全部退出账号不用了，还得是自己下的，高德地图只读一个红绿灯，百度可以多个，不过百度还不兼容，导航没声音，有时会造成自己装的酷我音乐也没声音，必须得重启车机，停车一晚上也是没声音
#五菱星光S提车作业真实车主，提车两个月，五菱星光s你想了解的问题，随便问! 罗列几点我自己的用车感受给大家参考一下: 外观:其实一开始本着比亚迪去的，去买的但是路过五菱说去看看那天是第一次看到实车(之前在网上看的时候不是很喜欢这个车样子)但是实车真的蛮好看!直接就下定了!! 内饰:五菱星光s内饰只有一款选择 这样也治好了我纠结的选择黑色内饰挺符合我的心的 续航:可以分为几种情况夏天-冬天-开不开空调，我买的是510，买的时候9月，但是昆明来说可以算夏天，夏天不开空调都能跑460km，这两天差不多算冬天的话大概430多km再加上开空调的话就只能跑400km了不过有拉个插班就充电了，也够了 操控:纯电行驶的时候太丝滑了提速也好 变道也好唯一我体验下来觉得不好的地方就是变道转向地盘支撑都还可以，唯独调头的时候也不知道是支撑不够还是我方向盘打的太死总会出现不顺畅的调头体验! 总结一下我的用车感受:五菱其实就是稳没有过多的花里胡哨但是足够用 你们觉得呢?
#五菱星光S实车曝光五菱星光S提供了纯电动和插电混动两种动力选择。纯电版车型搭载最大功率150千瓦的电机，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程可达510公里。其60千瓦时的磷酸铁锂电池支持2C快充，15分钟可补充约200公里续航。插电混动版本则配备了1.5L发动机和单挡DHT，综合续航达到1100公里。这种高效的动力组合不仅满足了城市通勤和长途旅行的需求，还实现了超低能耗。官方数据显示，亏电油耗仅为3.9L/100km，实际使用中甚至更低。五菱星光S以环保与性能的完美结合，为用户带来经济实惠的出行体验。五菱星光S的座舱，环抱式设计和深色内饰搭配金属质感饰条，营造出豪华舒适的氛围。车内大量采用软性材质和皮质包裹，触感柔软亲肤。前排座椅支持多向电动调节、加热和通风功能，后排座椅同样配备了加热功能。15.6英寸中控大屏和8.8英寸全液晶仪表盘的组合，不仅科技感十足，操作也极为流畅。此外，车内还配备了双层流自动变频空调，具备多种情景模式，如抽烟模式、清凉模式和温暖模式。五菱星光S的内饰设计不仅注重细节，更以人性化配置提升了用户的舒适体验。五菱星光S采用了前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬挂，这种悬挂组合在舒适性和操控性之间达到了完美平衡。车辆的底盘调校扎实沉稳，悬挂能够有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯时提供有力支撑。精准的转向系统让驾驶者能够轻松应对各种路况。此外，五菱星光S还配备了高性能轮胎，抓地力和静谧性表现出色。无论是城市道路还是高速公路，五菱星光S都能为驾驶者带来稳定、舒适的驾乘体验，让每一次出行都充满乐趣。
#五菱星光S实车曝光五菱星光S拥有S级的超大空间，车身尺寸达到4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间。后排座椅支持加热功能，靠背角度可调，乘坐舒适性极佳。此外，后备箱空间也非常宽敞，能够轻松容纳多个行李箱和随身物品。车内还设计了多个小储物格，方便乘客随时取放手机、水杯等小物件。无论是日常通勤还是长途旅行，五菱星光S都能满足全家的出行需求。五菱星光S提供了纯电动和插电混动两种动力选择。纯电版车型搭载最大功率150千瓦的电机，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程可达510公里。其60千瓦时的磷酸铁锂电池支持2C快充，15分钟可补充约200公里续航。插电混动版本则配备了1.5L发动机和单挡DHT，综合续航达到1100公里。这种高效的动力组合不仅满足了城市通勤和长途旅行的需求，还实现了超低能耗。官方数据显示，亏电油耗仅为3.9L/100km，实际使用中甚至更低。五菱星光S以环保与性能的完美结合，为用户带来经济实惠的出行体验。豪华内饰，品质生活的移动空间，进入五菱星光S的座舱，环抱式设计和深色内饰搭配金属质感饰条，营造出豪华舒适的氛围。车内大量采用软性材质和皮质包裹，触感柔软亲肤。前排座椅支持多向电动调节、加热和通风功能，后排座椅同样配备了加热功能。15.6英寸中控大屏和8.8英寸全液晶仪表盘的组合，不仅科技感十足，操作也极为流畅。此外，车内还配备了双层流自动变频空调，具备多种情景模式，如抽烟模式、清凉模式和温暖模式。五菱星光S的内饰设计不仅注重细节，更以人性化配置提升了用户的舒适体验。
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