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    10小时前

    10 万的五菱星光S纯电版优缺点实测 开了半年的五菱星光S纯电版,当时花了10万多落得地,今天就掏心窝子聊聊这车的优缺点,看看他到底值不值得这个价。 一、先说优点​ 空间大。我对象180cm坐进去腿部还剩两拳多,跷二郎腿是完全没有问题的。后备箱不算大,中规中矩的空间,露营装备、行李箱还是塞得下的;放倒后排座椅后比较平,可以改造一下当床车,家用实用性满满。​ 续航扎实。我买的是510km续航的,春秋市区开空调实测能跑450km左右,达成率还挺高。一周通勤完全不用充电。跑长途的话也有快充,30分钟就能从30%补电到80%,在服务区稍作休整就能满电出发。​ 用车成本低。安装了家充,每度电才5毛钱,合到每公里1毛钱,就算偶尔长途用快充,一度电在1块钱左右,充一次也就几十块钱,真的比油车省太多。​ 容易驾驶。方向盘很轻,女司机也能轻松驾驭,怀挡挂挡比较方便,转向轻盈不费劲。 二、再说缺点​ 高速风噪、胎噪明显,时速100km以上车内就挺吵的了,说话的声音就得提高音量了,车内的音乐声也得调大才能听清了。​ 车机偶尔卡顿,语音助手有时反应慢半拍,还不能装第三方APP。​ 无线充电不好用,充电慢还发热,不如直接插线充。​ 冬季续航打折,大概只剩5-6折,充电的速度也会变慢。​ 三、总结 10万级家用纯电SUV,在空间、续航、成本方面都是比较出色的,小毛病在价格面前是完全能接受;日常通勤,家用,偶尔长途也是都能满足的。​

    10 万的五图110 万的五图1
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    14小时前

    作为每天通勤50公里的打工人,选车就图个省心省钱,每天来回上班要是开油车,直接受不了,成了月光族了,入手五菱星光S纯电,至今开了3000多公里,今天就掏心窝子说说真实感受,优点缺点都不藏着。 这车的小毛病也有,我就说一个吧,影像的盲区问题,有次转弯蹭到马路牙子,影像没提示,碰擦报警也没响,还好感觉到被蹭,我就及时踩了刹车,还好没什么大问题,后来问了其他车主,发现侧面就是报警盲区,现在开转弯都得格外小心,不敢全依赖它了。 不过啊,让我惊喜的是它的空调,这可是实打实的可以。夏天上车前用手机APP提前开制冷,到车旁一拉门就是凉飕飕的,温度可以调到自己舒服的度数,不像有的车要么太冷要么不降温。冬天更贴心,-5℃的早上,我就提前打开app,开暖风10分钟左右车内就暖透了,上班的早上开车一点也不冷,好舒服哦,我的同事开自己的车还得戴手套保暖,有点麻烦。还有,有次带老人看病,全程把温度稳住24℃,老人说比坐家里还舒服,这点必须点赞。 还记着有一次,接到任务要去外地接人,只能开我的车,但是我没自己开车出过远门,还挺忐忑的,家里人说没事,这个车又好开,而且说我都开了这么长时间了,也是老司机了,放心大胆开,被他们夸的我信心十足,路上放着我喜欢的音乐,音质蛮好的,导航也告诉我哪里需要拐,很详细的路程图,顺利接到返程了,从此以后我更有自信了。 反正我觉着这个车买的还不错,家里人做了几次,体验了一把女司机开车,说是没有那种坐电车的晕感,之前打车,打到过电车,不晕车的都变成晕车了,这是不是也说明我开车的技术有提升了,哈哈哈,好开心啊。

    星光S,这些优缺点图1星光S,这些优缺点图1
    星光S,这些优缺点图2星光S,这些优缺点图2
    星光S,这些优缺点图3星光S,这些优缺点图3
    前天 21:32
    五菱星光提车两个月,随便问!图1五菱星光提车两个月,随便问!图1
    五菱星光提车两个月,随便问!图2五菱星光提车两个月,随便问!图2
    五菱星光提车两个月,随便问!图3五菱星光提车两个月,随便问!图3
    前天 08:26回复
    你们的星光s车机ota了没图1你们的星光s车机ota了没图1
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    你们的星光s车机ota了没图3你们的星光s车机ota了没图3
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    3天前回复
    每天晚上恨不得住车里图1每天晚上恨不得住车里图1
    每天晚上恨不得住车里图2每天晚上恨不得住车里图2
    每天晚上恨不得住车里图3每天晚上恨不得住车里图3
    每天晚上恨不得住车里图4每天晚上恨不得住车里图4
    每天晚上恨不得住车里图5每天晚上恨不得住车里图5
    3天前回复

    作为五菱星光S车主,开了快大半年总结出一套充电实用技巧,不管是家用慢充还是长途快充都能用,顺便说几个真实小缺点,帮我们这种新手小白避坑。 家用充电最省心的就是谷电,晚上11点后充电,电费比高峰时便宜一半还多,充一次也就十几块,买车时送的充电桩,去电网申请电表,等两天就有来给安装的了,再和店里预约安装充电桩就好了,非常简单。 我认为阿,电池保养也是有讲究滴,不要等没电再充,剩余20左右的电就可以充了,平时充到90左右就行,既能保护电池又不影响使用,隔那么一两周完全充满一次,好像对电池更好。 如果要出去旅游,千万记住别等电量低于20再充,万一下一个服务区没有空位置,还得等半天就尴尬了,万一路上遇到堵车留着点电量还能预防突发事故,可能我是强迫症,电量低于50,我就受不了想充满电,但是在高速有时候电量在20左右我才到服务区,立马到服务区给车充电,直接忍不了一点了,必须充满,外边的大充电桩功充电很快。 冬季充电要提前预热,不管是家充还是快充,提前用APP开启电池预热,能提升不少效率。 我也想说两个小缺点:日行灯无法关闭,通电就亮,停车场休息的时候亮着挺尴尬的,就怕有人伸头看我车内,两眼对视尴尬的很,希望能给解决,还有我觉着灯光亮度不足,在没有路灯村里,只有开远光灯才能看清,导致我开夜路信心不足。 不过这个价格的车里边,星光s我认为是比较不错的了,小缺点谁都有,但是主要省钱就行啊,充电省钱,开车省钱。

    五菱星光S充电,但这些坑别踩图1五菱星光S充电,但这些坑别踩图1
    五菱星光S充电,但这些坑别踩图2五菱星光S充电,但这些坑别踩图2
    五菱星光S充电,但这些坑别踩图3五菱星光S充电,但这些坑别踩图3
    4天前回复

    五菱星光S自上市后路上就看到不少开这个车的,身边几位车友开了大半年,结合我自己的试驾感受,今天就聊聊它的真实优缺吧。 优点方面,让人惊喜的是家用,拉着家里人去哪也很方便,空间是真够大,后排腿部空间很充裕,坐三个成年人不挤,孩子在后排玩也有活动余地。 后备箱给的那个空间就够用,出去玩带的东西啊、儿童推车能轻松塞下,把后排放平后,我都觉得能放下山地车,不过没试过,有机会一定要试一试。 我认为在路上开着特别丝滑,方向盘也没有他们说的特别重,小路转弯也很顺畅,没有传统油车的那种顿挫感,堵车的时候都会比较烦躁,我就不同了,一点也不烦躁,坐车上还能听歌,看看周边人间烟火,也算是另一种消遣堵车的时光吧,冬天堵车开空调一点也不冷。那些储物空间设计的也蛮合理的,我的水杯、手机、纸巾这些小东西能随手放,需要用的时候,拿起来很顺手。 我觉着用车成本算是比较低的咯,在小区夜间充电一次才十几块钱,一个月下来也就一百来块钱,折算下来每公里成本就几分钱,不开油车就是省钱啊,之前开油车,一个月都要多花七八百块钱,现在开电车对于我这个普通打工人来说太省了。 缺点也是有哒,那个屏幕小菱同学,偶尔还会卡顿,语音识别率也有待提升,有时候说半天都没反应,影响我使用体验,不好玩。 试过一次高速,但是我不敢开更快,自己开车比较胆小,认为120就很快了,所以超过120,风噪很明显,非常吵闹,得把音乐音量调大才能盖住,音乐小点根本盖不住。 但是也不是经常开高速,一年就那么几次,用音乐覆盖就好了,总体来说优点还是蛮多的,打工人开车上下班能安全回家,我认为这就是好的车。

    五菱星光S有小缺点图1五菱星光S有小缺点图1
    五菱星光S有小缺点图2五菱星光S有小缺点图2
    五菱星光S有小缺点图3五菱星光S有小缺点图3
    4天前回复
    4天前
    你们车会有图你们车会有图
    5天前回复
    星光S  EV陪伴有一年零一月图1星光S  EV陪伴有一年零一月图1
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    星光S  EV陪伴有一年零一月图3星光S  EV陪伴有一年零一月图3
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    星光S  EV陪伴有一年零一月图8星光S  EV陪伴有一年零一月图8
    星光S  EV陪伴有一年零一月图9星光S  EV陪伴有一年零一月图9
    8天前回复

    前段时间因为买车,试了试星光s这个车,怎么说呢,整体开下来,这车我感觉家用味儿特别足,优点缺点都摆在明面上,试驾几次就能感受出来,下面就跟大家聊聊我实打实的驾驶感受。 1、说说好的地方,让我满意的就是实用和省钱了叭,本来一个月就赚不了多少工资,能省则省,还有空间是真不小,比我前两天看的类似的车空间大多了,我调整好前排驾驶位,后排坐着一点也不憋屈,全家出门完全不挤。 2、省钱这方面,我最在行了,堵车的时候也不闹心,因为开着空调也花不了几分钱,算下来每公里成本不到一毛钱,而且还有峰谷充电,对电池比较好,长期开能省不少钱,我反正觉得这个车要是买,就是买对了。 3、还有就是座椅舒适度不错,我连续开了两个多小时,腰部和腿部都没觉得特别累,长途代步也能扛住,空调制冷、制热速度都挺快,而且出风均匀,不会出现局部过冷过热的情况,夏天冬天用车都省心。 4、这车的储物空间设计得很贴心,门板储物格够深,放两瓶水还有富余,中控下方的储物台还能放手机,拿取方便;另外刹车和油门的脚感很线性,踩起来不突兀,新手很容易适应,开着不容易慌。 再说说不足的地方吧,试驾的时候销售不让去路上开,让我去他们规定的小胡同开,但是速度起不来,我就开始吐槽他们不为客户着想,在我的强烈要求下,去了马路上试驾,开了开,缺点果然就出来了,在没有车,保证安全的前提下,我把速度踩到90码以上,那个声音就很明显了,和销售在车里说话都得稍微提高点音量,这要是开俩小时高速,耳朵就得用疯狂听歌来替代了。 反正毕竟是买车,得买自己喜欢的一辆车,我觉着这个车就不错,挺喜欢的。

    试驾五菱星光S图1试驾五菱星光S图1
    试驾五菱星光S图2试驾五菱星光S图2
    试驾五菱星光S图3试驾五菱星光S图3
    试驾五菱星光S图4试驾五菱星光S图4
    8天前回复

    平时开车,不少朋友都会有一些不经意的小习惯,时间长了其实特别伤车,慢慢就会冒出各种小毛病,影响日常用车的心情。今天就拿五菱星光S EV这款车来说道说道,结合咱们老车主的真实用车感受,跟大家分享几个护车的好习惯,希望能给各位车友们一点参考和帮助。 五菱星光S EV作为家用纯电SUV,产品表现贴合多数家庭的用车需求。轴距带来的后排空间较为宽裕,乘坐三名成年人不会有明显拥挤感,后备箱可同时容纳婴儿车与露营装备。510km续航版本用于市区代步,基本可以做到一周充一次电,2C快充模式下15分钟补能200km,能够应对应急赶路的场景。底盘调校偏向舒适取向,通过减速带和坑洼路面时,可过滤掉大部分颠簸感,适合日常通勤使用,当然,具体体验还得友友自己去试驾哈。 当然,用车过程中也会遇到一些小问题。部分车主反馈车机偶尔会出现卡顿、黑屏的情况,长按电源键强制重启即可恢复;触控式空调按键设计简洁,但行驶中盲操作容易出现误触,实用性不如实体按键。另外,冬季低温环境下,车辆续航会出现10%-15%的衰减,这也是纯电车型的普遍现象。 想要减少车辆故障,一些用车好习惯需要长期坚持。电池养护方面,建议日常以慢充为主,每月进行一次满电校准,避免长期亏电或过度充电;夏季车辆经过暴晒后,不要立即进行快充,可先停放在阴凉处降温,降低电池损耗。驾驶时尽量避免频繁急加速、急刹车,既可以节省电量,也能减轻电机负担;长期使用单踏板模式的车友,建议每周主动踩几次刹车,防止刹车盘生锈。 保养方面,需严格按照车辆手册要求,6个月或5000公里完成首保,后续每12个月或1万公里保养一次,建议选择正规4S店,以保障三电系统的质保权益,虽然有人说好像不去4S店也行,但可能会面临扯皮问题哈。 总的来说,这车还是蛮适合家用的纯电车型,空间和续航能够满足日常代步及短途出行需求。虽然存在一些细节上的不足,但只要养成良好的用车习惯,做好定期保养,就能有效减少小毛病,让车辆保持稳定的使用状态

    五菱星光S EV用车好习惯分享图1五菱星光S EV用车好习惯分享图1
    五菱星光S EV用车好习惯分享图2五菱星光S EV用车好习惯分享图2
    五菱星光S EV用车好习惯分享图3五菱星光S EV用车好习惯分享图3
    8天前回复
    给大家看看我装了半年的电池护板图1给大家看看我装了半年的电池护板图1
    给大家看看我装了半年的电池护板图2给大家看看我装了半年的电池护板图2
    给大家看看我装了半年的电池护板图3给大家看看我装了半年的电池护板图3
    给大家看看我装了半年的电池护板图4给大家看看我装了半年的电池护板图4
    给大家看看我装了半年的电池护板图5给大家看看我装了半年的电池护板图5
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    喜欢出门自图喜欢出门自图
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    免费保养刹车系统图1免费保养刹车系统图1
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    免费保养刹车系统图4免费保养刹车系统图4
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    免费保养刹车系统图7免费保养刹车系统图7
    免费保养刹车系统图8免费保养刹车系统图8
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    星光s首撞,它安全吗?图1星光s首撞,它安全吗?图1
    星光s首撞,它安全吗?图2星光s首撞,它安全吗?图2
    星光s首撞,它安全吗?图3星光s首撞,它安全吗?图3
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    欧尚Z6置换五菱星光S EV图欧尚Z6置换五菱星光S EV图
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    保养首保5千公里感受!图1保养首保5千公里感受!图1
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    不知道大家在开车的时候,会不会在意L2驾驶辅助这个配置,有些人说好用,轻松很多,有些人又觉得比较鸡肋。那怎么看这个配置对你到底有没有用呢?以五菱星光S EV这个车为例,听听开过的小伙伴的真实感受哈,以及一些实在的使用技巧,看完希望能给观望的友友一些参考哈。 L2驾驶辅助核心是自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能,本质是减轻驾驶负担,并非全自动驾驶,全程需驾驶员掌控安全。五菱星光S EV的这套系统在同价位车型中属于常规水平,高速和畅通高架路段的表现相对稳定。开启自适应巡航后,设定好速度和跟车距离,车辆能保持匀速跟行,跑长途时不用一直脚踩油门,能缓解腿部疲劳;前碰撞预警和主动刹车功能有实际作用,部分车友反馈过前方车辆急刹时,系统会及时发出警报,同时辅助施加制动,一定程度上降低了追尾风险;搭配360全景影像,窄路会车、倒车时能看清周围环境,和辅助功能配合着用更方便。 但它的局限性也很明显,对路面标线的清晰度要求较高。市区道路标线完整时,车道保持能让车辆基本居中行驶,可高速上遇到标线磨损、模糊,或者雨天积水遮挡标线的情况,车道保持就容易出现偏差,方向盘会频繁小幅调整,车身有轻微晃动。堵车场景下,这套系统的实用性会下降,遇到加塞车辆较多时,系统识别和反应会慢一点,频繁启停过程中可能出现轻微顿挫,反而不如手动驾驶顺畅。另外,变道时如果不提前打转向灯,系统可能会有反向助力,需要驾驶员多适应,尽量新手使用时要多注意,不要太放警惕哈。 分享几个实用使用技巧:优先在高速、畅通高架这些路况简单的路段启用,堵车路段和市区小路建议关闭;可以信任系统的基础功能,但不能依赖,主动刹车只是辅助手段,经过路口、有行人横穿时,还是要提前减速;驾驶时手不要完全离开方向盘,虚握即可,发现车辆偏离路线时轻轻校正;跟车距离建议选两格以上,避免遇到加塞时系统反应不及时。开启和退出操作比较简单,连续拨动右侧拨杆两次就能激活,轻踩刹车就能退出。 总结来说,这款车的的L2驾驶辅助是一款“看场景发挥作用”的配置。如果日常用车以高速、长途出行为主,它能在一定程度上提升驾驶舒适度,选装价格也在同级别常见范围内;如果大多是市区短途通勤,且经常遇到堵车,这套系统的使用频率可能不高。所以需不需要选这个配置呢,看友友们自己的需求,经常开高速的话还是比较有用处的哈

    星光S EV辅助驾驶好用吗?图1星光S EV辅助驾驶好用吗?图1
    星光S EV辅助驾驶好用吗?图2星光S EV辅助驾驶好用吗?图2
    星光S EV辅助驾驶好用吗?图3星光S EV辅助驾驶好用吗?图3
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    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图1按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图1
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图2按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图2
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图3按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图3
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图4按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图4
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图5按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图5
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    五菱星光S EV一年3.5万公里(实际305050)使用感受总结 一、核心优势 1. 续航与补能 续航表现:CLTC纯电续航510km,支持2C快充,15分钟可补充200km续航,满足长途出行需求。冬季续航受低温影响有所衰减,经济模式下续航达成率约80%-90%(开空调)。 经济性:年均电费约1200元(按百公里电耗12kWh、电价0.5元/kWh计算),相比燃油车节省显著。 2. 空间与舒适性 乘坐空间:轴距2800mm,身高178cm乘客后排腿部空间近两拳半,头部空间一拳以上,支持“沙发床”模式(前排座椅放平与后排连接),长途乘坐舒适性较好。 储物能力:常规后备箱容积525L(含85L隐藏储物格),后排座椅放倒后扩展至1768L,可容纳2个28寸+2个20寸行李箱,满足家庭出行需求。 3. 智能化与配置 车机系统:15.6英寸中控屏搭载Ling OS系统,支持语音控制(8种方言识别)、导航、540°全景影像,操作流畅但功能较基础,无应用商城。 辅助驾驶:配备L2级辅助功能(自适应巡航、车道保持、主动刹车),高速场景减轻驾驶负担,但对路面标线依赖较高,拥堵路段适应性一般。 4. 动力与底盘 动力性能:实测零百加速7.7秒,电门响应灵敏,高速超车轻松;经济模式下满载爬坡无压力, 底盘质感:前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架,调校兼顾运动与舒适,过减速带震动过滤较好,获“中国十佳底盘”称号。 二、主要不足 1. 隔音表现:高速行驶风噪、胎噪明显,隔音效果 中规中矩,影响长途驾乘体验。 2. 内饰与品控:部分内饰塑料件易磨损,一年左右可能出现车窗控制键松动、电子元件异响等小问题。 3. 车机流畅度:多任务运行时偶发卡顿,导航反应延迟,且不支持第三方应用下载。 三、使用建议 电池保养:避免电量低于20%后充电,冬季优先选择白天充电并利用预约充电功能预热电池,定期检查电池健康度。 功能优化:高速行驶时可开启定速巡航减少能耗,使用座椅加热替代空调制热以节省电量。 总结:五菱星光S EV在空间、经济性和动力方面表现突出,适合家庭日常通勤及短途出游,但需接受内饰细节和高速隔音的短板。整体性价比优秀,适合注重实用与成本控制的用户。

    入手24款旗舰五菱星光S EV一年了图入手24款旗舰五菱星光S EV一年了图
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    购车一年了图购车一年了图
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    有些友友看车的时候,对着配置表觉得数据都挺亮眼,但心里总犯嘀咕:实际开着会不会和宣传有落差?与其纠结参数,不如听听五菱星光S EV老车主的真实反馈——没有夸张吹捧,也不回避短板,再附上几个实测好用的小技巧,希望能给观望的朋友一份实在参考哈。 空间是这款车的不错的一个点,一位178cm身高的车主反馈,调整好主驾座椅后,坐进后排膝盖离前排靠背还有两拳多,跷二郎腿完全没问题,满员乘坐也不会觉得拥挤。后备箱常规状态能放下3个20寸行李箱+1个婴儿车,有车主搬家时放倒后排座椅,连折叠桌和行李箱都轻松塞下,拓展性确实够家用。续航方面,官方标注510km,多位车主表示日常城市通勤开空调、听音乐,实际能跑460-470km,基本一周充一次电就行;高速定速110km/h跑长途,续航大概在370-390km,冬季零下几度的时候,续航会衰减15%-20%,属于纯电车正常水平,而且2C快充确实实用,有车主午休时充15分钟,就补了200km左右,应急完全够用。 驾驶感受上,150千瓦电机动力不算猛,但踩油门的响应很线性,多位车主反馈市区超车、起步都不拖沓。前后独立悬架调校偏舒适,过减速带或坑洼路面时,颠簸感能被过滤掉大部分,高速开到120km/h也不会觉得飘。配置方面,全景天幕虽然没有遮阳帘,但不少车主说紫外线隔绝效果确实不错,夏天暴晒后车内不会特别闷热;语音控制挺灵敏,360度全景影像对新手太友好了,窄路会车、倒车入库基本不会慌。 但缺点也得实话实说:多位车主反映触控按键看着高级,实际行驶中调空调或音量,很容易误触,得低头看一眼,多少影响驾驶安全;车机应用商店里的APP太少,除了导航、音乐,基本没什么能用的,而且部分低配车型导航不能连手机,有车主遇到过路线更新不及时的情况;后排没有中央扶手,长途坐车时胳膊没地方放,确实有点不舒服。另外,不少车主反馈爬坡的时候电耗会明显上升,比如满载爬盘山公路,续航掉得比平路快不少,这点在意续航的朋友要留意。 分享几个车主实测好用的小技巧:日常通勤用经济模式+低动能回收,开着更平顺,不会有顿挫感;跑高速换成标准模式+高动能回收,能多省点电,大概能提升10%左右的续航;冬季充电前,先用APP开启电池预热,尤其是气温低于0℃的时候,预热后充电速度能快不少,还能减少续航衰减;电量剩30%以下时,尽量关掉座椅加热、调小空调风量,有车主亲测能多撑20-30km,足够开到充电站;雨天开车,先开前后除雾+外循环,大概30秒玻璃就不会起雾了,比反复擦玻璃管用。 总结下来,星光S比较时适合家用,空间、续航、用车成本这些核心需求都能满足,适合日常通勤、接送孩子或者周末全家短途出游。它不是完美的,在车机生态、细节配置上还有提升空间,但胜在靠谱耐用,没有明显的硬伤。建议大家最好去4S店试驾体验一下,根据友友们提出的点去感受下动力和空间是否符合自己的预期,再做决定哈

    星光S EV用车体验分享图1星光S EV用车体验分享图1
    星光S EV用车体验分享图2星光S EV用车体验分享图2
    星光S EV用车体验分享图3星光S EV用车体验分享图3
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    一转眼又到年底了,天气渐渐变冷,开电车的小伙伴是不是开始担心续航啦?其实呢,只要不是很北方的友友,做好保养,注意一些用车小细节,电车的续航还不会大打折的。我以五菱星光S EV这个车为例,和各位友友们分享一下冬天的用车小细节,希望能给大家一点参考哈。 首先我们要了解为什么冬天电车容易掉续航。核心原因就是锂电池的特性——温度越低,锂离子活性越差,充电和放电效率都会下降,就像人冬天不想动一样。而且冬天开空调制热特别耗电,这部分能耗会直接占用续航里程,不像夏天制冷那么省电。不过星光S有个小优势,它的电池热管理系统还挺靠谱,但就算这样,冬天用车也得讲究技巧,才能让续航更实在。 第一个小细节,充电要选对时间和方式。冬天尽量在白天温度稍高的时候充电,避免凌晨低温充电,不仅充得快,还能减少电池损耗。如果晚上停车,条件允许的话可以提前插枪预热电池,星光S支持预约充电功能,设置好出发前1-2小时充电,电池温度上来了,起步后的续航会更稳定。另外,别等电量完全耗尽再充,剩下20%-30%就及时补能,浅充浅放更利于保护电池,也能避免半路没电的尴尬。 第二个,驾驶习惯和车速很关键。冬天开车别猛踩加速和刹车,平稳起步、匀速行驶能省不少电。经济模式在冬天特别实用,动力输出更平缓,能耗控制得更好。还有车速,高速上别开太快,保持在90-100km/h以内,风阻会随着车速增加而大幅上升,超过110km/h后续航掉得会特别明显,跑高速时可以打开定速巡航,减少频繁加减速带来的能耗浪费,但也要记住安全驾驶第一哈。 第三个,空调和座椅加热的使用技巧。很多人冬天上车就把空调开到最大,其实可以先打开座椅加热(如果车辆配备的话),座椅加热比空调制热更省电,而且热量直接作用在身上,暖得更快。空调有分区控制功能的话,如果只是自己开车,就只开主驾区域,温度设置在22-24℃就够了,别开太高,既舒适又省电。另外,行车时可以关闭车窗,减少冷风进入,也能降低空调负荷,还可以定期清理空调滤芯,让制热效率更高。 第四个,日常保养不能忽视。冬天要定期检查轮胎气压,气温下降会导致胎压降低,胎压不足会增加行驶阻力,让续航缩水,按照车门上标注的标准胎压补充就行,别太高也别太低。另外,清理车身多余的负重,后备箱里长期不用的杂物可以拿掉,减轻车重也能省点电。还有挡风玻璃上的积雪和冰,别直接用热水浇,用除冰剂或者提前启动车辆开暖风除冰,避免损伤玻璃,也能减少不必要的能耗。 最后总结一下,冬天电车续航下降是正常现象,不用过于焦虑。对于用电车的友友,只要记住这几点:选对时间充电,保持平稳驾驶,合理使用空调和座椅加热,做好日常小保养,就能有效减少续航损耗。

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