马自达6车友圈

爱车的DJ：长安马自达EZ-6，深蓝SL03姊妹车，实车究竟如何？

阿虎么么哒：俗话说，当时代要抛弃你，就连招呼都不打一个!油车的处境的确如此，一个时代谢幕时，曾经的经典传奇都只能化作滴滴眼泪! 日前，马自达集团官宣，经典车型马自达6全球停产 ! 其原话是“日本本土生产线已于2024年12月关闭，海外工厂也将随零部件耗尽逐步停产。” 这款曾以“弯道之王”名号风靡中国市场的运动轿车，在历经23年、三代车型更迭后正式退场。同日，福特旗下经典车型福克斯也宣布将于今年11月停产。 我们不妨用时间线轴简单地回顾一下马六从辉煌到落寞的历程： 2001年，马六在东京车展上首次亮相； 2002年，在日本本土正式投产并投放至全球市场； 2003年，马六作为中高档轿车进入中国市场； 至2004年，马自达6在多国获得数十个奖项，成功将马自达品牌推向全球。凭借卓越的操控性能，马自达6深受车迷喜爱，被誉为“东瀛宝马”和“弯道之王”！ 2005年，马六巅峰期时，马自达6全球销量超过27万辆。成为马自达品牌标志性车型以及诸多消费者心中的经典之作，其颇具代表性的红色车身遍布大街小巷。 2012年，第三代马自达6推出，采用“魂动”设计主题，全面升级外观，并搭载了马自达独特的创驰蓝天技术，进一步提升了燃效和行驶性能，在车坛纵横驰骋。 2017年，丰田的首台涡轮增压发动机问世，开辟一个新赛道。而马自达6在技术路线上仍旧执着于自然吸气发动机，与涡轮增压趋势渐行渐远，此时技术决策的失误即为日后埋下隐患。 2018年至今，全球特别是中国的SUV市场的爆发式增长，马自达6的销量逐年下滑。尤其是到了2024年，马自达6全球销量已经降至22278辆，不到巅峰期的1/10。 一代神车，就此陨落! 油车的窘迫还不止于此! 所谓祸不单行!就在马六官宣退市的同一天，福特汽车集团也宣布，将于今年11月正式停产传奇之作福克斯车型。还说福特今后的战略重心将全面转向高利润的越野及性能车型，以及代表未来的电动化车型。 福克斯的历程简直就是油车百年盛衰兴亡史的缩影！ 1998年，第一代福克斯以运动操控之名横空出世，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆； 2010年，第二代福克斯问世，全球销量突破100万辆； 2016年，第三代福克斯在中国上市，不断刷新该车型的年销量； 2018年，第四代车型推出，三缸发动机加干式双离合变速箱组合引发大规模质量问题投诉，导致市场份额大幅下滑。 2023年，福克斯在北美传统油车市场份额跌至1.8%,加之新兴市场的新能源汽车冲击，一代神车就此轰然倒塌、跌落神坛! 可以说，福克斯与马自达6两大经典燃油车型均宣布停产的背后，交织着技术决策失误、市场格局剧变与电动化浪潮的多重冲击，体现了传统汽车制造商在技术更新和利润压力下的现实选择，同时也是汽车行业从燃油车向电动汽车转型的一个缩影。 尽管这些经典车型逐渐退出舞台，但汽车产业的变革步伐从未停歇。随着电动化、智能化持续跃进，曾让传统燃油车企引以为傲的发动机参数、变速器换挡逻辑、底盘调校等，正在被电池能量密度、电机控制算法、智能座舱算力等所取代，新时代的经典车型或许正在悄然孕育之中。