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#为什么选iCAR V23优点： 🚗1、新款ICAR V23最大的升级应该在于动力。老款电机马力136匹，新款251匹，这基本差出来一少半。另外V23作为这么板正的方盒子，风阻绝对不低。那么越强的动力驾驶质感就越好，之前老款的V23油门后半段加速就相当乏力了。 ⁻ ✅2、小细节的升级确实整体舒适度更好。比如老款V23连个仪表盘都没有，说白了方盒子造型就是致敬传统，结果没有HUD、没有仪表盘，看着光溜溜的中控车机，这么简洁的设计就跟方盒子不搭啊。 ⁻ ⭕另外老款还是奇瑞经典的搭配，全系都没有化妆镜子照明，新款总算有了。说白了咱也搞不懂，一个成本几块钱的照明灯，奇瑞舍不得给用户。 ⁻ ❌缺点：老款81.76度的三元锂变成80.16度的磷酸铁锂，这绝对是核心零部件的减配。别跟我说目前新款是宁德时代，老款也是啊。再说明显就是三元锂成本贵，要是不贵，所有车企至于高端豪华车型用三元锂，经济走量车型用磷酸铁锂呢？ 还有部分车友用安全来为磷酸铁锂开脱？关键是磷酸铁锂天生自带bms电池电量监测不准的问题，你怎么不提呢？为什么很多车企都在建议车友每个月对磷酸铁锂电池来一次满充满放呢？要说起火安全，我想某迪的车之前爆料也有不少起火了的吧？ ⁻ 谈谈我的选购建议： 🚗1、 V23最大的卖点就是颜值相对不错的方盒子，所以很多配置本质上都是锦上添花的东西。比如四驱。你一个纯电SUV，又没有大梁，电池又在底部，说是泛越野都费劲，主打城市用车我想有没有四驱无所谓吧，况且四驱能耗高，对于电车来说就更有续航焦虑了。 ⁻ ❌2、方盒子这么大的风阻，所以丐版401的版本就别要了，V23至少要有个80度电，这样最起码能保证高速续航在300公里左右，勉勉强强日常家用肯定是够了。 ⁻ ⭕3、所谓的赛博版无非就是官方自带改装的版本，但是差价2万块，属实没有太大意义。老款的颜值已经够靓了，搞个赛博版也就是更好看一点点。但是15.88万的起售价，顶配更是17.48万我的脑海里更大的感觉就是厂家在割韭菜。这个价格我可以选更大尺寸的产品，比如哈弗猛龙Hi4；深蓝G318；方程豹钛7；我想哪辆车掏出来都比V23产品力更高吧？ ⁻ ✅4、总结：建议买个老款或者550续航的两驱低配就完全够用了，颜值外观大家高低配都一样，实在不行我自己花钱改装，那也比直接购买高配更好吧？最起码我改装能有自己的特色。
#圈友鲜试驾☁️ 各位车友好，今天是2024年12月21号-冬至，可是够冷的，北京最低温度现在已经到了零下十度了。最主要的还是有风，风一刮真的刺骨的凉。但是依旧阻挡不了我今天要去看车的热情，我来了，我要看看网上最近被喷的挺惨的ICAR V23到底啥样，...查看全文
提问价格如何？
提问什么时候改款
#辣评新车先声明一点，我不是无脑黑，也不是无脑吹，我们基于事实基础，谈谈车，再谈谈感受再总结观点。如果你们觉得我说得好来个关注，要是觉得不好欢迎评论指出。 🚘 车型名称 奇瑞icarV23所有信息完全透露和发布了，总共三款。非常好记，续航301丐中丐版，9.98万，低配续航401版，10.98万，都是后电机两驱版本。最后高配501版，双电机四驱，价格13.98万。这个是比较清晰明了的。 🚖 优点缺点 说车只说优点或者只说缺点都是在耍流氓，先来说说它的优点。 ✅优点： ①外观造型时尚，主要是方盒子造型还配个小书包受到很多年轻人的喜爱，所以发布会也强调了这款产品主要是针对年轻人，其实中年叔叔也喜欢。（产品发布的时候很多评论表示喜欢这个造型，有据可查，而且不缺提前预先预定的人，我朋友就订了，但是又退了） ②空间布局不错，确实空间设计独具一格，发布会也各种展示。尤其是前排贯穿式的设计。没有传统汽车中控台的遮挡，不仅方便前排无障碍互动，最主要的是当驾驶位不好上下车时候，可以很轻易的从副驾驶位挪过去。后排放倒可以把坐垫拉起来，再把靠背放倒，和后备箱形成纯平大空间。👍🏻 ③悬架不错，前后都是独立悬架，其实说这个是优点还是有点牵强的意思。但是相对一些十来万还用扭力梁非独立悬架的日产轩逸或者大众朗逸还是不错的。即是同为电车价格也在十万出头的欧拉好猫或者是小鹏mona03，也是用的非独立悬架。👍🏻 ❌缺点： ①续航问题，这个是个紧凑型SUV，那个所谓青春版，续航301公里，电车在实际用车再打个折也就两百多公里。然后再上点高速路，可想而知，这个续航就是去周边200公里的城市，在高速上都是提心吊胆的。即是所谓的401版本也很难跑到来回。🤮 ②配置问题，口口声声说是为了年轻好，圆了年亲人的梦，是年轻人的第一台车，很多年轻人本来技术就不好，而且这车就适合城市用车，基本得360全景影像没有标配，需要加钱，对于停车倒车很不友好。还有那个无线充电省略说的冠冕堂皇，说了为了安全，咱们用有线就行了。这个我很想问问小米或者比亚迪的无线充电安全不安全？难道不会主动断电么？还有就是无液晶仪表就算了，弄个行车电脑屏还是选配。🤮 ③动力差，作为一个电车，前两个单电机版本马力只有136匹，最大扭矩180，什么概念？就是隔壁被骂成汪汪队一样的捷达VS5都是有150匹的马力。🤮 ④车速问题，就别去说0-100加速了，说下最高车速140，压极限142都不够。🤮 ⑤用料疑问，全程对车身用料讲述比较模糊，用了一个70%高强度带过，具体哪些地方用了多少兆帕的没提，但是从实车拍摄的图片看到，铰链用的是冲压件，这个比锻造式铰链，不仅仅便宜了很多，而且抗变形，以及抗断裂能力都是很差的。🤮 📉 客观建议 汽车，还是回到本质。 第一：提升续航问题，301和401真的太低了，实际用车打个折，上高速再打折，这还能出去玩？年轻人不就爱玩嘛？501当入门还行。 第二个：提升电机动力，136马力真的低啊，加上方盒子造型风阻本来就大。最少来个200➕。 第三个：配置再提升起来，少来点选装，多来点真诚，什么360，仪表（行车电脑屏），L2辅助少说选装的事。 所以增加上面三个实质性的东西，少去扯空间设计，外观设计这些一次性成本，而且还是非客观话的东西。（谁能保证每个都喜欢这个外观？谁能保证谁都喜欢贯穿设计的前排？），即是成本增加点，起步价来个12万也不是不能接受。 🏆 观点： 这车除了花里胡哨，实用性不大。前期的宣传，加上造型得独特，给人太多美好的期待感，结果让人大跌眼镜。但是不妨碍它具有一定的收藏属性，毕竟外观和空间布局该是挺不错的！说实话，我想要它复刻版的车模。
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