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#说说你买车的遗憾超出预算：购车时未明确预算，常因捆绑销售、保险、上牌等隐性费用导致实际支出远超预期。 负担过重：贷款购车可能影响生活质量，尤其收入不稳定者易陷入长期经济压力。 油耗与用车成本 油耗超标：盲目追求大排量或忽视油耗，导致日常使用成本激增（如年油费占收入比例过高）。 保养费用高：豪华车型维修、钣金等费用远超普通车型，长期积累成沉重负担。 车型与配置选择失误 空间与实用性失衡：如7座SUV第三排舒适性差，或小排量车高速动力不足 配置盲目跟风：过度追求导航、音响等非必要配置，实际使用中却无用。 品牌与口碑忽视 选择小众品牌：维修配件难、保值率低，后期维护成本高。 迷信品牌溢价：盲目认为合资/豪华品牌车性价比更高，实际质量与价格不匹配。 未考虑用车场景与需求 功能与需求脱节：如郊区用户选电动车充电不便，或家庭代步选SUV导致停车困难。 期望值过高：受广告或销售人员影响，对车辆性能、舒适性存在不切实际预期。 建议 ：购车前明确预算与需求，优先选择中高配实用车型，理性对比油耗与保养成本，避免盲目跟风或攀比品牌，同时提前规划车位与用车场景。
#哪款车停产让你意难平在一众停售车型里，马自达6的退场最让人心有戚戚——它不仅是一款车的落幕，更是燃油车时代驾驶纯粹主义的体面告别。 2003年进入中国市场时，马自达6用双A臂前悬+多连杆后悬的硬核配置，打破了帕萨特、雅阁主导的商务轿车垄断。精准的转向反馈让它赢得“弯道之王”的美誉，流畅的车身线条驶过街头时，总能成为视线焦点。那时的它，是“东瀛宝马”的最佳注脚，用“人马一体”的操控体验，让普通人也能触摸到驾驶的乐趣。 这份对驾驶本质的坚守，贯穿了它23年的生命周期。当同级对手纷纷转向涡轮增压技术时，马自达6始终精进创驰蓝天自然吸气发动机，2023年仍能将油耗控制在5.4L/百公里，这份技术执着在当时堪称惊艳。但在电动化浪潮下，这份坚守终究成了“孤勇”——当混动车型将油耗压至3L以内，当L2级智能驾驶成为主流，执着于机械质感的马自达6渐渐跟不上市场节奏，2024年全球销量锐减至不足2.3万辆，最终在4月宣告停产。 它的谢幕充满了仪式感：4S店用历代车型摆出转子引擎标志，直播间里3.6万条“泪目”弹幕刷屏，广岛总部的工程师默默拆卸着初代展车。如今路上偶见驶过的马自达6，依旧能让人忍不住多看两眼——那方向盘传来的微妙震动，那变速箱精准的换挡节奏，都是智能电动车无法复刻的机械浪漫。 继任者或许能有更强的车架刚性与智能配置，但那个让年轻人爱上过弯、让车迷坚守自然吸气信仰的“弯道之王”，终究只留在了燃油时代的记忆里。
#江苏万驰国际赛车场感谢懂车帝给的这次活动机会，赛道很好玩，失控飘移很刺激。 上次1:38，这次1:31，给教练push了四圈，教练最快圈1:23，车不慢人太菜了，没有车损。共花费两条轮胎四瓶机油等，共3k不到吧，比上次省一点儿。 快来夸我的小马儿，它尊的很帅😎😎
马自达6 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共120人评价
3.54
综合
3.22
内饰
3.19
配置
3.45
空间
3.89
外观
3.52
舒适性
3.89
操控
3.62
动力
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