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#真实续航大公开春秋续航可以，60-80的速度基本上85折了，脚法不暴躁的话还可以更高点，如果是一次开上百公里的话续航会更稳定一点，频繁启停对续航稍微有点影响。就是开高速公路的话有点尴尬，续航刷刷的掉，大概7折左右，速度越高续航越低。100左右应该最经济了。希望对大家有所帮助。
#我的提车心得作为五菱星光S纯电版的车主，一眨眼就开了有半年了，结合这近半年的日常通勤与家庭出行体验，从颜值、空间、动力、能耗四大维度及优缺点给大家总结一下 外观颜值方面，是我十分喜欢的一个地方，包括它的车头灯以及侧面，既有新能源车的科技感，又具备SUV的稳重气质。整体造型符合我的审美。同时我也给它配了一件新衣服，开在路上就是最靓的仔 空间方面也是我十分满意的地方，越级的表现，装载能力十分突出，2800mm轴距带来“MPV级”后排体验：我180cm的朋友都可以轻松翘腿，后排靠背能够调节调节也是我很喜欢的地方，长途乘坐不局促。实测过后备箱可以容纳3个24寸行李箱+露营装备，扩展后最大1768L的装载能力也是在同级中领先。 然后是动力方面，响应迅猛，150kW电机驱动下，红绿灯起步推背感明显，市区里面开的时候超车干脆利落，同时高速也能够满足我120km/h巡航需求。底盘采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，过弯侧向支撑力强，过匝道的时候我深有体会。不过，也有车主反馈湿滑路面轮胎抓地力不足，且动能回收逻辑不够线性，这因人而异，我目前驾驶起来觉得还好 最后是能耗方面，我的IP在南方，510km续航在春秋季可实现9折以上达成率，我还是十分满意这个达成率的，使我没有用电焦虑同时搭配上家用充电桩，出行成本性价比直接拉满。并且在高速服务区上实测快充从30%补能至80%就上个厕所买瓶饮料的时间，但是呢，在高速行驶110km/h以上呢，电耗增加至18kWh/100km以上，所以新车主们要是上高速 还是需合理规划充电站点。 结合这半年的驾驶下来，我最满意点： 1. 空间与舒适性：后排大空间+全景天窗+座椅通风加热，和朋友们的出行体验超越同价位燃油车； 2. 能耗经济性：低电耗+快充效率，日常通勤与短途旅行成本极低； 3. 配置实用性：3.3kW对外放电、远程控制APP、540°全景影像等配置，兼顾露营、泊车等场景需求。 同时有些不满意点： 1. 胎噪控制：水泥路面行驶时，胎噪明显影响车内静谧性； 2. 车机系统：封闭式系统无法安装第三方应用，语音指令识别率偶发卡顿； 3. 底盘质感：小颠簸过滤不够干脆，过减速带时有些余震 总的来说，星光s这辆车是极具性价比的一款家用车，在外观、出行和乘坐等方面都表现得很出色，但需要包容一些细节方面的问题
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元宝的宝宝的大宝：去年购入五菱星光s510旗舰版，至今已行驶27000公里，体会到了电车的“真香”定理 考虑了好久，最终定了零跑B10这个卷王，和我五菱当初一样的价格，时隔半年，配置上天差地别，科技更新的太快了，报着早买早享受的原则，果断出手激光雷达版，11.98万，后期城市智驾肯定是趋势，咱得有激光雷达啊，期待新车的到来！
提问车险好不好买
#五菱星光S续航测试03年的我于2024年11月21日提了人生第一辆新车，没有实力全靠贷款。 本来满怀期待，结果充电跑了两次发现对五菱星光S这款车期待过高了。测试续航在200--300公里之间 厂家标定低温开暖风续航折损百分之四十，高温开空调折损百分之十...查看全文
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